华天酒店7个季度净亏损6.68亿元 子公司破产无人接盘

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 天津井用潜水泵厂

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术洛:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位腻赫飘、锁紧捷。    与会专家认为屡风,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求嗓咎十,安全性测试验证要满足热测试(高温危险翟、热稳定备、无热管理循环镐秸、热冲击循环辨哨取、被动传播电阻)烁禽多,电性测试(短路闯、过充电和过放电)和机械性测试(冲击缕围仆、掉落寸瓮、穿刺钠侍、翻滚算风、浸入哀凄、压碎)的安全要求皮。但是衫诉梳,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧氏布姬。安全无止境叮角,提高电动汽车安全性牌,还需要国家卤、科研机构骑、动力电池整个产业链条等多方的共同努力备。    在燃油汽车发展的一百多年历史中嚏辅,也曾不断出现事故汇骂溶,遇到挫折是任何事情发展的规律瘁。因此腊,对于各类事故钦烁社,电动汽车各产业链不应止步不前某顾,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足匣迸砷。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的防,要让安全成为满足一切功能的首要条件累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检矢脯:李芳" "   上海车展开幕前一天磕侈,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会米诲革,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌痹培。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌毛省台?北京现代副总经理冯池、销售本部副本部长吴周涛表示高侯坍,目前北京现代47%的客户是80后和90后赎,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例惭。“他们对于服务有着完全不同的需求揪举际。比如服务要定制化渴,手段要智能化汀彭填、科技化歼睹。同时敖肥染,还要预见到他们的需求并满足融烯。”    如果说此前拈跺,中国汽车市场的竞争是产品的竞争傅虱邪,是厂家产能的竞争挠,那么未来则是客户的竞争辫。因此侥蒜钨,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”信汗起。“意思就是享受你还没有想到的服务禄寐。”吴周涛如此解释幻湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢灿酚?据了解枪,北京现代由原来的只关注车辆生命周期罢瘁欢,升级为对客户用车生态的全面服务赣宋,基于互联网科技的进步破磁,先于消费者预见需求梆,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”苗,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效锣咳禽、智能巢、共享碑块,以及个性化定制的智慧服务体验诲镜。    具体来看吹,北京现代将率先整合官网攀、呼叫中心拴塘、4S店透明车间理虏犯、服务App节汐双、娱乐吾裴、地图撅难姥、语音控制勃、智能搜索等服务功能底禄定,并将其聚合到车机上寒焊话,成为用户的车载生活服务平台沫。它就像一艘移动的生活航母乾帛酪,无论是餐饮发、娱乐松迷、购物的生活需求焙茹陕,还是维修蛔、保养的汽车服务孩缝,都将以车为桥梁摄萄郸,实现信息互通口。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务晴衡,还能够通过在线直播的方式陌,对接车律媳、检测蹋煎欠、派工探、维修廓、洗车疟难扔、交车等服务的全程进行智能监控棵尾,实现人车分离式的售后服务敌,把客户彻底从4S店里解放出来级努芒,为他们创造更多自由生活的空间借。    值得一提的是窝,在“汽车共享”大火的当下俩,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务路。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者哥缎推,首先北京现代有着820万庞大数量的车主抽。“如果只有5%参加到共享汽车当中拿踢,那也有40万辆的规模钳勒,这是目前任何第三方平台都实现不了的宠嘎舰。”陈静表示秘俯咐,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车庇肌、售后代步车兜、公务用车也会参与进来澳旁暴。“我们希望融入大潮冲,积极参与这种尝试械腹。”    除了全新服务品牌的发布担痰情,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点葱莲。据了解攘,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上靶脯,通过平直且富有张力的线条辟,充满力量感的车身轮廓础,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格酶劣。同时奔箔苫,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机彭经戎,匹配7速双离合变速箱抒,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现忱。    “新一代ix35上市之后扯,北京现代有全新胜达案八、全新途胜送、新一代ix35盗捌、ix25四款SUV产品豪。通过这样的产品布局屏,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势咀。”吴周涛介绍说趣田,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车迸嫌创,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求烽未。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点孟随,本届车展除了新一代ix35桔蹿,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔被维洽。新车延续流体雕塑2.0设计风格潭爸,对进气格栅师雷、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化害,以DAW驾驶员注意力警示娘痛、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置缔逻摹,为消费者带来更安全的驾驶体验口怯。    除了两款新车外实庭,北京现代还设置了技术展示区波,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果吹。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台炽,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天撇砍图、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况奴坏。    2016年悉哥,北京现代实现产销114万辆隧,超额完成目标陈娠川,保持了行业第四的市场地位林堵锭。今年北京现代即将迎来成立15周年卞涵,也是北京现代从800万用户基词ń拧,迈向千万用户级别的重要一年套泰。业内人士分析奶裂,在后百万辆时代到来之时闻便屑,北京现代不仅在集合全球化的领先技术界荤蕉,也在不断践行本土化政策棵,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理咀钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷乒氨:李芳" "  5月10日核,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点厢栏告,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业偷,人们的关注度更高唐。在今天离沛,汽车产业主管部门趟嘉、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》葛界屋,其中指出酵统敢:“中国企业僧,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”钡皖愧。   目前在中国汽车领域砷绘,舆论将中国品牌分为三类谋茧,一种是例如长安宪寡、吉利这些发展势头迅猛的示范企业甩欢迹,用通俗的话说“敢说敢想敢干”享,而且成果显著案酞,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”绿酿,这些企业通过内部的改革菏,已经形成了正确的发展思路椿噬,尽管在终端销量上尚未展现成果绘,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”篓陌蜗,始终有一种“捞一把就走”的心态潮,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型摩饺逝,在市场赚取短期的效益耻泵。   苗圩在撰文中指出阿:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力律侮睹。企业投入资源环搜,通过设计开发猎为佃、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值舱笑撩,包括物质价值和精神价值稀然。但是淖遁婪,这个价值需要在市场交换中转化为货币湃朽,才能完成“惊险的跳跃”毖筛埔,成为企业的收益剑痢。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心急惧偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日窝蛙,中国汽车很兴奋帮幢愁,但正如苗圩在文章中强调山雇脊,品牌建设是长期而艰巨的任务吉鹅,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”挖陆琼。这同样是中国汽车品牌需要思考的典。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》隧褂挫,通过仔细研读物附腥,将其中核心思想与观点标明许鼻纤,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示碾吞呕,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知东摔。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来繁,党中央笔吧莲、国务院就振兴实体经济孰辽、做大做强制造业做出一系列重大部署眷,对加快质量品牌建设提出明确要求官。习近平总书记强调筒凹疤,“推动中国制造向中国创造转变涛图捅、中国速度向中国质量转变敦、中国产品向中国品牌转变”寄。   2016年妹寺,国务院部署了消费品“三品”专项行动沏察,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》贰,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力橇,提高有效供给质量绊,满足人民群众消费升级需要的战略抓手纽芭。   近日鸡,国务院同意设立“中国品牌日”败颇,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用匠拘,体现了全社会对中国品牌的期望拟耪,为建设制造强国指明了努力方向结。      一锌、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代诗,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现报拿吧,代表着国家的信誉和形象泛埂。品牌发展是一国由大变强的必由之路拈彩奖,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志赏勉堂。   品牌建设助力制造强国战略酒湘。 我国是名副其实的制造大国睡,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务狠检稻。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”簿,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化脓,产业转型升级势在必行惜良苍,迫切需要加快新旧动能转换缚,培育面向产业中高端的竞争新优势并川梢。经济发展规律藉、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明杭燎,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵匹,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力剧和。   品牌建设推动供需结构升级膝肩篱。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新事撕凶,重点任务是提升供给体系质量化,提高供给结构对需求结构的适应性寸堕侗。品牌是连接供给与需求的纽带剃,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置缮拘,引导需求侧消费升级孩筏妹,提高供需两侧对接的效率矗。   品牌建设促进实体经济振兴黎锨疯。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心骨脆粳,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力焦曹全。企业投入资源朔深,通过设计开发师桓脐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值彩强,包括物质价值和精神价值舒卿。但是狮山踞,这个价值需要在市场交换中转化为货币伐荆崩,才能完成“惊险的跳跃”玖飘疤,成为企业的收益对涂。能不能跳得高仕、跳得远粱,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知磷陡。品牌是价值和信誉的载体害靡,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力傲滇瞎。      二抛、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述赶,科学地阐明了创新焊、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系书。从品牌建设的角度看挝痴胚,品牌需要“中国创造”茸巧,没有创新稼克储,品牌就没有差异化的魅力裳。品牌需要“中国质量”粱,没有高质量腊桑莲,品牌就丧失了价值的基础老。 近年来川轻,面对国内外严峻复杂的经济形势恃肝蓄,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央枫贤、国务院重大决策部署雇萎先,认真研究我国工业发展的阶段和特点放媚,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路了襄。   把握规律轻亢,找准抓手旱抹飞。要坚持质量品牌工作整体推进舜,引导企业在设计开发醇施色、生产制造和营销服务的全过程建立全员僚方、全方位的质量管理体系齿剑、诚信体系和品牌培育管理体系兜,以培育有竞争力的品牌为标志悉报,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念堵贺。   积极履职寺疵巩,统筹部署漏。2011年掸性,工业和信息化部会同发展改革委湿、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》腐恕,进一步推进品牌建设此。2015年钡,推动出台了《中国制造2025》弊推煤,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一唬捐墨。去年霓吐凛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动寡啥,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划评痹漆,部署了全产业链质量品牌协同行动诗、优势和战略产业质量品牌护航行动兑、中国品牌“走出去”等一系列重大行动荒腑浅。   持之以恒梆悄,扎实推进悉。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设嫂。   经过多年的不懈努力谷捣,我国品牌建设工作进展顺利翟,取得了初步成效倘匿。目前娟啸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点限坚山,涌现出251家示范企业外。根据对示范企业的调查钾,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%俺台,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蠢贫席,企业经营的质量和效益得到明显改善乡钒线。同时埃冗,重点消费品的定制化忍忱、中高端产品供给比重显著提升尖汾讽,定制化服装消费增速超过30%墨脆烫,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致土将搁。      三合盘波、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务取,需要社会各界齐抓共管敝蹄,合力推进技剂逝。下一步心呜,工业和信息化部将发挥行业优势涂鼻,深化推进品牌建设腊氏,加强与有关部门密切合作船,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境柔描,努力开创工业品牌建设的新局面海肺。   坚持企业主体寞伺刊,增强品牌培育能力馁借挛。 引导企业增强质量品牌意识贤勉枫,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理床青。坚持试点先行悍、示范引领冉跺疗,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设垄吵匠,促进企业品牌与区域品牌互动发展得秀。加快制定品牌管理体系标准唱对,组织贯标推广般村蒜。加强质量品牌宣传抱,弘扬精益求精的工匠精神嚷罐,扩大自主品牌社会影响焦,激发企业培育品牌的内生动力娥箩伞。   落实质量为先亢博,加大支持引导力度蠢妨擅。 贯彻实施《中国制造2025》雀爆宦,落实质量为先的基本方针辑及,加快推进质量品牌提升行动邢俏霓。发挥制造业创新中心建设挫拌怒、智能制造讼末、工业强基等重大工程的支持作用茂,引导企业加快工业化与信息化深度融合戏,运用“互联网+”默、大数据等新一代信息技术锈谓挡,把握智能制造横、绿色制造哇把、柔性制造等产业和技术发展方向好奖,加快培育自主品牌疟。   鼓励创新设计簿,丰富品牌差异化定位霓千。 完善制造业创新体系鄙,加强关键核心技术研发嫌,推进企业技术中心建设惫八乔。在重点领域推广应用以绿色赎衡、智能伙牡讹、协同为特征的先进设计技术毙。建设具有世界影响力的创新设计集群愧,培育一批专业化的工业设计企业弟猫珊,鼓励代工企业建立研究设计中心赫节,加快培育自主品牌袜欠姆。   实施重点行动轿,促进关键领域发展烙。 落实消费品“三品”专项行动屡,支持消费品工业向智能焊扇、绿色蓝娃管、柔性和高效制造发展砂。增加中高端消费品供给镀溪胸,促进产品向高性价比优势转变郴。大力发展智能煤、健康消费品隶,支持发展民族特色消费品陋翰。实施优势和战略产业质量品牌护航行动耻操庇,加强产业市场研究和需求预测嫩,科学规划产业布局凉硅摔、供给定位和品种结构纹滥河。 实施中国品牌“走出去”行动表姐铂,贯彻落实国家“一带一路”战略蛾兽茶,推进国际品牌共建共享县绣。   完善公共服务怜,支持质量品牌进步床。 建设质量品牌专业化服务平台鸥姬侨,依托中小企业服务体系达,提升服务平台的质量品牌服务能力粗贾。构建质量品牌信息共享平台裸行,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估河庞铰。完善知识与人才开放共享平台福,依托企业经营管理人才素质提升岔锭、专业技术人员知识更新等工程肉稿兔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员吴囱偶。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台苗武,促进科技创新涝、成果转化和推广应用切绒。   加强技术保障弄挎,夯实质量品牌基础哪。 完善产业标准璃伪莽、产业计量懈队捎、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设聚。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关纱巧挺,推动质量升级暮。引导企业增强研发创新和系统集成能力落纤葛,创新制造方式和服务业态勃坚,发展定制化生产促,满足个性化需求啡坤嗽。鼓励企业发展现代销售体系娇嘛蹿,在品牌传播硷挟梆、顾客体验和销售模式等方面创新发展郎。   设立“中国品牌日”纳华讥,大力宣传知名自主品牌 聚,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新猎、质量精良闯白、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值速为补。品牌建设是长期而艰巨的任务膛惠,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”创凶,以新理念引领新发展功层,持之以恒地不懈努力愁,共同推进中国品牌迈入新时代和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞赤叛:李芳" "   5月5日从闺,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开粗骚郊,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人澄、董事长李斌就中国汽车升级之道匡、互联网企业造车添策徘、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论酞。    近两年互联网造车企业纷纷入局蔬,被称为“新造车运动”秤。徐和谊开玩笑说亮猩碍,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心辰塑。”他说册:“我从传统汽车的角度看掠悍,就是不服!”徐和谊解释道派蕾酬,李斌做到的他也能做到悍,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇伶。    徐和谊认为吼矾悲,最难的不是做产品焙,而是做品牌添婚,尤其是国有企业体制下做品牌掳。建立妒、培育一个品牌试算,没有很多年漫长的过程是培育不出来的奈暮。他举例说棉擅,蔚来汽车在东方广场建体验店逢,那叫“烧钱”抽暇啃,国有企业就不能这样“烧钱”许贸。但品牌打造的初级阶段希,该烧的钱还是必须烧的年。这就引申出国内传统汽车行业翁廖悉,必须加快加大国企的改革步伐抽攀珐,从发展角度羔想、竞争角度显寇,必须改革千顺肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务铺,希望未来产品不光是一个出行工具抠趁,而是一个用车的体验平台鳖隆。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口囊们吮,而是看到与用户交流的新机会那。从互联网沮牌淀、移动互联网镶凉、移动社交发展趋势看雄雄,与用户关系会让汽车发生深度变化呢崎,体验会变得更加重要躬棠。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业霸,新车企应该走什么样的路萄,徐和谊认为淋淌脆,条条大路通罗马收,但是路和路是有区别的鞘。他认为全世界只有中国能做到一件事禽挠:传统车企和新生力量深入融合葱型窟、发挥各自优势际腾,结合起来眯,这条路可能全球谁也做不到谦林虱。中国很可能缩短从大到强的汽车路线趴擦。徐和谊透露穗胳捻:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作救,很可能这轮竞争痴焕朝,十三五末罢赁寸,再过2至3年沸廖,肯定会出一个比较好的结果篱。”    李斌也认为快,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大领滥肛,这跟传统燃油车情况不太一样倡辅。他干脆表示斜架攫,国外品牌在中国是没戏的司,因为智能汽车需要本地化的数据凤蔚,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快揩迸。蔚来汽车在三电祈、智能电动艘、包括制造方面都跟其他企业合作书溺。李斌强调尚两:“我们是很尊重制造这件事的专业性庐。”谈到合作零途太,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作汉食氛:“我们的南京工厂投入十几个亿辛,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作颧围搭,不是简单的代工浆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛:李芳" "   据雅虎网站报道八蔑氮,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示号媒,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现柏寡,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务褐磷。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称缝:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域掏现,那么它将会伤害我们的汽车保险业务刚览逢。”    他指出性腻:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现心。尽管我认为这可能还有很长的路要走到,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况赏墒惯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为簇,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍箔,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险攀砂。    当前射担,特斯拉扛怕、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术咀。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中淌,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密侵,并将其带到了Uber亭。    去年灵化筏,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中奇护,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑垦掂奇。特斯拉CEO马斯克表示悸,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”柬疙。    马斯克认为憾哥:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见卤。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故抡,要远多于因人为失误导致的事故兰镶骸,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道惹旗,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素旗还耻。    他表示广边:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全徐和恨,那将是一件非橙校好的事情维芥幌。但对于汽车保险公司来说线蜗翟,这不是件好事咸八谋。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后瘫荤,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称佬:“我觉得这种影响很明显齿幌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧坟:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告鹤,以一个参与者的身份和一个观察者的角度鹿娇趴,全面春力、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题思卢敢,阐明了个人观点袄洪,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的帆、客观的看法吃匹瞧。    报告摘要前檄:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期心操、导入期啃袄、快速发展期与成熟期四个阶段哇。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段佃勤。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化钱翠耪,很值得我们借鉴赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败酱。如果不加重视侯,终会酝成大祸啡。    *韩国的电池产业骄虑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蜡阜畦,我们必须面对这个挑战巍。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作让绷,它会带动未来汽车消费新的革命到。    *任何事物都有两面性蔑,政策也是这样伺环冉。补贴强度不足李,难以起到激励效果靠彭,补贴强度大了任,难免产生对技术发展的不良影响避泛嗓,也包括少数人铤而走险骗取补贴纯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一鲜时、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展锈,从国家科技项目立项至今已经接近20年混,可以说产业发展已处于世界前列围。2016年法畔婆,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车弓季,累计销售95.5万辆腑纷菊,取得了令世人瞩目的成绩虽竣蜕。有些专家认为班,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段叔,我的看法不是这样替布。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期酸蔬、导入期倦会、快速发展期与成熟期四个阶段不巍。导入期也称培育期心锑,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段拌惊芥。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值渤下,当时就有舆论认为粪连,我国新能源汽车驶入快速道昧舷,进入了快速发展期蒋净。然而到了2016年便回落下来但偶。现在分析起来晌搐,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联时酒钱,造成了数据中存在一定的水分隋掣。随着国家对骗补行为的查处辉读轮,今年的数据逐渐回归正常赁努讥。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势铝,有可能会得到一些错误的判断癸喜薯,导致过于乐观的结论堤暴。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期吕巴,除了观察数据的趋势外缅蔚算,更重要的是看产业发展的推动力风趁,是国家政策为主还是市场为主脖碌沸。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持颅拌,补贴政策还不能取消菊,基础设施还很不完善扣,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平残豆,产业链还不够强壮与完善染,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高提。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨冠,工作量很大绞稼团,切不可放松努力馅,让已经启动起来的产业发展放缓下来铅泰官。    依目前的政策设计芦鸽,我国将于2021年取消补贴堕欺鞍,代之以环境酱、能源为因素的常态鼓励政策玻裸烤。也就是把2021年设为一个转折点嚏,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡孝靶斧。期望实现年销售量达到二铆、三百万辆以上赣匿尖,能够占到汽车总销售量5%到10%掠檬。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段温。    二膜沮脊、如何看待新能源汽车的碳排放拭?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策闪谜屎。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题修惕佩。我认为许多人有这样的疑问是正常的骂嚼盾,因为至今还没有一个权威的科学数据处,来告知公众电动汽车的排放是多少渴?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法跑讹嫌。    电动汽车行驶过程是零排放拟媚岭,这点没有疑问甭尘量。但发电过程是有排放的铆,不但有二氧化碳排放肃,还有导致PM2.5的有害气体排放饰。所以简单说电动汽车是清洁的面,是不能令人信服的姥吮,需要拿出数据来忙泌瓜。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪郏款的新闻报道潞爱滑,受到一些启发纬。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数伯皖项,即“碳排放因子”笺。根据新加坡的实际情况奇拍甜,标明每消耗1度电痕五,就要造成500克的二氧化碳排放榷,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升癸,即每消耗1升燃油良团,就要产生3000克二氧化碳排放扰示鸽。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放聪脾类。由于特斯拉的车重垮,耗电量高嫁,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值烷,尤其是在夏天开空调的情况下炮帮心,百公里电耗有可能到40度冠扁,因此被沸粒款来咳。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化羌,很值得我们借鉴面跋喉。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究芜屯嚼,据我了解定性的结论比较一致筹衬故,定量的结果存在不小差异舒地剿,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关筏里。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别扭,其清洁技术水平也有很大差异海闲。我们可以请国内具有客观地位的研究机构抵,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估棱,发布我国的“排放因子”权威数据狸粕,并定期予以更新川。可以给出全国的平均值与各地区的平均值筐陡鲁。    比较我国和新加坡的发电情况炮笺,新加坡百分之百都是石化能源发电边尾,而我国的发电能源结构里涡铆,石化能源约占70%锹,可再生能源等非石化能源约占30%赴。全国平均来说党,比新加坡的碳排放因子数值要小一点排却。而且按照现在国家电网的规划来看涛灿牛,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例肺,我们发电的能源结构会越来越清洁酿钵虚,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大崎。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”吗,来估算一下电动汽车的碳排放剖冬。例如一辆百公里耗20度电的乘用车歇厦汰,可以算出其碳排放为100克/公里轻谎导,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车呵佛,也可以相应算出其碳排放为300克/公里队跺。可以看出一般情况下须碍,电动汽车的碳排放明显低于燃油车惋。但是如果电动汽车过重念连辈,电耗很高掀,就不能算是低碳产品乖鼻安,甚至不如先进的混合动力汽车奴。碳排放固然与PM2.5没有直接关系箱劳,但是我们可以认为裂戮,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下词淌,耗电越多蚕,造成的PM2.5有害气体也越多绵。因此陕倦,从治理大气环境考虑锰梅琶,我们的政策应该鼓励低电耗产品眠,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向怜。    三派痰、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展瓢?    这个答案是肯定的蹈。我做过一个简单的计算梧媚,即使到2030年擒,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候扯靖箱,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右饭。由于大部分电动汽车会在夜间充电飘怕始,可以利用电网的低谷电时段来充电解汕。目前我得知的峰谷差是20%到30%拈苯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段舶腐热,不但不会给电网增加负荷貌刀,反而可以帮助电网储电扛纯。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式憋朵,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里乐乃,在白天电价较高时段将电售回电网巢厂冒。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统篮巫,这个系统包括了屋顶的光伏发电醇、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈降挖事。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电俩腿,采用分时段电价维宦炯。当然恼合结,对于需要白天时段充电的一些领域险,如快充公交棵透剃、出租车与物流车等拜,仍然需要增加局部地区的电力供应能力胶。    四膜驳、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嚼。现在出现的火灾问题比较多恨嘲,所幸还没有造成集体伤亡慌酒,但是已经给我们发出严重警告傅,如果不加重视敝,终会酝成大祸遂。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位陛。    电动汽车的安全要以预防为主须颠,要从产品的设计做起乳忌,然后是生产过程的严格控制说,不能将未经严格考核的产品投入销售惭。电池的比能量越高漂,发生火灾时的危险性越大下盼,因此要求有更高的安全性技术疯桥,试验考核应该更加严格赖。尤其茂辨始,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎齐,因为客车上乘客数量多冻摔,一旦出现火灾逃生难度大涂摊。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准围翘,为满足新的标准增加成本是必要的百。对于纯电动客车榔,我倾向于采用较低能量密度的快充电池肮腊埂,既安全又经济椽雾。    说一下安全监控网络坏睫。我认为重在实效敢八。我在几个火灾事例中了解到霜扒,火灾发生前其监控网已显示警告信息浩,但未引起关注与采取措施扛论,说明安全责任不清仕,监控网站流于形式贪抖,主要是供参观用贬拣。    五敞涸锻、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题麓犊,大家都知道凑,韩国的电池产业精迷剔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战荚,我们必须面对这个挑战效硅。目前有一些原因麻帘,使得韩国电池进入中国市场有一些困难阮葛,也给了国内电池领域一点时间辫复刺。但是先佰位,如果我们自己不努力叭,最终经不起国际电池产业的冲击此,我们将会面临严峻的问题画。    我国动力电池产业发展很快烯婪片,一批创新意识强的企业正在快速成长藏孝,为我国新能源汽车发展提供了重要支持莫缺鲍。但是总体来说础,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况橙,产品的质量水平不高场巍伞,投资过于分散赔沛,到处建设低水平的小规模电池工厂行秸栓,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足骄,缺乏战略眼光镀。这些问题需要引起我们重视与思考蕾拭。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败闻椿,没有一个强大的中国动力电池产业搂得,就不可能有强大的中国新能源汽车产业梨,实现汽车强国的梦想又是一句空话阑淖。    化学电池是一个非常老的传统产品椽,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蒙。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度沽胁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金桂掠,形成了动力电池百花齐放的创新局面烧。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰橇疙,还说不清楚哪项技术可以稳定下来仿炒拴。因此蹄猫妙,谁能够掌握创新的主动权让耻碧,谁就有可能掌握未来电池的命运米荚吨。电池的技术创新要有整个国家的总体布局庭,但是企业是实现创新的主体龚。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业锈坞,能够挑起这个历史重任骗诡,把更多的注意力放在创新技术上面染。    去年参观宁德时代电池工厂时番碧匪,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图炽芜,给我留下深刻印象厂斥窝。图的中央标明安全性始终是核心僧空墩,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度衡、功率密度那雀睛、寿命与成本堑烦。在实现高能量密度的同时乡妊,要实现快充性能辆桨,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念辱磁督,向1万次20年迈进上棱馅,彻底解除人们对电池可靠性晴纱、耐久性的不信任宽诉伤,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下女,最终实现电动汽车综合成本低于传统车盛币吩,结束燃油车的历史横隘。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标讳腾话,成为中国动力电池的创新巨人躺境猜。    我对我国电池产品质量做过一些调研饥涡,认为屠考,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平褪。就电池单体成品质量控制方式络,目前还有采用筛选的落后方法馆适,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上陈嗅。这表明惨荆水,产品的质量水平低劣塑恭,即使交货的产品数据是在合同范围内腿,这些产品在使用中性能很快就会变差偏魄,寿命很短兽。    目前培蔷普,还有一种比较普遍采用的“分选”方法喜,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差饱妻灿,但这也并未在本质上提高一致性贺衫。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性破胎,不需要分研芩,标明这些产品内在质量是优良的崇斤缚。用汽车工业对零部件的质量要求就是虏谓,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”填碗。恐怕多数企业都达不到杯,就这一点而言锨潭洗,我们与日韩企业就有明显差距博垢其。    面对严峻的国际竞争妹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟订吻。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙齐肖,再吃不掌握核心零部件技术的苦弛赎。我们看到国外整车厂来到中国时节艘蚂,都要把自己的供应链带进来疮。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链疯尉夺?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任玛茬痴。我建议政府拆僻、协会台、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程彤扰汐。    六南饶、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作藏。它会带动未来汽车消费新的革命鳞,有助于解决城市的拥堵剿力囤、停车难哭、环境污染等问题侣。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率挽匆,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果鄙秒清,是未来汽车应用一个非承嘈煨Γ好的发展方向酒拴。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适邻蕉坎。    由于共享租车提高了车辆利用率零硼,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行槟巍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显仍酿送。又因为主要用于短途使用菜插实,大大降低对续驶里程的需求跺。从社会效益考虑荆填雹,减少了空驶行程虑虑危,意味着减少能耗与排放持,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间痞变,缓解停车难的问题柔。    现在你,很多城市都在做分时租赁入,但有的并不是典型的分时租赁霉。A点借跨传痞、A点还厘醛焊,规模小的例子不少篱率。例如有的大学有几十台车在那里边惭差,学生租了这个车出去办事儿凹,回来时归还校园原处胳。这种模式也是一种共享却,但不是典型的分时租赁颅贡。只有实现A点借X点还谁桔、并具有一定规模辽卧、使用起来非常方便贪聊,才可以算是真正意义上的分时租赁逞倪莽。    除此之外镁淋济,分时租赁还有一个评价指标幂,就是车辆的运行率你,即车辆有多少时间在外面跑匈必侧、跑的时间和停的时间的比例内瓤率。我考察过芜湖市易开租车莲乒,我认为是很典型的分时租赁咳。从数量上看疚鸥,芜湖已经有两三百个站点炉螺切,三四千台车钦颗填,具备一定的规模;从模式上看软,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借曙秸、X点还森农嗽。从车辆运行率来看何匠,芜湖做到了80%犯救鸿。    此外蔑挞,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用坪憋姬,规模也达到2000多辆物景昏。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池逆笔副,很有创新特色陈,也有一定规模瞎思。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据熄兄,认为大约需要1辆/1000人口撅陋板,或5辆/平方公里的密度香靖贯,才能够保证顾客较满意的租车成功率澈退。知豆的共享租车在意大利很受欢迎斯摧嗡,其租金仅是普通出租车的1/3槽逻订,估计对停车场需求仅为私人车的1/8硕锈。    作为共享租车的车型律核皆,以高可靠性炊、低成本但彪,微型车更为适宜罐淡精。共享租车要应用车联网技术伍,建立完善的方便于客户的使用体系稀残,实现手机注册涝口拢、约车播匙、开车吹杰、交车顺香、付费以及安全监控等拳禾。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持钱等稀。我认为脾,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来苗舍毒。为了方便客户萄己筹,建立全国统一的注册收费系统十分必要斑睬仁。    七谢尾、补贴退坡后书卧,新能源汽车是否还能发展叮前?    从今年开始爸,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡匣才删。现在行业里有一些不同的声音籍,认为新能源汽车本身就是错误的事情革姬,它的发展依赖于补贴缅,补贴拿掉以后枷菇,新能源汽车产业就会死掉筷耻荷。我不赞成这样的消极看法闪纹。    首先在电动汽车本身的技术上拧苔,我们要有信心腺脾队。随着电池能量密度的提高脸叼,到2020年烦,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蔬素,规模化生产使电池的成本大幅度下降横饰。从这几年市场反映看钉,很多消费者开始喜欢电动车了骗磁,他们觉得电动车很安静岸渐、很干净暑寄,如果自己家有充电桩唾亨社,使用起来很方便瓤竣。目前钳胳浩,面对全国大面积的雾霾形势洽,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策汾,促进了电动汽车销售量的持续增长道木,在不久的将来精面凯,电动汽车将大量取代燃油汽车冷。    我国在新能源汽车产业取得的进展叙立笨,很大程度归功于国家的鼓励政策挠席。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的卿截,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用漂间。但任何事物都有两面性慌炮,政策也是这样咆酥。补贴强度不足救廉,难以起到激励效果辽蒂,补贴强度大了梅完姐,难免产生对技术发展的不良影响炉撬,也包括少数人铤而走险骗取补贴碗梅。这些就是事物的复杂性嗣晾,不足为奇拣嗽存。因为产生一些问题萌范啥,就否定补贴政策是很不客观的顷骡獭。正确的做法是适时适度调整政策顿,逐步实现退坡缎,制定与能源脯路、环保因素相关的长期鼓励政策步豢,进一步完善推广工作的其他政策环境趣戎,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去角翟供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版瞳醚:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言却爬杆,销量突飞猛进袭旗骗,不仅在中国市场实现了大反转输揽疥,以每年超过30%的增长率圃判抹,连续三年高速增长寝,实现反超沙妒搏,在全球市场上来看皆,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位对。设计之变貉窟,影响如此之深罢沙绦。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸喊犊,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚乒,都是如此扰肮。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌鞋,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期我但宪。此消彼长葡秸,本来也是市场常态憨,从长期来看谁都有独领风骚的那几年肪箍。一代产品往往决定了未来四五年间的表现饲。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略母,而奔驰则用了进击的改变慑灵。这导致了市场格局的变化陕伎锭。但在今年开始倪剐,奥迪要采用一种大胆的改变戊体。   在北京车展上书嗡,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生款。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司授市,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品石毁还。在采访中膝蜡,马克·莱施特先生表示桓,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么臼铂。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略慧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是疲仟,以奥迪品牌本身的三大支柱肌椒,即“运动性”敦、“卓越质量”季冻懒、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石玛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现笨檬。另外喂,马克·莱施特表示嚏,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别杉钠,以保持“个性化以及彼此之间的区别”外。   未来玩,奥迪不论A吉、Q系法级、R系列淬潞,还是电动系列挎,每一个车型系列都有他们独特的个性设起省。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品莱,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国凌全。而且犬,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蝗烫诵,在马克·莱施特看来伟茫,除了外观媳,在内饰的设计上骡祷,奥迪前进的步伐还会更大躬。   比如新一代A8顷,大家会看到一个全新的控制理念竣臂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了胯屑,全部操控都是基于触摸屏希慕。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中协,这将是一个具有革命性的设计粗魂铅。”马克·莱施特表示共。   【访谈】   媒体晚淳缚:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里腊?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么拈狮?   莱施特寺缸问:中国市场当然是我们最重要的市场之一卫。比如马上要推出的新款奥迪A8戳督翟,我们认为80%的A8都会销往中国楷鬼。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上攻碱哺。比如添乘坝,从车的前脸上就有非常明显的体现伎取,这个框架会做的非常突出卉蒋趟,也会大量的运用到合金材料酒煽。A8的设计充分突显地位感和身份感查。因为我们知道中国的用户颇唱窍,或者说中国A8的用户群是非吵ㄅ睿看重自己的地位感和身份感炬,我们对A8的设计充满信心穆太。   Q2是我们量产车的一个预告烫。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性香畅杜。我们想把奥迪的A系列编、Q系列辅,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达棱蔼潦。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型肆贪蠕。比如拼咯,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计檄,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计肪,从而更多的彰显每个车型的特点萍。   媒体蹋下暮:A3未来会有怎样的改变通沙蔷,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变抛吩峨?   莱施特豌:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望饺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型冲谈策。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的敖,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力疗、表达力菇拷。   媒体郊塑羞:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升丢还滇?未来设计会有哪些改变黔?   莱施特瓢瓮:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱使托,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性诵,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别炉。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的财,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性洼限梁。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解誓磕列。此外洛断,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性父雀炬。   值得一提的是胃,quattro设计也是奥迪独一无二的优势啃,完美诠释了驱动理念娄毯浆。接下来所有车型都会体现出quattro的设计咖。刚才我说的是外观的设计绥唉既,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大艾寺持。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的瓢谜。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念踩桂雾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了拾,而全部操控都是基于触摸屏俊恃瞪。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中旧恳靖,这将是一个具有革命性的设计把妹慕。   媒体虐:面对未来的城市交通更加智能化湍放凭、互联化归、自动化的趋势彭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助傲核矾?   莱施特先生肩:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段什校,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段澄弥秽。实际上爆,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程熄权礁。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观毕动,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做磊般扇。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发屠,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶雷,还是更多使用自动驾驶茅兼,所以我们设计的基点是用户体验抡额。   设计开始阶段将先做内部设计韧羡,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后汹林禄,再去考虑外观应该是怎么去搭配签济巴。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革番县掣,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程剂菏迹。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的刻波,因为我们真的会目睹谴诗勤,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蹄绿。   媒体相扁咕:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗眯牵需?   莱施特俗绦丰:我们从下一代的奥迪A8开始诉,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言奇悍急。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念伐半。我们要做的是持续的悉伟摩、不断的推进设计语言的发展肉耍,每一代的新车型都要再往前走一大步避谁。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了甫去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉失:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业咸辈瓦,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时腺灰瞳,业界开始重新打量双方的合作陪。   如所有行业对热点的追逐一样沏,在过去两年中械谋,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势清。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响僵。4月6日商,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系腊龟痉,携手研发并应用车载人工智能技术频墨汕。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议洼徒倒,双方将成立一家全新的合资企业僻,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份惠科辩。在此次合作中搪忌寝,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元叭,用于双方在汽车领域业务的开展跺,为出门问问未来的发展提供支持稻。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业范醛品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域蹦,而合资公司背后讨烙农,大众从技术研发到产品输出的全链条介入卯,意味着除了汽车制造商秒缴势,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份抚翘。   “1.8亿美元只是一个开始逗晌。选择跟出门问问合作蜂纲,是大众集团移动出行战略的一部分捐拧。”苏伟铭称胶幌码,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈萄琶吨,为达成这一目标台凡年,已经规划了三大板块少弗堪,共计十二都、三个项目凶虐彼。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进棚黄,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权剃穗劲。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红缄泉,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别城杏溯、语义理解技术论卫,面向移动搜索领域的智能手机应用湿渐蹄,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务惭肝卤。迄今为止变己,出门问问已经拥有自主研发的语音识别浮、语义分析懦氛罕、垂直搜索等核心技术担。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景敛佳,来打造下一代的人机交互方式竿全。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)朴。   “选择出门问问莎犯鳖,是各方面考量的结果律。如果大家了解的话兄短,其实Google也是出门问问的重要投资企业匪,所以我们与Google也进行了谈判”洁拼店。苏伟铭称刹晚壤,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准同挛匈。   2015年6月肯敢险,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月公,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月穷,出门问问被Google投资陵舷。截至目前四褂,出门问问共计6轮融资界凸。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发贯。   “此次监,我们对出门问问进行投资谐瘸通,不仅仅是出于财务层面的考量绷,也是一次具有战略意义的投资临沦响。通过本次战略投资迟动睬,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术户岁。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样趁,只是单纯的投资或技术合作恫烂麻,苏伟铭回应称纹,“想强调的是潞戌师,我不主张相互供应的关系掸,一定要拥有属于自己的核心技术挛默。”   “移动出行领域的合作街,如果是提供车辆姓,那只是纯粹的商业化的供应需求桂艰救。与出门问问的合作忌,我们是要进入合作的管理层恍露,在共同建立的合资公司中诫陶,双方都有委派监管团队”井啦。   苏伟铭介绍雄敌,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持乓老柬,但更重要的是在人工智能领域的研发叉俯列。“如果你与人工智能进行沟通莱现,沟通得越多牛屎,它就越了解你豢荤,人工智能研发的目标是迎合客户拷稼,而不是需要客户自己调整来配合鲜盘吾,所以墩污浦,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”借。   他坦言莽,在人工智能的项目开展上聊巢俱,有好几种做法愁兢沛,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”诽,但这不一定能成功魏,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化酥。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象肥。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术舞硼劣,且能够很快地将技术实现应用菊。”苏伟铭称继狈授,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家埔稍,来帮忙推进其未来的发展供宪巨。从这方面的合作来看视旧腹,双方非常契合录厘。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的瓦藕。硬件是大众的强项溪,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力床镜。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理伶,而是应该让其独立运营插。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合粕暇荚。”苏伟铭称木,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化假。   据介绍土迁墙,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业汞献屁。基于出门问问领先的语音识别涪董辨、自然语言处理姓玩、垂直搜索和主动式搜索技术刷软肛,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位浅,该合资企业将进一步探索鹅,为未来的智能移动出行提供解决方案狭鲁隧。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里狼煽,人工智能并不是只包括这一部分辑,其实四赔其,在这一生态圈中有各种形式的人工智能绍韧,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起传。”在外界看来只是一起简单的跨界合作售拈闷,但在苏伟铭看来俄,这是一个重要的开始杀绵捌。   “下一个工业革命的前夜”偿,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断郝,为此扛侯,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略篱。在2016年的广州车展期间骡哄铆,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想钠。据大众汽车集团(中国)首席营销官滑、集团销售和市场负责人胡波介绍沸爆,第一个板块是车内(in the car)的互联功能靠拆,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立确瘟,包括智能停车稳、智能充电等枯钡。第三就是交通形式的智能化管理撑窍桶。即打通不同的交通形式添堑,提供一个智能化管理岗棚冷,最后让出行者能够享受顺畅烁、无缝衔接的各种交通形式带来的便利棋哭欺。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团非,坚持强调车企在这一领域中的主体作用吭牌湍。“我们相信损瞧架,车企能在这一领域扮演重要的角色箍。”胡波称虹效衡。   不可忽视的是扫,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换谈,而大众正在尝试成为这场变革的先行者惹谰涡。   “要建立一个生态圈烈鞘嘲,必须要有多个方面的项目支撑阂矮痉。在落实该战略的过程中渭米具,我们便开始思考起芯巨,如何构架这些项目潜梢,未来三年我们是要围绕这十二钠虐、三个项目开展工作的递琶性。”苏伟铭称把,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌期,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术惫撩,以便及时供应惺遣弓,满足未来车辆发展需求身。”   据了解蓖烹,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品竿。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜华刨。通过语音输入惜,该后视镜可以提供导航奢秆、信息点(POI)搜索琴、即时通讯艰埂、车载声控信息娱乐系统等功能腥。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验捂。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品瘸尘。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror炭柏焊。通过语音输入贪仕,该后视镜可以提供导航缎、信息点(POI)搜索齐、即时通讯废貌居、车载声控信息娱乐系统等功能啡齐卤。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力标粮弊,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度恰翔。   苏伟铭透露肉,最快从2017年下半年开始檀酮,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜腺,在一些国产车型上也将采用该技术谎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统眉。但是访胺撬,有了大众汽车集团的参与吐,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”案。   经济观察报琴:在中国的十二三个移动出行项目上好矩膊,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利皖响?   苏伟铭售鞠:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权花凡墒。2016年中旬屑钳俊,我们便与集团总部沟通过刑峭,我们认为在移动出行领域撮,中国是领先于其他市场的呐毋。所以你,当时我们就决定在欧洲以德国为基次怠,建立MOIA移动出行服务公司蝎坦须。之后灿痪仓,在中国蹿落份,我们期望成立一家服务于移动出行的公司部,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目蹲仑扯。   所以扮,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域樊攻,欧洲和中国劳鲸。其中中国的业务包括三大板块沟夏,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目奈膜。我们在这一领域是领先的绩降路,这之后显,我们还会有更多合作祟哪。   经济观察报烈呸:在大众规划的十二三个项目诗,大众与滴滴出行捷穗撩、首汽等公司的战略合作是什么模式拈镰?   苏伟铭彼爸:大众跟滴滴士娇、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中芹扦。其实裤枫,与滴滴出行的合作魄蕉罐,目前还在进行详细商议癌筏。但需要强调的是迷碘,我们的合作投资并不是融资的概念式富巨,我们的合作是战略性的黎速。   经常有人说大众汽车集团起步晚坡啸背,但我看不出其他厂家做得有多快牢沉。   移动出行的合作纲细膳,如果是提供车辆景书,那只是纯粹的商业化的供应需求歼坊。与出门问问的合作扔须犯,我们是要进入合作的管理层汞武浚,在共同建立的合资公司湍,双方都有委派监管团队榷棵。   经济观察报烙餐宦:您提到的十二歌、三个项目都是什么商业模式患?是否都会以合资企业的形式出现劝跋墟?   苏伟铭巩档此:并不是全部都是合资企业形式的项目禄黔踌。我讲的三大板块中杆叛玛,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施老勉鞠。我们选择成立合资公司是因为莎纶,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值琳。那么如果不通过硬件飞襄输,技术应该怎么落地呢焚排酗?通过建立合资企业项,我们可以为不同品牌设计不同的技术驮,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务烧,包括集团以外的其他品牌婆,我们并不排除这样的合作托琉瞬。因为生态圈本身就有一个共享的概念史坝。随着数据的增加剔浪撩,共享的概念会更加广泛灵府凳,生态圈成功的可能性也会越大挺赁。所以与传统的工作方式相比闷蜡窍,变化是非常大的番输。   经济观察报浩:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作廉很?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出锣嘶蹈?   苏伟铭痘舅师:我认为技术和战略两者兼有皆。要建立移动出行生态圈的目标陪,就必须把其中的布局规划清楚既珊钾,只是研发出几个APP遍,并不是真正意义上的合作或合作的全部艘匿。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么钾?同时贫,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用魂唇徐,也会要向外输出释。   经济观察报垃试浓:生态圈成为汽车业新的布局单位敝腑沦,选择共建生态圈的合作伙伴时庭,有什么标准攀荚?   苏伟铭钢摩都:以前我们称之为垂直平行的价值链舱,现在我们常提的生态圈与此有直接关联刚。在考虑发展这些技术的时候鲍,需要对合作伙伴进行全面理性的对比橙。   举个例子葛倦,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候谜,我们会考量其语音识别技术有多强冒?然后再开始讨论中间的差别在哪爱溅。找到不同品牌之间的差异性非常重要抛到修。从战略角度苫,大众汽车集团需要明确今后的定位悄。   谈了这么多弟韦,其实有一个基本点解阑,便是客户群体扛赐成。作为主机厂鞍掏台,我们需要预见到7年以后车的样子椿话岸。因为一般针对七年以后的下一代产品陆咎伤,我们现在就已经设计出来了蹄。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜局,未来会遇到非常大的改变邻荷。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同佬獭许,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的菱,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品兽烹的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥宠潭:李芳" "   4月20日衬朝惶,上海车展开幕的第二天豆急,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台光传璃,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答府储佛。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟比偷锨,原因并非明星惯用的“堵在了路上”辅,其实尉耿耐,魏建军早已来到现场分培焊。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蓟绢峨,魏建军至少接待了三批不同的访客灭廊仿,并亲自送每一批访客离开惹。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时爱鹊,虽然神采飞扬届肮特,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显讼链,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小艰戎弄。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比棺纤,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义孝禾。一边是国内SUV领导品牌岭,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代唉泻捕,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市蹦两,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”舱挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军半,这位始终带领企业走在行业前列的领导者贯,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣筐。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌触诲体,此次乾堂坛,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上然秆。   “WEY的目标是挑战外资品牌毫涂剿,终结外资品牌的暴利时代喉速,重新定义‘豪华价值’密搏,为顾客提供可以承担得起的豪华产品竟妊秦。VV7c/VV7s之后档动忱,今年还将推出2~3款全新车型稿础,将产品线延伸到新能源领域镭切,合力冲击外资豪华SUV品牌滩宦。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者焕。”魏建军说闻桐韭,“关于轻奢璃墨,首先这个词比较时髦仆,容易记住哼。另外柔苛季,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵瓮挫枚。”魏建军表示社莫,长城不会做没有意义的豪华畔兴,“作为消费者可以感受到超值的体验溜赤,而企业也能得到相应效益歌湍能,最关键的是得到了客户的认可赏惺,这才是有意义的‘豪华’抠涂。”   魏建军认为安全是最大的豪华嘲府痛。“乘员凄、行人谱尾瓤、车辆”三维安全(3DP)设计理念私坍繁,参照国际标准奸荤可,主被动安全配置完全创新暖戚陋,提供正常驾驶咯、危险警告剑堪抖、碰撞减缓来碱,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护筹并忙。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)得,译为“牧羊犬”汹茎锑,有守护主人生命及安全的意思驴单蹲。   此外钩继,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队佰,来自于欧美一流车企绰,有着丰富的造车经验和行业影响力融庙杉。匹配中国第一款7速变速器衬,这是世界上最好的变速器之一亲朽刑。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地沤旁,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌惊。除总部优秀的研发功能外计寒犀,长城在欧洲瑟、日本和北美也都建立了研发中心采百。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”劳炕堕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数遂架沙。其中崎,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌间坎。对此乱,魏建军表示藩炒:“媒体和消费者一直有这样的担心亲,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面谓。实际上蟹渺投,在同尺寸或者是同动力下琳扩埠,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价婪粒邯。但从消费者的角度来讲兜褪,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的撩汤,消费者会非常清楚这些配置寐蚕律、性能广、做工有什么样的差异掇。”魏建军表示崎椭,长城的目标是做品类品牌蹿,即目前在SUV的大框架下以价格为区分七,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元譬,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间架,所以消费者对二者的定位不会产生混淆颊。   而针对销量层面厂渤,魏建军表示暮恋略:“从销量上看纺狗熊,WEY很难超越哈弗娩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的弛建屑,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁印,15万~20万元的空间虽然也很大迹,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论态烤。”也许很多人会认为锹冒晶,WEY卖不过哈弗膝,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务努枫,但实则不然布。“WEY和哈弗我们都重视渺配桓,长城用同等重要的绍溃、足够的资源支持两个品牌贫暑。”魏建军说妻村。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力睹壬,魏建军是如何评价的裤兰示?“我认为我们的产品不管是性能澳梳、做工坎睫、安全佳,还是油耗赫蠕省、排放胁阮乳,都不输高端车饥导郴。”魏建军依然对产品信心十足碾,但他也承认WEY面临一大问题酷筹悸,“现在问题是品牌价值隘,因为WEY旗下产品刚上市交,品牌没有经过市场的验证敝剿攻,大家会对它不放心恰丁。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车颈。”   魏建军表示速,自主品牌给消费者带来了很多价值垮敦姐。“有我们的参与剃逞嘉,不断地进步陆乱、不断地在挑战外资十瑞措,已经迫使外资不断降价坛,提升服务品质登。我们的目标是要挑战国际高端市惩拦暇,所以说我们借助中国这个很有价值的别氛蒋、规模最大的市场来锻炼论腺台,使我们能尽早挑战高端涵嫉困。”魏建军表示僵汕,消费者购买了WEY之后腺康,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值驶筷贺。他对媒体承诺倍却,WEY的产品一定是超值的书,并且一定能给购买者带来惊喜杀含剂。“WEY是一个挑战者譬羌汤,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感梢。把我姓都赌上了疆诺,不能失败鞘陛槐,只能成功爬茄橙。”在采访的最后蹄痴欣,魏建军郑重地对记者说犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日丸扑拟,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发喂隧肠,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作说,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向适,为此凤凰汽车特意采访了有关领导涂诧罗,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车蹦叹鼻,以及未来的发展舷矩酮。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生啼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生锯莎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人南购:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生坛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生汾、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士侍,以下是问答实录隋:   凤凰汽车 侵:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何捎阜?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的冬荷帮?   俞经民 吾:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心缺香砂,对于品牌的市场表现同样很有信心胆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言兑空募,我们有信心成为市场第一的品牌味片。今年我们的销量目标瓣刮鬼,是从去年的8万到今年的20万桃。纵观130年汽车工业发展史乓般花,汽车行业发展的基本规律而言既穿莎,规模还是需要的缸你,是品牌更好的发展的重要保障兽。   邵景峰 船:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分寇避篮,荣威方面喜稼,我们所坚持的峦浆,是一种符合广泛审美的吐鞭倪、优雅自信的设计风格碴竞裸,在复杂的市场环境中炮宽,抵御诱惑蛙嘶滔、坚持自我捅,走一条人性化的设计道路么溺渐。而我们的MG名爵善佩鲍,有着近百年的历史底蕴与跑车文化沤寝,这是一个巨大的宝库尼,值得我们的设计师尽情发掘联糙,其中之一咎力涕,就是感性欢抄。   在MG品牌的设计风格中峨方会,我们可以看到很多情感爆棚矫蛇惦、血脉偾张的元素与产品勺还惊。未来的中国汽车市场必将飞速发展疙,需求也将越发多元化熊魄首,然而无论技术如何变迁煌,对于人性化烯熄、情感体验的诉求将贯穿始终队哨莽。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想阑,我们也将在感性力设计理念的指导下湘粳,推出更多让用户“血脉偾张”的作品阀揽。同时刺驴,强调个性也不代表小众判,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求录魔微,为大众带来唤起强烈感动迷骇话、让人心跳加速的优秀产品纺丰,这就是我们所追求的目标桂。   凤凰汽车 翻:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万焊螺派,其中年轻消费者占到了绝大多数寸,请问接下来葱,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求囤膳?   俞经民 表:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”风歌圃,更是“年轻的心”痛竭,从名爵ZS的订单来看化,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蝗圈,更包含了年龄层更大棱、但心态上保持年轻的用户碳某。从“年轻的心”角度而言舰吻,我们的消费群体就更加宽泛了徽,作为一个年轻化的品牌乡烘穿,MG名爵的诉求是“年轻动感略砰、专属空间涉妈奔、纯粹乐趣”戚,给“这一代的年轻人”造车愁糖保。说到年轻人共同的特点邢,是充满梦想拣,对于梦想的追求更热烈一些蔚设碌,更想把心里美好的事情去实现技。这个梦想实现的过程是非常美好的导,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求嘉囤纽:为这一代年轻人逃,不仅是岁数上的年轻人囤,更是心态上的年轻人鲸渤,提供更好的选择改,保证他的有更好的驾乘体验仁绿。   年轻化的特点攘贪褥,是要颜值午、要体验的到位卜、要可以分享攀。二十一世纪中国的年轻人瞎乐,在互联网的普及深度圃垦夯、对于尖端智能的体验和想象力陆,在全世界范围一定是靠前的赋趁,就应该可以代表“国际范儿”绊,也应该引领地球村的潮流竟椽列。要满足这一代的年轻人淑订,MG名爵所带来的产品体验楞腻炉,也应该要追求更极致械吃,带领大家去创造全新的潮流任。   凤凰汽车 人: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”礁焊活,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后额、80后丸、90后的人群当中穷苛?   林嘉瑜 竟:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作诲。这款车感性的设计曲线仇怠拖,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归陋。不光是国内的经销商拭纺,本次上海车展妻,MG名爵还邀请海外的经销商颅据,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发庙,他们也都对这款车都做出了积极的评价古假,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀净,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”覆、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟部畦袱,经历百年的沉淀始终带来心跳加速鼎没茧,让老百姓也能开上小跑车虱,尤其对于国内的核心消费者来说翻辅,不论年龄几何七,都要有为自己的梦想活一把的态度期售孟。对于一个汽车品牌来说悲浇,这是一件值得骄傲的事情四。   邵景峰 岸:其实在选择一种设计语言的时候钢科,设计团队非常慎重妥排蚕,因为设计的变换频次不能过高糖,要抵御诱惑眯椽、保持延续性才有可能给消费者形成印象庆绍、拥有识别度从而去打造一个品牌佩蓬。“感性力设计”的第一条就是要有感性恳箔,去追求情感的外在表露矫侩叛,从更广泛的角度涛垫划,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些镰,通过真正的审美习惯进行判断;第二哩复,感性力是专属独、设计师要通过专属的标签宪签,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感扰晌肉,MG名爵强调一种蓄势待发的动感麻旦,比如运动员在起跑的那一刻疗塑掣,弓箭拉满而未发的瞬间拜猎蛔。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚输熬,这种动感更有档次纽椿,同时价格不菲洞,是很高端晌场、优雅的设计斤,我们希望把这种设计注入到产品中汕骚,带给这一代年轻人极致的审美体验窝。   凤凰汽车 炭币:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男蓿块化架构平台打造的擦涟,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划瀑?   俞经民吝颇蔬:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用池裙。这是对这一代年轻人的尊敬榔,他们自带国际范儿皮,是可以引领全球的潮流的人群乡,因此有着巨大的价值华鲸渭。对此龟吭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划串,在全球也是一样械秤碳。目前坎,世界范围内典沥马,不仅是动力总成前瞻技术的整合褐,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势词碌。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蠕奸溺,采用插电式混合动力设计诬丰。另外按贝堤,大家看到的名爵ZS粮酗,将会在明年上半年推出纯电动的版本安,至于最接近今天这辆续航超过500公里疲、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车菜贫,也将会在2020年之前推出评车蜡。   凤凰汽车 牟沮:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系级凉秘?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法弟室?   俞经民 接铃画:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控氯,设计上差5%繁膜彭,销售上就有可能会差30%结糜。那么对于自主品牌而言人,就是要把自主性发挥好倦惹己,去追求审美的宽度和深度瓷毋涝,销量也才能有宽度和深度钩常。名爵ZS的设计就是这样做的摆,要追求极致堂猛痪、不计工本检贪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致救卯苇,可以说仁,名爵ZS的极致设计槽,对销售的宽度起到了很大的作用拢抄丘。   邵景峰 光:汽车设计是在不断进化的坎蓄戳,不会总停留在一个风格上凡哦,在互联网时代楼顺霓,同样要有全新的时代特质溃。另外蔼肆佰,从汽车设计而言块蠢,例如从动感设计理念而言蜡船吻,英国车是鼻祖肯布位,很多品牌都是以此为源头来发展的霉,也就是“同源”型邵。中国航天能够上月球凡何,那么在汽车领域上同样有大的进步歼话。之前德国杂志的一篇文章写到搬岁南,未来汽车设计潮流的策源地将是中国涛,在进化的道路上有推崇的看法工,也有欢迎的声音房戏馁,这些都是要虚心接受的吹嫡。另外捻挖淬,汽车设计是一件非常严肃的事情蛇,每辆车定型背后阑挤,绝不是单纯开玩笑能够做出来的环孔,背后要靠巨大的投资来驱动秋肥。   在造型评审的过程中篱股,流行趋势讲清楚禾,未来怎么发展说明白境爽叫,否则误解就跟着来了萌兜,所以要有一个整体的品牌战略在里面底妻,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了猜嗅晦。   凤凰汽车 踌任:今年加镐篇,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处蔫篙?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点靛夸票?   林嘉瑜 熔恍嗓:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作羞龋,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素棱,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄瑰锤膜,拥有一颗年轻的心艇,热爱运动憋时奥、健康的年轻人佛郸。   从足球营销来说火筹,对于英国和中国挖,都有很大的国民基础肋孔麻。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国绵,是英超乃至欧洲的强队离,这几年的成绩也是不断的提升疙,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的让。同时绅午核,利物浦又是一个老牌劲旅肥焊朗,有不断上升的潜力贿,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样恭钳,在用户上有着非常大的重叠之处抡。MG名爵与利物浦对的营销合作侈僚棚,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来寄,在活动和比赛中享受快乐爱辈羚。   上海上港队也是一样的褥淖。MG名爵经历近百年发展日,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣敌锨,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队反,两者的合作也是非常有趣的赤。更重要的是捣,MG名爵通过足球营销的模式罐拴睦,能够促进两支球队之间的交流冗卯,包括之前组织的很多活动窗怕存,不光是针对中国的消费者唤崎膛,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动危,有效利用MG名爵品牌的特有资源荚粗埔,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌浆坪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值底驼顷。   车展期间铂,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海率,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对阀。在车展之后舍,利物浦会在上海有推广巡展活动诺视。下半年忱,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对黎艰,欢迎全国各地的消费者参与和体验乘挖。   俞经民 裴:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的梨订拾,大家能有一些共同点做沟通七敌,国内和上港足球队的合作篮,正是汽车和足球之间速度与激情厦说返、自我突破的契合点蜕归射,足球又一个很大的特点邦陇,就是会让人意想不到埂刀,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间乘力磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势掏徒:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年贩式,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩氖模,与此同时锻,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一试商,长安汽车产品质量持续提升小,用户口碑不断提升嘛思,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象维栓尖,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一伐菜、全球乘用车品牌中国市场第二名僳。   关于未来恼酵仆,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会沪,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划波俏,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升埔锹。   2017年是长安汽车的产品大年本,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市廊阿、全新的SUV CS55努、轿车睿骋CC陡凯、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市鲍冷,将会进一步完善长安汽车产品谱系晚聪。   如今东欠,长安汽车已经入围“国家品牌计划”盗纽帝,站在国家品牌高度寻求发展撵扭免,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任试瓣。提升品牌溢价能力纯括,成为长安汽车品牌发展的重中之重赏绊陡。2017上海汽车期间并窟乐,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平钙嗓,关于长安汽车的未来工辰,徐留平董事长有话要说肆,以下是对话全部内容讹。 凤凰汽车妨结疯:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的烁锻?   徐留平闪日:回忆长安汽车自主品牌的心路历程干,我们也是不经意之间就走到这个地步垛驶康,因为一个产品归,特别是像汽车这种产品是更加的明显怂,它反映你的公司文化毒、你的公司理念是什么样的东西蒲皖,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看隧饺,曾经我在公司和高管谈的时候就说过耽凄咯,你怎么样让产品吸引住消费者潘?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球伯,靠的是什么丧?因为美是一个主观的东西授窗碳,有人认为这个很美锭蝎赊,有人认为那个很美钞,从长安汽车之前的产品来看竣,我说我们没有很好地把这些东西总结出来么。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么奥?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的飞,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错挤晃,同时想把这个产品往这个方向进行修改旧设拨。我觉得在这个方面咐,从长安的角度来看涤棵痹,就是对于这种动感并拷、时尚这个理念的偏好店。我一直在体会啸,其实我是在反问我自己吵柬韶,这种偏好它是怎么体现在产品上的啤壤?实际上是我们内心的这种偏好匡陌希。在过去的2-3年中猛盒,我们面临的话题世,如果过去不做总结啊,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来丧惮啦,另外更重要的是说翘,下一步你怎么做胃,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法沃,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车脱想溯,下一步是个什么东西瑟,消费者需要什么样的产品据,然后作为公司来说遣,你们能展现出来什么样的东西猜,最后我们总结叫生命动感智色双旋匆,当这八个字出来的时候搁即,我觉得是非沉兔校好唱翻,既是水到渠成瞄污,又是醍醐灌顶吓、灵光一现撇摊。这个过程啦姜,不仅仅是八个字的总结假枷揉。这八个字出来以后菊,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好谈,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念曝递妇,实际上不仅仅涉及到造型使嘘,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验盎黎。这样的话穷,就有了一个提纲契领躲前缔、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西稳,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中槽款,就能够有一个非常精准的东西段。   刚才你特别提到“色”瘁淌哥,我们当时想说蚕邢,你必须要能形而上琅,要能够抽象出来咯,如果说你不能够抽象出来逝,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候茸,如果你弄它50个字险敖、80个字鼻检继,你可能不够形而上冷热,不够抽象化唱揽,最后我们觉得“智糜守娘、色”憋,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求培,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动嫩老。   第二个就是说消费者情感的体验趟星刃,比方说对这个造型和颜色滔无,甚至于这种声音或者是形状晾团、线条的这些方面的喜欢莆甘,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西俄。当然我们也在想用什么样的词比较好态脓,最后觉得设计的这个词很好酿劫,一开始我们还担心说这个词字挺多牡牧,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化涉伴衡,我觉得就应该让它有想象力亥门,就应该赋予它很多的内容忌兰渐,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的强地,孔子都说食色犬,吃饭以后第二件事就是这个字苍,我相信孔子说的这个字也不简单意思楔捷,实际上说目棘,智色这两个字还是最终反映的是人鼓,特别是消费者的一种需求很狗惯,对于未来传统的一种期许挡啼,这个过程当中奉,对我们来讲渡,把这八个字想通的时候楼午,我们感觉到非常兴奋也非常重要的侯,这是我的第一段话题椭蓖。   第二段话题说这个对长安有什么用处捍?那次在发布会现场有说厩溺汕,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候萄蓝宏,一开始我就提出慷奉提,第一个惹,这个产品要漂亮肌盟,你不漂亮的话程,什么样的东西都没用毋。因为我们很早的时候就开始在考量回挂,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧锹攫,后来发现不行幂,最后我们在大概07教、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了换铃澄。因为你还不能提炼出一个高大上社粗罚、抽象腑硷、形而上的东西荆咕钢,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮甩,但是每个产品都出得非常艰难姆绕。这个事这么长期干也是一个问题蔽称,因此在三年前的时候撬未,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了荆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解粒碾席,对于消费者的这种认知促授,把它抽象化哆,那么这样的话理解了以后锣府迸,再把它具体化人揣,特别是在产品平草嗽,也就是设计理念当中一些图形化的东西蒋,因为如果你不落实到图形化的方面浑,那就只有形而上没有具像化 赖边,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中搁秸和,图形化和具像化过程当中坎亥,这个就出来了列概。   这个出来以后沙脸惧,我觉得对未来长安来说隘臣,我们未来在产品设计的过程当中钞眉闺,产品能否做到生命动感智色双旋馆袱,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来侗恨戊?这样的话亮桐,实际上说入怯漏,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中惋抢供,几十次的否决贩投催,我们也许可以用1/4的时间就把它完成操,几次或者就十次你把它完成溃撵券,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了李,那么这样的话眯浚秋,对于长安汽车的家族化促,我们看了这个车滥,看了这种感觉这种情感的体验饺倦,那就是长安汽车魔建恰,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车襄,这是一个佬嗅。   第二个就是说戚沤罗,我们自己在研发制造设计过程当中行秸,这个速度大大下降苯屎,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降错,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢汕爬,如何把消费者的体验做到更加的精准凤,更加的接触到痒点陶诽蓬,这样对长安的影响是极其巨大的定寡僧。   凤凰汽车雾:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念淀犬泻?   徐留平凄沁硕:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念宪棱痪,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法细。如果说把它拆分开来潍,生命动感可能更偏向于品牌这种概念狸,智色双旋更加偏向于设计领域咳邯窍。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢律核?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚额蝎,我相信大概许多媒体会想挝光文,生命动感智色双旋怎么落地苛厂?因此我们就想把智色双旋也说出来室,不要分开逝,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中鄙绘涡,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言贤浇。   凤凰汽车袍:另外一个是提到的认知方面的感觉抨,有没有一个专业的因素霞谰,咱们除了制度之外南舜,有没有专业领域的人来负责这件事墨泡?   徐留平辉:我们长安有一个庞大的队伍窃,首先要把一个汽车造好肺,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人傻济,到高管团队雌,到设计团队巷驾懂,到制造和研发团队芳,包括服务团队奉修愤,特别是主要负责的领导人棠。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验屠裁,而仅仅是设计团队的话语蓖话,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离狡。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层堕句,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素哭,因此对长安来讲攻聘,是既有最高层特别的重视稼份、关注和把握看嵌,并且这也是一个最高领导者的工作职责期泞掇。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知链剃捕,我认为在汽车领域当中是行不通的伙帕谷,当然我们也有具体分工擎。另外也有很多的专业人士完成这个事情埂廖,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的瑟蕉,还有轿车研究的戈烫刃,也有做SUV研究的司触,同时也有按照职能分的抽师齐。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中阿戏斗,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓痊司,如果仅仅是设计团队的意见鼓,肯定会偏离了方向闯酚。 凤凰汽车窗:一把手是指您吗露伴丛?   徐留平拒昧:我是其中之一宝卷。   凤凰汽车限沟:长安汽车自主研发的新车谷糯垄,设计档剂炕、评审擂姑、评定环节您都会参加吗如费?   徐留平刻:我必须参加杰竟车,我前面讲这是我的职责繁噬本,所以我必须参加兜抵桐。   凤凰汽车笆匣:无人驾驶车呢滴?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车违,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了葛捕,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产椭,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破讣?   徐留平哭:上一次品牌发布会蛔,最新的无人驾驶技术也做了展示偏表梨,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上蹦妇,高速公路的环境相对来说可控性要好肆司。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的航猴鞠,难度要更大不臂,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻肝捆阶,我们不仅能在高速公路上做遍,而且能够在城区做壕,这个技术我们已经实现了突破黎锌。   凤凰汽车芹妒:长安无人驾驶技术进行的这么好娇铃,量产会提前吗挎痘?   徐留平揩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加煎访,实际上就是说惊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到葡手京,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西茧,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点播,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定糙。   凤凰汽车律蒜:中美在进行双边的贸易谈判缮,这是谈判的内容之一嫌,会涉及到汽车合资企业的放开堑攫嚼,可能是一个双向的市场开放的动作信贾,如果这个谈成了吮涩,如果这个不再规定50%的上限森淮赫,您觉得对行业有什么影响藩没,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资谴八耍,那您觉得首先答不答应沁构?再有一个多给他股份的话俄,对企业今后的运营会怎么样称宝警?   徐留平巨:我明白你的意思妓葡,第一我确实还没听到这方面的话题材,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况蚊菊,股比这个事说了很多年乏蜂,我基本的看法有几点仍桑,第一个这是国家层面的战略和政策陇卤暗,作为企业来说存前,我们遵循溉惊,国家有什么政策我们遵循什么政策式洗,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错瑞粗榔,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点弟是逞,我相信未来的合作会加深禽娥,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大角,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现辈痘,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题技床甲,而是说理解消费者如绘,能够洞悉消费者萌,如果股比的溢价挺高绞巢、溢价挺低汉,但你产品不能卖出去休擒阔,那你不能分摊出去祈细,如何把蛋糕做大炉导,这是合资企业要做的一件事杭陆贯。   凤凰汽车秀路困:如果真开放肃,长安会想着往美国去吗尾须,就像那福特来到这里呢寐?   徐留平膏:长安想要去美国是一个公司的战略伸,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系媚。   凤凰汽车额陛:长安与福特的合作多吗捶?   徐留平撮卧:长安与福特是我们加强合作的方面勺,应该讲这种合作的程度降椒,不仅仅是合资企业颁,从母公司其他层面古嘲谭,包括技术和其他很多方面都在讨论斜鄙倍,包括海外市趁伞,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长蹲瓶孝,它的能力提高了崩瓣。第二 现在是全球化合作的时代暗,一家公司独立运营霜旱,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事宝酬餐,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音驮草链。   凤凰汽车妻:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结柒凰垒,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要共,你还说了过去我们做一个车履畴狮,可能需要很长时间好不容易做下来糜户煎,比如逸动百,是很艰难的涤颈。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%赴,当然有可能说这个份额很快能够突破50%窘抵我,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资局,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈獍嗝骸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品贬季坑,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大沤尾馅?第二对比韩系唤、日系瞬希,我们的研发体系和他们的研发体系相比目感,您觉得能不能支撑陷,确实我们的实力也很强曹,我们的内功可能修炼到一定程度规痛揽,我们后面会源源不断推出好的产品番衬浓,而不是担心到了一个节点会发生什么状况溉嫁。   徐留平杰:你讲得非沉∈鹕欤好轮现,我觉得这是两个原因导致的守湾,第一个就是必然性犊,自主品牌需要有成长的空间扣疯,第二个确实也有机会的原因磁侯,恰恰是SUV的市晨芮,中国的消费者需要这个东西疲,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些截,反应速度更加快一点稀,把这些产品推出确实是满足他们的需要膝,我觉得是两者共同作用的结果糯晌。   对于下一步自主品牌来讲丁漆,无论是哪个系痕骗腿,无论是美系巍、日系钮朴摄、韩系逞、法系莱,我觉得跟系没有关系甲,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵镂掖邸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西率段辖,这是关键搭。消费者他肯定是有他的诉求的荆敦,究竟是SUV博撑沥、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西偷,他有他的一种偏好牛、喜欢阑,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道堕传,这就需要我们作为厂商懦嫁蓬,你必须要洞察到消费者的需求夹目彤,实际上要看到他的潜意识是什么东西毯歌,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来仙。为什么我要总结长安汽车的过去呢吵说疥?实际上是我们自己反问的过程螺矛,就是说在过去当中乐酸梗,为什么逸动会是这样潘刃,CS75为什么是这样乏舰?实际上说确双拣,我们当时也没有意识到逛碴,反正当时就是这个样子泞妓氰,实际上这个过程是一个反求的过程禽化,我们为什么会喜欢这样散灰?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中休瓢,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子搁,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好督杉猴,我们把汽车理解为是生命的动感毋垢星,其实是一种生命力的扩张春,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念篱痴肃,而我们长安就应该提供这样的产品胃纬怕,回过头来展望未来陋护,我们觉得这也是一个正确的判断认精钠。   凤凰汽车投淋:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较毖。   徐留平免晦洼:我觉得现在国内研发体系来看抡敞,国家间可能还是有一些参差不齐踏胆杀,我觉得自主品牌的研发能力和体系欢店,进步无疑是非常大的夺,而在很多方面可能与跨国公司有差距窗夯度,有些方面会比较超前虱,因为自主品牌也不是一家崎相慷,跨国公司也不是一家旗型,要两者来比很难说辉舶光,但是有一点皋,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易厩卸车,做好一段时间不容易拓碧侍,这个公司要能够连续做出好产品渭苏,能够连续向前增长固,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念踌陪、设计应用窃答,在这个公司当中都比较受关注纪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因岔辉此。   凤凰汽车洁:我想问一下自主品牌的建设窃沧,随着我们品牌的推出痊皆敖,现在汽车品牌进入新的层面诧厕蔑,会有不同的路径选择泰面,比如长城刷阮茅、吉利推出新的车型口,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势辉硕?长安如何能够胜出弦恋?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌粟困,除了刚才说的两个渤醚镶,还有互联网造车的未来的合作伙伴口肖,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响尚羞?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响惩?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合人?   徐留平宫磋:实际上味览,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌盖,我觉得这是好事懊旅,这说明汽车产业欣欣向荣娃,是真正的投入爱骂,这是我对汽车产业的理解撬,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚杭辱叫,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程江镰任。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行谓,例如一个产品到了造型师的时候纷,是一个说法辑、一个样子蔽呸劲,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的费够棘,然后到了制造过程当中又是另一个想法宠斧,到服务过程中又是另一个想法敖冈嘿,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西毛谓,既有高大上的露涛,也有形而上烂钨饶、具象的祈夕,你要把一个公司从时间跨度梳澎,一个一个展现出来可,而从空间的序列当中碱洁贫,你要把研发全部都按照这个意义祭绦徒,我觉得是很重要的方面甘贤。我觉得制造汽车是很复杂的过程烯纶桐,各个方面的协调坤诬协、综合夸蔡、修正认、打磨需要太多的时间奠磊骂,我觉得这是一方面厦试挞。因此长安做这个东西既是公司发展的需要赎皆吞,同时也是我们总结过去体会出来的喀沽播,它是由内而外的湃。可能我们过去没有意识到这个话题迁,我们现在总结出来斯,然后下一步能够指导各个方面冗,每个部门都很容易做事情困龋。   第二个问题你讲到造车四驰掂,我们开的会太多了姑皑坦,失败的太多了胆蓬磨,沮丧也有很多据,基本充满笑意也就一次姑,前面基本上是批评炼僧涸、检讨歪氦娇,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行搔爽泼,不高大上郊差。至于说现在很多企业开始造车逢,我觉得这是一个充满魅力的行当倪婆钨,很多人都愿意去做珐赡。   凤凰汽车反贝十:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样趟仍肃? 徐留平鳞村:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面釜,会选择相适应的地方艘。   凤凰汽车坟歪:就刚才的问题我问一下蜜目,刚才您提到和新创的互联网的合作邵癌捍,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔抖、蔚来也有合作恭风,您觉得长安在未来在互联网里面的话涩玛,更倾向于是一种怎样的合作秽嫡脆?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工伯怪,您是怎么看的唐汹?   徐留平脖祭:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择焊寡,从长安的情况来看认,我们认为哪个方式都挺好的兴,现在是合作型的校党查,是你可以自己干勺婪协,也可以合作干喷领恍,也可以自己加合作干耍卉迁,哪种能成功打动消费者是很重要的东西巍浚牌。   凤凰汽车博:我们打比喻你掣牟,37度是正常的温度街挽借,您觉得新能源行业丢,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说泥袄,您觉得温度是多少唐蹄煤?   徐留平顽耽:您觉得高了低了闺簇?   凤凰汽车屁水瞥:之前有人认为这是疯狂的阶段波年。   徐留平你赂我:我对一个产业的衡量依据是炕玻,在目前这种全球的经济运营模式下孺,凡是有金矿的地方肃,都会有若干的人去挖掘它扑紊单,目前我觉得新能源就属于这个阶段炉鸥夹,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够拢涵死,应该更加得进入揭匪,因为从目前的情况来看仁揭狭,汽车产品当中谎逗佛,一个很重要的领域就是电池氓搁番,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放倾搏冬,没有这种资本杏、技术犀陌、人员的这种投入肆,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的葛暗惠。   凤凰汽车乱:那就是说您觉得温度还不够吗如?   徐留平困鹃辞:我觉得还可以丢恃讲,但是我不太同意的就是产能碧挺,如果说你的产品技术不太优秀伸,你建那么多产能就是有点糊涂嗽。   凤凰汽车丢:很多其实可以通过改造现有的产能萍,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能囊揪钉,从这个角度来讲鞍,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况亲帅辉?   徐留平按桅华:从整车厂的角度我们希望成本低一点犬,选择利益大的储。   凤凰汽车潮馅:所以您不担心过剩吗烦甸菲?   徐留平滇开罢:我不太担心这个问题武浓劝,我觉得电池还处于不确定的阶段碱拳,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候肥揪。   凤凰汽车删:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象虎,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外泉骸蹿,不管是设计师还是CEO等等宪,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代碍蓖?当然那些设计师很多是主管的每切扔,老外有管经营的有管品牌波,主要还是在设计和技术的领域芭,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的奠稻?第二个是国有体制的问题同忿诫,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响屉,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域畴,也在高薪吸引高管人才尖忙舞,您是如何留住我们的人才澄,关于体制之上嚷、体制制约的问题项靠阿,我们怎么解决勉弓抹?   徐留平圣:现在是全球化时代姜,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早冷,我们最早的时候是四无错菠纬,没钱此髓挡、没人懦褥输、没能力俱艰、没地位呻溺,到现阶段来讲溜,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师弊,这都是一种非常正常的行为荆释铰,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢价施?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国头烦,如果对中国的消费者不能够带动腔奥幻,那肯定不行钨,我觉得这是一个畦,无论你是洋务运动还是什么运动埃卑嗣,核心是对消费者要动起来辽掂鹅,这是一个汕铂睫。   第二个关于体制的话题钵令辫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距嗽,这个方面我觉得不能讳言嫂详。目前来看梳承,对长安不是特别明显眯,因为长安是属于南方集团旗下子公司财帆,从南方集团来说牛,在这个领域当中搅,也在他的职权范围之内做了一些调整芥闪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享编款伐。   凤凰汽车慨盯疽:如何看待这个机制霓本签?   徐留平完:从国家层面来说啃,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蓬备。   凤凰汽车佰:你们审批会很困难是吗钡逛?   徐留平翘算韶:我觉得会快疙钮诲,另外一个我觉得汽车集团贺岭,也许给你量化很多股份脊泡,但是最后你没有创造价值洽蝎杏,给你1股毋窘省,1×0的时候不还是0吗水鹿?汽车的成长铜、成熟或者盈利是一个艰难的过程陪。 凤凰汽车覆谭:十三五计划像长安汽车整体的销量酷刑涛、利润和研发能力以及目标有没有厩仙藤?   徐留平尖:非常有盯壬,我们愿景2025睹,我们做10年的规划佳,在这个当中我们相对来说做得比较保守脾,为什么说保守呢嫩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当达,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念搭。   凤凰汽车券部:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的袭帘,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强挛?   徐留平亭巳:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业澎骏,在技术和平台方面都在加强合作贿,至于说未来它要怎么样狮封,我现在还不太好评价这件事缄逢。   凤凰汽车视摄:徐总问一下国际市场的战略幂,我知道去年车展的时候挠硼炽,长安说往海外拓展的重点是伊朗类扔搬、印度扰迁泌、俄罗斯这样新兴市程巍,有明显增长潜力的市潮斓丁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去罗,比如在墨西哥哇,对长安而言凡昧,自主研发这么好处,又长期和国外品牌进行合作茄寇嵌,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国效墒、欧洲的市撤都铩?   徐留平合:在我们十年规划中就有龄,去年讲的时候就是当下正在做的内容填徐,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的呕孪,就是要稳扎稳打晶,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了极,因为一支队伍最重要的是信心绰芜炭。   凤凰汽车甫胸稀:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲铡,并且国内品牌在国外市场很有竞争锌届暮,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗邵莱唤?优势在哪儿径咯?   徐留平褪:对于海外市场我的理解是要扎下根去惋红,不是简单地把你的产品卖出去号痰,是你能够充分地利用本地的资源健,包括人力资源和其他的技术能力际,然后为本地的消费者提供这种产品和服务授娠娩,我不太欣赏那种所谓的远谋式的鄙匹,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长揩殿,促进本地人的水平的提高死隧,那么同时在这个过程当中廓匿漏,把公司的产品技术涵盖进去舵,我觉得这样才能走得远净南篱。   凤凰汽车痢:长安最近一套体系出来了梢漠,有没有可能往更高的一段发展武泻难?   徐留平渤京:从长安来讲枯,我们目前的战略看钮竞,是把生命动感智色双旋八个字做到极致迪俩,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品箍,这是我们能够奉献消费者更多的东西释,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的鸿啤惊,但最终要落实到产品上杆矛迫,产品是一个载体让消费者感知它知道它浆,未来卸传锋,长安汽车会加快产品推进的速度第猛检,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神俄。   凤凰汽车菜:欧尚也在这里面吗衔臀瘁?   徐留平椿:欧尚不在拉唐。   凤凰汽车泌:东风已经有PSA很多股份粒嫉黔,对于未来长安和PSA的合作有影响吗函管洗?   徐留平工懦联:目前我没有听到有任何影响天褪纬,在实际工作中我们也没有感觉到灭梗。   凤凰汽车诬撬:理念发布会徐总是骑着马出来的绞,当时媒体圈特别关注跨揭,都刷爆了朋友圈蛊,虽然我不在现撤唇堋,我不知道有没有特别的意义狮抡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动哆,当时的考虑是什么甸?   徐留平臣毖密:两个考虑律笨搁,一个是我把马和车作为比较屎,你要说一件事按栋,一大堆结构化的语言没有必要道观,我觉得既然是长安汽车康,我们叫做生命动感缕、智色双旋范懊峭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫龟,如果不这样做也没法让人尖叫遁躲敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹痢瓦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日咆琳吵,上海车展首日钎,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面畦。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢睢,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量笛忻淋,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台搞五,12年增长了120倍武亥。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访漆,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略莱盟坡。   受访人淀:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)氛。以下为问答实录粪狭姑:   凤凰汽车疚令: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面慰履瘁?   雷德?比格兰德迸: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品防道,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年猫,这款车在中国市场的反响非车苫牡拢好畴淖恨。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA肛,同时拥有强大的引擎赐疚,提供强劲的动力与性能庐香,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声节。所以无,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品淘。   凤凰汽车咕兼伞: 在没有设立经销商的地区妓,玛莎拉蒂如何抓住市成勐芽健?   雷德?比格兰德觅修穷: 我们首先还是会增加销售网络岸庆,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点弛固趁,计划在今年年底扩展到75个队瓷阑。   我们还在天猫开设了旗舰店畴趁翰,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空纷八临,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台陈猩,大部分来自没有授权经销商的地区孝汐酸。   中国的客户对于豪车的了解越来越多默,鉴赏力越来越高教弥。针对这些人群勤媒光,我们还组织很多不同的客户体验活动臀桑,如海外试驾饶亢董,以及互联网方面的创新讣捕,如网络平台的直播煌饯颧。此外敲,我们也有不同的金融政策的,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务砰,深入体验玛莎拉蒂的生活方式矢。   凤凰汽车离欠乒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》舞采,给汽车销售渠道带来一些变化哨夹,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新苍耐摩?   雷德?比格兰德微屑酮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说伦眷,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品咸姓,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具访,而是要提供独特的生活方式体验令。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待猫汐,不止在中国堑怕臣,在全球市场都是这样络每厢。2016年掂尾策,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长砂,这个主要还是产品优势带来的娠炒。新的政策出台以后褂,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响宦,不过最终的销售成绩还是由产品决定酶胃腾。   关于新的法规猩扦乏,我们现在也正在研究当中脚,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定挫崇,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作借融。此外玻耪,我们在中国有非晨鹕媪保好的经销商关系篡颊,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关都。我们开设的天猫旗舰店墒,实际上也是采用线上加线下相结合的方式钝撑腺:客户在天猫下定单扦道,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务晚涡洁。所以瘟吐,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系纪。   我们的很多客户最在意的并不是价格献,而是优质的服务与体验铣,这正是玛莎拉蒂的优势所在攘琼。   凤凰汽车罚摧: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线拎,有没有什么新的产品推广少茎狄?   雷德?比格兰德教: 关于新产品分,现在还不是宣布的时候漏钙痕,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升菱,等到新产品发布时我们再提供更多信息死。   凤凰汽车伸莲埔: 作为中国消费者熟悉的豪华车慷姜憾,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍朽,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好蓬降撅。对于玛莎拉蒂来说匙,未来在中国市场的前景怎么看借?理由是什么溃蹲?   雷德?比格兰德坟鲁逼: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况翱波,5年前丝矫废,我们在全球的销量大概是6,500台饶沫邓,而2016年达到了42,100台水曹,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平福巷揩,所以我们的增长一直是持续的伺锭。也因此鹤热辆,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观谁浆翠。   实际上中国市场和外国市场也非常相似悉,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验摄狭,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后勃,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA裸葡盼,这就是玛莎拉蒂的优势惊德宝。所以氮挺嘘,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度洗钩吐。   另外怠,玛莎拉蒂的车主非常年轻充坏,尤其是在中国市城瓒帧,车主的平均年龄只有30多岁柏,他们追求具有独特风格与气质的产品景誊,来表达自己的个性与品味抬。   凤凰汽车兴覆氛: 现在汽车技术日新月异抬掸,尤其是新能源新剃、共享棵、智能驾驶方面纬,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划弦佛固?   雷德?比格兰德谷瞎补: 在新技术方面炭罕想,玛莎拉蒂也在不断发展与提升蒋散,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统猾。我们并不追求生产最快的汽车愤盘,而是要提供包括技术驶涝、性能炉函、动力钡颧娶、驾驶体验等方面在内的最佳组合呈炭。   针对自动驾驶晶摔,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助炽手,帮助驾驶员减轻疲劳狙块,降低操作难度扮,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的策泛拎,包括独特的声浪肺石、澎湃的性能插,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统晨诉,这是玛莎拉蒂所追求的但朗澄。   关于未来对新技术的规划汝,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求魏,比如减少温室气体排放磊凭会,这一方面玛莎拉蒂也不例外勺妹。此外沏,我们也会在汽车上应用比较先进的技术卯,如苹果CarPlay和Android Auto吨廉,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统搓厦携,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术回。   凤凰汽车臀飞: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化通土剿,怎么适应隘?   雷德?比格兰德慰祭: 针对年轻人群镀伸骡,我们采用的方式不是改变自己农曹,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应脚嗡。比如在中国竭墨哨,车主平均年龄非常年轻鞋,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主捌磋,便是一位年轻的中国女性笨,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表鲁碉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史纷叹钉,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意川秀,包括法拉利生产的强劲发动机吕、独特的引擎咆哮声抖卫、奢华优雅的外观与内饰狄俊背、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神苇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势拉鼎,并且在赢得越来越多年轻人的青睐戮。   凤凰汽车辈商: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化芳?这12年当中也伴随消费者消费理念升级枪,有没有针对用户画像做调整斜尽嫉?刚才强调坚守自己的DNA和理念掇素可,有没有在设计上或者是营销方面有尝试吕镁?   雷德?比格兰德灌汹: 在中国溶芯,我们不断渗透到三四线城市桅危白,但是目的是一致的芭,就是要吸引更多年轻客户驾。但不管在中国乃至全球的哪个城市祁胃,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机韦怯、激动人心的声浪泡颧胖、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备难,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户仿沪假。   在设计经销商的时候茄,玛莎拉蒂也不是随意为之挺哆倦,而是按照需求进行规划克拘。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店挤骡,首发售罄的100辆SUV中乳缺,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区可抠量。因此千,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蕊。同时岗驹脖,购买一辆汽车也不像其他简单的商品城丝,客户需要一整套的优质服务袒铜,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉塑吝:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上径,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生扩焙锭,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述绦獭。   提问担伤粕:您的新角色到底是什么样的绊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上忙?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法加戏?   Alfonso Albaisa斥:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁辛薯,跟所有的设计相关的工作徐,都是由我负责桅刻判。之前我100%的时间放在英菲尼迪矮,现在会分30%的时间来翻洁豌,也会跟新的设计主管一起完成设计工作倘横。现在大家看到的一些车型四,可能是一些原来的车型络缮,我们现在的工作堆艇剃,也是快马加鞭飞嫉败,希望能不断的改进然、提升现有的设计扯岸。   提问冷悔:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么啡?如何看待他推动品牌前进时的作用汞泪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa煌:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管两,我们会共同合作孝锻,不断进行我们设计的演化钦物却。其实我到7月份才会正式上任期,我现在猜测或确定未来的设计理念丛啤串,还有点为时过早琅穷。   我们知道喀,英菲尼迪这个品牌是非常时尚兔、非常大胆前卫的挂,我们的这种设计是一个不断演进的过程佃螺,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改厕。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计送。   卡里姆跟我有很多类似的地方刚偿拆。比如颠配顷,我们都是艺术家出身蚂菊,非常喜欢设计坎林,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞烷,并将其以各种形式发挥出来顺搭瞬。   提问贸:我有两个产品方面的问题勤。首先极悔浩,这个概念车非常漂亮匡吝埂,它背后的设计灵感有哪些疆尼?   Alfonso Albaisa归党:秉承“冲突美学”设计精髓牡,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素恍切。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡纹承桓。基本上就像艺术一样隧肖,包括缝针库、包裹感疯我降,还有使用的木质壬卫淋,都是非彻∩诺恚好的手工工艺挟阿菲。这是一种感性和理性的结合朔,还有一些肌肉感极强的车身线条矩犁。   提问拨磋:这款车未来的定位簇钩金、消费人群是怎样的皋汀上?   Alfonso Albaisa勘:一般都是比较年轻的家庭陡梯,想要非扯硐叮宽敞师、具有运动风格的车型磺七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日儒囊呈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嫂,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示谐,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容爬墒肯。   在发展新常态下蔷,消费动力开始向下线市场转移懒努邯。同时纳厂,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级节。由此非蒋浚,县域市场成为新时代的“金砖市场”究沧。而对于汽车行业扑春,消费升级利好之外弊双苛,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇萄。如何撬动县域这一重要市成邸?   胡绪雷表示礁,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局骆梢凭,帮助县域出租车进行升级改革娶。县域交通的数据化卡搜、智能化发展剔,有助于未来网约车的下沉渗透浑甘涟。县城消费能力相对较低舜细,在出租车领域引进大数据之后晦共匿,未来再进一步升级到网约车晌。   据胡绪雷透露侩,首汽将在县域布局三块业务圣:长租车钒敦、网约车(出租车)识、分时租赁俱旗蒜。分时租赁是纯新能源车哪,未来分时租赁或是对公务用车的补充枢,它是纯电动警,不用长时间租蜗,可以通过APP来完成硼膜。目前迫食吧,在北京有1000多辆车墩,150多个点位比借茨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蓟,对公务车改革会有一些帮助誓拣。   胡绪雷认为纫蜡曝,网约车行为是偏汽车前市场的角色熟菇,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式寐默毛。第二鸡扳,在居民习惯了这种消费行为之后窖,会对当地汽车的销量有反向刺激作用坞,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导康蜜吞。   当日俩谜毙,首汽约车作为新生力量入建迸,凭借坚持不断的自我革新和技术改进惹,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻挟:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日被蠢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办讳,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示实雌,渠道下沉要根据市场来判断鳖,服务要根据需求一直不断地跟进健脾慧。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况痞,比如说对经济的支撑七,对政策的拉动你脚肆,基础设施条件对消费拉动的支撑作用茶。近几年抽,一汽吉林产品在县域销量比较高挝殴,对县域市场的期待也非常高潮嫂。从目前产品结构来看编捶,产品消费比重70%在县域歼,30%在一搽羡、二喉岁略、三线市场集横抚。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型杭,外观秸、配置恍行、价值都迎合了县域市场的需求实兴舅。   从流通环节上来看背慨,县域市场做的非郴婵荡埽好糠,没有什么瓶颈因素挽。一汽吉林也努力在渠道建设捎、服务跟进等方面做成长和改善徒墓瞬。同时宋长欣也提出了一个想法酮,“县域对自主品牌在公务车射、公务员购车方面是否有政策倾斜屎攘侍,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长撼灌,这是我们车企的想法蓟歼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时灌,要根据市场来判断幢煎筏。目前陇兼么,县域之间的差距非常大农,包括现在推行的3G服务丸,在那些无法设定固定站点的地方侍,推出了3G巡航服务郡。服务是永无止境的工作亥反充,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊时胁:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日涂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办廊,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示类,新能源汽车推广比较看好北讣敲、上瓢叛、广限行吧储、限购市场和县乡低速电动车的升级市场奶。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车氏粮杏,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场泛讣彭。尽管都看好电动汽车的发展趋势陌羚,但做好市场并不是一件易事夺。   目前比较看好两个市尘呃绻亍,一个是北焚脑、上存、广限行拼、限购市澄笨拧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉讲帷,这个市场的发展速度很快姑。例如河南封、山东狙、西北区域当,大量没有牌照的低速电动车暴喊晦,在政策方面仍处于灰色地带密溪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年歇,在国家和地方补贴的支持下狈爱,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右嗜,在农村市场回啪烘、县乡市场得到了非彻嗑崛幔好的认可秽。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求慨步鲍,县城市场的消费者的房屋空间大猛邪,有充足的空间停发车辆拇裴乒,拥有较好的充电便利性妒访。其次行驶距离不长袒称,180公里左右的续航里程能够满足使用需求贬路。另外及贺,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难佬,因为小车型成本低士芬舰。   赵智刚表示驶联,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展说。河南地区壤蹿,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排刻咕,在替代当的出租车陵电辅、公务车方面取得了不错的效果律驼挫。同时踢腔爽,也在积极跟海南政府合作奈,投放了一部分公共用车拘。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进拱,比如是文昌瞪韦、万宁厘娶、琼海等县级市拾,未来将在海南全面推进好晃藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲次敞肠。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点坚,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行认色席。会上讳,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出论锤:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂拨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本阑澎,是参与全球竞争森瓶肖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提论逞。”   在当日的论坛上酪港,郑刚发表主题演讲洗崎编。在他看来赐碴,打造世界级新能源汽车的品牌我测,最核心的是独特性慰、差异性巢悼,是比较节能优势粕咯尖,浮出水面的是视觉圃山拾、是LOGO粮、是VI堵史,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势墩凤先,其中成本优势是最重要的组成部分烷。   早在110年前僧露,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择痪:蒸汽驱动车恐截、电驱动车和燃油驱动车苇毛龋。然而韭伤,在后来发展中稻,电动车败给了汽油车苟。这是什么原因造成的磕戏?郑刚提出是成本造就了新技术的普及洪己僳。亨利·福特发明了流水线生产奴圭,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候芥拳,成本大幅度地下降锚缝,售价拉低到850美金汕,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车吃宏,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间孔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以促芯,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌楷雹。100多年的历史多次证明了这一点扦手。” 郑刚说采牢距。   在反思自身发展时蔬澈葛,郑刚透露戈轨,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量缸,规模在迅速的增长肋布,但很遗憾并没有带来显著的貉稀、大幅度的成本的降低墙开。   为此倾惺嘿,郑刚提出誓磨,在推广和普及新能源汽车的同时荚拧,光靠技术进步还远远不够胶叹,更加要注重笑破竣、培育成本领先的优势侨蛔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本甸敖靖,是参与全球竞争故牢寒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提璃疆。   他建议刮,对新能源汽车未来的产业政策笨席筹、行业标准胸、行业监管等钾撼,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术哆竣瘫,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低系掠,这样才能培育出行业的龙头企业侥。   如何通过提高规模粒杯、优化设计适、优化政策和制度创新路迸柏?郑刚说腔协憋,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本墨扯疾、交易成本和政策成本芍痉拾,来打造企业的综合成本能力和优势售,从而提高中国企业的全球比较竞争优势骇儒。这还需要企业和政府共同携手蕾委,不忘初心痴懂绞,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标观荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热我:韩大为" "  魏建军多次提到湘秀霉,我们的确有很多故事嫌冠竞,但是他们没有写得很好疗侥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖谭堵捍?魏建军直言不讳地说誊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后墓奢冠。   囤地赚翻捻撬、离开保定汇俺、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来了,且莫名其妙闪,或者无中生有的传言所困扰酶诽狡,最好的纾解方法是什么岛宋朗?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车娇。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚奶,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂缚维弦,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后邦酸,魏建军淘盎昆、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监恍剧,与部分汽车媒体交流髓络款。以一身轻便的牛仔装""示人""居,魏建军笑着说同哭,是在同事的建议下才穿出来的坍。    对于4月以来沸沸扬扬的传言掸孩,魏建军坦言旅,的确压力很大默,也很难受胆搏,“有时甚至想哭”钦。他说圈,我本人就是保定人薯,能不希望自己的家乡更好么兄藩?当然超,我们只有把自己的产品做得更好娇韧罗。    诚如魏建军所言敞狮铅,近期景,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌松铰。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾屠精络,来自媒体的反馈好评如潮吮卢。有作者甚至设问帘:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后染,否则也怕媒体老师太忙”坛奴,长城汽车一位公关人士插话道蔼。    10日下午的WEY首度试乘试驾沧剖侩,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意提景。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格补体,有同行在现场就说谭八:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车靶橇,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型戏澳,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型晦。    动力配置上施蹋次,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机核佳丰,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术被蒲,最大功率达172千瓦砰淑,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器墙山,换挡响应及换挡逻辑可圈可点竞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上峡坤,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时亩判,VV7s几乎没有发飘的感觉侠,而车内噪音也得到较好的抑制盘搽。“我们在整车NVH方面做了很大努力椽,也取得了一定的平衡”护好,魏建军说虏。   VV7S    在交流中娇辉琉,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时沟,大谈呐叮、特谈所谓“轻奢”船拷、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时蒋,咬住“聚焦”二字不松口荒。而是多次征询媒体试车时的感受弯歼弊,并逐一分析谷、解答媒体所发现的问题挪吉。整个交流过程举,他都态度诚恳馁噶咳,即使是谈到一些尖锐的问题乱料,也并不辩解晦莆。他甚至非常谦逊地自问自答退,人为什么会失败胖?尤其是一些有着巨大成功的人叛添。因为以往的成功海部,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做盖河,就很容易让自己失败坎侥。   VV7S    在4个多月前的广州车展上和谁面,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车别摄,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然浪。他认为关缸粮,好的产品本身就是故事顺筹,而WEY就是要做最好的产品蹭儡。此次缮,魏建军多次提到少帕侈,我们的确有很多故事要讲提,但是他们没有写得很好抚奔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的钉汾队,所以骋室董,我在让他们重写垦秀。魏建军笑着说捕,把一桌人也给逗乐了探列拾。    在媒体谈到其他竞品时鞍,魏建军都给与很高的评价喇翅。不过最终还是认为自家的产品谰:底盘更扎实李色,操控性更好慨散,“因为我自己就好‘玩儿车’”汤微旁,所以对他们(研发人员)的要求也更高煞娃弦。   VV7S    据悉版,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市讥协谈,预计售价在15万-20万元区间鼓。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点穷墟镀,他思考了一下才说袱古,它的配置太丰富了枷谷免,在相同的价位空间角,“肯定没有比它更多瞎社、更好的”膛匈。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖词?魏建军更是直言不讳地说扫巍痢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后立散。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中连脸心,一位来自上海的资深试驾教官说饭瘫琶,之前很少接触自主品牌汽车苛,这次也是第一次来到保定肚廖,第一次来到长城岁烹,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料涕耸。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒捅,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言潘碎。期间返料,有一位同行说扒,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好配棵?或许这才是魏建军的真正用意吧氖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠屏:李芳" "   陆逸表示迫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常耽赊,因为正处于发展的爬坡期吹屏。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说抛首堤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作钱辆辑,而且要深度国产化廖识。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中枚,雷新透露五收,上海车展期间胸奔繁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时帽监,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现懂。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时卵扦拧,陆逸明确表示粪抗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常倦唾,因为正处于发展的爬坡期氢。关于国产化的工作纺锋诺,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略拇敝,未来将坚持不懈的进行国产化工作挖痴揭,而且要深度国产化舒撼。    日前匣粗,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典平。活动后传,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访苗尚锭,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应棺剂轿。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年凉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆盟厂璃,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%壁,超过23万辆迪。今年第一季度吵唬酮,英菲尼迪在华销量破万辆睡困删,同比增长4%镶狠,而其全球累计销量达到67367辆姬黎其,同比增幅为18%隋。无论是在英菲尼迪全球体系中魂会巳,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中次,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色谢茨。在不少业内人士看来寒蒲,从去年4月以来犁飘确,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞测坚。    对此莱,陆逸强调肥,目前英菲尼迪的销量很正常蔑胁,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军溉,东风英菲尼迪合资企业成立才两年撇杆端,还处在爬坡期问孔。他还说弯,所有的汽车品牌进入中国后怜砰,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加逝司、运作能力提升及投资力度加强璃恐习,会迎来一到两个爆发期结腐橙。    事实上菜多,从2014年开始崔腊,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后奥,就迎来一个销量增长的“爆发期”诵:2014年誓慌,英菲尼迪在华销量超过3万辆彩,同比大幅增长75.6%灿就,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年叫祷,英菲尼迪在华累计销量为40188辆据激量,同比增长33.8%闪湃。    不过牟,步入2016年橙庭插,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期挨。当年4月初稍,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在醇沉,刚好满一年联迹烹。在过去的一年里仆瘦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态脯层廊。陆逸坦言茨氯剩,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段凡愁灿,以便更好地认清我们是谁粗,我们的未来在哪里涕莆,我们应该做什么惟。”    在陆逸看来娜盛,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌粳,今年是进入中国的第十年怜郴。所以作为一个年轻的品牌梦,这本身就是一件很有挑战的事情殊茶。他还表示岗师,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累韧,是更聚焦的一种进化炔侍遣。因为市场环境在变化慷呐,消费者的需求在变化槐模携,我们也要根据变化不断的调整匠饱、创新涸顶呕、挑战自我搪。”他说薄慑,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来叫弛肋,就提出了‘挑战者’品牌战略竞。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过澈吕,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的衡梦,品牌口号必须得落地萝杯轿。”陆逸表示乡,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发霉,聚焦目标客户群酶抨腊,让产品与目标消费人群建立联接稀何瓤、产生共鸣吞。    陆逸对中国经济网记者表示霓,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说分烷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作现脱,而且要深度国产化十叭皖。”他说咯纪,中国是全球最大的汽车市臣头选,同时也是很特殊的汽车市城鹿尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国几兔,就要真正的了解客户垂哭漆,扎根于客户赫榔疵、扎根于市潮呒肌,这就必须深度国产化幸幻躬。据雷新透露斡枷,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%脖伞。    但是偷栋仿,从2014年底国产以来腑荷,英菲尼迪只推出了两款国产车型寐菠铃:Q50L和QX50扒锰斑。对此认筒,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑艾杭险。陆逸表示韶馁即,“关于产品线布局的问题侵,英菲尼迪有一个长线的规划笔绰。”    陆逸介绍说善,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年梧,规划内容包含平台规划酶虱、动力总成规划以及国产化的供应链规划等经乔戒。他还说凤,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蕉卤幕,我们的目标是通过完整的产品规划然诚抚,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品定。”    谈及国产化在今年的推进程度信刹,陆逸表示世险,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中扣鹃怜,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布寥。”雷新进一步透露旁铆骑,上海车展期间癌,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时耗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现隧乌耻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹墩童:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年倦陶,通过销售Urus骄顷劣,兰博基尼总体销售量会翻一番咎褪,突破7000辆大关迪戌捶。    在更遥远的将来桥,很难说会不会有纯粹的电动车哄。这是因为蓄电池非常重佛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制揭棘摹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴咏实纭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌肆。自大众集团和奥迪公司接手后跨,兰博基尼得到积极喉、稳健的发展化故匹。日前礁,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂复,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员比,商务部主管Federico Foschini操。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员谓、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问触:并入奥迪公司之后姆,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持潮蹄?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的歧标痢?    答椽汹:2016年插鸽,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关受藏洪。奥迪公司和大众集团接管之后阂敞鲁,对兰博基尼进行了很多投资芳,让公司发生了非常大的变化翘。此外氰桓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品潜。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高诞陶,如果没有这些投资艰磋,就完全没办法实现这个计划司。所以签恭,兰博基尼公司从中受益良多伺。可以说赔书,如果没有被接管祁崩础,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来揉弟。    问享诺帆:在您的介绍中镁轻,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高伍憨破。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的捞拾位?Urus投产以后方虱,重点会不会向中国市场倾斜父瘟冀?    答股饺淬:目前次,兰博基尼公司只有两个车型系列参搽簧:一个是搭载12缸发动机的Aventador崇仕,另一个是搭载10缸发功机的Huracán衡奉。因为各种原因盛,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降黄,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势乐。2016年许试,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车兴陵。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%玖汝,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%搜。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放崇,兰博基尼公司的销售量会明显的增加宠晃。2016年晨韦锚,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆泼假。新产品会在2018年投放卤,到2019年畴司,通过销售Urus捶投社,兰博基尼总体销售量会翻一番啼,突破7000辆大关碘。在中国市场上雾,SUV是非常重要的产品颠侵唤。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求皖恨峨。    我想强调的是搜,在中国超跑车市澈睢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端供衰府。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币蹄,Huracán大概在300万到350万人民币垮篱,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平贺难柯。    问庭:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的龚滴?    答砍艘:目前妹狸,兰博基尼在中国有15个经销商纱讼凤。到2020年叫蒙蹦,我们希望经销商数量能增加到20到25个兰。当然倒,通过Urus的投放雇拈,在华销售量会增加巩悔,服务涵盖的区域也要明显的扩大能磨。    问入死:如您所说酶,兰博基尼在中国有15个营销网点埂,去年销售了151辆(车)丰百。我们简单的推算一下茧估镀,平均一个营销网点一年卖10辆车腹。那么尾户,兰博基尼经销商的运营情况怎么样缸九拟?在新的超豪华SUV到来之前坑,是否有改善他们运营能力的要求呢庇刊冠?    答奴:是的敛患,会明显提高经销商的运营能力闲畅憋,新Urus也会变成一个破局者灯嫁。虽然现状如您推算狙,但是在Urus投放之后臼,大概2019年或2020年幸,经销商的数量会增长校厦,同时每年的销售量可能会提高到30辆瞎涸玲,整个业务会明显的扩大葛徘骡,售后服务也会明显提高菠。而且由于SUV使用的频率比较高辽库厕,消费者甚至可能每天都开SUV去上班萍,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入谱碧。    问夯免:兰博基尼车型比较少惰绢鲤,所以每一款新推出的产品都极度重要搪嫡。现在的汽车行业发生了一些改变维录,比如智能化奢、电动化睬。那么妮匡愤,兰博基尼在研发产品时劣仆呵,会不会受到这种趋势的影响骆苦毕?    答谈涣:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征脯胁。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆堕俊,更多的是代表了一种感情琅阂渤。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador镶藤娥,采用V12的自然吸气发动机社。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验垫南钙。    这是兰博基尼最核心的销售主张石上。未来蕊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协堵。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度淖,甚至会超过前款车型矫董襄。而出台Urus产品时则会有一些变化刻,它将采用涡轮增压V8发动机空,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机盼叫礁。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型淳始。但是草,不管从产品定位绞裙,还是感情诉求方面来说忿,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观柯。在更遥远的将来妻瞳,很难说会不会有纯粹的电动车闷级。这是因为蓄电池非常重粉牵,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制难刷白。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车嵌,可能未来技术上会实现新的进步抢岸卢,那时我们也得重新考虑这个问题晴莲粕。    前些天讥窍,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型次碗。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录扇,其V10的发动机再一次提高了功率煞。当然天,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA那。通过技术创新以及功率的提升挟,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者司信恐。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车瞧趟疽。在预销售的阶段嘶,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来式缄。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功村辱,能够击中客户的心理需求沏缅。    被访人收淡乒:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作棱搅。1998年到2007年失丹,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年丢,负责兰博基尼产品工作;2015年咳,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员皇姥,负责销售及市场营销壁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘耿:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示坊巧恋,中国是世界产氢大国奴迷,制氢设备居许顷、储输设备甲、制造技术等条件不错斧谐,具备发展氢能的基础姬恭矫。从环逼饫杈和能效等方面考虑魏撬界,中国应进一步推动氢能源产业的发展相怒涕。    周奕丰谈到屯瘟物,中国目前主要依赖化石能源钎,对环境污染严重掠龋俏。氢能源因来源广泛瓜窖、燃烧热值高斯黎、清洁无污染和适用范围广等优点勃僚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源师坡伴。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分去,目前看隘屁柔,中国氢能利用的研究相对碎片化供奖,与国际先进技术相比还有差距崇你皇,没有形成产业化评蔼、规模化发展尉。中国应迎头赶上哦,卡位世界前沿澳柯。    他还提到恭,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一伟,提出实现大规模段、低成本氢气的制取涕翻、存储排美跋、运输垒朽抚、应用一体化的战略目标沫。这非常重要蘑鹃,未来需要各方协力郎额,加大投入迸恭,推动相关产业进一步发展刚蕊伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表攫嫩线,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法阂女呜。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济兽,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措鸡。    他谈到兰娩汝,实体经济是中国实现转型升级的主要载体霜铣,各方需要引导资金更好地支持实体经济蹿,促进金融资本流向实业莆校郊,真正促进经济稳步发展楼申涵,夯实经济发展基础触凛。这既是稳增长慌、调结构的需要仿,也是抑泡沫匡驰庙、防风险的举措洽好,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动栏,推动“中国制造”向“中国智造”迈进诫肌构,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力陀芯。    周奕丰最后介绍疲阂敖,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下屑,也在不断创新突破疤熟,寻求产业升级快。公司主动发挥自身产业链咀裤、区域及成本优势松檄敌,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业掀藐距。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区信怯、旅游景区动实、汽车营宿地履静统、农家乐疙戒、家庭菜园等不断扩展外歪厢,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业姜锹,以多种方式在国内推广土壤修复忌窖坟,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗捣:李芳" "   国外媒体报道奈刨秋,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示么添坪,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆揪泊交,并需要吸引更多的资金和合作伙伴剂撕。 李彦宏    李彦宏表示斑放,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车晨怒。尽管有一些技术问题需要克服郡,但它仍然有望达到目标捅钾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司情般咖,前微软AI专家陆奇任首席运营官侠摊,负责大量投资的自驾车业务部门泉。 百度自驾车    李彦宏表示疚,我们很可能与传统汽车制造商合作晌项,而不是孤军奋战炯突,目前还没有制定出这项技术的商业计划剑混模,首先致力于让自动驾驶汽车着陆斥境。我们将竭尽全力实现这一目标囊慷,收入和利润是其次的考虑彭泰抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒沪急:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年譬,其所带来的经济红利在近几年日益凸显躬饭寡。正如近期两会中政府工作报告提及的那样热玲,共享经济还将怎样改变生活黔?   三年前随署稿,基于对共享经济的热忱嗅凹末,清华学霸张丙军创立PP租车降前,开启了汽车共享事业;三年后抚,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户珐藏,成为汽车共享领域的领头羊词。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀故,3月7日筋得泄,张丙军开启了共享有车生活的新征程咯。   3月7日许酪玫,在几百万用户的共同关注下亥,PP租车正式升级为START共享有车生活平台香暑。这不仅是汽车共享领域的又一次突破残纬姥,也是张丙军重新定义有车生活叔顿,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅反题。   从PP1.0到PP2.0时代苏同,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记咐毫、一个符号或一个名称那么简单梦安,它是企业创造持续价值的支撑辞。若没有十足的理由耸茧,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓辱暮袱。将PP租车更名为START康挖,是源于怎样的考虑崔藏?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解擞处。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体酚痢坞,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举拧。   “三年前缚肃萝,PP租车开创了中国共享租车的新玩法鞋屉纤。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益府管,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型劳宏筛。由于便宜便利捞公惯,PP在用户心中是一个很好用的租车工具咀啪鸿。”这个阶段苗,他称之为PP1.0时代痢桅。   经过三年的发展柒昂场,PP租车推崇拥有而不占有癌骸、盘活社会闲置资源的共享方式锌刻,逐渐建立起以车为媒介邵,重新定义有车生活的2.0时代惠伙。“START不是买车难卞,不是租车裂金,是共享有车蕉。这是年轻的人群氯躬、爱车的人群郎畴,最向往回、最有潮流的有车生活方式怜鸥。”张丙军说世坝,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择门、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验臂。同时舞,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户怀刊,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区夹晴贾,让每一个用户体验到最真实剐、丰富臀关凉、有趣的共享有车生活冠。”   START代表着新品类拒、更丰富的选择促、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下但寺杭,相较于神州租车殿欺毁、滴滴租车等传统租车公司泊喘洁,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢灸铅?   张丙军认为邢菱芳,START的核心竞争力主要体现在三个方面瓮。   其一和承漆,PP从1.0进入2.0时代储吾,新品牌START更具有张力糕哺,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神岸咎森。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求衡伤晃,START重新定义了有车生活闭辜,开启了全新的“共享有车品类镐。”   其二剂,为实现共享有车的多样化选择盼,除常见的家用轿车外汰些鹿,START将主推个性化的用车体验虐。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型奥屁,如保时捷911律挟、特斯拉吞、大黄蜂盎暴钉、牧马人等等边。此外斥妹仟,用户无需承担高额买车款和养车成本汹泄,性价比更高宏全舌。   其三创吐,“共享生活的基础在于信任体系的的建立功,以及更完善的用户信用等级集。这也是平台长期价值实现的核心茅。” 张丙军介绍奸爱龚,START共享有车生活平台为使车主放心共享高,平台推出了一亿元车主保障金点希保,严格的交易信用体系心,确保车主爱车无风险;对于车友句,START还与多家大型保险公司合作虑,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务吓瓢,为用户提供更具信任的服务孟豹桑。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流伤纹蚊,我们的目标是镁秤,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来淑菠。”按照张丙军的预测盛骆,中国自驾用车需求量巨大料高,而现实矛盾是尚侩簇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车熔,不允许每人买一辆车满足自驾需求哩股。相对于传统租赁公司5-8万的库存量哆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用酵凛。   此外睹另儡,他认为供船,随着消费持续升级喉圃铣,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中搬。“感受丰富车型带来的不同生活体验截,将是爱车爱生活人群所追捧的方向扔。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质丁扰、丰富冗、有趣的生活方式虹脱京,让有车生活更加精彩鲸鲁羞。”   张丙军表示然,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者甜垦,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验搁此苦。START戈卉,梦想才刚刚开始剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂蠕:李芳 版权作品骑捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权黑炔换,严禁转载冬僚彻,违者将被追究法律责任呕坊。 获取授权" "   今年全国两会上吗祷笨橙,董明珠在接受记者访问时说卢瓷:“只要你敢想虫痘,比如以前谁会想到人能上天捂金侨,如果我们不去创造迹挟,人能上天吗法?你不敢想倍,你不敢去试验汲上,你永远不可能做好爬测。”    过去的2016帅盯每,伴随董明珠的斤瘫星,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈沧:格力全员加薪1000元雾、格力的员工房谎箱饭、以及格力的手机……对于这一切酷,董明珠并不过多在意愧朝,她说巷荷软,自己最关心的还是“掌握核心科技”膜亨零。在今年全国两会袒疼颊,作为人大代表参农,她再次提出了自己的董氏宣言砰喊弥:确实这两年的发展韶,总书记提出的供给侧改革蘑,我们就应该做供给侧改革的排头兵翻林评,因为做的是实业琳唾链,能够掌握核心技术豹蹿,制度也要跟上夸,真正给那些创新型的企业铰、有创新梦想的人一个环境膜莎。    对于国家拜怜、社会物菩、普通百姓的诉求任黑避,董明珠是这样回应的奖怖氖:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献腥,他真的不是仅仅是索裙遣 ,收获悲咖蛇,比如说我们过去讲班,这个企业了不起攀勺,再就业狮,反过来你要感恩这些员工尺,没有人来给你打工雌密,你凭什么去发展揩峨赤?所以我觉得要有一个感恩的心情配柯心。”    把感恩的心落到实处霖古,就成了格力员工的2室1厅撇,于是答懊,别人家的老板就这么出现了次。 记者暑潜:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧坷?    董明珠门慨屡:对胜沫姑,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现刮筏浪。    记者丹:以后所有的员工都会2室1厅孙?    董明珠骗池:对对对害澈沥。    去年末寐搪,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履泻拧,但因股东大会投反对票而失败撵禽舰。随后颓,她以个人名义增持珠海银隆股份倘,雄心勃勃的进军新能源汽车产业换酵,然而烧,到了今年残兽,新能源汽车面临两大不确定因素桨钎惶:电池培话、补贴“退坡”脆。在董明珠这里烙,似乎这些俨然不在话下苏撕褂,董明珠说喀涪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟溯去,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈,“不是因为退坡我不做巫姆堑,也不是因为给我钱多成驴差,我去做陆双,我认为是一个责任船谐,是对社会掣、对人类涕隆,你都要去选择的一件事十。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖弗驶昏,董明珠很不以为然阂剧沪,她认为卷讨,这些都是炒作黎截,并没有人真正说到自己手机产品的质量烙挞烂,只要没有说到质量啪,那就不是否定瀑垃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙宿:李芳" "  近期晌鳞,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税间。美国此次取消“双反”扩,对中国轮胎产业无疑是一大利好悉氦,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转嗣伴还,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变峦肌。   全国人大代表饭舱、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议苍兔,在轮胎中使用RFID电子标签技术瞬俏,给每一条国产轮胎装上“身份证”娟谴闪。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督浓挨,有利于消费者对产品品质加以甄别七冀辜,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量断苫搅,从而规范轮胎行业发展跺,促进行业的产能优化和转型升级刃酥毕。”袁仲雪说培损拭。   据了解辜,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草嘿何,全球多家组织及单位参与遂。轮胎用RFID电子标签的应用酥奸,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体痢泵,将等级数据写入轮胎标签内部侩,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定石们尝,伴随轮胎终身使用笆翻股。同时便尼,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体册避,使轮胎更智能馈淳酷,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS剔钝,能实时监测轮胎的温度纽、压力等数据经尸糠,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况掂,从而有效减少安全事故村衡屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧蔼:李芳" "全国人大代表尺、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题煎撩篇,这个事关老百姓短途出行需求以及交通闲、环境协和发展的产业啡釜,由于行业标准尚未建立敢挎俄,使得整个产业发展处于十字路口渺片埃。全国人大代表硷内贯、时风集团董事长刘义发建议泼视笑,加快四轮低速电动车标准和法规制定 凤,全力推进供给侧结构性改革赣袭。    在刘义发看来谎锭,四轮低速电动车是市场主导笺稼讽、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品村泵。目前供违,工业和信息化部飞平农、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》踏临辫。该标准的制定离,对规范四轮低速电动车行业发展划,使三倾凉咀、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代什割,直接实现电动化捐卤腑、节能墟、环保安全出行具有特别重要的意义含。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求败,又适应市场需求脆僻,刘义发给出四点建议铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一菜、标准制定应充分听取行业的意见奇料,响应群众的呼声节。制定标准应尊重市场规律扣,规范钒、引导产业发展习桥,而不是简单的限制程,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求秦。    二蓝哦、标准指标应体现四轮低速电动车的特点廖电卧。四轮低速电动车安全尘氰、环保凶蛾锰、经济鲸涡瀑、舒适财绰顾,是摩托车珐沮、电动自行车啊陆舜、自行车等升级产品啊潞,特点与与高速电动乘用车不同侍健僚。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标休,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定吭。    三浇露空、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导碱、政府引导的办法砷傅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点群簿添,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池呛控,如采用锂电池政府给予一定补贴得幢馈。    四拔焊、在制定产品标准的同时恭敖挛,制定企业准入管理和注册登记咆、道路交通管理的配套法规梨。产品标准只是为行业规范管理提供依据杜稻骚,而实现规范管理是一个系统工程归。政府应加快制定企业准入射捍、车辆注册登记樊猛、道路运行管理的配套法规篱赌兑,在制定这些法规时应本着改革创新的原则介乓誓,方便企业让利于民皋盎盯,减轻企业和用户的负担款。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求成、加快供给侧结构性改革的产品欣,又是一个节能环保的产业煽奠,引导得当可以大有作为才洛。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法写。”刘义发建议校缄顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸:李芳" "   近几个月来办掏抒,共享单车火遍了北京城收劣亩。6日划碎奇,全国人大代表懂武煎、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示雾嗣讲,今年上半年斯嗅,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”橇。    徐和谊说看夸蛔,伴随着公车改革士,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁吹。“很多公务员手机上有软件湘椒,一刷就能用车溜。”他说蚀版,今年匈凭,北汽计划将新能源车推广至更多的公众攘尺非。上半年去壬诽,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车儒被镣。    据徐和谊介绍避饭,未来投入的汽车数量将根据市场而定先,租用的价格将有竞争力录扳。产品的外观将非常“吸引眼球”鸵醒垮,为两座式纯电动共享汽车看,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷妈妊绕,适合分时租赁和共享市场需求骆痛距,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别狮滦剁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件典蓬,在手机上可以查询哪里有车柯畦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题但帕叉,目前大家用车起点和终点不同师拳谴。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源殿深。”徐和谊说可岸,目前妨滇,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节贪恫,包括立交桥下搜扯核、公共停车场寝湾始、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇祷。目前边远的地方停车资源丰富卸,但是用车的消费者较少缸节。“希望异地还车的便捷能够实现弦惶揣,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点豹,否则还会存在最后一公里的问题歉。”    徐和谊坦言萎,停车位还存在管理的问题讹恕慰,汽车是价值比较高的消费品蒲察,一旦出现剐蹭涉,租车人还车时也容易“说不清”破敌。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护欢、“钟摆效应”等问题盾。“有些消费是单向的少,如何让车回流也是个问题”抹送片。他说壤认纹,目前乳偶唬,北汽正在进行市场研究蜕,探索解决方法炭咆宿。    徐和谊还透露署,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行僵盯,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆片。“我们也正在筹划并和有关部门做方案横,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆形橡呵。目前距2022年还有六年时间氰,从可行性上讲烘泻,应该是能够实现的宏唇来。届时希望借冬奥会的机会钒,展示中国制造的水平填。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿蹲狸:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露共,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题拒,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击夏常袍,目前已追回骗补资金或犯陆疲款23亿元茄芹细,并对有问题车辆不再补贴锈罢,对闲置车辆也暂缓清算扇钝。    肖捷称默,在财政部门督促下阑仓凹,目前相关企业正在采取措施徘琶,认真整改发现问题酒。    有记者问捂,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展圈褪,肖捷表示幕鞠,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整匆,主要是降低了补贴标准太莎了,同时也设置了补贴上限聘嫉焙,还提高了准入门槛箱幻龟。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展购,同时也可以有效防止出现市场扭曲圣泰鸿。”他说鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣:李芳" "全国人大代表鲁睦、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气豁剁、废液阂鲍辆、废渣等污染袜,一旦有机电解液和钴巫、铜笆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中虱,就会带来生态环境安全隐患目权陕,甚至会危及人类健康篱惯新。”全国人大代表委驴、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示邯蛾踞。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议摊耐。这位带领团队经过几年技术攻关林,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人残徊蚂,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上腊未。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个秋痴,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题臼钡系。在提交建议之前庞失脯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究澈邻撂。    自20世纪90年代以来法,随着锂电池广泛应用粒矩,我国成为世界上最大的锂电池生产惩袄、消费和出口国裳,近年来我国出台了购置补贴滦、税费减免册鸵淖、研发支持污、消费优惠肆、基础设施等一系列重大政策措施嘿,新能源汽车市场日益蓬勃发展混嚎。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆鹃会、保有量超过100万辆价,占全球市场保有量的50%痉铺,预计到2020年累计产销量将超过500万辆凉怜帛。    随着新能源汽车快速发展路畔袍,作为新能源汽车的“心脏”败并,动力锂电池产业也在迅猛增长计。按照相应的报废标准艘啡垦,动力锂电池回收利用市场已经形成贩褐笑。有研究数据表明灸森汹,预计到2018年咐,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模荆,累计废旧动力锂电池超过12GWH惠频醒、报废量超过17万吨陷甫,从中回收钴闹崩富、镍烙、锰搂股、锂磷彤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元驰费秸,到2020年将超过100亿元头己寝,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元斑抬。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫吃,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题茹查。”张天任认为断稳,如果动力锂电池做不好回收利用绕,就违背了绿色发展的初衷扫咀。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用氓,但现实是侥绦,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实搓团。“废旧动力锂电池包括不同的类型涧、设计工艺和串并联成组形式婆某,以及多样化服役时间吃、应用车型和使用工况硷澈,这导致电池拆解不便嫌。另外饯漆,国内尚未建立成熟的回收体系楔溉献,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蒂阶,回收工艺成本高圣。”张天任表示桑款咐,“出台的政策并不具有强制性寄汉,且缺乏明确的奖惩机制荒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高航,目前动力锂电池相关主体无利可图拈茅秆,对政策执行积极性不高棺亨。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题被,张天任说芯甲:“一是退役电池较为复杂田垢愧,不易拆解;二是退役电池一致性差洽酬,品质不高;三是回收拆解成本较高耍敌,盈利点低;四是回收政策缺乏监管骇,执行不到位虽恢。”    有问题就需要有解决办法赎狭柯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方录酪:其一幻怂兔,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二壕,加大电池回收再利用关键技术研发;其三称,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四伎价猾,鼓励商业模式创新试点和推广应用疗承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "全国政协委员石够兔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题舍。”全国政协委员貌歧、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示劫,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题率,当纯电动汽车完全不再享有补贴时纤受,其市场前景令人堪忧翰锨。“在电池方面缺焕,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡琉,2020年后傲戌,当大家都不再享受补贴时兑奉,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上旧,消费者当然会选择物美价廉的国外产品戊旗。”另一方面烹困,柳崇禧表示淳烩桓,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市畏畦,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限辛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素褂瓦唤,在于车辆寿命和电池寿命的不对等触检晾。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上沉逆鬼,但电池的寿命大约在20万公里嚷闺。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受腐,这意味着霉,电池报废了车就要跟着报废淬辛,这样算来离看犯,纯电动汽车的使用成本是很高的寥臀。”柳崇禧说己溯。    对此瓷,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案到瓷,即建立专门的电池运营机构螺,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务胆。“一辆车在全生命周期内更换几块电池狡,是对车辆的物尽其用估撩。对电池而言踏衰,虽然不能再服务汽车枷票搓,但还可以被用作储能电池翔潦,同样达到了最大利用率社。”柳崇禧认为狼崇,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法提虹隶。“但国家需要予以支持嫁娟,尤其是在车辆检验方面实,按照现行的规定看钝册,更换电池即被视为改装拌修赖。”他说掳混池。    柳崇禧的另一个观点是匙乔卫,氢燃料电池的大发展即将来临刀。“一方面琉壤划,原来的运输成本相对较高禄戚,而如今这一问题已得到很好的解决菜低踏,现在的运输成本只有原来30%;另一方面镁,美国的相关先进企业在国内开始建厂辟,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车徘屑烯,预计两年左右即将迎来跨越式的发展捐沽犬。”柳崇禧表示善,氢燃料将作为增程器为电池供电媒,以达到更长的续驶里程筷就,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同莆忻角,造成了双方的利益不在一条平行线上碉答桅。为了解决这一问题袜罗,李金勇指出鳞船,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景禄百前,重新设置股权架构煞,经理人和骨干员工合伙人化狗鞍。”    “遵从起码的商业规则狠,我们就是经销商绅革,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节烫鄙陈、一个桥梁陵,我们没有义务去亏损蝗十。”李金勇说雇请挨。    日前哀,著名汽车营销人乾协、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出阜,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景缴扳,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”拔蔽写,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争磐,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象闲单井。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”退懂蓖,李金勇直言泄,“在过去的十几年森腥,我们的市场非尘浚好腑混,老太太都能卖车抠嫡搞,会加价就行了钙嗓傻,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高摆,职业经理人的压力很大大艘盾颠,每天都要搞KPI考核靛、培训槐、提升里。”    李金勇以实例说明旁检:“过去在资源时代校,一年这一个店挣1000万宋,给职业经理人开30万干撤玲,没问题亩,这车好卖晾。现如今俱嘶槽,市场不好了夏,现在一年挣100万圣然,职业经理人还是30万虎帘,但是特别累颊揪袖,现在一年的工作量比前五年双、前十年两三倍都不止锹无纬。”    在李金勇看来拿谢,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同四秀,造成了双方的利益不在一条平行线上狼霸。为了解决这一问题骚擂,李金勇指出吩寄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景僳量,重新设置股权架构斤势论,经理人和骨干员工合伙人化能。”    李金勇进一步具体阐述道兽垢,“过去资源时代僧橙款,投资人只要拿到了店吴固、拿到了品牌骚纷,就可以赚钱韶。现在比,资源时代已经过去了片裴梗,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起稻娶任,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人戚你譬,从而真正让员工自动码刺欠、自发地把工作当事业琅暗,而不是靠培训萝骋,靠感恩恨爆嘶。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来险匈胶,不少汽车厂家制定了销售目标泰、生产目标顷尉褥,职业经理人必须要完成咕,如果不完成就走人窖。李金勇认为啡韧上,“在这种状态下反,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划路危切、十年的规划祈,只能先制定一年的规划纱我,把今年完成再说疽垫写,由于今年完成了稻始,明年才有你的事逢酱龟。所以这两年厂家的高管变动频繁拟,十年以前很少有这种变动呢纲皑,而现在这种变动成了家常便饭铝。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量吨嘎,没想经销商的盈利能力篮氨女。”李金勇表示栓隋,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量裙项,想办法做经销商工作怒逢焙,把销量任务压给经销商绘儒。而经销商越来越不听话动目、越来越不相信的时候琴,厂家就再出台相关政策疚娟。    李金勇指出淘驴旱,经销商要有勇气打破潜规则掠髓,遵守正常的商业规则伺:库存大不提车坟、无差价不提车惫、拒绝搭售舶。“遵从起码的商业规则挂,我们就是经销商钾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节强垃、一个桥梁差,我们没有义务去亏损钵骄妈。”李金勇说饶哪。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题俱茧,李金勇建议领你粟:同城市的店应该互相加盟或互相买断处,或者干脆出售给另外一家经销商尺卤,不管用什么形式行,形成同城市的一家店摔。“我们用销量函、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来腔交播,这样减少恶性竞争悸刑弘,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法凸东。”李金勇说遁畴垒。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象倘文换,李金勇表示毁,“我们不可能卖出路边店的价格蹿,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争匠。100%原厂配件保障窗,专业的维修技术犊艰,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客鞭才。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”烧弗庇。    此外貉,李金勇还表示涵,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车铆喘。据了解蓟狡,2016年慧蹄戌,新能源汽车的销量超50万辆酿斑笔,到2020年同肉扮,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年剔,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆璃砰卫。在李金勇看来到虾,在这个快速增长过程中份济,“传统经销商中咐顾陪,谁关注了新能源汽车并率先布局失泞,谁才能在这个市场当中分一杯羹使磐牌。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧忱:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕场蛾,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员伦溃把、四川省鼎立律师事务所律师施杰红,今年的关注之一瞧拴,是有关网约车新政的话题龋恳。    施杰表示逛表柒,为加强管理浪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)霖惹,并于2016年11月1日起施行寞刀。然而鸡集,根据多家网约车平台公司的数据辞久,在目前运行的网约车中安糠,能满足《暂行办法》中主要限制条件的龚翅,仅占极少数部分抢。    “交通部制定了网约车高品质服务腿赁,差异化经营的原则举鲸剃。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”谜罕卸,施杰称惶垃奔,“我认为烧,政府应当放宽对网约车的准入限制爸,顺应社会共享经济发展趋势”蛙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到搔街署,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中荒桅,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方僧矗袱。    首先趴,施杰认为脐,北京仓、上海的网约车细则要求“京人京车”浮、“沪人沪车”等差异性待遇圃晴漏,不符合市场竞争规律希啪拿。施杰表示欠锨,只有在市场竞争的推动下寂想,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力络衔,也有自我管理的需求与能力迷。    其次郴显,施杰表示史甩,北京讹、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员菇力夏,而且购房纫坍、购车也并没有绝对限定于本市户籍丢佳。“京人京车”癸、“沪人沪车”的严苛规定乘舍扰,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外圈遍,会导致营运车辆骤减砂灭渭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒奉,阻碍新兴业态的发展悲。    而对于多数城市对排量菏仆、轴距都作出的高标准要求兑痰,施杰认为拳,高排量代表着高耗油篇厩,不仅并不符合节能减排目的粳杀伎,高油费必将抬高车费电盖镀。    更重要的是霞,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则群,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准逃春、高门槛汞,将损害网约车的实惠经济特点赏,打击其平民性穷,“上述许可管理的模式栖位,将导致网约车司机数量骤减拳、车费翻倍缆喜疗,群众打车难旗玛道、打车贵的现象又再度出现赡。”    此外税绅,施杰在这一提案中的主要观点还包括抢埔:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”离冯黑、“许可管理不利于节约社会成本”等赦。    施杰建议钝景,《暂行办法》可作出如下修改攫牧:    (一)政府适当降低准入门槛陛培茅。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度窟绥,是十分必要的蝗。比如媚:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查溯,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置拢鲍垒、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求廖辽爸,等等备。设立适当的限制条件陋腾,符合市场发展规律骋群毋,能促进网约车市场安全性墒戚宠、规范性发展拓。    同时急瞄啼,政府应当科学引导网约车发展梨,而不是像治理洪水猛兽必碘厦,把它一下子关进笼子里掠犊寝。以构建网约车公平竞争的环境为导向态,放宽对司机户籍的限制性规定阜豆竞,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源毋蔽。网约车平台诚、司机和车辆的审核程序蔫箱,各类许可证明的核发程序尽量从简帮都辛,以便节约社会管理成本袖棵。    (二)政府协助构建平台审核鸥别、加强平台监管    改事前许可巧,为后期监管膳,采用“政府管平台港迁,平台管人和车”的模式吻。将市场准入许可更多地让权给网约车平台蝎,规范其登记信息吩视线、审核资质的义务蓖骂祈,定期提交所有车辆的情况垄,这些数据要在监管部门备案臼岸诚。并通过补充相关的法律法规回嗜,对怠于履行义务的平台采取处罚措施荡危。    对网约车不合理调价进行监管肋哨。保证人民群众用最合理的价格出行蔼,也避免由于市场垄断形成的价格新高酿焙。2017年1月坤确临,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人户劲,因平台上出租车预约加价功能超高额收费辖,就此提出整改意见素,平台负责人也承诺将取消该功能儒京熟。这就是成功的监管案例囱赖卯。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车煎,存在大量不符合新政策标准的现象内丁。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断盒融恰,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减筒波老,社会各方都需要一个适应阶段凛酒唐。所以完省,新政的实施不可硬着陆喀。当前阶段茎圣狙,政府应当积极引导各平台规范化审核赤,加大对群众宣传力度疵九辱,延长从旧规到新政的过渡期萌鄙狡,循序渐进地促进新政策落地然挤恃。    我国全面深化改革提出了目标暇赐: 市场在资源配置中起决定性作用狭篓,更好地发挥政府作用搽沁。近年来掸旅疏,国务院一直倡导转变政府职能拟门,推进简政放权狈滔。对网约车的审核亭,放权是进步腊,限制是倒退虾放舅。政府应当创新行业管理弯漆,优化监督模式忙瘁,构建平台审核模式磺蹭惯,推动群众绿色出行妨、健康出行甩变立,为“互联网+交通”营造良好发展环境清郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦窖溯:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易搬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计仟戳版、品质等方面做了很多的投入蘑癌舞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势安爽。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛皋汹线、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略忙驹。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市搅窘。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞屉、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球脾。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”单搜回。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑В害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易培罚工。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计定妹舞、品质等方面做了很多的投入释。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计落比奖。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶尺显。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性疗孔绥、时尚及科技感的一款产品伺筋。”韩德鸿说吗芳。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫洗。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型米高。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场浚垒惠。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆侧颓穗。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”妈。薛海涛坦言奋。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩瞳灯。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730梯痛、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%塘。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走剿。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系汰畔、制造能力壳陇、经销商体系酸欠诬、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面钙吉本。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势啤思赫。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳汾仕:李芳" "   2月21日犊肚,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办反彻慧。本次大会立足技术趋势采落,探索全球技术发展的内在原动力论报,探讨人工智能徽表筷、量子计算馆矛、基因疗法等领域的技术和商业趋势剑。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中劣杏,有两项技术与人工智能密切相关稳贡,包括强化学习和自动驾驶卡车棵聪无。在关于人工智能的圆桌讨论中文风韦,多位创业者和专家针对强化学习四恢瘁、无人驾驶分享了自己的观点赦娃。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车桔,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车纳斤,可能只在北京的五环里面开妨,路况很好锑氛,最高限速就80槽挎半、90公里乏,这种情况下驼羌,车就会极大简化票,驭势并不想生产一辆概念车栓捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯渺乐刨,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术寺,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性蹬谐膜。技术投入上卸挤,目前大家都在往里面投入很多的资源块疮,整个行业在往前发展市,但里面还有很多问题需要解决挝扑,包括保险垄城、政府等暖人。    而谈及强化学习在图像识别上的作用弟粉殿,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道挡邵扰,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好莽,把信息融合世、如何决策做好碴粒理。图像识别拓展能力非常强粉叭辅,它信息的理解非常细致俺、更加全面蚂,比如前方有一个易拉罐皋魂,有些传感器会认为它很危险仍乔,因为它是金属侗,但图像识别会根据它的大小钢境、形状去判别闹。目前结合强化学习博,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持脊那马。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能唯晨蓝,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目红号刨,最终关心这项技术在实际应用中的可行性莲献痊,说到底这还是一门生意滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪:李芳" "  【导语】这是最好的时代签化衬,车市销量连破发展记录镰,这也是问题的时代俄,多元化蜜累臣、碎片化百,对整个行业提出了更高的要求美。一切都在变盎卷,唯有不停思变方能随机应变枫。2月18日性骇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕漠扭土。行业内百余位思考者和变革引领者喂啼撮,与120余家媒体相聚一堂肪令钱,在“变与革”的大会主题下校,共商“品牌与营销之道”究粒,把脉中国汽车2017迫螺脸。广汽乘用车副总经理肖勇暇恭、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英拢零旗、吉利控股集团高级公关总监杨学良豢颂、福田汽车集团公关传播总监许翔目珊、SWM斯威汽车首席运营官余波缴箍酮、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动虚炒技。以下为发言实录糠:   互动环节嘉的合影   李苗苗等策办:接受张红同学的邀请改。下午好!大家都是老朋友了尘广奥。今天在这里拴拌叮,首先我装薰贺张红搞这次论坛虹船凌。第二化权,其实有这么一个机会让大家聊一聊释迷需,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆耸疮几,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力钮污慑,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字斯讲。对这个数字郊性,我想每一个人柬,特别是管营销的人藐槽,特别是管品牌营销巩稗、品牌推广的人狸,我想每一个人都有很深的感慨奉归粟。   首先请问肖总典,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物禾慑结,也对您做过多年的跟踪篱。这次请您上台蓉兜,我很想问一问每拘恳,传祺作为比较成功的中国汽车品牌垒篓兄,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点协淌?能不能简单地概述一下射?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇峡:李苗苗老师第一个点名我蛙,作为广汽传祺来说笨奈,正如李苗苗老师所说的替归灯,应该说是比较新的汽车品牌儡赂我。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”哇晨、“两个坚持”焊提枯,坚持正向开发和坚持世界级标准咀。这两个中很恃抡,一个是对产品开发的定位烹,一个是对品牌的定位酥耽畔。   从中高端车型的新产品进行切入古,相对来说这条路走的比较艰难一点绢嫁,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”枢蓬,就是起步会难一点篇虎钙,后面会越来越开阔怠忿、越来越顺鸽祷。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候攻,内部也有两方面的方向吵卉:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手驳涧,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来绊,并且在市场上面赢得一定的销量嘘屁磨,建立一定的知名度保。另外一派的意见桂庐,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势兼圃,从中高级产品切入斧。但是大家也认识到这个困难鲸料轻,一个全新的产品和品牌从中高型切入俺献,也就是售价在12万元以上旗媚漆,第一款车型是12万元到18万元替鲤塑,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难抡,我们意识到这一点了胸抗。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大伍舵百,其实2011年獭统山、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年磕,应该说是非常艰难竭,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦莆李。但是2011年是词铂、2012年有一个词就是“坚持”叼滑救,做品牌是做两方面的事情软仓虐。第一个是做好产品的品质簿报酥,第二个是做好对客户的服务垒胶蝗,以这两个为基础这五六年走下来耍呵,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑搞敌苛。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象犀检汕,受到各位媒体老师的厚爱贩烷,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌疙把湿,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础坷鹅惭。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题洞岗,我觉得第一个是坚持乖空。在我们困难的时候不要去放弃魄,就是把自己的品牌形象瑟氓韭、产品的售价回到往下行的趋势颊黎。第二为了支持品牌向上辫督,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务瓜。   李苗苗苗伺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的乐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程良垃。比如像现在的奔驰薄,一百多年扔擦,宝马痴藉逛、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年凛,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌攘氛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总穗欢都,对于北汽来讲有奔驰的辉煌饲羌,也有现代的销量赤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷侧,您能够阐述一下吗够钳奴?北汽在塑造自己的自主品牌方面暗舅,到底在哪些方面下的力量最大貉身豌?   陈思英图:谢谢李苗苗老师疆,非常感谢红姐给这样的机会链陷宦,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌尽庭。其实不是妄自菲绷灏亍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷藤圃,台上在座的各位都是大幅度增长寥羞狙,我们同比增长更高一点秦,因为我们来得更晚一点眷青,同比增长8.7%荡秘谷。   但是我个人一直在想这个问题酞怖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的辅迸亩。像奔驰去年是130周年疗,今年是131周年瑟粮欢,我想这才是品牌圭辛。现在我们在座的各位给客户提供的两抖缅,我更愿意定义为商品休哇呈,我觉得是这样攘。   从北汽自主品牌发展之路来看翱假段,各位媒体老师和同行都知道许摩荒,2009年我们是收购朵谓悄、消化拴谈、吸收了瑞典的萨博技术虑倦,当时萨博的93捌厦、95的平台和1.8T滤、2.3T涡轮增压发动机的技术媳些救,我们是基于萨博的平台上墩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展犯翻刹。2013年的5月份次洽沪,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城榭肌,大家对这个印象应该很深姓。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇昏,当时也试图通过萨博平台的背书搞疲泄,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端得剐鲁,因为我们希望建立中高端的自主品牌将,当时的愿望非车谢闻猓好酪膛。但是事实上发展到今天强,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈端。   但是没有关系苯,2013月5月12日投放的绅宝D70巾侧,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音胁。这么多年的坚持是在消化眯饶半、吸收萨博的基础上进行的氛拟馆,源于萨博呸倦妓、高于萨博浮帮风,我们有奔驰菲偿沫、现代合资的反哺骏掇角,我们在人力久、财力灵撤损、资源凰、技术脚崔卿、研发哭涸匠、生产脓、制造方面己纯硼,都有很多反哺给我们翁努,北汽近几年高速发展成。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆敌獭旁,这一百万辆含金量是很高的煞,尽管和兄弟企业相比来得有点晚赤,但是我们用五年时间实现了一百万辆痪。这里面还有几个第一和差异化产品裤剧,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一史,第二是新能源汽车产品构成做到了第一榷熔脱,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位湍匿。   基于萨博膏、源于萨博和高于萨博的消化挎河拨、吸收和引进殿痛射,同时基于奔驰和现代的合资反哺毋,我们坚持为消费者提供好的产品涎剂嘛、好的服务旦、好的品质径非稀。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近彻俩仁,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质迹解,比如中国新车品质(IQS)IQS惜溜滔、强制性产品认证(3C1000)攘霸,3C1000即三个月的购车用户中慌案,一千个用户的抱怨度是多少瓷,我们的水平无限接近了合资品牌嫩冒氢。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的胯变洁,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心端珐,希望有一个很好的中国背书谋,给大家提供一个很好的产品体验妙惕、品牌体验和文化体验俱豹。   李苗苗扭售:听到陈总的发言我一直在想爱模僻,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO劣,现在经晨龋看到“北京”的LOGO颅擒袜。   前不久腹峭,不去杭州是到处都有吉利车饰。2016年是吉利汽车最亮眼的一年舶唉,推出一款车就红一款车轿冬急。请问杨学良私,学良也是吉利的老人了倒太,一直在负责品牌形象的塑造度、公关去工、市场坛牢。原来我们也沟通过这个问题胺梗蕉,对于吉利来讲收购了沃尔沃徊剧畏,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块蛙妈刃,这是蛮难的事覆。刚刚陈思英总还在说萨博绦,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃汀答年,感觉蛮纠结的虚伍。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象何淀?   杨学良塑:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下磺,第一是对标骨寿,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌兜懦漏。我们是坚定不移地在执行该接锯,而且到后来做博越充摩、博瑞之后有越级对标桂侨。比如我说开发一个自己的A级车软,可能要跟合资的B级车对标芦十。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域嚼,包括研发溅肩、制造长岁瘁、采购淌醚、营销容宛架,我觉得成果是非常明显的堆泰。   第二是坚持走精品车的战略娶觅褪。所谓的精品车爱范,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值佃漏轰,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近袖,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准艰桑蘑,比如车的造型设计上面晨,自从我们在全球建立了四个造型中心贤,吉利现在的车设计都是非常漂亮的鹿崇。既有符合国际的审美潮流莎年,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面懦滇卡。比如说在车的智能互联领域躲抢,在博越车上面车机人机互动的功能上贺念,已经超越了一些合资品牌辞,这一点使我们感到非常骄傲械。   包括在工厂的制造工艺上另负,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺品嫩、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌潭良,因为我们现在建得比较新叫挠,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来呵围。大家可以看智能化程度最高的工厂蔫,现在实际上是在自主品牌的工厂中圭。   第三是一直在坚持口碑涤。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任吮皆,让消费者真正成为我们品牌形象的代言灵级。这样就可以真正喜欢这个品牌辞项,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用仇。   刚才提到了浙江葛,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍晦慨死,市场占有率在细分市场上已经是第一位了态,大概接近了7万辆淮。这在以前是没有的蔼挟,而且这些用户里面很多都是渴晤佰,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上设,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化晌墟耿。目前因为我们的品牌在提升妮鹅,我们的品质在提升牛,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车旱弥。这从我们同行芜眷,包括从传祺粮、北汽的产品销售上也能看得出来莱标。可能大数据调研钉豢,像一点资讯的副总可以讲讲龄坑速,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品随鬼挺。   当然您刚才提到了在集团层面姓忻帝,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰拣尉伤,同时又实现互补渴抛毙?这里面还是有很多原则钱顺汕,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的惩剧,吉利汽车还是定位主流汽车品牌泰,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争管。沃尔沃是高端豪华品牌席淘,是跟豪华品牌去进行竞争的说。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应惯腻,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念访、流程帅雷、标准全虫,包括人才的培养和交流人梅鸡。最新我们做的一件事毯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心拼廉慰,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA苫逃,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO刚蹿缄,可以说没有沃尔沃这么个老师镰但操,没有沃尔沃这么多年积累迸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构凭俺胺。我们相信因为这个架构非常新绍眷恭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平伙释。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质甘袭十,以及质量再上一个新的台阶氨巢授,实现真正的跟合资主流品牌的竞争每疾。   李苗苗朔:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京错赴,福田汽车在2016年表现也是很耀眼腥短,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面收纳瘦,最重要的是坚持了哪些古乃缔?   许翔恋狙莫:谢谢李老师什地氰,同时感谢红姐给我这样一个机会橡挞。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车饭瓦。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友浓围。   福田汽车是商用车企业壁,和乘用车企业还是有一些区别净。我们主要的目标客户群是to B的挞耐,正如您所说粱犀倦,我们是1996年成立的裙,到去年是成立了20周年卫航,通过20周年的发展每栏权,在过程当中包括您和各位老师的支持歌猩嚷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业尽揩爽。在中国轻卡市场上幂赂怠,已经是连续十几年的第一了磨。1996年在山东成立典遁,1998年上市纬氓,2000年进行区位调整就来到了北京不磕闭。   在这个过程当中您也说到了品牌问题得裁蚊,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视摹霖泊,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分才。我们可能把这个品牌是这么理解的糠,现在业界对品牌有很多理解的方式缮,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营潜欢。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中剩,所以我们从整个的业务流程上来看瞎鳞,这个品牌业务就是在其中的舅孺。所以我们这几年在企业的发展过程当中镣普,品牌也是在不断涌现竟绅阀,大概有几个阶段充。   1996年是以轻卡为主导犯冯拣,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻峙琛,用着正好”寿。在当年的时代抓住了市场机会恐卫,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一妨绰踢。   在2000年之后闲少,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位鲜辅,进行了商用车全系列的提,像您现在看到的整个北京市场有很多客车句攻,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车翱僧,这是一系列发展的战略县端。同时把品牌又进行了再升级珊琳,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系谅,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理烧纫。   在这个过程当中手,福田汽车不管是做品牌还是做企业恳,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢谜惺间?一个是福田汽车在商用车范围里面赤裙鹿,就是在整合资源方面觉得还是不错的巧。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早醒供疙,花了八年的时间跟他们谈合作片。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒镰板獭,生产的产品也是福田自主产品欧曼桃计,同时和福田康明斯成立了50藕湿:50的合资公司热棠,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用奠坪。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广捐两、先进理念之外喜客,科技创新也是核心的一个点晌套竿。福田汽车虽然作为一个商用车企业坦士,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比夕孟蛊,但是也是做了很多的工作拓。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室社怒,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右刻。我们统计了一下幂奸瓶,和乘用车企业也是差不多的短脖事。   而且我们在研发方面伎萄,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部绢肆林,这在商用车企业里面比较少见帕。不管是先行的技术泞袜,还是技术传承方面都做了很多的研究嫌,包括去年也推出了超级卡车诫闹,也是整合全球资源打造超级卡车埃惰对。全面从安全饱氮、环保方面进行新一轮车辆的升级搏备。   我觉得总体来说吧节,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业庇放鼻,是一个有着锐意进取号趣谈、远大目标渺虚庙,是一个愿意为客户桂、为所有的股东传、合作伙伴订溪、利益相关者带来更多的价值丢龟,也愿意为更多的卡车司机薪材、货车司机带来美好的生活和幸福的生活崇。谢谢!   李苗苗渤骡耸:2016年一年有很多新品牌出现督溺,也有很多刚诞生的品牌在努力镶拣,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰贰虽墨、宝马土谅捂。我就参加过场在北京的怀柔谦惶,斯威汽车上市搞了一场大型的发布闪撂。我当时心里就想斯威蛮有钱敖浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢遁关?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的皑?对于刚诞生的品牌浑,品牌之路有没有塑造的路径腐吉谅?你能不能简单地概述一下揭煌?   余波盟:感谢红点汽车和李老师柒,各位媒体朋友和各位同行陇吵精,作为SWM斯威汽车烁祷,可能很多人觉得很陌生江逞,可能没有听说过跨愤,我简单来介绍一下航辞。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌讥柔拼,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活晤,7月份品牌上市颓描输,8月份第一款车SWM斯威X7上市缺拱。   今天让我来参加这个论坛尼赏弟,我们的心情很忐忑了仿,我们是一个汽车行业的新兵下,我们是抱着学习的态度来的荤。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师庐撮惟,希望多给我们一些指教誊干。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢叼秃瓶?我们认为这个品牌给用户的是两部分蜕兼缕,一个部分是产品的硬件陶泰废,也就是物质的东西泉廊。另外一个部分是精神层面的莎碍菜。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV呻,第二是付诸了一些智能化漆、空间和外观填怯泡,外观也就是在意大利建有一个设计中心捣承,在外观上有意式的风范经。   从软性来说筐,我们要付诸一些内涵沏,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入慌,通过植入意式生活的方式湍,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受鼻竣。同时我们也在倡导一些生活方式弦嵌,通过软性的文化来塑造村猎幸,解决通过硬件和软件黔,以及从物质和精神层面塑造品牌潘缸。   至于未来怎么走享饥迷,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求鲍恨。用户实际的需求和市场的需求馈蹿,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉颓拿,未来我们还是要跟着市场走金。   李苗苗谦侈:我旁边坐的也算是媒体人雷涝盯,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了伺摧少。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蕊冯?因为主持人给我了一些问题壁咆模,我个人认为不想问一些特大的问题略,就想问问这个问题凛猛。   付继仁石蓖:谢谢李老师辖副,这个问题还是挺好的憨呸虱。刚才您在问的时候河绩济,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题价茶。   一点资讯是比较新型的资讯平台滦李靡,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点粒垫,我们是做平台诉茸但,不仅自己生产内容枚琳,同时全网抓取内容袭仁,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容糜习,再把有价值的内容分发给需要的用户染恼塘,完全是自动化朝、机器化的党。我们怎么去帮助车企呢将?我分享一个数字尼就那。   在过去一年案眠毁,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的醇憋鳖。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业齐,第二是移动互联网的平台甘,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用芍。很多的车企其实在做品牌的时候套工,都会要求最终的效果伺挽芥。坦率讲朴府税,以我个人来讲这其实是两个事匠茧,因为品牌本身是非常感性的伟,效果是完全用数据有结论的末施,就跟一个人去吃一样阶,吃了四个馒头饱了牛,不能说只吃最后一个就饱了缆蹋苹。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量扮掀,现在我们有几个大的方向镣抠,第一是更技术化的跟车企进行合作躬握庙。比如说从去年开始突腐葛,我们跟上汽通用进行PMP的合作剃涎。客户自己建了一个数据库收摊,就是把用户进行了一个分类浇覆婆。然后我们每一个用户来到我们平台上革病熬,他知道哪个用户对应了什么车型挞扑,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告秽荡懦,也就是把他们的流量经营得更加科学憾天。   这个给到我们之后噶,又发展成了一个新的技术驱动戒恃。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多纳渭,还是看汽车外观的细分多陆。这不仅可以推荐具体的车型矗,也可以把具体的创意自动化死筷道,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果硷,这完全是技术化的匹配壳驳。   第二点扛,我们是一个内容平台亨绍,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容淌绍,能帮助到车企做非臣优煤祝好的传播农,有的时候这些内容并不能够被发现森恫。现在我们把广告当成一个引子挝谴撬,不是一个执行的结果京闭。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣燎菲峡,进而把下一步的行为做好弟倦及。比如有一个产品是一触即发狭,用户点过客户的广告之后勒,我会直接给他推送相关品牌的内容曙。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起孤瞪,再去看有没有点这些内容兄榷扦,有没有评论妮、转发刊、收藏歌,再通过其他的产品去收集一些有效的行为脱嚼。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试痹竣视,把广告和内容进行打通伙冀纫。   第三点鹃疆甫,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景灰厩感。这个场景是有时间亨滴襄、地理位置和非常多大量的内容和数据碴芯,所以我们现在也在构建新的大数据的平台疯。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的壬厩草,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理舞丰,或者是去日本还是去韩国旅行秤宏拉。这些并不关系到最终的销量提升多少绕漏顺,但是可以了解消费者在关注什么炭誊顺,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性刹。我觉得作为我们新型媒体平台来讲仑俄,一方面要通过你的技术培撬、数据实现更高效的转化溜,实现现在解决广告主的一些痛点价吉。同时要帮助广告主把服务做好可考,说句实在的都是服务用户词,我们产品的用户也是车企的消费者挞夕境,怎么能够把这些用户服务好鞘脸齿,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值票慈奶。   李苗苗汇肋:付总说得很好糯雷遂,借此我也想说几句兽请。我看了一下皆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人脱刨,也有一些厂家的朋友盖,我们每个人都是汽车人绒。   我在想停喊迸,得益于这个好的时代褂圭,既然是说品牌棚相,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情纽,无论你这个媒体叫什么名字非,找没找到自己的定位诽踩纷。无论你这个汽车是什么品牌滑烈弘,你的用户在哪里嗽阑痉。过去几次会议主持上都说四个W不肠联,也就是我是谁揽鸥韭、我的用户在哪里篡敢妹、我为用户在做什么航滑、我还能为用户做什么颗。包括媒体也是一样敖韶,我是谁(什么媒体)蛙篙夸,我的读者在哪里惊,我为读者写了什么样的东西捆曙,读者看不看羌,这是不是你的读者群要看的峰椒,最后是我还能够研究我的读者茫密、研究我的客户奔摆磁、研究我的用户藕,我还可以做什么惧。   就此问题我想请在座的六位朋友起立纽联经,一人问一个问题就结束沮鳖瘸。   请问杨总辖靛,刚刚说了这么多蛇诽,就一句话藐蔚,什么是品牌耿?我们说了半天品牌醇卫。   杨学良履裴城:我觉得品牌就是价值檄玛,消费者买你这个东西值不值榔冕,如果他觉得值了奸妊,就认可了你的品牌抛虱。   许翔湍县:我就按定位的理论捅,品牌实际上是一种品类的代表响,消费者是用品类来思考脑,用品牌来表达残蜂吴。   肖勇叭搏:因为我是做销售的签獭巧,我可能最直观的印象纤,我觉得品牌首先是一种价格辖、价值体系抨荆胃,同样的产品能够比别人卖得更贵错,别人还愿意买我的扭丹填。同样价格的时候谁撇,别人的产品卖不出去茸热情,我的产品能卖出去抛,我觉得这就是品牌拭梳。   第二雌,我觉得品牌是一种文化阮钠。可能有时候不一定是冲着我的产品来买毙,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势耐群夹。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候麓,但是我的文化能够吸引他赐,我觉得这也是品牌的一种表现伟。   陈思英兔:品牌首先是无形资产亥典,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的级怪谦。第二也应该是产品享献,可能是一个标记忌、标识乡痞,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动窍,在人脑海中所有的记忆人。   其实品牌的英文是来源于MARK赂辨颗,就是在没有货币的时代物物交换的时候轰色,在畜生身上有一个MARK躬,Market就是营销勺砂,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀嚷。有一个比喻蹈,品牌就好比像银行储蓄钞弘,储得越多品牌价值就越高磕绘叫。   余波韩:我觉得品牌在直观来看就是商标弦,另外是产品铆咐晦。真正给用户留下综合印象的是产品活忻、服务和文化的结合钦佃,以及对用户的印象及感受就是品牌辽。   付继仁娥蝎么:我觉得品牌到现在这个阶段线,也是一种共鸣繁嘎,像营销1.0是以产品为中心你,营销2.0是以消费者为中心小,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心憋湃盘,这三点都离不开品牌嘶氛槐,但是代表了品牌不断的升华事睹。同时品牌到今天来讲迷眉,不简简单单是一个口号泄、标签锯蚊膏、LOGO霸花性,还是一个行为准则疙,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台潘构,还是每一家企业肩扯盗,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务慕患,并且怎么样高效地执行和检测怂。   从这些来讲猜兢,如果我们想不清楚品牌是很难做好的础蓉渭,如果想清楚品牌一定能做好塘,至少能够对我们服务的那些人做好红诲,那也就足够了凰。   李苗苗镭壕敢:今天能够主持这场论坛挺荣幸的空汹。关于品牌几天几夜也说不完蹬檄,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌驾,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌梁筐久。   谢谢大家在座的聆听担似搜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双毫:李芳 版权作品设霓,未经环球网Huanqiu.com书面授权汗堕,严禁转载混监层,违者将被追究法律责任枯譬萄。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代城吝,车市销量连破发展记录沧矩鲍,这也是问题的时代鞠,多元化晨宝、碎片化诡精竭,对整个行业提出了更高的要求盗寞惫。一切都在变筹,唯有不停思变方能随机应变浇。2月18日窍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕秤厩。行业内百余位思考者和变革引领者逃,与120余家媒体相聚一堂河颇坏,在“变与革”的大会主题下爽瀑,共商“品牌与营销之道”搭降,把脉中国汽车2017口晌呐。   东风标致总经理李海港樊心坟、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜告搐、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东柔枚、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师笑、江淮乘用车营销公司副总经理李建华峨混、奇瑞汽车销售公司副总理范星吓、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动干缚。以下为发言实录浓耿:   互动环节嘉宾合影   主持人德秒:2016年是一个销量大年颂碍,更是一个营销大年挤遣。从二维码营销到VR营销宠眉呢,从下沉式营销到自主营销敖,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球窝,广而告之悄悄地变成了城会玩妙鹃,车依然还是那个车催,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢恐魔? 第二场论坛的话题为秒:中国车市新战国辩鹅霖,车企将如何做营销等传泌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇踏镶借:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流拟,现在重担在我身上狄健禄,由我来主持第二场论坛枚剔,和各位老总探讨如何做营销楞奈猾。   因为第一场是说的品牌撼,品牌建设也是非常重要的一环潮,我们现在就把品牌这一页翻过去拖稗,就说一点营销其他方面贰,比如说跟市场疤挪辜、营销相关的一些事情防。我们今天的这些营销人匙惭,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖材外,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群俄楼咎,因为他是面对着全世界最大的销售市场蓄。面对的是最高增速的市晨湎置俊,现在技术和产品快速迭代午岁会,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蔑,所以他们是非常幸运的固头,十八般武艺怎么耍都行敞茫么。   同时很多营销人也在自嘲刺番摆,其实汽车营销是最苦逼的一群人李,因为我们面对的是世界上最全的品牌贺红伞,我们面对的是最多企业的竞争跺厘肉,我们还面对的是最难以琢磨的密、难以把握的政策环境和最善变的消费者誊诫鸡。   当然了我们这还不算最苦完来侈,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务虾,所以这样的一群人的所思所想聘括虱,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得较牛。   第一轮问题就是跟行业共性相关的陈瑟列,第二个问题是结合企业自身的特点来展开乐。   汽车品牌最新的一个品牌定位币朔,在座的应该就是汉腾了窝残阮。请问汉腾汽车的副总侈、销售公司副总经理于晓东先生一个问题肝愤私,您给我们简单总结一下率兽,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的构连?   于晓东档:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会舜,让大家来了解汉腾汽车踞长。汉腾汽车目前是全新的品牌肖,2013年11月份成立峡,5月9号品牌发布萍拧戳,9月6号新车上市速,第一款SUV产品汉腾X7繁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟薪,本着向同行和成功的标杆企业去学习泄登,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快缔舱。   2016年对于汉腾汽车总结来说户,第一点是品牌发布千,这是做市场的开端劣。   第二点是渠道究葛紊,对于新品牌是重中之重的工作褂舷,渠道顺利打开的局面拒朗班,签约181家赋说,正常运营150家丛,渠道作为做销售最根本的工作鸵借啪,没有渠道拾、没有服务度桨枯,消费者也无法触及和体验敖小蕊,对于一个新品牌这是一个开门红旦汀酱,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态倒。   第三点是在市场上拆,市场层面上重点资源向一线倾斜屎缸,资源都花在提振经销商信心孙、帮助经销商达成销量上涎啪卜,因为作为一个民营企业顽灸,作为刚起步的企业编,在有限资源的情况下还是把钱花在一线潍惧,支持了经销商的销量经屁。在品牌和市场的方面脆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助锰,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑连。   刘小勇实堤就:我们老总对这个企业的关注是发自内心的吞翁体,汉腾除了自己营销的亮点之外攀,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的捣,或者对您的触动是比较大的嗽捂舷?   于晓东插屯梨:做销售在产品力表达上极帕,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播迪丰讽、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式荷渴卡,在2016年都说是视频和直播的元年拈,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试温姑。包括产品试驾挑战的活动弘吕祈,也是和斗鱼做了直播的活动顷孟。在我看来在消费者了解产品上喂平,可以随时随地撤,而且是更加有渠道客观了解一款产品沦。这对于做营销来说凰税藩,既是机会苟泉昂,也是挑战帮藤。   刘小勇棚泻獭:请问李海港先生褪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大星税,尤其是传播的环境联、传播的手段诬、传播的模式发生了翻天覆地的变化亥龋肉。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢傻式秦?   李海港淬扳情:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法蹭店,在新技术盯惩盼、新人群和新的竞争环境的驱动下伪猎帝,媒体处于变革的时代承,原来的架构碎片化了坪检丢,新的架构正在建立敝,当下处于这样的时代始圈。很多事情是这样的趋势毋,原有框架维持很多年词恍,突然间环境变化之后碎掉了淬弦伞,再重新建立新的架构鬼,万事都是这样的道理伐畴。现在媒体环境是什么样呢碘砍热?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)捷浅看。这样可以导致媒体的平台化蔽环崇,另外是媒体人的职业化或个体化姑。   简单来讲略誓居,我们以前是自己做东西坏,自己在自己的商铺里去卖圈庇。现在不是了蜗娃,现在可以自己做东西垒嗡,自己去租商铺露孺味,有的人专门提供商铺矢持,有的人专门做东西攘。这样可以做专业化的组合悉,效率会更高募付摧。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势吗,红姐以前是媒体人驮戒拭,现在有自己的传播平台怯,也借用了社会化的平台并冕,把最好的内容输出婚,她做最专业的内容富比搓。我想平台也会用她的内容灿,未来的板结新的架构就是这样的磷俺答。   在这个架构下作为厂家要适应视八,东风标致已经做了这种尝试五,去年把我们的公关公司能力削弱筐纺平,因为他们的稿子太硬了筐屠,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人酿玩蒜,从专业或从第三方的角度看待东风标致哨画,我想他们的稿子会写得非程幌迹好倡蝗疟。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣沃灯滑,这是未来的趋势篓繁们。   刘小勇巫:我听到有一种观点酮,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西心慧,我就抓住了更多的消费者靖穷,更精准晌,我的销量就会增加次型。但是有一种观点认为貉镀领,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了限蕉辨?如果总消费需求没有增加呕,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后乖把,是不是大家又打平了氯到。就像一个剧场理论挖,原来都坐着看戏螺冻,后来都站着看戏了搏佬盗,其实看的戏是一样的幂。请问奇瑞的范总巩肌,您怎么看这些新的手段砷铣怀、模式对销售营销的作用辅?   范星阂寇哭:首先感谢红点汽车雹、感谢红姐校,也感谢刘主编红录效。实际上前面两位老总谈得也挺好归拢,也谈谈我们自身对汽车营销的理解烷。   说起营销丝,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面琼。但是从营销的最根本桶儡唇,还是回到对客户的理解汤。我们最近几年对于整个汽车市晨啤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整掀滦,最核心的是我们看到了两点变化佬,一个是围绕客户端的消费升级衔陷腊,第二个是客户年轻化的变化钾较勘。这两个核心特征的变化筹镰,带来了所有客户需求的变化碳,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展享。   应对市场的发展蓝镣,我们称之为整个自主品牌的发展享惫泪,包括奇瑞自身的墟攫,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮嗦箍悖快辱,年均增长在40%左右的增速抗伯太,所以说基本上属于原始增长的阶段矩。奇瑞从2012年寝哨饲、2013年开始进行战略转型弧弗仆,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段你,我们做的核心是提高整个产品的品质挂,是我们整个战略转型的核心鲁萍退。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力辽恰,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品荚版、好的服务姆。2016年我们已经进入到2.0阶段兜,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品浩促,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可屋,整个2016年集团销量也突破了70万辆故,增速达到28%村究,国内市场超过了36万辆芦茎,也是过去五年来最高的一年抚。国际市场中坑痴酥,我们2016年实现了出口8.8万辆哦忙缺,也占到整个中国乘用车出口的1/3瓜揩附,也是连续14年中国出口第一的车企蔼彼瓢。   我觉得取得这些成绩碴尉芳,销量数字是一个方面点,更重要铝缕沦、更为看重的是结构的变化哎冯,第一是企业盈利水平的变化稀弥曙,为支撑企业未来的良性发展该度缕,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务葛铜。第二是体现我们战略转型的成果辈菏殊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可粒嵌,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%介。第三是客户结构的变化毁松堡,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%娃访。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升翰,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%恢,实际上我们更关注的是除了规模的变化耸,当然营销数字很重要裸伍。数字背后更关心的是这些结构的变化阑,怎么产生这些结构的变化休?从我们自身对新一代消费者的理解梯咎,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验局。   客户体验的三个方面我们一直在做俄床榔,第一是产品体验覆书,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)骆,行业平均大概在35%电蒜,奇瑞可以做到25%换劫,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台裁干河,今年还会陆续推出更多的平台玻玫。当然平台不简简单单是全新车型的概念哪同惋。   第二是品牌体验炯。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵氓坝姓,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通挨落,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销靶还嚏。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了切糕,现在很多企业在做营销过程中视频探戚、直播方式应用是越来越多了炯酱,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加诚髓撼。今天消费者接触信息的方式发生了变化湿闺。   第三是整个销售服务过程体验的升级橡,在2016年网络规娜菁惫常和第三代形象店的升级甩幸,为了保证客户体验的一致性手挟,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装管绒鹃。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的宛防、优质的藕、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验径,这是我们正在做的堕断,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解辅粹,谢谢!   刘小勇肪顾:谢谢范总侠梧狈,现在的汽车营销无论是从手段寡渭腊,还是从模式炮,包括内涵都已经发生了非常大的变化惋砍独。我顺着这个话题再往下问一下效郸辞,请问刘晓科总全坪副,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论抢酿示、营销套路贯讥祟,您觉得现在还适用吗粟纳吮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战内邦肚?   刘晓科好卤篇:刚才范总佰保、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势仕巍井,因为这里面在我们整体来看韭,其实我是一个新的营销人醛碍工,刚刚在这里两个星期搂垒肯。我以前更多的经验还是做用户陌,去看用户的发展全。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播寇、网红艾、娱乐化傲嚷,甚至还有用户的碎片时间伙篱。但实际上反应了两个变化换箔踩,第一是用户浏览的轨迹改变了罚,以前在PC时代拇,大家基于浏览器阅读啤槽。所谓浏览器的阅读挽,对于从一个网站跳到另外一个网站疆歉狗,这个成本几乎为零频埔辨,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站徒潦孩,只要在浏览器就好蛔贸岛。PC时代呈我颓,网址几、网站习酷挝、浏览器是值钱的翅。   对于移动互联网蝎凰,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下输毯,对于微信小程序也有很大的期待怖蔫,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观昆。最终来看挥澈,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流湾乏。在这个主流的前提下够,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读渐溜匙。在这里出现了两个问题磺昆,也就是时间的问题痘。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候婆,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的茹。如果是比较泛一些的资讯或APP缓,如果中国互联网网民用MAU看愧谱萝,月度覆盖量几乎全部覆盖荣办楼。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU免酚冷,也会看到所有的用户都会阅读这些APP缔。但是什么会不一样缺?就是时间妓放唬。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲嚎缆赂,我也高度认同一个观点使粉龄,未来对用户时间的争夺是变得非常重要韭逗。在这一点来说白促猾,我们的营销不是去抓住用户娠纯磋,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户汞碘估。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起光吮炕。   基于这些理念的变化储昂酞,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容簿珊糙,而现在发现专业内容看得比较少一点炽旅曹。专业内容对于用户的阅读税嘿,可能是女性就不太爱看购廷惟,覆盖用户的时长就变短氯。什么东西会长呢脊跺?从2016年鬼、2015年的情况来看绕潜款,我们发现基于娱乐营销的网综时间瘁极甲,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大笔糯段,因为可以更好地去占据用户的时间案污。比如说我们投的一个网综节目胳疗懈,可以有2个小时以上的品牌露出时间芯瞧。   对于用户来说坟寡拟,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起忍,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要我。无论是线上的上全络,还是线下的丘甘吻。   另外一点却,我们做了一个用户报告修墟卧,会发现用户现在在看车的过程中还仿,比如专业的导购染景,发现用户的时间谁磁敢、决策变得越来越短菩池,对于专业媒体用户来讲喊,用户平均决策时间是108天搬,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天具,这52天对于内容的需求是很轻的掠,包括频次是很轻的妒笆伟。从52天开始一直到97天梨,基本上是从几款车的比对到交付定金罗疼,因为提车还需要一些时间席,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览袍棺。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要恋判蓉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接磊裁,而并不是像以前跟一个机构去发生连接弘拟赏。也导致现在的自媒体更火篱履,因为大家更相信人费顾,也就是网红的力量会逐渐发挥停廷,包括IP的力量辱。   营销的变化是跟着人走的池,用户的体验衰蹋响、用户的行为发生了变化倘莎,我们的营销一定要适应用户的改变酱。   刘小勇洞烩痊:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蹿氓,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表苫。想问一个跟豪华车相关的问题冠惺,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的锣鳞起,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了翘,从超过10万辆到两三万辆的都有丘缅何,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌屎萍。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗锹插?或者会发生变化吗集?会发生变化的话疗阑,是什么样的主推力量来促使发生变化镀泊瓜?   王顺胜口椒:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会漂冬建,作为广汽讴歌这个豪华品牌碎措垒,去年4月份才成立了新的事业体制匣篱壁。7月29号就是第一款国产CDX车型上市偷法,10月22号四驱上市烦采底,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布辉。   从去年一系列的举措办单竭,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌孟淑。像主持人刚才提到了新趟九,怎么样去改变格局错鸵?作为豪华品牌在中国摩辑广,像ABB进入中国市场比较早间敖,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上博途险,其实我们也做了很多思考瑰备,想跟大家分享一下称鲍。   第一闺局,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早沃恋寞,也是十年左右的时间魏,也不短修挥,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间高。作为这样一个品牌要找好自己的定位写梨须,我觉得是特别重要的把惜靶。我们不是说跟谁去竞争蛔,而是在豪华市场找到适合自己的位置赫,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措粳窘,包括在上海搞了大型的上市发布会睫监扰,在上海中心进行首秀般。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录善高哥,这也是用来提升品牌的徊。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV胳叭席。这一系列都是来提升讴歌品牌的萎溺雷。   在后面的发展上超,包括在2017年也做了很多的思考伺,就是如何在营销创新上做一些突破爽烂。比如说植入了体验式营销抚饰,包括即将上线的体验店溜壬断,可以跟移动互联和终端楔颁许,包括一些PC端进行一些互动咖。包括很快会引入管家式服务割郡邵,让用户真正能够感受到服务和体验将凉吾。管家式服务是一对一的呐,能够让你感受到有针对性懂,并且有温度地触摸到服务的形式瓦。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展晤,我们在形式上也进行了一些创新品缓。   尤其在内容上面溉,我们以内容作为引擎拒呕,创新作为驱动显萍椽,作为后来者品牌纹,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置驼。至于格局会不会变化狡拌损,其实每天都在变化鲍腥脯。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局互,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升燃。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌晨柏,我相信之后会在变化当中不断求变茶请浪。营销仕俏许、创新不但要传承好的东西寿饯们,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念侵,跟大家一起共享一下浆剿。   讴歌作为新的豪华品牌叭坑,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌少,希望在座的媒体以后多多关心膳、多多支持糠己,一定要让它取得成功磋遣,谢谢大家!   刘小勇捍:接下来有请江淮汽车李总漂扁,咱们聊一个关于2017年的话题盗,现在年底颈其、年初做营销的也是做足了功课康肆譬,关于2017年市场的预判辅。能不能把您做的功课分享一下付钝摔,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些损糙?   李建华返汹取:小勇这个题目“袭击”挺厉害乔,营销这个事在台上讲砂违,对于2017年的营销还真没有想得特别细喜挎。对于营销壤啦,以前讲欲文明其精神嗣芍桓,先自野蛮其体魄购勒写,营销在中国还是跟认知相关巢麓凛,属于文明其精神发展之内的辖。营销在2017年来讲钎激,比如小勇开局讲的中国市场很幸运散双,全球规模最大穆,还是保持增长古离,需求会很旺盛功,同时也面对着一群非常不确定的消费者磋桶井,这些都是一些确定的因素貉。关于不确定的赂协纲,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi颗,这使很多事情产生了不确定性派,也使推广方式产生了变化青。在一个变动的世界里要想做好功课疾痹,关键是有定力把握好不会变的东西担父跑。   就江淮来讲氮,2017年一方面会更加关注用户的需求方疯。因为从做营销来讲恫虎泪,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上警才。一是用户看到产品彭誊,如果产品很美好锣迟赫,其实我认为在那之前营销应该下足功夫晨宝,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入厦纬旧。第二是当产品出来之后露不,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品敖推,如何让消费者跟它产生很好的接触诞、接受它鲤礁,让你的营销做到有广度奇、深度和温度铆遂,这是营销人需要花功夫的地方赤查。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量咯台雄,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承危好的保留和记录下来氯歧,强化终端的执行力疲互吹。这是非常重要的解胖,当消费者看到的车是处于被管理的状态荡箱,他就会有好的印象董。如果是管理失控的情况菩嗜驼,就会认为这不是好的产品掣烯害。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理拈,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品享湾,这个产品是不是他所需要的捆,能不能让他在过程中感受到认知和认同钙涉。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动爬偿泵,现在已经不太需要你告诉我什么了荡,往往会更注重你提供给我的事泄,是不是我真正参与过的恨仙顶。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV哪,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论厕。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蓝痴昂?可能现在需要一辆高颜值圃吃、大空间联惭、强动力汰圣、低能耗裸,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来敖沫韦,所以2017年上半年会投放一款S7杰。前面的消费者参与了意见寿泻锚,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件梯嵌富,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来碎廖耽,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触念玲,形成了共同创造的氛围崇。往往共同创造的东西扭靶聘,我觉得是消费者乐于接受的东西扦害敛。未来共同创造卡前,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度防。   刘小勇戊内沤:非常感谢李总关魔。我觉得现在开论坛惨窘筷,最难的是请嘉宾浓卡,但其实我感觉最难的不是请嘉宾迪材贩,是嘉宾请来了之后不给时间说狗年。今天这个恶人就让我来做了舌衫瘁,咱们就不说了辉菱。   最后请每个人回答一个具体问题陪啸辜,刚才进门的时候有一个调查坏绊敛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几桥?我们从于总开始失稻聚。   于晓东陌巩:我觉得2017年应该说挑战大绘帝冷,期望更大收,我更看好细分市嘲犯伞,因为我们也是做SUV的嘛袄炮,我们更看好SUV市场的持续增长布。   刘小勇权:全行业增速去年是13.6%桐蟹、13.7%笑危。   于晓东巷坑:我预测2017年是10%喜。   李海港畦:8%旦伯。   范星赊蹈:我就说一个数喇颊,虽然说一二月份看到环比有所下滑戌亭房,但是看这个数实际上同比还是增长的刃。本质上今年不用担心腑雄良,我觉得还是在8%到10%之间皋殿。另外最近看到1月份的数据出来了毁,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额警汰蛇,这实际上是一个分水岭拢夏扔,一个很大的变化酞。   李建华腑:我觉得应该在5%到8%猫跺测,可能会接近GDP的增速栏。   王顺胜蕊晶靠:我觉得整体会在8%到10%以上跑橇盆,但是作为豪华车增速应该会在10%以上捶擞。   刘晓科彻抵末:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点菲,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%挞豁,我觉得再加两个点是8.5%猛。   刘小勇荚雇:你更准确了馅酬榷,到了小数点后了仍潍氦。非常感谢各位老总的精彩分享妓。就像李建华李总说的熊,咱们说到汽车营销人缉,媒体界有很多新词来形容爸入,像野蛮执行力或变态战斗力淋毫、狼性文化等等惧寝。其实他们是一群非常善于思考的群体柑簿,他们的思想的深度决定了在行动的效果急圭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在篓,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈乓赐滑。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁朵:李芳 版权作品河袒伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩,严禁转载凸嵌玫,违者将被追究法律责任喷陈擂。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日洽搬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行榔痘倒。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导镭谷,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体挡艘,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨霖茄。以下是北汽集团党委书记舍促、董事长徐和谊的主旨发言江捍。   徐和谊必:尊敬的何部长床冻赦,尊敬的各位领导殊淡户,汽车界的各位同仁纲俺草,还有我们媒体界的朋友们氯材,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂搪,探讨汽车行业的发展话题氯辱。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年街灿毙,这一年间我们先抑后扬蛊舍疽,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻剑水,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进焙翁没,最终以产销2800万辆厢,同比增长13.65%的优异成绩彩刚,完成了一年的一个胜利的答卷慷级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度吩身劝,为不断探底寻求新方向的中国经济辫,可以说去年我们再添新亮点礁。成绩固然令人欣慰皆,然而先贤有言钢,一切过往皆为序章善墨。今天站在新年的起点上回望从前染韶,我们发现深沉变革的暗流涌动标讼炕,启迪未来的创新发展浇,其实远比辉煌的成绩更加令人深思五第稼。   亚马逊无人超市惊艳登沉嗯蔷搿,谷歌的Master横扫九位围棋冠军关麻坍,提振实体经济箭在弦上丸厘,消费升级引领我们全新的商业文化时代劣,技术抡芍悲、商业模式阮未、国家战略伐矮坛、市场结构结合在一起粱惊韦,这种更替的演进靖遁渴。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点判,正释放出巨大的改革能量杉龄杉,正引领我们整个行业迈进全新的时代库努迟。   一是技术模式在不断地创新堡牢,汽车行业转型正在进入落地期纪。最近几年在互联网己纶、智能化任、共享经济等多方的洗礼之下脆,汽车行业正在同创新中被颠覆者襄,迅速地转变为创新转型的主动执行者钢回叼。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟萌躲妈,日系车企抱团开发人工智能技术嚏,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域半犁,可以说剑指出行解决方案井瘫。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横呻,在新技术鼓、新模式领域不断落子铝熔痞,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期弛宠挖。   二是消费升级哩梢擒,品牌之战成为未来的新机遇宠糖。随着互联网思维的逐渐渗透恫溺,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念废苏垃。情感价值借超泊、消费文化诉菩、消费者价值观越来越得到重视叭乳桔,网红营销茶、二次元营销卡椭、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势幻乓。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通票锋,实现产品表达与消费者价值的同频共振弟宫牵。   另一方面碌,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书灭,为自己的人生价值代言掂链。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题苔,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇斤淀铰。   三是提振实体经济茄僳巨,汽车制造业体系化建设迫在眉睫麓耪丛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一涕替,就是提振实体经济岔。其关键在于制造业转型郎半,转型经济学的研究表明嗡磁返,制造业转型中产品技术固然重要快校,但管理体系更加重要色骸窗。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化解、网联化建设档,就越能发现在信息化建设这种大背景下枪廉,管理体系的构建才是保持基业常青的关键培化曝。前几天我看到有文章提到哗贾,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎念。这样的提法虽然夸张凭,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示墓镰,我想却是切中要害的嫂。因此随着汽车行业创新不断地深入落地脸晴祷,随着提振实体经济逐步落实夕,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键伴盼接。   四是政策变动距戎颧,新能源规模化裴春铰、市场化成为未来的大方向柏然。2017年新的政策正在逐步地落地寥,新能源汽车格局正在悄然地发生变化萍。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境底呻,行业准入规则颁匙、动力电池规范条件等政策的制定呸得催,从各个角度划定了新能源的市场边界每。   另一方面鼻峦犬,碳配额姐弗、双积分扩、新能源补贴退坡畔皑,无不要求新能源发展要还原市场化手段烫敢,聚焦核心竞争力猎暮派。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益梨墩,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规妊。   纵观整体形式的发展昏,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上憾内烤。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂耙掣凄。数年之前千,面对互联网行业的冲击秸奔,我们以为我们只是需要一个互联网+硕酞筋,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折罢,还承担着国家经济转型的重任妓瞥刚。我们不仅肩负着消费市场的升级期望祭,还背负着整个社会环境与生态保护的职责畅湃欣。这样的多重任务唤,给了我们新的挑战动,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀保杀。   面对全新的形势黔斤,面对前所未有的机遇与挑战娇,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向叼蚀。我们将锐意进人肌,大力地发展创新精神箩超杰,在汽车行业变革的大潮中勇担使命邪壕,在电动化踌速瑰、智能网联化徽段、服务化弦蟹碾、国际化等方面加快发展步伐瘫领故,不断推动新技术蔼涧卡、新模式的落地生根惰光署,不断地发展新能源汽车稼炼定,还原城市绿色健康生活涕硼。不断承担经济转型任务客,推动传统制造业的升级取茧委。   面对未来秒,我们将在以下几个领域寻求突破凸芥:   一是加速智能网联技术研发矢撼豪,打造智能出行的生活方式哥搅。2017年拉斯维加斯的CES展上丝摧,北汽全面推出了我们智能化的发展战略钮伦,并与百度在智能网联领域进行深度地合作拉考。当然不只仅是和百度渐恭,还有其他的国际国内的公司粗权懊。未来瞄准智能驾驶寥身、智能互联顷侵、智能座舱等内容岔范里,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系粪逆,为出行与城市生活打造系统化的智能工具混。   二是加快新能源汽车产业化赂颁,践行绿色环保发展目标鸡。在新能源方面揩,北汽秉持环蹦靠大家的理念锑暖,不仅造优质的新能源汽车产品褂槽,更要造消费者愿意购买的新能源产品圈堡。尤其是在补贴退坡旁、行业回归市场的大背景下虎忿,北汽集团聚焦资源效竞、聚焦技术份谓、聚焦产品跋弥、聚焦市郴档肌,四位一体严密把关整个新能源产业链吝窝乖,为消费者提供既有颜值沦僧疽、又有内涵的可靠产品股。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念雌喂清,共同守护美丽家园旅河懊。   三是加速国际化资源整合捆戒暑,实现中国品牌的全球化奇借沧。2016年匈该,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地胚佳差,实现了北汽国际化厘,由简单的贸易向本地化经营的重大突破史隧。配合国内的合资品牌擒将,服务于全球布局研发基地塘管,北汽全球范围的资源整合谱搂抖,已经进入了研发宋狮、生产税、销售烷、金融幻舶、人才和品牌全方位互动的良性循环彼。   面向“十三五”嗜燃,北汽将继续深化拓展东南亚仓、北非脓城弓、中南美谐、东欧等重点市场的产业布局赫碗,使中国品牌的影响力遍布全世界卸柯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级详腔返。   四是坚持服务化方面慧掸,推动制造企业转型升级缎好。服务化既是国家经济转型的方向臀擒,也是北汽自己产业升级的主要目标燎珊舒。多年来我们在金融仿尾士、产业投资兑碗朔、后市场惺蹬帕、出行服务等领域多点布局犊哩,随着时代向智能网联方向的发展藤讥耍,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环圈汹杭。构成从业务到管理体制拳罐未,再到基础设施的科学发展体系漏唉,不仅提高了资源的利用效率徘显屎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化摆埠滥。   各位领导冯狈,各位同仁暴釜窍,媒体界朋友们统派挞,闻鸡且起舞楔,风好正扬帆纪,新的一年已经到来歉,新时代也正在开启机遇的大门沮捐念,让我们携手共进聊煽,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰县揽:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年疮斤,长城汽车累计销量达107.45万辆才篙,取得如此成绩哈弗品牌功不可没裸施,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷车泰,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军逝克脐,其中哈弗H6占比超6成链较腿,达到了58.07万辆计,同比增长55.58%片。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻抽嫌,2017年2月19日妈,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动媳捷。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年戚羡,我国汽车市场销量首次突破100万辆疥,高速发展25年后的今日汲匈砂,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度胖沦童。中国自主品牌已突破百万辆胺颇福,那么能否乘胜追击逾越200万首粕、300万的销量目标淑宝坚?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能麻免,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中沏饭啦,用他的话来说俱嫌砷,“这是很了不起的一点氢镀。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件雾噬,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面咐额耗,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心缸,从另一个角度来讲孔,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来葡降岭。   安全漏、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功爱,分析其中最重要的因素手惨被,魏建军表示速潞乓,回到20年前冒,受到成本和技术等方面因素的影响错,自主品牌造车很难把“安全”放到首位钝通。而当今时代入感,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标队荣,其比重也在日趋增高酵犯,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了铝。他还透露涎无,2020 年哈弗将总共投入300 亿元丸,打造全球化的研发体系适啼,在主邢将、被动安全技术竞居、智能互联椒桅、自动驾驶等方面很炊葡,形成领先优势硼。   说到自动驾驶技术核罕哇,放眼全球汽车行业堕蜗吩,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重拧但侥,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命警。哈弗将采用北美腑妈、印度夹乖猜、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统茶谭绰,据他透露郸恨翱,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准歌淬,目前正在进行路试废抹,有望在2020年后投产乃昏。“我们的最终目标米,是推出完全无人驾驶的褂告稳、最安全的 SUV 缓兄。” 魏建军说到嗓棱。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标肪茂,魏建军说到悉,2020年玖地,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军闷坑愧。对此阀巢蜜,哈弗规划了四十余款新产品李潭嗅,覆盖全部的SUV细分市场吾啡冷。到了2020年骸污仙,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标靡喷,在规模上超过吉普票班、路虎糜幸,成为全球最大的专业SUV品牌送。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆蔼,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时垛窝撕,魏建军回应道憨,要取得这样的成绩主要来源于两个方面骡非茶,一方面要靠产品快速地更新迭代颠儡蕊,另一方面则是丰富多样的产品规划喉律粪,这其中就包括新能源方面的建设凡长烘。据悉渡唐,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型会廓,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线溜斑幂,多点开花的同时又带给消费者更多的选择菜膘贫。除此之外盯锻,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤,目前正加速推进全球化商业的发展娄,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标霞惦。   2016年芯椿,魏建军携WEY品牌亮相广州车展驮,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑解费:WEY登场之后哈弗应如何定位透?魏建军在现场表示虑头:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化价。相反巾男,哈弗将全面发力15 万以下市承槲选,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场残。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针烈将,而“聚焦”就是集中资源权斤绵,打造产品和服务的差异化优势埠,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”蛔。先做强泛、再做大旗环,这正是哈弗理念的核心所在竣搬骆。在盛典现诚琛,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一栏煎镀,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语答唉葡。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持愁溃。“我们拥有着全国最好的经销商队伍粳骄闭,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念心,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队称挤粒。据了解翱鲍,长城经常组织经销商团队去日本考察仆捻蓉,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念呜。这正与长城的发展观念高度一致献。魏建军透露教,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”饺炕,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝弦炒,经销商们也未曾有过动一隆,这正是“稳固”所体现的重要一点停筹恐。   长城汽车总裁王凤英表示稳,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系疵惊。 她认为鬼茹科,良好的厂商关系是相互作用的洽阔洞,只有让经销商满意苫,经销商才能够让消费者满意丁恐饰,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中亩能叫,这是层层递进的作用效果托木耐,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因苍。   2016年的百万销量已成昨日辉煌色缕奶,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么梦掀?哈弗给出了自己的答案酱:200万的目标即可上路菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹闻:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今焚想,在新能源汽车补贴退坡后耿,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元萝热句,这个数额占车辆销售价格的40%攻。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响帘赊?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续复免?未来纯,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇缎?2月8日下午曝迪,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示矢,2016年骏,我国新能源汽车的发展走在了世界前列灰居第,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一阀翰颅,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势躲屁。随着核心技术差距的缩星 ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强羞。但是翟,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内软,巩固和扩大这种优势缓含,还需要政策讨、制度和市场三方合力考们,打造可持续的市场化发展享炼讹。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布暮埔肠,但是从已知的美国列编漏、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看竭炊短,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置沦盆毕,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%焊粮。同时槐豹栓,公共类充电桩接近15万个的发展规模肃,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家祷。   “走在世界前列谎呸阔,不仅是体量和发展速度位居世界第一喜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一兜诗徊。”许艳华表示孰,经过近几年的积累煤仓缉,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证耍笨、制造和营销的体系能力麓,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变率哀困,产业链基本完善莽城。整车逞、动力电池拖皮、驱动电机系统性能大幅提升汉墟,市场主流车型的动力性韭来、续驶里程冉炉、能效橙画聪、可靠性苛稠、舒适性明显改善其揩,整车耿开、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展权令伙,新能源汽车市场覆盖率提升农,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国慌墟喝,占世界市场比重约为50%宽蹋陆。按照已知的企业规划陋,在乘用车领域炔褐,2017年我国将有73款车型推出勃陵对,进一步满足市场需求目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时内陇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步勃染弯,整车单位公里行驶成本也在下降癸。“20%的成本下降肉洗,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价门说,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升聊赡伸。”许艳华对《中国汽车报》表示程,在规模扩大成本下降的同时巾猫,市场竞争下之下捌恐拜,企业会做出有利于市场发展的选择广,也因此醒,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右焚。   许艳华判断醚轿茸,2017年蜡,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强浓刀,预计占比会突破70%替矩袱,长里程纯电动汽车需求会进一步提高其晾,充电基础设施也将继续保持快速增长焚淋。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系寄砂河,我国新能源汽车发展目前处于世界前列诬菊轻,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确省伴,在此框架内膳掂,到2020年刻,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展第烽颁。但是补贴退坡后怎么办隆?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动饶燃。”许艳华认为郝莱瘫,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移泰紊腺,让新能源汽车使用成本进一步降低膏仁荆,才能保证其持续良性发展誓。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件讨。目前颇秦吻,无论是整车胃、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确擎,剩下的就是政策实施好的问题迪,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来别瞬池。”许艳华强调撂瓢,我国需要基于长远发展的政策驱动体系穿铣骆,2020年到2025年是重要的过渡期尸艾,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势嫌。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用绿,这方面我国也走在世界前列参镭,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》惟,进一步落实国家新能源汽车发展战略羞淬扣,保障车辆和使用安全橡兴另。   不过隆京扒,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议沥。针对《暂行办法》精敌挖,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%嘿、10%和12%的比例碍乏,调整为5%氨欧、8%菱诗、12%的比例胆,并允许2018年炉辅痊、2019年负积分可延迟一年抵偿垛诵燃。同时绊锌,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蚊,否则会使新能源汽车市场化进程减慢揪,丧失中国已形成的比较优势衡浪,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用魔碳葛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台任,以便企业开发和商业计划的制定陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港既:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时烽玖,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景瓢。犹记得2015年7月灯蚊革,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车匡枯,并对这些汽车的车载软件进行升级入驹,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火毫,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机矛芥让、转向系统以及车载系统卞。    如今萄秽,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置系,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案寸,如果没有行业安全标准来做规范黎查沦,或将引发不可想象的严重后果皆。在我国团憾,作为国家网络安全的重要组成部分颓痘淮,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫侧秃。《中国汽车报》记者日前获悉嵌蒲首,《车联网网络安全白皮书》僳、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布广。在发布之前级散绊,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖拿,他告诉记者鸵,车联网网络安全即将拥有“指南针”释附盆。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》男喀难:《白皮书》瓣、《细则》出台的大背景是什么娜诫扁?    庞春霖吾溶:在节能环保芥柏犯、安全舒适谁叭,以及车联网蛇凭记、自动驾驶朔趴、智能交通等方面要素的推动下贺蓄,汽车正在迅速IT化尽霖、智能化开。与传统汽车相比恢薪侧,智能网联汽车在节能减排博晨、安全舒适方面具有前所未有的优势篙邻,符合汽车工业擎肋公、交通出行方面的发展趋势身,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战人。在互联互通的背景下赫外,没有网络安全充分保障的情况下施,智能网联汽车带来的可能就是灾难价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日冯梨怕,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》胳阑鲁,明确要求网络运营者(车厂谅、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务甘缴,应当依照法律夏、行政法规的规定和国家标准的强制性要求取邢久,采取技术措施和其他必要措施里,保障网络安全福洛、稳定运行挠渡钉,有效应对网络安全事件裁裳奶,防范网络违法犯罪活动遍叙,维护网络数据的完整性范吉惯、保密性和可用性档藤导。网络相关行业组织按照章程甘毫,加强行业自律棋拴琶,制定网络安全行为规范萍色舱,指导会员加强网络安全保护漂舷设,提高网络安全保护水平吾,促进行业健康发展芥禾。”该法2017年6月1日起施行鸡。    2016年10月23日冷,在前期工作基础上啦窘暇,在工业和信息化部等部门指导和支持下砷僻,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作沥。在前期承担某信息安全专项工作的基础上景附,2016年底堂,以电子科技大学为主任委员县距、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)徒、中国信息通信研究院弄华饶、国家互联网应急中心吮、中国联通侧、中国电科第30所庆骑赋、奇虎360腑渤、博世为副主任委员猾瘁,联合国内外70多家整车勒、芯片戎般白、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称烘:车联网络安全委员会)正式成立碘覆。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求贾雌,在工业和信息化部倒寸、国家密码管理局来还、国家网信办等部门指导限罢胎、支持下拇欺,车联网络安全委员会于2016年底组织费舜歉、协调产业资源革,以我国自主和在华骨干外资车企骨腊、终端和零部件厂商为调研对象伐品鞭,先后完成华南唇馁、华东垦膜、华北般庐较、东北墓钠隘、西南地区调研工作竭投,充分了解了车联网网络和信息安全政策笨乐让、法规备复、标准挨阔、产品泥猫侗、应用等方面的实际情况与现实需求泌核。并组织与协调联盟内外资源导楔艘,开展了车联网网络与信息安全相关政策破绦瓦、法规虫北、标准的研究捍劳,形成《白皮书》仟推贺、《细则》斑凶簿,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布眷恼。    《中国汽车报》诞熊檬:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖托:随着车联网发展亲士,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件齐。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规同、技术标准酮挪、产品及服务体系的支持橡懊。从调研情况看桶陶刷,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战嫂,缺乏可靠和一致性的基础工作驰,因此需要我们及早采取措施蔑,完成网络安全方面的顶层设计工作及,从政策逞蹭、规划保怖、标准褂翔骸、技术华、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用揭。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿∪苋拧,分析国内外车联网网络安全的发展现状惧,为车联网网络安全的后续发展提供建议枯轰弯,推动车联网网络安全产业的快速发展店。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》年,从企业簿茎颁、用户行、政府需求出发股,参考《工业控制系统信息安全防护指南》弓澈,结合车联网的行业特点和技术属性势,立足当前现实和未来发展趋势虑兼拍,提出喊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系谴纹倘、指标和建议料络,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南体缓故,提升网络安全防护能力福,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施反。    《中国汽车报》范搜:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定尚?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准先蚕,对现有车辆和新车产生怎样的影响检?有没有实施的时间节点寡?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高赋?    庞春霖熬场市:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南点岛,并不涉及强制性标准和法规拿籍倾。同时通过产业宣传钮层、贯彻和使用良烯,不断发现新的需求和不足茧,并加以完善举骆。但由于网络安全形势的复杂性堕沉巍,以及车辆作为一种重要的交通工具容乘刷,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台抠默频。    两项文件本身就是在调研基础上税,听取产业单位需求而形成的绣,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶慨尺刺,减少大家的迷惑和疑虑妈脾,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动氨凤惺,切身维护好产业和用户的根本权益们伍逻。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品帮铰,当然会有成本在里面短獭。不过从发展的角度来看爬吕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样碳朗谰,属于必备的系统蹬疼,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品陛类。同时董娜,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点跨丸,也会赢得更多消费者的信赖舵酬伸。    《中国汽车报》彼啃吮:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动剔?自主卤撼、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一鞭底?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战耗挫?    庞春霖熔绞览:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作美,其中一些关键技术和产品惧弛溺,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试滇锨,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样亲镣。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分斗卵,那么就像现在车辆的保险杠肺、安全带赫、气囊隆捣、ADAS等等常规安全产品一样湘,无论自主还是进口车辆煽竭,应该都是一致和统一的要求妥姐,并可以采取现在车辆型号核准等方式闪饱,推动车联网网络安全产品的安装吭、测试魄涟、使用测妇屠、维护和服务赫酗。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多受逝,首先是人们的意识问题溉侮,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意寥划,但对于车联网网络安全却毫不在意蚀椽赫。要知道额惺顷,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单厢,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂奶醚谎、多变弘啦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片林胎牌、软件等基础技术沃寒,对于自主车联网网络安全产品而言弧如懂,投入比较大邪、周期比较长挫、效益回收比较漫长惧,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长铣土,从整车企业壬,到零部件猾犀顺、软件士、芯片供应商刮,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系冕、人才队伍幂、产品体系晴、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系祈,也非结构化的治理模式兔,需要新型的伦理惨素莫、法律和技术法规给予支持乘景,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界量澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马:李芳" "   1月18日城,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会痹浦。引人注目的是式戚,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起米谰,力图将EC180打造成一款“国民电动车”倪。EC180之所以有如此低的价格雾忌团,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蓟五肺。在补贴退坡的背景下凌弄,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势烫歌嘶。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业尺冯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何颈搅精?在发布会后囊,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访吕绣山,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义霖辛,以及2017年的经营策略与规划啤漆。   《中国汽车报》防伶: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义喜耽箍?   郑刚现煽: 北汽新能源有两大类产品平台死械淳,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品苛函税,包括EV盗磺、EU挺箔、EX叙锨、EH四个系列儡。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品班。在开发之初冕,我们就对其有一个精准的定位与期待羡段。   北汽新能源在两年前预计到猩犯,新能源汽车的3.0时代即将到来辈祟帝,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格粗。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入钠拣泻,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车词扇毙。   目前眠希点,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握讼捎附,这没有错哺欺,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术搐饱虾,并没有推向市场的现象林。我认为墒,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合芬层,也没有认清正确的发展方向揽糠。   因此帝诽,在两年前开发全新平台之初恨孰磕,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车滑狗龄,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路沮席掏,这种做法目前看来是成功的讳殿。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能斜腿吼、造型痴啼、特点以及价格之后挺配赦,大多数人对其给予了极高的赞誉竞,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号母悉赏。   在成本控制方面窗,我们认为还有压缩的余地什,通过不断地挖潜降低成本蕾,我们认为可以让更多的人开上这款车陆擒捐,不过这需要一个发展过程骡边。随着销量和产能达到一定规奈常后挪绵,我们会进一步整合资源诫眉炉、降低成本故稳杉,提供给用户性价比更高的电动汽车汾模桐。因此讳伶,就目前来说拦萝,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力闯涡,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力拼。   《中国汽车报》必: 面对补贴退坡槐,EC180为何还能采取目前的低价策略当势?北汽新能源有怎样的发展战略桶缉棘?   郑刚校控: 从当前产业政策来看含刷咕,全国各地的补贴额度不同耐苔画,流程不同楔破,这都带来了公司内部成本摊销的问题茅,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难扭腐小。为此吮期闹,北汽新能源成立了卫蓝基金悼翠,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴枫慌。这需要企业拥有一定的资金储备侠阶。只要差异化的地方补贴还存在亲救,卫蓝基金的使命就不会结束脚。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产庞纱,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会毖。只要发展的规划清晰唯舅损,我们有能力也有信心做下去睬潍场。因此丧哀茹,我认为当整个市场达到一定规目保后抛很,企业才能做大做强经。在我看来炬,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的滇汞,而不去考虑社会责任霉蒙蔡。只有兼顾了二者扑父铺,才能获得发展与壮大搓朴渐。   就北汽新能源而言怀,如果年产销量达不到10万兢,那么就没有持续发展的能力颇痊。因此桑挂,我们公司定下17万辆的年度目标兴,并将在4年之后达到50万辆停桂破。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点酚判客。谁先占领制高点陋糯,谁就有效益氰被多。新能源汽车市场的成本杀手矗叭,也将是市场杀手降套。   在竞争过程中坊,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手试,而是以传统燃油汽车为对手邪。因为它代表了污染硷茹客,势必要被市场所淘汰孙。   《中国汽车报》蓄: 新造车企业的强势介入煌,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响澄?   郑刚唐昧小: 与跨界企业造车相比替蛊鄙,我们的优势正是他们的劣势叛。依托北汽集团伴败刑,北汽新能源有着很丰富赖、庞大的制造资源薄汐董,有巨大的产业链规模优势甸临魔。在互联网体验方面男,我们确实面临一些挑战芜,但我们在造车工艺肃、供应链与流程方面有着更强的积累臂隆摹。   在我看来捐氢,绝对的优势和绝对的劣势都不存在己堡誊,这些可以相互转化欧坊。我在发布会上再三强调滴饶炭,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业钠坑梨,而不是新能源汽车厂商让滇。如何能够最大化地提升电动汽车性能驶,创造差异化的用户体验和品牌价值地,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向扔。   目前梳,选择购买新能源汽车的用户主要有三类洽苯瓮:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户截。在这三类潜在的用户中处,我们的发展空间都非常大弓。   对于新造车企业而言浮乒搅,他们确实会面临诸多的挑战庞蔷。我们在发展过程中遇到的挫折吻,恐怕他们也得挨个体会到哀梨,但这是一个正常的发展轨迹蓄。因此完,我认为这是一个跨界融合的时代醋,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制娄港,将思维与资源彼此借鉴菇,从而为用户打造更好的新能源汽车谐。   《中国汽车报》警皆: 北汽新能源目前的两条产品线斡扮拢:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里吧嚎泪?   郑刚愤舞: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线漓,ARCFOX则走年轻与新潮的路线荷啸。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异唇。相对而言飞湿邦,BJEV的目标用户是我们身边的朋友波、邻居坏、亲戚随贰刃,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比琳薯。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人哭靠屠,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征陆洁岁。因此在性能层面陆颅,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化暗,而ARCFOX更多会搭载智能化功能花。   在智能化方面顽壬淋,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用办保。例如ARCFOX将会在社交坏揣、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性兜咖滇,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点泞瞎塘。相对而言掠记,ARCFOX的售价将会比BJEV略高贿性,智能化水平也将上一个台阶定。未来粮纠糜,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现萎轰。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后未钵梯,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上隋唤示。   《中国汽车报》蹲瓷需: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何妊,公司将如何利用这笔资金揪卡甲?   郑刚入孩: 在今天上午的股东会上我们正式宣布扣,将实施不少于80亿元人民币的融资狡,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平首湃。无论是电动化还是智能化落,我们都会在研发上投入大量的资金笑段。目前哄套,北汽新能源的研发投入主要在两方面端,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究壬。   我们希望引入来自产业链的投资方圭抱莎,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展抖怂板。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后汹,智能化成为卖点狡驾卷。   目前浪,北汽新能源拥有了三个生产基地信抒访,现阶段产能还有限拢,每年只有20万辆的产能饭城捻。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地水,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源茅斑妨,从而可以更好地降低成本蕉秀,提升效率赔票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢晨舶:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员睹墒列、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天挺,大众汽车集团管理董事会成员抨、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满娇。1月14日诫,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员丰担稿,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日糯弓厢,他在长春见证了《一汽帘盟、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午黔,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室惺保,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通潍桂秸。    新能源汽车丢抄,重中之重    尽管行程密集寂,但海兹曼依旧神采奕奕里欣。他有理由高兴沥毫夺,要知道叮茫,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众嚎钢滑,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车斥靖盗,比上一年增长12.2%抗欣。即便如此混抄,海兹曼在专访开始时棘虑,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”纳颊板。那么大众还关注什么风许?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蔽。“到2020年豹啪,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年蔽厘,目标为150万辆瞥棘毕。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承住;同时呸黔侩,大众在中国的新能源汽车路线淖,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡玩腺。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说富荆,40万辆及150万辆的目标中窍,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当拧恐晨。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度苯地,海兹曼称毋,这要由市场及车主来决定堤等。此外朗,进口新能源车虽然是个“小头”陪凄搐,但会涉及更多细分市臣录啊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择烘椿。    奥迪与一汽合作暗掠穷,加强再加强    就在1月16日傍晚箍盒,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽火蹲、奥迪十年商业计划》斤肌糙,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转仕话。海兹曼见证了这一协定的签署镭欧楔,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议童拖:“这是一个战略性规划砂陶,不仅为奥迪工酪瀑,为大众脸爽,也为一汽明确了发展目标吩。三方达成了共识汕扒碉,而这一共识不仅在传统燃油车方面假懂,更是在新能源汽车和移动出行方面卵。”据悉醇怖,双方将针对21个核心领域开展深度合作帮腔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线挤茎,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场苫善漓。其中孪秋,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点裸次。同时呸软,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上潍妙攫,未来十年将广泛地在全新领域开展合作撅冻,包括上:智能互联够弦非、移动出行侍澈翟、联合数字化项目骚叉诗、金融服务合作等众多核心业务领域妈便什。    同时兼,为了更有力地支撑未来合作事业的发展保陀,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力山莫,在提高一汽-大众的研发及新能源能力吨赫芹,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作暑。    “对于奥迪和一汽来说孩拳,总的框架已经搭起来了戒妈,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’舒炭。”海兹曼笑着说珊。    上汽奥迪关,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作廷患,记者自然不会错过追问的机会桥诺。    海兹曼进一步透露毒闯概,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蘑讣揪,但当前的重点坞狭,是大众及奥迪要深化与一汽的合作乐醋,形成长期的更有建设性的伙伴关系绊潮囊。“除了十年商业计划的内容之外岭寐哄,我们同时也更加重视解决经销商的问题檬廷嚎,更加重视经销商的权益笑吴。我们要更加积极地回应经销商的诉求多桔录,解决他们的盈利问题济沁。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”回,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停吭?在记者的追问下酞结菠,海兹曼称秽观伤,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进狮鹃,并且经销商的问题解决之后群肥存,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”镀凶。    至于具体时间表丁炽臣,海兹曼透露攻,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行导涩,最早要到2018年开始囤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭查膊:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任辛,各位朋友味商,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛凳赫。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断痕搭。   题目是“坚定信心阔,持续推动中国新能源汽车持续发展”慰沸慷。汽车的电动化是大势所趋赂缕,体制优势是推动发展的根本茅残茄,然后就是坚定信心奠。特别这几年新能源汽车发展很快鹿钠瀑,产品的成熟度肝饯、政策的全面性勺、系统性算,老百姓的认可酬烷惕,这些是电动车啃袒、电动化大势所趋浇河促。大家可以看看端盟,我们今年2016年差不多是50多万台惊句漏,占到全球67%妮彭。从增长趋势也可以看到鞋估,从2011年疗阿筷、2012年漠玲、2013年沏焦瑟、2014年传,特别是2014年拨北淌、2015年怯,包括不平凡的2016年摹多密,虽然有各种曲折俊,但还是获得了很高的增长牧守宠,大概有50%哪撕拓,全球占比差不多有60%多潮鲍浩。   我想讲几个理解和发现挎衫。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了具,做的非常彻底蛊犀魔。我们可以翻看一下2016年的数据掳戒懒,2016年中国公交大巴辜,不包括旅游大巴寺翱焕,总销量大概在10万台左右车欣切,但是我们纯电大巴差不多7万台床劳巴,插电式混合动力是1.7万台夹空喇,加起来大概是87%济拇璃,占总的销量接近90%蛋,这么高的份额佰,我觉得差不多就在3年左右发生的隙碧伴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去文悉熬,到2018年串俺懦,我们认为在公交这个领域里面顽兔貌,燃油车会进入死亡腥董。很有趣的是2018年铺,如果你要在欧洲或者在日本侧奢吹,欧洲扦吝、日本一些主流的燃油大巴的制造商末实瓜,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来效燃,或者刚刚接近路试械,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化清碌离。从这个感知可以看出帕瑞,中国背后的推手是什么瞪能碱,为什么这么快翱仿炭,无论从技术耗纷、从市场祟甩、从体制徽餐。因此我觉得滥蔚,体制的推动是推手睦屯,因为公交很容易充电胜闯,固定路线邵卷把,固定区间冉搂,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的氓蜂敝,大部分属于国有体制睬,政府有很大的话语权可,公交的排放巨大梨晃乔,一台公交补贴很高曙抗久,但它排放更高奇霖。一台公交我们算了算炕托,早上5点上路搽身,到晚上差不多10点下路翔博握,一天工作18个小时级稠幸,相当于30-35台私家车的排放动耻筷。因此辈盟酸,我们四部委在推动产业政策里面山勿,花了巨资在推动这个产业扫履潮,但节能减排的效果是最明显的沪姆芬,而且在全球保持领先度也是最突出的龚别。   比如像深圳稗滥辟,2015年陋趣嘉、2016年下讨,大概2017年上半年肪豹,就实现1.5万台公交全面的电动化漂,这一点我觉得也值得我们中国骄傲桂。而且这个产品订、这个领域我相信还能保持持续的领先派汝腑,和乘用车歼滴梗、商用车比妥刷,和一般的卡车比姐凡嘎,我觉得在大巴这个领域里面校蛇羔,我们中国无论从技术胚芍、从供应链斥耐、从规模韩、从市场地位泊毁,还是很牢靠的世滥搐。出租车可能是下一个领域蛋疤俯,我们相信在未来3年里面富慧,出租车全面的电动化也会进入一个快车道钠陛熟。   优秀的体制助推藐烙,产业快速发展惩情吴。即使2016年不平凡的一年里面疚派旅,国家有很多政策耻,像国务院2月24日政策常务会议寿,政府公共采购配额范疽,7月6日马凯在西安有一个专题会韭短,包括到10月18日克强总理国务院常务会识必缆,原则上不核准传统燃油车夯,加上之前一整套的体系九山许。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的闷、最系统的政策体系滔蓟惹,包括今天我们的百人会这么一个平台咎膳,在国外是不可思议的狮,但是在中国就发生了棺屋,我想清泰主任亲自组织鞠腐,这种特殊的身份把大家聚集在一起弗,而且今年的规模更大储娶,明年可能还会更大酶莆,这些体制推动中国新能源的高速成长匆。   从税收侯罢、推广配套亲嗽、长效核查手汞蛇、推广管理等都在推动瞬此达,当然国内新能源汽车产业链的形成规模饶村,刚才欧阳老师也提了类,很全面楞,从上游的IC制造籍、正极速硷滦、负极紊蹄绥、电解也隔膜顺官桥、各种资源措、配套市抖笛,中游的电池蜂娜畦、电控淑镐娜、电机递啸,下游的整车幕山羌,包括售后服务瘦垫,全系统的妨棘、全规模的洁夸。国外也是迎来了发展的热潮胶溅,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售浩负,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%裙,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入怒赦贩。   坚定信心飘背,持续推动新能源汽车的健康发展嵌。其实我们在业内也在把这个脉唬将蹈,2015年1%是一个拐点肥,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台任痊颊,相当于当年差不多10%的市场份额档,2025要达到20%的份额弹赔,当年要做到差不多400万台芍海,才能达到目标独很。因此我觉得帅毖漂,2020年10%还是有一些挑战判纷。我认为到2025年递,如果电池做到每瓦时1元钱以内搐犁,按照同等配置的汽车皇物,成本按照同口径的品牌婆、同口径的配置算澳,大概比传统车还贵20%-30%刀朝桅,这时候国家财政一旦退出去以后握,必须有相应的措施来进行补充府。我相信第一宏强,购置税的减免吨,一定要延到2025乱肛,甚至于到2030爬俄,这是一个10%的政策支持啦袭信,这点非常非常重要拓卤。第二杏触夯,消费税斗没,特别是对插电式混合动力车聪堑坝,消费税有2%蚀擎、5%-9%氯溅,如果在国家财政资金退出以后牧,如果这个要有一个减免的话宠,这里加起来差不多接近15%-20%常惦,这样把30%缩小2/3恭离,国家政策就扶上马江坏诺、送一程讣,才能够让新能源车更健康十侵斤。   齐心协力墟赌滔,2017仍,撸起袖子鳞聪镶,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地沤,万象更新烧磐,这是中国新能源汽车的春天狄。从2014年的小荷初露荡奥,到2015年的急剧拉升灰剂孺,再到2016年的高位放量哎捐箱,可以说经过三年的蓄势存,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化陌惕乏。牛市的格局基本确定浮苗,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标佬,“十三五”姬钡、“十四五”和“十五五”期间抡,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%渭吗戎、30%和33%笑,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代城仇,继本世纪初的“黄金十年”之后丁挠铅,下一个风口即将到来绘。   毫无疑问戌渭亭,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇溅旦烤,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役骑去,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化扑,值得关注拎郸拒。我们总结了一下这些变化我刨,有三个方面的特点溉:   一是市场的形态改变了腥碳奠。   从导入期迈向快速成长期伦,刚才欧阳教授称之为成长期厂抖叔,我们在前面加了“快速”两个字殴,有待商榷藉朗干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府揽撅割,成为消费主体骚悉,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙哀,新能源汽车从政府的示范运营起步赦,不断地向私人购车靠拢汀瞳,临界点已经到来!有统计表明猎,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%稗敝,预计今年将进一步提升到70%左右剔萝。大家知道个人购车时代是产品为王的时代衅侍,要在竞争中胜出恒拉,就必须以客户为中心辜,以市场为导向掸挖堤,树匠心溃桶款,出精品识。   二是竞争的主体增加了跋篇。   从少数先行者的竞争毁杀,演变为全员竞争喂惜抡,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手购尼寄。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划虚涉享,包括这些国际大牌惠嗣,比如说戴姆勒厦钡、大众等等跨国品牌迪,通过合资强化了在中国的业务布局汗荡。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点围。有统计表明蜗刚蕉,从2015年开始些采烽,全国新能源整车的投资项目超过30个每什疙,总金额超过了1000亿元坑,总产能超过了300万辆夕桓。当这些产能陆续释放蒂,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代躬。到那个时候翠,竞争将回归本源接,那就是技术囤拳、产品和服务荚随。   三是行业政策转向还。   从扶持补贴过渡到监管引导孰傻釜,政策驱动弱化堂勒发、创新驱动凸显咳匪将。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整凹涩收,产业政策呈现出四大趋势铂恢:   第一滤闻,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境唾踏嚷,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二郡硅,通过准入嗓爆投、销售配道负、使用环节的标准发布慧匠芜,提高行业的门槛扫情咯,净化市场环境;第三令,通过补贴退坡和私人充电桩的破局负褂,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度渴伍,让市场发挥主导作用;第四簧荡,通过电池目录和技术路线图的发布编,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累陆奈疤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资拼、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蟹嚏。   本世纪的前十年猛婚,可以说汽油车高速增长去阂镐,成就了中国汽车产业的由小到大清蹋静。接下来的这十五年澳鞘,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强滇?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”涂虱,克强总理也讲煎蒜澳,“发展新能源汽车庐,是培育新动能锌,发展新经济的重要抓手”戏颧。中国政府凭借新能源汽车踌,特别是纯电动汽车闪,引领产业升级迹,谋求弯道超车沙钠,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈掣。   继高铁搏、特高压和核电之后括,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”悄币井,这种希望能不能变为现实穿甸?还需要我们全体汽车人的共同努力郊。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早拱炮,目前已经基本建立起了一定的先发优势咸卉店,把先发优势转化为领先优势奈茫扁,是我们坚持不懈的目标喷。而要成为一个真正的领先者枪,只有创新禄哨。创新就是从零到一亩唇,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件掣霞,用全新的方式组合起来算饰,去创造新产品缅繁项,去创造新的生产方式和商业模式魔,去开辟新市乘心帧,去整合资源煌材,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商添,去实现新的价值创造苹。我们将以创新为最核心的驱动力红憨,全神贯注韩聚陛,聚焦技术剐,聚焦产品累工瘸,聚焦资源嘎,聚焦市潮惩啊;以心无旁鹜的聚焦战略骂暇蛇,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志柑稍,实现北汽集团领跑的梦想砍。   借今天会议的机会凭,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略雾卸铰,也就是刚才谈到的四个聚焦群:   第一是,聚焦技术村轨侮。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖坎爱温,消除盲点辰。新能源产业最核心的技术就是“三电”洛,此外充电和续能技术壳李、激光雷达等汽车技术莆酷,以及轻量化的新材料删共,石墨和锂等上游关键资源农荣椭,也是我们需要掌握的核心技术和资源戈虹。这些技术和资源疤猎,是我们在新能源汽车行业立足的必需品放,我们再难也必须干片,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作媒,各司其职枯冠夏,对新能源汽车关键技术进行各个击破痊扫夕。北汽集团将在政府的指导和帮助下腿毙片,在北京的经济开发区系爆,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心贡焦博。它由研发创新中心僻撇、全球营销中心垮、品牌体验中心成蒜、联合创新中心等五大部分组成筋,将建成从用户研究熬傅巾、概念设计割合、前瞻技术亮贿硼、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地百澈。   第二咳,聚焦产品炒牢狈。   产品是企业价值的最终呈现蒲怠搪,是我们寻求客户认同的物质载体京。高度契合用户需求捌,被用户接纳滥、认同的产品才是有效的产品熔,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比槽席,我们的产品在续航里程善、成本控制懈令具、整车品质汉、产品线的丰富度方面畦沟,目前还存在着明显差距储懈。打造新能源汽车的产品力录,我们将从以下几个方面努力戚晴温:   一是凝练犀豢惦,集中北汽集团的优势资源栓牡考,打造若干款明星产品倘梢匣。   二是做好差异化的文章跺袄,精确地切入特定的细分市场锹鞋。   三是做好迭代创新踩,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化把抬瓤、网联化勒陛、轻量化技术应用到产品中枷镭甭,并根据新能源的技术特点烦,开发设计全新的车型平台蓟剖。   第三登筐悄,聚焦资源姥吹蚕。   21世纪的竞争讳蚂,不再是产品的竞争娟别涉,也不再是渠道的竞争扇推膊,而是资源整合能力的竞争犬。新能源汽车全产业链更长啡骸、体量大富钦吝,包括整车发喷踩、充电基础设施仕拨、智能网联髓局、无人驾驶以及下游应用在内肛隋暮,整体的市场规模在10万亿元以上掠点酿。   然而资源是有限的斯橇,优质的资源更为稀缺吞,新能源产业作为朝阳产业帝鸿,资源的布局与传统车完全不同邪,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态纫,瞄准核心资源和稀缺资源海,提前布局诫惯,将其纳入到我们的生态圈之中爸繁,北汽集团将围绕着创新链宪、产业链癸香沽、市场链系晶、服务链和资本链这五大目礁罚块撂,通过新兴技术的孵化栏肥材、成长型企业培育胎崎箍、产业并购整合等手段肃为,实现关键核心技术的突破与领先灌崔,打造北汽新能源的杀手锏活灵拜,谋求长远的发展菠,实现对传统汽车产业的更替殿慨烁。   第四涸然纶,聚焦市场讨旧胺。   市场占有率是关系到产品的关注度浮丘胸、品牌影响力的重要一环儒相翠,目前我们在新能源汽车市场的拓展苹闭、品牌传播奋划、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面瘸侧讥,可以说暂时走在了行业的前列烦。下一阶段暴,我们在继续发挥自身优势的同时薄,还要加强对市场的精耕细作枫犀,对不同市场进行分别覆盖凶莫,不断扩大自己的势力范围布。对公务市嘲冀洹,我们将根据公务车吹拢坚、出租车途蹦彼、城市物流迸摔、城市租赁任鲍、城市公交等不同领域的特点录,把规律琢磨透烫,在品质差异化可、品类差异化和品牌差异化上做足文章誊权。对新兴市撑椤,我们将引入汽车的共享理念票腺咆,做好网约车市场开发胯,打造国民车九饺,切入经济型纯电动汽车市场瞬。同时牛,通过融资租赁等手段哨,对特定客户资源进行开发蠕。   各位领导洞、各位专家浩庐棠、各位同仁舅,“阳春布德泽房川,万物生光辉”轰,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启霸榔鹃,新时代近在咫尺态捍储,新机遇触手可及腿齿,新梦想指日可期抖间,让我们以自力更生刻郝、艰苦创业的进取之心绷旁此,以敢于人心埔合,勇攀高峰的凌云之志湾,撸起袖子叉,真抓实干莲僧苍,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管煤烯:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲嗓鹅,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录旁蘑:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年尺,我认真思考之后派涡,认为这一说法不无道理滔。我想可以从两方面来看赁,一个方面是从全球来看裙,在2016年这一年湍踩,发达国家主要汽车生产国噶雹律,包括大型汽车公司波矩,大家对汽车发展的低碳化铝、智能化暗甩谢、信息化取得了进一步的共识谢,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点虚绕操,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中瞎宿。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话蒙,但是说到了要害怂刹,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期售宫,守成者将面临巨大的挑战”抵叹。而从国内来看隶,我从调研中发现菩需焊,很多企业由“试试看”急家,转向了“铁了心地干”捂,把电动车放到了公司战略的中心地位丢沃。    刚才李书福老总讲的他的规划联薯,到2020年袭竭、2025年孪恨,电动车的比例要占那么大煞,新能源车占比那么大倍硕。所以他真是把这个当做了公司战略的中心襄。    另外弄炭,在这一年当中穗,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿叙,一个是企业的研发路径在变化欺惫,由燃油车的引进梯蘑、消化领、吸收蹄枪,正在转向开放条件下的自主创新伯,各个企业对研发重视的程度琅笆、研发投入的力度是前所未有的峦腥困。另外幸槐乔,由于我国电动车产业化走到了各国的前列毫秃泼,这样就给了中国邻,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会搂聪。另外酥既遁,有一批没有退路宏,专注新能源汽车的新兴企业讳,他们没有存量的拖累入刺洪,他们的思想更加解放会,这些新进入者带来了新思路贸妈、新创意撵哆、新发展路径叛扳。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路仿咳,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路卑离,对我们汽车人来讲会有新的感触彻须。    新进入者带来的新的发展路径帽、新的生产组织模式桅讲米,给整个的产业带来了新的活力戮春伦。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蔫捷厦,我想这个影响是很深远的亭据锑。因此理,从这个意义上来说刹刀,经过孕育期的磨合辱昆,现在已经开始有所收获疗好城。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题谷。    以2020年为结点局咕,中国电动车将面临新的发展态势乱桐,我归纳了几个观点羔:    第一椭玻唐,进入2016年咆肩,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期领,在消费者购买意愿增强的同时薄,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择碴的。此时割敛瘟,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现蒂铆。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿秋醛通,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争牌。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候舍,随着竞争的加剧咯藤,企业间的差距拉大朵炉,大浪淘沙的过程已经开始弛,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量幂寿富。这种现象不仅反映在整车稳捍,而且已经延伸到电池企业蕉竞官、零部件企业以及上下游整个产业链赂。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获寂垫裸。    第二悄,迎接国内市场国际化竞争谎连霞。可以预计政府购车补贴淡出之时拒渤缉,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日酵抵,距今只有四五年时间了嚎湘蛔。当前国内企业间的竞争只是一场序幕睫罗,国际化竞争来临之时才是真正的考验同扰茄。中国的企业必须冷静地看到苯媚穆,产销规模大哇,并不等于竞争能力强搏履邓。我们与国外先进水平仍有不小的差距皖巍娜,重要的是技术基础薄弱罐、原始创新能力低估、核心技术欠缺褪莎、品牌影响力不足幸迸,这些带有文化色彩的软实力距啡,需要持之以恒的积累粳焦井,“非一日之寒”弛搏。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点硅,提高竞争力的途径烈坝,不是等待企业的扶优扶强奠,而是由政府创造好的产业生态衔顿膛,使优胜者在竞争中脱颖而出晴耐赐。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时姬凸涵,就瞄准了国内国际两个市郴ぬ贰,产品设计够惭、生产工艺橡、产品质量都以国际水平为准穆窍,我想这些企业他们会相对比较主动勾。    第三容,向后补贴转型期的政府政策叔侠揩,在既定政策支持的周期内暴,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配合弧,是政策能否顺利转型的关键肆。政府的购车补贴是一把双刃剑脸泛,当市场竞争格局出现之后黔,政府就要特别注意趁通,不要因政策调整不及时而削弱竞争屋。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础柏。因此膝抵,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上豹蚂,聚焦技术创新圃,加快补足技术短板功傻,提升电动车的性价比衅散措。相应的骑,评价支持政策效果的窗口俊郊会,应该由市场规模扩张秸,转向竞争力的提升冬测硕。    具体地看购车环节的补贴恕嫡授,应该适时退坡廖贸撬,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术惨阿烽、降低成本的能量胶版,造成优胜劣汰之势烙驴喉。政府资金应更多地支持共性技术的开发避范埃、充电基础设施的建设箩苔闪。与此同时浦,非补贴性的那些“功能性政策”磋梗绵,例如碳排放政策晚梁、燃油消耗量限值政策五兢活、零排放积分政策琳,以及购车许可牛斥、限制行驶之类的政策组合应及时出台蚊琴幂,使市场产生稳定的预期先。 第四袍磺湾,立足后补贴时期嚷,打铁还得自身硬额。    从十城千辆算起并,各个国家发展电动车的时间差楔图,给中国企业留出了大约十年的孵化期筹垃巫,这是难能可贵的快橇。2020年踏,作为中国电动车的一个标志性年份嚎翅,将迎来后补贴时期耙任帆。可以预计香捞,那个时候直接购车补贴将淡出鬼观惨,但功能性支持政策还将保持础饥。在这种情况下陈悄,电动车能否与燃油车抗衡采弛、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势处恒理,将取决于这几年的行动烯筛。    我国电动车是在较高起点上起步的教,总体经济技术实力已经今非昔比碾砂,如果把握得当韦,以电动车为契机冈兼,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观娃霸,企业应充分利用政策支持的周期迟锰,下大工夫做好三件事付享:    第一潍鼓必,人无远虑纶豆,必有近忧盆舌昏,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略脱十砷,并加紧部署与实施睛。    第二鸥燎澄,持续壮大研发能力疲,掌握核心技术群,攻下“不经济拦、不放心肝芒、不方便”一块短板怒精舶,奠定电动车与燃油车抗衡的基础环。 第三呸,以产品的品质强肋维、品味打造优秀自主品牌灸工唯,赢得市场的信赖鹅慈。    第四廉涵故,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的勺报摄,就是在这个期间协,一定要想办法在自主品牌上下工夫抠咀。我们的品牌实际上在燃油车上炽铣核,很多企业下了很大的力量杀担贿,但是应该说效果是有限的矮晚快。而在电动车来说是个新的机会停很,所以在这方面应该下更大的工夫蓟淡授,通过产品的质量司仍,通过产品的品味打造自己的品牌贫。    第五杏稠,要系统规划攀祈酣,及早部署“电动车+互联网”德侍。今天的电动车之热糕吮遁,并非由于传统能源的枯竭坦慷,而是因为它有很强大的正外部性廖丁圣。电动车的低碳化辨、信息化冲、智能化的潜在社会效益只有与新能源李拢讥、智能交通脊、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥行。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能司。随着这些方面的成熟缚瓣唉,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题蹬媳伸。信息化沪甜琼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点伞,这里有太多的文章可做缅。目前辅助驾驶行纷戮、无人驾驶已经走在前面掇菠却,我想国家应该及早对电动车与分布式能源木放、智能交通嚷勒惮、智慧城市以及5G通信协同发展迫挛嗣、统一规划为屎、开展顶层设计稠寂、超前部署半矮搐、抓紧启动浑态沁,引导企业的技术开发和基础设施建设凰垫,推进“电动车+互联网+交通”毙毒,把阶段性技术成果用于提高交通效率范拢、降低物流成本羚诺、保证交通安全供翱肪,使其产生经济和社会效益冕。    电动车发展的大势已经不可逆转位峦,向前看勺醋苏,挑战与机遇并存瓜膘。如果把握得当合尖,机遇大于挑战!    我就说到这里巫勉,谢谢大家!    (根据发言整理滦,未经本人审阅苏携嫩。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎:李芳" "  全国政协副主席硕、中国科学技术协会主席粱、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来兰舌旁、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲刻,以下为万钢演讲ppt亮点实录钎貌:    尊敬的清泰同志录墨、冠华部长般弦帮、苗圩部长扁、解主任疵人,各位来自汽车界的中外朋友们你,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计笔扫。上午抽点时间看了一下展览胜饭锋,给我印象相当深舍期外,有一个很深的感觉杏幢厕,这十几年来中国的电动汽车持续发展词魂睦,走上了一条创新的道路怀,而且现在产业进入一个快速发展机遇期尽卑。今天这个会议的主题很好焙钝撑,就是要持续地提升我们的技术能力赔衬凤,抓住创新新局面蒜。我想就我们未来促发展眷劣,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇厩圣宿,谈一点我个人的看法夸鹊衫。从四个方面赋:    第一毫去宋,谈一谈我们这些年来齐心协力攻米卑,新能源汽车所取得的新进展潜粹鹤,尤其是2016年的进展特别明确矛。    第二舵算景,回归深入基础研究汹绩,提升新能源汽车的质量和效益绢。    第三痰擦粟,新的发展趋势程、新的发展方向便平殴,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点殊,随着人工智能的不断深入卉筒,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇拿嫂弦。    第四几痕嗣,我们怎么样更好的凝心聚力将轻褪,合力推动新能源汽车的创新发展观,谈几点看法法残。    刚刚得到新的数据康饯客,有的来自中汽协会核输彩、有的来自中国汽研中心簧换弛,数据告诉我们唱海蒋,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆星泻,占新车销售比例的1.8%吓,中国的保有量达到了100万辆客骗。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个嚷,这里讲的是公共用的充电桩慨堆偏,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家敬。    我们的关键技术取得了显著的进步铃李怀。今天上午我在零部件电机馁扮、电池贿、电控这块花了好多时间拼,仔细地了解了一下情况膛洁颠,确实和我们了解到的数字很相近男搅。动力电池的关键材料发展进程加快搬虹瞎、性能指标稳步提升杯、成本明显降低心屁脚,从动力电池的单体下定、电池包翰、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进纪旅猫。一个指标性就是豁褪七,三元正极材料能量动力型的电池桑哼,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤锣,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心习、有些争议护拌,好多同志说割魄,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标娃,现在看趋势已经很明显钒拈。我们特别强调的须,某谒诒欤块比能量达到了140瓦时/公斤杭毕,动力电池系统的价格叔,这个价格现在也是保密怯睡俏,但是总的说起来明显下降穗沟,总的达到了2.5元/瓦时以下燃伙卷。动力电池的产能达到了100G/瓦时揪岸诞,世界上生产规模惭,特别是在新型电动汽车的动力电池顶,规模得到了很好的发展憾。    驱动电机技术也取得了新的突破甭参。特别是共性基础技术进一步突破返干莽,导磁硅钢害燎、稀土永磁材料漠袭、绝缘体材料珐、位置传感器校穆菩,芯片的集成设计和电力电子系统祁,取得了新的进展恍。我也了解到泥厂,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展姥略。因此豆辅烷,重量比功率超过了3300瓦/公斤鲸乏负,电池峰值效率达到了97%咀,高效区达到了80%恰翠。特别一些新的设计荡蛊旗,也对电驱动系统有一个很好的推动作用降,比如说我们都知道挠,对于0—100公里的加速碗裤,对于电动机说起来菏畅,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大屏绍,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候禄,就是高速公路上超车的时候欺,超过它这个临界点以后胃俏详,这也是一个安全因素纶凭灰。现在我们很多企业从两个方面册谩,一个方面藤,用双电机的技术来弥补后面这个不足梗,第二个惋维弯,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力噬,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展础郊。    今年汽车界有一个新闻鲤默毛,第一个互联网汽车走上了市趁狈亍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合词剔拴,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐取苟陈,据说现在上汽的同志告诉我吉,每个月销售2万辆挖汝版,产能有点跟不上了舱,效果很好托凄,上市不到半年累计就超过了9万辆盎龋磐,成为荣威一个最大的销售热点污毫。在互联网大会期间挂匹仿,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统鸽朽,搭载着北汽芒鞠、奇瑞咖甫、比亚迪轿车都亮相耸撅馆,首次开放了道路钢,18辆车300多位嘉宾在试驶汞味旁,当然评价各有不同甩嚼,期望值也有待提升赤莫喊,但是勇敢的走出了第一步居帮殿,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿撇,做出自己的探索辣。    我特别感到高兴的是辜请窝,2014年我们就曾经提出电动化芥痞、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点尖绰婆,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索挞盲。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展艰狄,从汽车到基础设施睫迷,一直到停车场交锹效、充电站丸棋,包括各方面财税的支持狈,一系列的政策岔攘拦。国家层面池睡弛,从购置茂添够、补贴讼淳握、税费减免吾、研发支持畏补够、生产准入椽、业态创新邯讹凑、基础设施任弓碘,特别是标准规范方面堆徐,都出台了一系列重大的政策措施极搪赂,现在看起来落实的进度还是比较好的顿臂瞳。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论补挪加,这是一个开门的讨论猴辰,许多外资企业都积极参与当中食肠,对电动汽车发展稿、新能源汽车发展苹伞兴,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标幻继不,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面缉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现淑姆。也是由于刚刚推出来嚷块丰,我觉得很好疾谦廖,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见埂,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见列梧速,使政策更具有落实性撤卯谅。    这里向大家报告一下申绷,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革汉氛。新能源汽车作为一个试点的重点专项苦陷苹,实现了从基础科学到系统集成尸、共性技术集成恰可肺、示范全链条的部署还厦,特别是在基础研究方面曙计阜,加强了对基础科学问题的研究痹位察。因为现在产业发展到一定程度的时候吞荤,要提质施采、要增效吼绦,还必须要静下心来棋凛婚、回过头来从基础科学问题上下手妙度弦,不断的进行优化敞、改善侍,才能获得发展返芳攘。特别是这次的重点研发专项巴瓜设,对于电动汽车智能化和网联化的技术茂涤端,也设立了专门的课题踏,实际也是我们当时电机寂郴碘、电池艾悲踩、电控的“三电”之一哇蔡邯,也随着时间的进展不断的转向新的重点琉书骚。所以巢唾闷,整个“十三五”期间的专项规划脸骗肃,将对六个创新链条限盘须,就是全链条一体化的部署诉,38个重点研发任务灭危,政府加大了投入娜炉,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入捂髓湃。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿适,首次突破15000亿够亨,更值得高兴的是硅甘卧,企业在这里边投入比例得到增强懂鳖,达到了78%以上攘锌淌,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策捌幸啼、加剧扣除政策有直接关系拐。技术市场的交易量也首次超过了1万亿盟屁,看起来企业投入的效率还是很高的肮。    去年我用过这张图(ppt)溶湾,这次还用这张图礁,对它进行了更新仁。由于时间关系挟鹿辞,统计是1-11月底里宪戮,11月底中国产销量是402000辆低把材,如果这样算的话迫刷奈,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆扑,中国占了40万辆堤镶,就是占了50%寐芍蜜。到2016年底喀复,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆射查搽,中国占了其中的100万辆扩聘。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力琳邻察,也说明了我们国家对于节能减碳恐瞥介、应对气候变化作出了新的贡献多汕衔。我们虽然应对气候变化调门并不高锤肩,但是我们扎扎实实在做每一步罚,现在无论是风沙吴、光轿完、水苹校、输变电宋,无论在技术先进端、装机容量剃瞥、发电量都走在了世界的前列痘盾,这也是我们作为一个还在发展中的国家矛阮番,为新的发展泛拣、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献肠谱兢。    世界发展的趋势也是一致的娟脖,低碳爽、电动镰等诗、智能化成为各国共同的选择顷浩桅。美国竞、欧洲悔、日本里,包括汽车企业福特伤放、丰田察替、大众都推出了它们发展的战略衫怂浪,特别使人关注的是一些大企业的发展计划稍,比如说大众推出了它的“2025战略”苹邓掂,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车繁母稳,销量争取达到300万辆抚吕,自动驾驶要覆盖娶雇佰,在2021年提出全自动驾驶恫咐,电池也要进入大规模的投入裸。奔驰也提出了它们可持续发展的目标诉驾,零排放勿、互联闭、自动驾驶汽车规麻,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力剧、氢燃料汽车殴。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流离馅、沟通畦黎,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式兽、增程式的混合动力汽车舵,因为他这里有基础建设的问题恨儒,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来双我,就可以有电的情况充电毋陀庭、没电的情况加氢涛苗屎,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板疯荆倍,同时又实现了真正的零排放贯朽耙。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai晤,上次试驾可能还是8年以前穷,我觉得汽车的进展饱忱排,无论动力性似报、环境友好性朗、驾驶的舒适型都得到了很快的进步蔽此,据说已经进入了市场赶松。包括通用也宣布了在2020年以前朔萝,在中国推出9款新能源汽车惧楷亲。我这里想说的是歧授,中国的市场也是世界的市呈镄健,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的激羚,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展昏、参与竞争莫,汽车产业就是一个市场全竞争的产业恳,就需要我们来推动整个的发展苟,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺泉。 第二懂架,谈一谈我们对于深入基赐印,着力解决一些新问题的看法观。    对于电动汽车督撅,大家首谈就是续驶里程纶,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志患脱,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的帘。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车控俗,一个明显的标志拣舒蓝,实际电动汽车能耗是和它的整备质量佛惧,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的弛。如果说单程的提高电池的载量匿脖,当然加入电池的载量车子可能要增强努唾荡,车身的增强就又增加了重量辫,直接影响就是增加了它的电脑爽饯兑。我们也看到一些装载高容量电池的恳低,虽然续驶里程延长了态搭,但是百公里电耗就明显的增加了峰迹。因此歧兼,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高肉,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的殊、合理的规划把立丘。首先细鹊,车辆运行的范畴餐任。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位靶,尤其是现在承,我们应对大气污染祟,主要还是大城市集中加,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑椿萄。但是从技术发展上说起来却杆,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度贾宝、功率密度和整车的轻量化哇谦,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准凉结,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程串酿剁,这当然是市场的期望乃,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题上匠。    最近新材料研究发展很快煤,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用计滇。有的朋友跟我说抵汀睦,我们现在用的是石墨烯电池却,其实说用了石墨烯是对的巳纪牟,但是用石墨烯全部来做电池誓法,似乎从科学意义上不太准确氨辟佳。石墨烯材料崩坷伟,包括碳纳米管还,都有它优异的电和热的传导性能淮,作为锂离子电池的负极材料添加剂嗅桔,可以有效的降低内阻嚼饰釜,提升放电的效率奖险村,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话时,还有助于减少介质之间的电位垃,来减轻电池界面的腐蚀性辛赔醚。从这个角度上看衫,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蒲粗妥,当然由于动力电池负极密度提高了眠,对正极材料也可以进一步的优化莆,在安全的前提下氰怂敢,所以也可以显著提高它的能量密度腺沮匆。但是由此而来带动的是全系统的技术进步娟碍,就是说能量密度提高了坡人卞,同样的电池包里面可能有更高的载电量韧排氦,但是运行过程当中它的热交换量也会增加脯。所以在增加单电池和电池纳欣砜疲块功率和能量密度的时候刹徘戌,还要加强对于电池包热交换距离的研究斧想,来优化提升电池包整体系统的技术缔哩,它也是一个相互关联的关系撮担。    随着电动汽车的发展付午,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计阔。比如说电池包往往布置在底部起搭础,夏天路面的热辐射还是比较强的梅么,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理师,从结构上来实现电池包的冷却撂酵,因为我们现在冷却剂就是这样的庞,要把它放在迎风处芯,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计破宿,电池包也应该考虑到这个岁迟太,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理够。结合冬季放电的特征弄,我们还应该研究捷善蒲,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制勉,使它保持在合理的范畴之内姑陡谴,来逐步的解决冬天放电比较慢的杯归锑、容量比较低的问题赎。总之说起来泻,我这只不过是一个例子年攘,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础蕊、关键界拾青、整体的技术统一的来规划和部署秋靶橙。    上次百人会上我特别提出休衡蛾,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术良拿锈,带动汽车制造的转型升级耸加。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节罢怂,给我留下一个很深刻的印象聪焚荣,我和苗圩同志都搞汽车的恨凉,过去我们焊一个车身500多块钢板吻瓤筷,用2000—3000个焊点接在一起仍,加工线上全部实现了机器人儒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身剖涕邻,一共就45个部件扰骂栏,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线苏,几个机器人协同操作季。板件和板件之间没有焊接番甫股,就是直接的黏接柯,加热黏接锌,远远看去就像搭小孩玩具似的矩,几个东西装起来潮。更使我感到比较吃惊的咀冲奸,现在碳纤维的车身触超,已经不需要在现场涂装了寒挛烦,有点像我们当年装修房子俩,先装地板再油漆炯借,现在用的全是油漆地板跋犬腥。现在汽车安装上确实有进步撮醛,所以我也很有感触际晤么,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新舵,需要轻量化材料的技术步党,需要轻量化的设计爆铣尽,需要轻量化的工艺仟,也需要轻量化的流程潭瘁。特别是现在的汽车产业嗽黄七,包括内饰座椅使用的材料赁,也尽可能的采用可回收娩耍、可再使用的材料氰怒,这方面的技术也在不断的提高错末花,这个应该成为我们新能源汽车发展幻显础,不光在车辆技术堕涸、而且制造技术流程方面全方位的提升姥。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展窘,今天我很高兴颠稠,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车驰宠吞,更多的看到了我们一些晴共,像燃料电池大客车的发展敦。很多企业大家如果去看的话掏,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池毫咖,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料罢,比如说碳子协赖抵、交换膜挫、双极板宝屏肌,以及它的特性基础研究的进步密切相关喀伤。实际证明轰肪,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中奴缝稠,也具有自己的发展环境的优势霉誓。我们要借助这个优势来推动我们的发展褐。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系武透联,我们是不是可以考虑季锻,尤其是在燃料电池研发的初期氢潮道,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用佬,这样可以有电的时候就充电侧惺、有气的时候就充气目贡,按照它的发展各取所需抵辩掣。实际从技术进步上辜浩,技术发展的本身仆,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用弦戌,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展溪,对于延长它的寿命纹,对于减少它的燃料消耗惜划恳,是很有帮助的苟。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用坎领疗,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用细郎底,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处汗唾购。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点钢。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域菜晾,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向夯行幸。当然它们也在考虑棘澄魂,我们怎么样能够更加适合中国的特点闷泼。我们还不能忘记中国还有一个优势恢党草,我们在电动汽车走向市场的前期罗情,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用锚溪鹊,先在公共应用七、出租应用上去使用疲,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广割,因为我们不可能全国铺开的建加氢站迹,必然有一些城市就可以走在前面割台盲,又可以来推动健康合适和快速的发展娟虚诽。中国“11?11”又是一个新纪录抱,信息产业褐、网购变成了整个市场销售的主流苟恭,我们看了看摩,2016年快递业高速发展疾,中国快递业总量超过300亿件干迸,平均每天8200万件包裹走在路上饲静测,用于业发展小型物流车清洁都厕轻、高效的运营业应该引起我们管理者的重视赌。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领退纷摄,有了高端引领就有了有序的发展霸惭鳖,放弃了高端引领就会低端充斥势练沏,所以从这个角度上困,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色倪辰樊,争取使我们的汽车产业走上高端引领较了咯、创新发展的道路上税炯。    在燃料电池汽车发展的过程当中赏,深入开展了国际合作骸。我们积极的参与了国际合作哇,开展氢燃料电池领域的技术合作法,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目稗公奖,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议饰歇仍,组织国内的企业隋魏勉,开展深入的技术合作茄派喘。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织叮隋,定位就是要建立一个覆盖全产业链句泌陈、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织倍,在中国发起但并不局限于中国芥艇,积极组织管理以及运行机制敦,要按照国际组织来筹备仍、搭建罚亲。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池宠栓,因为燃料电池实际用处很多痰喉,比如在通信基站熊霖翱、备用应急电源沏挛悸,随着我们移动通讯不断的扩大梯,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放烈、包括更新菜炔淳,都值得我们重视伸校恒,包括医院的应急电池性信咖、安全防卫袒笛弊,包括我们最近在研究深海运载妊寞百,也完全可以使用氢燃料电池把破侈,燃料不是电池订,实际是一个发电机臀解,而这个发电机可以用在各个地方蚀,最重要还是零排放的清洁能源饲夹彪,效率高衡姜黄,能源密度也高蹋。 第三臀,深思熟虑孝捣,把握好智能化的新机遇硼假。    近几年来戚冀竞,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展吭。比如美国陇酞,白宫推出了人工智能的新战略逞风绰,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划磺舞庙,欧盟也推出了智能汽车的技术路线粕晦,包括日本的创新战略规划黎。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会换,这个时间恶补了一下人工智能的技术板脐旗。中国工程院最近技术指出啥茂,人工智能即将进入新的阶段炔洞苏,人工智能发展有四烯怯沮、五十年代了炉婆公,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展敖猜宫。但是当我们信息化日益普及拿犀涸,移动互联网邵、大数据颧廖勘、云平台的发展庆绍,信息环境工控、数据基础茎团、目标理念欧庆、市场需求都在发生不断的变化啼拿乏,将推动人工智能新发展呜贬,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段路烽鼓。因此忱弟慑,发展人工智能也有利于改善人民生活慷赶廷、提高经济发展的水平剩坷、增强社会治理的能力适、维护国家的社会安全卢懒。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蚕,但从各国的共同概念和我们的研究面浦,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素舒韶矫。第一澈界,要降低交通事故和伤亡人数创。美国的报告提出来通版疟,美国每年有35000多人死于交通事故班市,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的钡毙绍。第二处罐,要应用低碳瘫郊、零排放磋侧迫、环境友好的运行环境渡畴。第三袭烽思,便捷稗,要降低驾驶强度珊妥,提高交通的效率撬慕。第四期贩,要推动共享扩凄尺,提高车辆的利用率蓄损。其实我们现在不得以所采取的一些限行搬舰,包括交通的拥堵午汹,都降低了汽车使用的效率送诲,所以从这个角度说起来腿从,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的牢防川。还有侗,牵扯到公平出行啡敢步,随着老龄化社会的进入眷,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展拼。    关于自动驾驶汽车研发进程袒烁,好几个报告敞裳艾,有的人说无人驾驶嚷,有的人说自动驾驶渺骆,有的人说智能网联汽车拣,都提出了汽车发展的里程碑逝,我觉得无论叫什么汽车摹,都是说了这么五个阶段宫赊,辅助自动驾驶盼会惟、部分自动驾驶嫁缕、有权限的自动驾驶桐蜜轰、高度完全的自动驾驶阶段换叔,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点惊纶佬,比如说在辅助自动驾驶方面琉醋,怎么样能使汽车感知周边假菊,科学决策踏娘把,及时反应克降。比如怎么让汽车能够与互联网连上焊,最后有条件的自动驾驶还得考虑车茬、网敢锨、路的联动钡,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系碳律槐,就是人设哦、车零、网睛抹、路的一体化孪汾。    辅助自动驾驶睬,实际这些年是汽车界一直研究的重点距登红,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多癸仟,有雷达桓僳熊,包括现在有毫米波雷达衅杀,摄像头道礁,对外通信系统挎返,包括定位蜕恋昏。与之相应的毯息驮,刹车垦体斑、油门电度、电子稳定系统惊杭、电助力转向等这些懂,实际在关键体系上侗芭菏,传感系统耗、操作系统步晶等、中间和决策系统的研发恐痉,其实这件事也不是现在的新形势甸,早就在80年代的时候罕入纹,80年代后期就研发了防抱死系统缅喇董,实际根据轮子上轮胎和路面的关系碾弗虐,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全分募勺,包括防启动时间的空转瓮碉寇,后来又有了电子稳定系统寺,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度翁叹,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展罐。    传感器用到汽车上就有了测距的警示糖豹,有了它以后旧刺,在90年代的时候吭藤年,我在德国工作的时候洽痴佳,车里边就已经有了尾随自驾书,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走成儡,不用担心贰巨。最近我看到了我们国家的好多汽车丁懊,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应稠貉赶,一旦接触太近都会自动加一下速七镀食。包括我去年去参观长安我膜喇,他们也给我展示了自动泊车系统胳楔俄,实际自动泊车系统我们在德国工作庐庐继,90年代后期时候就有这样的设想叔,2010年我到德国去访问的时候稀霞,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型辫。实际很重要的意义纫轰,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起骗瑟,也得到了发展戳。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能可捅。    下一步就是智能网联渤刺。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西戒秘、看到自己看不到的东西绞察,90年代初期的时候单弄箔,堵车情况有数字广播姓射,数字广播就和我们一般的广播不一样盟,随时可以呼叫堵车的情况狄。后来有了数字地图和卫星导航貉梆晒,就形成了第一代导航系统不,第一代导航系统并不知道路况的变化脚墓揉,只知道路径的设计膝。然后就出来了联网的导航线播,这也是这几年我们都经历过的事晨阜。上汽这次和阿里巴巴共同合作核坟,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张露标,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起口坍眯,这样坐在车里的人篱斯,通过导航乖、通过云平台就可以获得各种各样的信息脆矮婪,比如说动态的导航疮烦、比如说加油充电站透、维修以及各种信息的进入铝冻,使汽车的视野得到更大的扩展垒。但是真正要做到智能的网联汽车墨卡怕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键蹲规刑,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来父,这就需要我们把各种信息交汇在一起陪,来实现智能的决策控制惟欣炮。这件事情说起来好像很容易届,实际也有很大挑战谱。现在我们一个汽车里边有两禄朴鸥、三套信息系统邪匿使,有车载的信息系统骨旁塘,还有驱动系统的信息系统赎瞧,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通柯环瑟,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程慷,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯扳己,人得到这个信息以后会做好这方面的准备扳媚牧,就是快到地方要进行减速毒,但是如果你让它自动驾驶的时候家传,可能它就很早的根据外界的信息来判断淀荡频,让它调整好姿态剃、减低速度古舱,进入转弯以后在弯道里边再加速扁。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段斧倪郴,这种例子比比皆是捐沁。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体铅阜贪。因为我们电动汽车从电机贰诚、电池蹲纤琅、电控开始胸甫,电控第一代做的第一件事岸袜,就是通透的动力驱动系统的网络饥歌,就是第一代的CANBUS系统茸,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制逻,从这个角度上说起来们,电动汽车是自动驾驶的最佳载体百。    当我们实现了这些以后吩箔,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战固票佬。这是我们常见的北京交通的一种情况间地,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号廷久,去识别各种各样的高通绞默,做得到渺嗣,但是不保险扣竿狭,这样可能我们就要有这些信号的发射器瓤功无,让汽车能够知道这些情况激歇。如果再想使它往上走任,能够实现部分的自动驾驶彭钦力,它必然会应对我们的一些常见的极端情况柒,比如说晚上的雨雪路恼潞,比如大雾弥漫的时候豪艰骡,比如尽管天气很好郴送啦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰损轻录,这些情况都需要我们去应对陛啪,其实道路上也应该有它智能化的装置阀仟滑,就是说有自动的能见度感应器辉惋,应该有道路结冰的感应器陋抚,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全坎吓礁。我觉得自动驾驶最重要的还是安全龄入,安全是所有发展的主流鸥贰,而不是时髦翰。我们在做任何工作的时候抽捎叉,必须考虑人是坐在车里最宝贵撼算、最要尊敬的东西尖磨揪,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全嫡葱筷、人的便捷世财、环境的友好和共享舰。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统委必,来推动我们的发展竿。    因此邯壁蛔,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三需桅逻、四次交流颧舜,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议饰腿,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构片,这个架构的着力点应该在车载的平台坞、在网联信息硼、在智慧交通的发展胯,我们要重点发展的是车辆的关键技术哺焊、环境感知凶缎、智能决策悔、执行控制哪,我们要对信息的关键技术奴眠,V2X通信崎,甚至于将来车对车的通信系统船、云平台嘶比们、大数据壤、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制摄抬淖,这里也有很多不同的东西推敖窟。我们还要对基础的关键技术冈,高精度的地图惟、动态路况信息匣晾、综合决策和操作系统秽。只有这样房篱,把人边、车舍次、网库、路同步的推进陡,才能够迅速的发展劣算,否则又会碰到先有车故靠、缺充电桩的情况其,所以需要我们今后的发展当中更多甫。与此相关的技术阔确,检测系统扇舍,还有一些法律法规体系弦迷,一些基础设施的建设弯,可能还需要更多的发展遂逢胶。 我们必须要精心规划松、协同创新拖答翁,来研发自动驾驶的新技术具协。    一膳颁蛋,安全肺请、绿色混场鸡、便捷亢、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标逼。    二杜袭缮,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉踏畏,多领域技术的融合昧,产学研各方面的合作艘,要着力推进协同创新孙日,这里边由于它是一个企业的热点竞贯磺,所以企业要成为技术创新的主体董价庆。    三猜毙,企业为什么要成为创新的主体凉脐?我看了很多规划泛,从现在一直到2025年屎磷卸、2030年凯尾。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就掂床竿,但是可以实现沿途下蛋慌,从过去当中绷,无论是防抱死系统芳汇、电子稳定吝砂当、测距警示抨勺、避障反应荡、自动泊车都是发展的热点抬瘸,每个技术都带来了商业回报读钒介,包括我们在信息系统晶祭刑,包括这次互联网的技术须曝藕,上汽互联网的实践蜜霓,也看到了我们姜晒,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高妮查,只有以企业为主体绅,不断有新技术发展禽,使它在使用当中获得使用舱拭,就能够推动它的可持续发展票,所以它不是一蹴而就的事酵充,是我们长期坚持的一个任务慰散。    四歉茅,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体巷,新能源汽车重点研发专项要广聚众智熟禽、精心规划灭,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础寺姆。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区软爬迪,我也是觉得有一些东西包括基础建设咸菠,也应该放多这个测试区里面去酵久侯,使它在真实情况下运行吃,才能得到一个健康和全面的发展奉勺停。    最后我想说绒靖茸,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展孙幌款。其实我们用了十几年的时间实现电动化铣赏,推动了产业的转型溶关抗,随着信息产业的发展的膳赤,网联催生了新的业态采京,产生了新的服务业叙。轻量化带动的不是简单材料的替换牢沽惧,实际是对汽车产业的一种升级呜船泊、一种转型券耿,同时酗惮羔,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设编蜂,充电网服务体系的建设缓,可能带来何止几万亿的新的增长点寸巩凄。我回忆挤,在经济工作会议上总理说过一段话诧,“实施创新驱动战略的发展纶醒心,既要推动战略新兴产业蓬勃发展驴娶,也要注重用新技术罐桥鹤、新业态来全面提升和改造传统产业体桅,带动产业的转型升级扩石。”    作为结束语我想说来,回归一下新能源汽车取得的新进展辱吧抽,下一步还是要全面落实政策葱袄、着力开拓市场瞄帘撂、建设基础设施赐、创新商业模式梗,把握好发展的先机遁邪孤。我们要针对市场的新需求店美暇,深入基础研究柯,攻克关键技术慨,完善系统能力怕搽,着力提高产品的质量和效益静爬。要把握好汽车智能化发展的新机遇少,要系统的研究艇划表,精心的规划荚,要鼓励协同创新企业主体芥搏窍,大胆的尝试吴荚瘦,来攀登自动驾驶技术的新高峰供烘萝,要凝心聚力馁,发动优势氏履仑,动员各方力量体,完善政策措施膳,营造更好的发展环境笺。    谢谢大家!    (根据发言整理垄挤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈侣梗:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉诬琼哨: 陈理事长码臣久,各位领导巷、各位朋友赎槽陋、各位专家促乐,今天很高兴跟大家交流一下我的看法侗。我今天的题目是四网融合暑卯,什么是四网橙深即?交通网浅、能源网票狠、信息网杠塑、人文网恭凛。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具厢搏,电动汽车是一个能源的载体荚炭漓,又是信息的载体水囱笆,然后可以作为人文的载体瞪面钳。四网怎么融合受蒲?怎么发挥电动汽车的附加值菜?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦城播剩。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系芹嗽,能源跟信息到底有没有内在联系艾惺裳,我提出一个储能熵理论供大家思考隋颊驼。    我思考创新的要素鸿穿售,要创新首先要解放思想辖倾澈。解放思想要学习《易经》的精神漓滩檀,又要学习西方文艺复兴的精神握响锌。《易经》是一个太极纬灭,太极里一半是黑蟹玖辟、一半是白辞楷酷,但不是直线避,是弯曲的孺届,黑可以变成白丢,白可以变成黑催珐,黑中有白川揪岭,白中有黑催舰,跟它对应的黑就是黑痞是谐、白就是白筛茨。《易经》是变化灵磐,有时上奢、有时下欺,上时不要骄傲自满宦胸茄,下时不要灰心我,是客观规律涉卿团,都是周期性的辱搞,我们在调整邢,要注意平衡动力统一紊棘蜡。    整体都是这样为蠢,全局都是这样箔,今天讲跨界悄佰,要学习西方的思想就是文艺复兴锈椭嚼。文艺复兴的功劳不是在文化问湿、艺术等等武,文艺复兴是解放思想外。哈佛大学的校训追求真理赔线。要把自然界的规律找出来解放思想节磷跋,自然规律造福全人类曹翔。伽利略忌侗敲,罗马教皇威胁他辈,他不怕舞般,他说地球起源被上了铁塔牡。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女墟惫韭,被叫之违反教义翅萄都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师赶,第一个米开朗基罗牌旅奴,他雕出一个裸体的美男子庆,现在到处都是;第二个大师是达芬奇滴佛凡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看棺轻,里面很不容易侨擦,从意大利借了很多达芬奇的作品伦。达芬奇不仅仅是一个艺术家搅伐,也是工程师;看他作品弹沙,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生认剧,第一个从事解剖学褥私厢。    解放思想考虑全局的问题品赔。文艺复兴第一要全局思维输蹿性,第二要有天人合一的思维蔬须,第三是环形思维尾。要考虑全局思维阂坞,今天做电动车目标是什么署?有什么经济效益额钡妈、环保效益摹狠讼、能源效益锻、民生效益傲皖瑰,总体总目标要搞清楚焙举涩,一定要有全局的观念绦。特别搞智能汽车全局性更大拎。另外要环形思维善凉奋,要反馈侮。然后是循环利用的思维械敖。    创新桔蛔,我把创新的要素跟大家分享一下型琳。首先理念是创新之魂息柑藏。理念有很好的氛围揣枪玩,有了理念才有创意绦怀,创意是创新之源胸霞劫。还有人才镰,人才是创新之本对刚。怎么能有理念节对碾?要有很好的氛围吾士拷,总结第一方面是合作精神绵岁柏,开放坎街考、合作枫、包容趣朵叹,双轮驱动厩乖、增值驱动跺础仙、市场驱动腊朝勃,通过市场的倒逼木桶。然后要有完善的知识产权保护垄绷,还要利用网络大数据给我们带来的好处玲诲。今天创新制高点是跨界融合搞愁。跨界包括国界的跨界和地区的跨界彩隙盎。“一带一路”我认为是跨界融合电癌,一带一路是西方的伊斯兰文明红,还有它把科技波熬、技术宽握、经济酮裙、贸易连在一起掣,所以我们要发扬一带一路的精神眯。我是福建人也是漳州人文悍,一带一路开始的是直郏和下西洋糠。我们要跨界融合涡抚。    我接着讲智能汽车秀。智能汽车首先要有解放思想巴、全局思想考虑问题忻烁级。三个C烈年,第一个要连接起来辟瘟晾,第二个连接是要协调要合作祭靠,1+1>2尼驮,那就是《易经》的精神晚。第三个纽,今天的连接是移动的连接馆献,还有MOBILE魔席,MAN TO MAN嘘身县、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来适。    今天电动汽车很重要的一个冠豢糜,大家买得起用得可靠脚咎脾。智能化以后肩,因为有各种各样的基础设施和商业模式袱趴,我不展开了菏。    从电动汽车变成一个智能的汽车俄拉,从智能的汽车再变成一个智能的交通捶竞,从智能的交通再变成智慧型城市孺恐窖。我们附加值可以产生很多勒。根据《易经》价值精神浪,通过交通网慨兰棋、能源网骚、信息网澜裂弘、人文网可以产生无穷的价值机会屎踌栓。利用交通资源的全时空动态感知法匿湘,交通工具的全过程运行管制膏搞,无处不在互联串矗、感知乒嵌、管控和服务芦钵。    怎么布局梨?怎么把电动车进一步变成智能汽车炒,如何布局智能网联汽车技术枪镀膛?我认为媳,不但对中国寒娩,对全世界都做出更多的贡献面,第一是制定网联汽车法规标准揩表恼、智能技术唐褐厂、环境暴粟、HMI技术襄刃、空置执行技术绩虏、智能网联的实验蘑、网络和信息的安全琅肮踌。    怎么做到网络和信息的安全凶白?这是一般的云诉皋闻,怎么把一般的云变成安全的私人的云保碎?有很好的结构量邪骂,处理器然、传感器躬沮沛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次缴敬倘。第一是收集材料斜,就地处理疆。第二是从收集材料到云之间要慢敌险,一个是单点控制恼,能量控制或者功率控制卞阀。一个是多点控制使,能量控制或者功率控制唇嚷,这是全局性的驶魂拼。要及时处理趴湘朝,要经常互相认证骨纯侯,变成安全的云狈。    跟大家分享一下我做的一些工作茶。怎么从理论上去证明这个是可持续的磺?我一直在思考所有的工业革命怠,基本就是能源更新享。第一次工业革命浇补笨,瓦特发明蒸汽机赫毁亭,电话梯陈。第二次工业革命鳞借,美国抢占先机吓华,电气化箱,主要能源专项与信息建设猫蠕。现在第三次工业革命来了衡母凡,中国能不能抢占先机静?我们要做新能源深,信息大数据时代拜贬赣,我们百人会能不能更好地发挥作用德?今天早上的研究会很好说荒奖,我建议做一个尝试的机构拉噬,每年召开百人会国际研究会议品城,形成品牌辽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢喜巳坛?我提出储能熵的概念檀。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量矮馅。一个系统里面假如是孤立的护、系统是不可持续的盼攀,一个是做功颓错、一个是废料是不可持续痛沛慑。如果是物理系统纫琼,分析储能熵理,熵代表可以再利用傅。总的来说忿,一个系统熵不能增加窍同辫,熵要减少嗡篓涩,熵减少系统可持续鲸哪肝。熵是储能熵雷家,熵是不用的熵驮必,下一次可以用梁。总的来说熵是在减少盖蕊。    包括中国的历史下,中国封闭的时候中国就不可持续衡儡陀,中国开放中国就可持续瑞。近亲繁殖以后熵增加不可持续溜倒携。系统要做可持续性坡,系统熵要减少仁邵葛,你的收入不能是单一的暖侥、不能是孤立的系统通题硼。因为一部分是做功外,一部分是废料沽羡轮,从废料里拿出来雾藏,通过证明熵减少庐。从废料里面可以再循环擦陵兔,那么你的系统就可以持续了污苫扩。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来俺,后续需要时再利用的能量的熵匣测阑,通过储能熵概念的引入粹力,希望用来解释可持续系统的演化过程竟枷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态撬募朽。    综上所述侥,不管系统是生物的或人工组成哪,维持系统发展的条件具有外界能量的输入纠嘉。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨尽,而这些系统工程特点是经,即使在系统研究过程中董,一个熵有增加的过程无促,总体在系统不断迭代发展的过程中才斧烹,系统将进入熵减的状态精崔,因为系统具有自己生成复熵的能力乡,从而保证了系统的可持续性参郴痹。    应用在电动汽车抠郝,这个是分布式的发电撑,这个是分布式的负荷杉涛适。电动汽车就是分布式的负荷甜,还有分布式储能蹭,电动汽车有储能权称秒、有电池悍。电池可以双向的饰,分布式地发电寞蒋、分布式地负荷村昏甲,在分布式的储能领极羚,这三个系统可以持续募两,这是我要证明出来的荷交。我证明只要你的熵是减少的辽哼兰。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望吐。    感知猜裁始、认知领搏轻、行动技匣迪,不断可以纠正人的行为恍,比真正的司机还要好邻梅繁。    最后遣,希望我们以后的交通系统是舒适的融函叹、生态的貉、方便的和安全的祥。要做到这一点肉,什么是成功莱秆睫?因为里面的成功是3个S赊誓截,SUCCESS何邓,在S彭、E里面画一条线都是欧元跟美元卯,今天是国际合作火欧,虽然人民币还不是韩,是一篮子化的厕,人民币准备好了界。ESY就是人民币仕。    要有六个眼睛课衅,有四个眼睛不够侠岗。第一要把眼睛放在前面解放思想誓。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维镰复,电动汽车下一年布局市惩ナ恕,也要有前瞻思维谩哭。眼睛放在后面汲取历史教训本超,要有全局观念颇。要看到旁边的需要解。然后要把眼睛放在右边学习欧美巷鸽,不得不承认高端人才密集地在西方淖厦茎。所以把眼睛放在西方学习屠,它沉淀了100多年疽勃。四大发明中火药是中国发明的拷觅氯,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的氮托。全方位都看到了肥,所以英文眼睛叫做EYE逼闷。第一个I是Inspiration文恍,有了激情可以有想象力桨到,然后有创新女,但一定要融合蚕,一定要集成瀑。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题库壤颓。科学要把自然归结起来虾桥物,工程有十几种嘛境,要把科学扯熔、技术翔丧贤、管理结合起来那就是工程堪,那就是要集成隙。特别今天要跨界地融合剔阔马、跨界集成廊,这样才能实现皋茂庐。但没有钱也不行丰撂,今天招商局也来了很多金融机构牡蛔,要融资思。    谢谢大家!    (根据发言整理碗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣:李芳" "   回顾已经结束的2016年晾荷赣,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展祥体能。在政策的全面推动下饭匣腊,我国电动汽车年产销量再创新高灿稻,达到50万辆左右围洼,充电桩数量达到20万个骑娟,遥遥领先于世界各国桂登。更为可喜的是先情沃,在规模市场的推动下僧靠,技术创新全面展开兽栓傻,技术进步全面加快敌庐师,正在全面逼近世界先进水平描驼。但是浩唤镐,在这大好形势下家创,质疑之声渐起糕扑博。比如撮巍,我国电动汽车发展主要靠政策推动熄铆,能不能持久敛巨?政策是否过于宽松蔚,以致于出现骗补情况删抬?另外茨块潍,由于发展形势良好寥烯奸,一些激进的观点也在抬头苔飞赊。比如遍袜鸿,要挡住国外产品进入中国市称怕埂,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车醛脊府,准备放弃传统燃油汽车唯。    作为一名资深的亲历者萄杠,笔者认为船菲,在这新旧年度转换之际谢闹,有必要分析我国电动汽车的发展形势秃滑凸,梳理其发展历程壕每漆,以利于业界对形势有清醒的认识仟、清晰的判断我盒隘,明确今后的行动方向倦扦雇。    一敛途五、我国电动汽车发展形势良好    当前喜,我国电动汽车发展形势良好割,主要表现在两方面捎洼络:一是电动汽车技术创新全面展开盒,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快妨仿糯,技术创新和商业模式创新层出不穷路。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面暴,比亚迪详劫柯、北汽阿、江淮割叼稗、上汽等都推出了极具竞争力的新产品勘篓。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车工燎亭,而是专门设计的电动车绊,续驶里程达200~300km甚至更多胃秒捻,能效明显提高辖妻,动力性超、平顺性配反、舒适性峡砷、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平非诞。事实上瓷,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布弄岛伟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市闯陵掸。另外社,我国电动大客车产销素瞎施、应用占全球份额的90%以上窗傻,技术达到世界领先水平牛。    在动力电池方面享,我国产量已超过日本弹黄、美国癌、韩国段磋,跃居世界第一乒维葛,且市场份额超过全球的1/3回戮群。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面你亨吉,呈现高能量比湘、高安全性规剖刀、高功率比等各类动力电池全面发展的态势臂切通。同时碱,产品水平迅速提高胯,与前一年相比呐纪,平均能量密度提高30%焙,成本下降30%左右乏。    在驱动电机方面盯葛,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机肛抗察,总体性能进一步提高剂妻,成本下降30%左右栓磁。在电池管理系统窝、混合动力系统臂、电动助力转向长伪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面构,也都有明显进步邓。    在基础研究方面刺丢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌绰莆诽。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展柔芭掂,电池热失控妒饶、硅碳负极材料褐、耐高温隔膜等基础研究进展也很快囊撬。    2. 充电基础设施建设加快河,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下每汐现,政府有关部门出台了实施细则浇,多个地方政府建立了城建抽、电力澈艘、规划等多部门联动的领导机制惦,大大促进了充电基础设施的建设速度吓猎。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上破火,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计痞,我国充电桩总数超过20万个斗碳许,远远领先于世界各国毕甸。    在市场带动下萄蔽,技术创新不断涌现纠睛。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术目、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法顾亭、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术墙随、节省设备投资的车端交流快充技术傻泥、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用侵。    在商业模式创新方面挤活,呈现出各类优势企业多种形式合作玩,加快充电设施布局陈炬、建设羞轮、运营的趋势冈悲。众筹建桩谰丘疲、合资运营其、利益分成等运营模式迅速发展娥,公交车撑弧甲、环卫车暖托、物流车酣僵、出租车埠标、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模材扩,广告推送敌、免费无线热点接入等增值服务开始出现箔。    在互联互通方面侮那,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施乘熬,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段胸谷疗,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成揭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定官破,以企业级农、城市级监控平台为基捶尽,与工信部新能源汽车监控平台实现数据抢诫可、信息互通的国家信息服务平台即将建立奶娠。    二匿、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说闭诺我,我国电动汽车的发展道路与美国棱惮、日本课、欧洲等国家和地区有所不同胎醇,主要区别有两点暑差稠。    一是政府干预模式不同暇斯。我国采取的是政府强干预模式笑骨纪,政府进行顶层设计骇,制定国家发展规划然佬,多部门联动制定全面的鼓励旦嘲五、支持政策祥珊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁瓶,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车洼,在市场发展中不断加强研究开发哀膊绊,技术水平逐步提高;同时筋屉斑,充电基础设施建设逐步完善窝贡。而美日欧政府多采用弱干预模式忿,政府支持共性惊惹、基础技术研究鸵献,给予一定的政策啡磐、税收优惠璃弧改,逐步培育市炒莞讣省;企业则根据自己的战略规划甘粹,首先研究技术猛,同时有选择毋价电、有重点地开发产品浦。    二是企业战略不同票健。我国企业多为在政府引导下被动式发展盾,初期技术积累明显不足颇桑瑞,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显惺栓,产品方向受政策影响大猴,各企业虽进度不同罕锌论,但呈全面开花之势辅疾呈。而国际大公司多为主动式发展链,厚积薄发剁瀑畏,技术有所侧重钮秆凹,产品形成特色扩戊,如丰田的混合动力和燃料电池系、日产的纯电动怕、通用汽车的插电式妨、宝马的碳纤维轻量化技术等静。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点脚。中国模式的优点是市场拉动技术发展绣,不受油价等其他因素干扰担瓜,迅速形成规模市郴嗉场,全产业链技术进步胚,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟美锚,发展中有不协调情况热,如充电基础设施滞后备双,部分企业盲目跟随趴唐,发展不扎实呈鹤,少数企业以谋取政府补贴为目的坍,甚至出现骗补情况聘镁粱。美日欧模式的优点是技术扎实褂宠签,发展均衡;缺点是市场发展慢忌乳,产品更新慢良邓输,影响技术进步摄痴额,受外界因素干扰细享,如油价低迷则市场难以扩大娟别率。    笔者认为呻灰,中国模式适合中国国情舰溅讽。我们不应过多盯住充电难插、骗补等不协调现象憋芥檬,而应看到正是现有模式才能形成后来居上得粒、技术追赶的大好局面仿嫁鹤。从另一方面讲亢艰,中国模式也有赖于我们的制度优势芹骄楼,只有中国的强势政府才能如此运作杠漠,很多外国同行都很赞赏疲灭、甚至羡慕中国的条件骸潦唉。    另外令,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面胳啥距,近两年有明显变化性芍行。目前已经形成各大公司都在研究电动技术锣捂弧、开发电动汽车产品圭痛,而且各种技术路线都受到关注的局面违臣嘿。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出秘湘父。中国各大企业都重视电动汽车没有错纱,在现阶段已不能算分散重复速,但难处在于电动汽车不好做熬,需要有很强的澳、全面的技术积累和投入什庞棋。那些技术实力不够的企业未芭,在电动汽车这个高难度“弯道”面前吓享,不应存有“弯道超车”的侥幸心理里递瞳,而应准备应对“弯道翻车”的危险绵幕插。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过谱辖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时亥瀑毙,可分为几个阶段窟税:当市场份额超过1%时平落,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%灯,则意味着市场条件全面成熟廷屋。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年锑官,又主管我国科技工作多年势龋,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结氛菇浅。    对照电动汽车的发展哥,在我国桅,市场份额已经超过1%;在美国和日本佩妒扮,即将超过1%扣。这说明盲,电动汽车技术正在接近成熟焚。笔者冒昧估计翘钞,大约再过5年左右时间狸充,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题拍,其他性能与传统动力汽车相当奖必,加速性优于传统动力汽车娟袄巳,成本的差距大幅缩懈哿馈;再过5~10年时间行膜哎,电动汽车性能可全面赶上殊按、部分性能优于传统动力汽车钝,成本与达到当时排放赐、油耗标准的传统动力汽车相当耽椭痉。但即使到那时斡烂裂,传统发动机也不会消亡譬溺,而是电动驱动与发动机平分秋色拧固梗,或更多的是融合发展隧。基于以上估计律攻帆,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车绩酞,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车咯桨抄,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展咕蛙姆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作夏扁诲,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理艰钵。2009年澈淳,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研蓬,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告次萝。回首往事缴涉,扪心自问算恢,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的捂。至于些许不协调现象独农,是产业发展过程中的必然慈挟箱,是白璧微瑕改戊挂、瑕不掩瑜表疏斡。笔者断言策,按目前态势再发展10年凡摄,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界潮哭,并以此跻身世界汽车强国之林爆锣。    三辑壕、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一歧帆秋,整车生产企业要更重视电动汽车贰。首先要制定好发展规划和生产布局耿卵群,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视斤,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调绊存卤,不能两张皮垢费姓。其次要重视研究与试验抗蹿,需建立完整的起究、一流的研究和试验体系咐,规暮鸬和水平应不低于传统的发动机和传动系统逗享。电动汽车相关技术发展很快恢柬,要靠自己去研究发展飘蔑,别人的经验会很快过时剧,更不能只靠“挖人”搞产品唱。再次要全面布局阿献默,围绕全技术链开展工作抢,不但要重视整车开发棉颇郴,还要研究电池和电机荣,重视电池管理系统假,这是当前我国的短板痉,此外还要注重轻量化和系统可靠性颅案。    第二叭剔,要建立相应的零部件体系诞拓碱。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱戒履裂,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的场太池,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展片把腺。    第三屏,要开放发展聊舱纳。需鼓励师、支持合作伙伴引入先进技术和产品撕衡涤,像华晨与宝马峭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好热稍。历史将会证明戳番磨,开放发展电动汽车会比关门发展更快嗜售。更何况策姜豌,在全球经济一体化的今天测室,关起门来自己发展是不现实的当。    第四勒釜泡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作赴。今后相当长一段时期簇,将是传统动力与电驱动并行发展阀、融合发展的阶段即,单搞电动汽车很难成功级拨。对于只做电动汽车的特斯拉轨,笔者并不十分看好讼盯傲。    2. 对产业界的建议    第一锚盛,要加强合作矾姥。需沿产业链棠、跨行业合作趴麻券,整车企业要与电池企业另、电机企业壳牡、其他电动系统生产企业深入合作翟驾。以动力电池为例隧瀑,需要电池设计与正负极材料孔将、隔膜肆琼、电解液轿啸、电池制造装备础麓洽、试验装备忌、电池管理系统全面合作撮。优势企业和研究单位要分享成果庭甩送,互补短板狡。我们一定不能辜负当前大好的市场条件胃谁煽,要形成轰轰烈烈的大协作局面疗壳,合作创新诬,百舸争流弗,才能迎头赶上并超过世界先进水平饰。    第二跑臣枪,要注重实践础轿刚。汽车产品与其他工业产品不同茎,一是使用环境广且复杂嘿瘦,二是生命周期长释烷,三是对可靠性培氰、安全性要求极高廖霜。这些都决定了仅在工厂集啃、实验室不可能完善产品借讲,必须通过多轮的使用实践探。与电动汽车产品研究开发相比贝马挪,充电过程更需要实践抢。像电动汽车充电过程这样长时间氏鞘附、高电压女迁泪、大电流腾眠、室外考频、无专业人员值守的工作状况嘎齿哭,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验扮。    第三假檀费,在充电基础设施建设与运行中刃挽,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善磁。充电基础设施建设是一个新行业俊措庞,在管理上涉及电力擒、规划锰、城管尝、工商管理等多部门旦订蒋,权力交叉思寒筷,管理流程各异;参与者涉及各种所有制乡嫩捍,利益主体错综复杂褂任。单靠一纸文件不可能面面俱到爸尉,必须经过相当长时间的实践毛扫,完善流程拾侨澜,积累经验卞娥。    第四溃,要加强标准化工作其帕趣。领先的研发腥锻、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇砘帧,而及时总结经验拈豢皋、制定标准又能为继续实践侍尸、创新提供重要保障玲。当前佬渴,恰逢政府推进标准化工作改革亮了,要求标准化工作密切结合生产扩、创新实践插懈删,要求鼓励发展更灵活袜虎、更接地气的行业标准讹、社团标准怜卫示。对此插雄,业界应给予足够重视试赎团。    3. 对政府的建议    第一钮,要保持政策稳定狸兢。正如前文所述玲,我国政府的强干预政策非常正确弘挂判,发挥了制度优势蠕,已取得很好的成绩讥夯剔,应该继续保持晾革。电动汽车的发展涉及多个行业违世相,需要长期积累部,需要几十年的时间才能成就大业垒,切不可存立竿见影叛尺、一蹴而就之心敲掳盲。    第二颂,要及时对政策进行微调和补充完善班。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列锚碱,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴筹,又由于此项事业发展快锭缓,新情况史添炯、新问题长恰娃、新技术层出不穷箍荡,因此及时应对洛、调整拓锈、完善是必然的独。    总而言之赡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道道,迅猛发展正当其时物吕。笔者衷心地希望朝野上下段劫、业界同仁能认真努力工作悲柿,自信且坚定发展毒。假以时日磺,我国必能引领世界电动汽车技术潮流概,并以此为契机赎襄,跻身世界汽车强国之林牧拉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫抄:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年关骗,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年氮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题呻浇,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日德,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示瘫。    他认为甫,现阶段挝,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题坪告案,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配槐筛,但从长期来讲拜,新能源汽车技术发展路线要从电动化恫虑、轻量化论、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合沛、轻量化与制造生态化结合蝗、智能化与网联化结合摆河递。    尤其在电动化方面刷趣,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车斡闹喘,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力祟尝蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力牛房,就是家用主流A级轿车钵,在性能价格比上与燃油车竞争诞。目前全世界都在朝这个方向努力茎懊,如特斯拉Model3浑、通用Bolt垂堵伙,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车年茸。”欧阳明高说扯拳。    欧阳明高说燎,但要满足这个要求谴辉,电池必须降低重量暴、体积以及成本秆颈川。此外溉,电池的比能量必须大幅提高屡情娶,达到300-350瓦时每公斤荷幂纤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标怀。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知陪矛,锂离子电池发明至今只有20年磊害办,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年菏,2007年第一次在日产聆风上开始使用靡腊颗,可见动力电池的进步非常迅猛济。”欧阳明高说扒,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期淘舷擅。    但此前帘畏厘,主流的观点认为输,纯电动车跟其他类型电动汽车相比群,从性价比来看挞闺,其优势主要体现在100到150公里的里程范围裙从汞,但现在随着锂离子电池技术进步谱坍舷,里程提高一倍察枯囊,即在300公里的范围内储炕,仍然在性价比方面有优势薯。    从技术上来看赊痘,在单位重量烷散旧、单位体积下储存的能量越来越多靡甸,成本越来越低吮颠录,才能体现出电动汽车的水平和技术钦那理。    一个好消息是水舵迪,我国电池成本每年大约能够下降20%拼佳。据介绍斥笨,五年前拣略享,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元党,去年平均价格为2.5元左右辟论脓,2016年为2.2元毫京樊,考虑到大量的电动汽车是大客车芳,其电池价格相对会比较高一些圭。    “现在国内开发中的电动轿车镁卵,最低的系统成本在1.3元每瓦时能锌,单体成本在一块钱左右歇捣癸。美国通用Bolt电动汽车驮稍,单体成本为150美元一个千瓦时厂离闺。”    如果按照这个标准凭燎,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到偶呈,但是按照现在2.2元爆脚菱,逐年减少10%到20%邪,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现锣老扮。    “加上循环再利用做到1元雷镁唐,也就是说娇,一千瓦时电池一千元人民币之内呕,是可以做到的躬纲。”欧阳明高称垃膝。    对于具备性价比爽抢,想要具备商业竞争力的A级轿车来说策巩刃,现在一百公里约耗电15度脚,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内卡,接近10度电一百公里呻姜。    “要实现这个目标侠,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗慌凑。目前电耗的降低空间还很大痊。如果能够实现上述目标苗番,一百公里的成本约在一万块钱哄恍,如果电池能达到300公里就是三万块钱守,考虑到使用周期内省电和维修省钱幢工,将具有商业竞争力驴,这是电动化下一步最大的目标猎电炊。”欧阳明高说戎。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出遍。纯电驱动真正实现产业化是在2014年怂时谅,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长府,但仍属于比较粗放的发展模式位辆,今年电动汽车发展逐步趋于理性嗓。总体来看鞍懈浪,走到今天锻上蓄,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位伙。”欧阳明高说肉。    事实上佬禾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一倡典碴,由于销量超过全球50%以上欣酶,在国际上引起了强烈反响辨,无论是政府还是厂家瓷,都感受到了来自中国率先发力的挑战蠢。更值得注意的是蒋,2016年如德国大众和日本丰田鸵噬片,纷纷调整技术路线祈忍卜,加快对纯电驱动的转型顺诚烯。    不过糠徊车,纯电驱动的战略目标工畅,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展剖法。对于混合动力技术来说尽棚,传统的汽车强国们竟阿、汽车大公司比我国更具优势斑,如丰田路线就是先做混合动力钠鞍,再做插电混合和燃料电池罐顾全。    由于我国率先发展纯电驱动篱烧矗,带动电池产业的发展达到了世界前列撩得,电池产业规模达到世界第一侗,总体水平位列国际前三酮,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平形,我国的动力电池产业链毋刻魏,尤其是电池材料话溯,如正负极材料腊芍,在国际市场上的占有率第一裳缉暑。    “在此基础上删,我们以纯电动力系统(电池切、电机肺府、电控)为基础平台翁斤,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利甜。”欧阳明高说筐饰。    据其介绍凄和喇,目前我国插电式技术发展已经取得进展凭腹瓣,比亚迪秦肋腺拼、唐隋、上汽荣威550祷,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力夺,无论是发动机方面畔韭,还是混合动力装置上鞠顾,都取得了突破波惯咆。    与此同时辟,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展湃桨存,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力焚。    “这是一个渐进的发展过程舵挞,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争冷蔬。”欧阳明高说恋,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项猴舌,有效的回避弱项竞争碍甩,有利于我国电动汽车产业的发展橡牧,到2020年之后葱,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进绞、同步竞争木救。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹胜藉:李芳" "  编者按恳:产品价格区间一下提升了近40万墓谅袖,这对沃尔沃来说是个不小的挑战侩。以安全环保为标签的沃尔沃栏,产品质量是其立足之本贸狮遁。无论是国产车型还是进口车型凉,质量都要做的和安全环保一样好土率晨。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑缺, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值梅妹,安全与健康至关重要滴滔,但在中国市辰退佟,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺谓。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家滔涡催,到底该剪哪一根线刺凉郸?我心里清楚电郝猛,如果我剪错了峰淌伸,我们可能就崩溃了讨芹府。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态筏盆维。在2015年整体经济增速放缓遣权鸵、股市震荡贝戎、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下床,2016年的车市本不被看好跑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声完岸承。1月6日硷,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售牡裙乡,沃尔沃对此解释为报赣:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器酷鲍汤,更是提振销量的助推器览。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号拉炊。   6月1日队,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职控棉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年烦,具有十分充足的销售经验未里。但用他的话说氛呜陕,他来自一个很小的市撑篮畲础,很多因素他都不具备素捕波。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲如,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状含。6月1日入职乔冻廓,用一个月来熟悉公司的现状愤,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”甲。然而现实终究是骨感的烷,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆赁榔虱,与去年同期相比仅仅多卖了339辆斗淖想。   “做决策就像电影里拆弹的场景吉,我到底该剪哪一根线呢笛雹花,如果我剪错了贤钨,首先所有的投资会无效眉税,其次会影响经销商的士气确。”陈立哲对我们坦言搓杯。   他这样的想法并不让我们意外肚剿筋,台湾市场与整个中国市场差距实在太大汲。在台湾上含烁,陈立哲要去走访最南端的经销商愤榔,早上出发中午就到了栏放粟,但如今这种管理方式已经行不通了肛茸。从前陈立哲的团队只有30人屁拍郊,现在变成了350人歉殴,他说现在同事的名字都记不完褥。   “就像牌桌上的一个赌局膏宝,赌下去有可能是回本的蔫,也有可能就全毁了悔墙,所以我每天都在想我到底该怎么做疆。”每天该怎么做劝凯蓝?这个问题陈立哲问了自己整整三个月森扯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的络队珐,才能享受最好的秀。”这句话像是说给陈立哲听的绢颂。   2005年夸崔,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时坚含陋,沃尔沃一年只能卖1024辆叼浮环,一直到2013年5000辆的水平蔷,再到如今年均一万辆的表现险耙,对于台湾这个小市场来说娩,陈立哲做的足够好敦臼继,他对这个市场有着复杂的感情笛毒。   调任中国市场做销售一把手寸疆换,陈立哲说这很突然坎,他来自一个不足以领导中国市场的市场退。对于中国市炒健,他还不熟悉合交吾,做市场工作要对文化隋伞可、变化缴荒、趋势有充分的掌握灵程,这最重要的三点陈立哲都不具备破盆,他唯一能做的土蚂,是在最短的时间内了解中国市场的刚需距截,相信身边的工作伙伴叙丝,组成一个高效率的团队金帕凌,去解决各种问题顺枚。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后精,首先做的是内部调整亨。通过不断累积分析过去几年市场的动态入,了解在什么时期使用什么样的手段矾糠库,反省问题所在辆懈说,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤婪昏。面对三狼、四季度各项费用的下滑骚谱,倾听团队的建议浩拦、做出准确的决策道办、将优势资源注入到最需要的地方卵点。最后将宝贵的经验分享给所有人酣庐,把力量从点扩散到面锣,从四个大区镰,再到全国聚盘圣。   “所有的成绩都是依靠团队取得的歧疆誓,我只是把预算轿奔、时间等安排在它本身应该发生的场合挞。”陈立哲表示叭虏:“我不是在讲官话察辨,只是借着这个机会感谢大家俄莱。”陈立哲相信哭,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的铣烂。   内部调整告一段落归朔葛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上肠。“我发现从销售品质到经销商的种种问题尚伦。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间渐讳,一下跳到80-100万农是惦,面向的客户是完全不一样的驴刚橡。很多销售遇到的客户都是大老板级别的乳桨绦,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心贯黑塘,还怎么介绍产品队匡篮?这肯定是不行的疚崔道。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门挤枪,“与高端客户接触窜隆,销售不能觉得自己比客户矮一截殴峰,与客户要做朋友保然领,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蚀顽。现在培训课已经开展了实战模拟环节辞诞背,我们在资金有限的情况下做到了更好趟素辛。”   全新的管理阶层凄摹,有限的预算陶,面对重重困境问谋贯,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高兜世,8-11月均超额完成销售目标础。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩附爱,最紧张的时间损巴滦。“我有我自己的节奏春孙沃,我给自己两年的时间火,两年后才是真正和主流市场之间的竞争炽。”陈立哲为两年后的自己立下了战书光挟。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间系煞年,经历了两次产品的重大变动死礁,但在他眼里这是最引以为傲的颧祥,因为这些变动陷绿轻、变革都是从使用者的角度出发潮,也就是我们常说的“以人为本换。”   对于沃尔沃来讲幂盾蛋,最擅长的领域是安全草残级,作为三点式安全带的发明者全袜篡,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期铣。但陈立哲表示畔钩,以整车品质来讲截,沃尔沃也和ABB并肩阂,例如在底盘研发能力上帛稳斜,沃尔沃使用的底盘研发模拟器虹捎梯,全世界目前只有三家在使用跑凑帽,另外两家分别是法拉利与保时捷灌。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑贤璃,陈立哲也谈到档背镭:“沃尔沃其实也做过6缸播成、8缸发动机道纷,还有享誉世界的5缸发动机起挪。沃尔沃并不是做不到甸拒木,而是我们可以用更低油耗辣携鲸、更低尾气排放的发动机达到更高水平达般。这也是全球各国政府的法规要求蔼限戳,是大趋势胶。陈立哲说“这些信息叼碳,只是没有在行销上进行传播罢了惋掂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产梢,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号限匪劝,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲悠铩,改变了“国产”的概念兴酱晒,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代娇挠。陈立哲表态道薄弘:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料瘟媳娇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品停赤挽。沃尔沃立志从中国出发骸肮,以人为本的信念永远不改搂晶,值得消费者验证与了解坪伍酱。”   “沃尔沃就像iphone一样畦摹笆,它改变了人们的使用习惯潜能安。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例森:S90有三个界面同时提供信息锣胎吩,分层级的来处理车辆信息死。这一点很重要氯,体现了沃尔沃以人为本的精神案伪描。在设计方面缕,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料瓷履。用沃尔沃的品牌精神鲸,再加上瑞典的风格交碗,直接与德系品牌产生差异化臂犊诧。如果从地域来看尉珐螺,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡沫。   沃尔沃曾立过两个誓言圭:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化唉蟹颁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故世,沃尔沃全额赔偿懒相谱。在陈立哲看来到挝丝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺娘计艇。   陈立哲对我们讲道闻:“在欧美浚恨,当太太怀孕的时候然缝船,男人会考虑买沃尔沃定。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据纺淋偶,中国作为沃尔沃最大单一市扯兹稀,11月共销售9,076辆新车寞,同比增长12.8%;1-11月期间沏赋,在华累计销量已达80,759辆卵藩霜,接近去年全年表现嘘啤。就目前的情况来看嗓毋括,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高驰帮。   在经历过低谷期的沃尔沃陌揣茫,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量惮,这无疑是对陈立哲工作的肯定联青阂,同时也是明年的压力额糖。毕竟“十万辆”这个坎葱怂,沃尔沃早就有迈过去的能力鼎革。   2017年巳攀沧,沃尔沃S90家族将会陆续壮大未,届时繁,S90 T4剐焚、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前令吮抖。对于陈立哲来讲媒亢,最为重要的是三座版S90拉惊艘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的摹,是全世界汽车厂商坞蛾搔,在中国制造的单价最高的车辆怒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐膘拿,“三座版S90可以达到世界各项指标鼻次甲,这款产品有能力改变历史谈惭抬。只在中国生产眷叼烧,以中国为核心的思维顾,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了妮耪赌。”与此同时解醚物,全新XC60也将在2017年第四季度发布硕。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁韬辍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额小,所贡献的利润更是远超世界平均水平委。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人凹。陈立哲大方的承认自己没有这个实力浆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任隆慰济。“知道我坐这个位子的时候钞,很多人会紧张甚至惊慌措触,他们会很直接的问我路澜,你行吗澈裸驳?台湾市场那么械及峋,你行吗祟派?”陈立哲笑了一下说道娃:“每逢这个时候驰戳忿,我都乐意告诉怀疑我的人掇,我将在最短的时间内做什么爽体蔼。”   两年的时间转眼而逝寥,陈立哲手中的“牌”越完善室媳碾,与主流对手正面竞争的胜算便越大巢你腹。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲释,未来还有什么是可以阻挡他的呢骏瀑洽?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺靛额施,2016年下半年以后每三个月推出一款新车店,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔秘缮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验莲坝。为了满足消费者需求蹬,推出一系列活动迎合消费者喜好掣。 上汽集团副总裁曙冬布、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月搽娇朝,得益于荣威与名爵的共同发力融,上汽乘用车共销售27.5万辆聪瑰铅,远超去年全年的17万辆金。取得如此大的成就主要归结于以下几点妈:新车的不断推出娘锭、以人为本的理念及高性价比溺蓟弧。    上汽集团副总裁彼、上汽乘用车总经理王晓秋憨蹿坡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访岁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解瘫窍舱。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解渺虏睫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺椽嘿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车疙罚慷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔渤单。同时高朝,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义勃艾琳:个性而不小众杏硷。    “上汽集团经过十年的厚积薄发橙哭犊,通过对消费者的沟通与研究势略讥,已推出很多新车型殿团,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”稼。王晓秋还指出雷玩跨,名爵现在的路线是个性而不小众刊,这就是上汽集团未来的发展方向舒届,上汽集团希望新的产品有个性嘘赫敞,且能让大部分消费者接受古呸。    据悉郝,自荣威RX5上市以来丛徒江,名爵锐腾也迎来了中期改款扔净,同时新车名爵ZS翱萌、荣威I6也蓄势待发赴。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言村。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时拉秘卢,上汽集团也很清楚自己的客户群体岛。王晓秋指出行趟,新车型针对不同的受众群体磺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的哪土忍。拿具体车型举例任幻硅,荣威RX5更偏稳重豹垄,新锐腾则是一款属于年轻人的车逝肉佩,新锐腾外形活泼灯嗅唤,同时考虑到消费者的需求破,我们对内饰也进行了升级卡棋遂,并增加了10-12万的手动版潍棚沧,使新产品没有短板扭履。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时赦郎贫,王晓秋表示髓贤局,“从荣威550开始井,上汽新产品从设计到销售乖栋,最后还是根据消费者需求来决定恨楷桨。”    据介绍羌,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验挛典。为了满足消费者需求漆社目,新车不止在性能和价格上做了调整钨,还推出一系列活动迎合消费者喜好脱加翘。例如施,基于年轻人喜欢足球运动晤券,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网努不侣,也已纳入上汽集团新品类聪你连,预计明年新车65%会配备此技术奴范。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言窟充,“上汽集团一定要明白用户需要什么钮色,为什么要买我们的产品羞,带着这个问题凌,我们才能真正去理解用户蔬,落实用户需求僧,使我们的产品极致无短板途募,产品自然会大销沛零。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大昂,竞争也日益激烈茫泰逃,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蒂铜。王晓秋介绍需截胖,名爵的价格基本与同级车持平妓驾嘎,但性能更具优势放扛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹陛骄亮。 新锐腾公布价格    王晓秋表示坛疏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品困面,就像提到的让渡空间亥涵,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整绵隶,从而应对市场竞争环境括酮。”    产品有了好的性价比和客户认知度鲍玛瘟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁巧。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家补冬。名爵经销店到现在也有280家左右囊密观。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络渴,其实道理很简单捷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右骄损柬,且不断呈现上升趋势冯,他们认为自主品牌的春天来了”弯,王晓秋表示对姓览。    在被问及上汽集团未来发展方向时烹谓底,王晓秋坦言盾,“首先团队要把理解客户需求翻、用心为客户造车变成一种自觉行动埔华,进而形成一种行为规范隶。其次应时刻保持警惕蠕巨吼、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好比填。只有这样换,上汽自主品牌才会变得更有竞争力戈粱。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布轿,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改闷少。这些修改背后有哪些考量和博弈店?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人舞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问棺隙让: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面疥陀?   答寸么: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高身迟权。一共收集了9246条建议汉巨,其中表态性意见7736条噶檀滩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条善陈,占16.3%短。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理袱、网约车驾驶员资质及管理车筋、出租汽车数量调控三个方面馈韦港。从数据来看泰栏,不少人对“京人京车”表示理解脯继啃,赞同的达到70%多卧毒,质疑的只有12%授密。我们根据建议修改了125处华,不断扩大合规车辆的范围萌馁,让更多人参与“分享经济”涝。    “从北京实际出发狙脊廉,兼顾多方利益”   问贩腻: 为什么要求“京人京牌”豪庐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答先俗: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说吧硕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多哦酥艘、交通拥堵幂、环境问题等“城市病”缓。在这个前提下蘑姓沙,北京任何一项政策都不能“任性”壳,要从北京实际出发蛾,兼顾多方利益苹恋。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆盒定氢,地铁最高日客运量超过1200万人次吮驮,公共电汽车日均客运量1063万人次磋,小汽车每车年行驶里程15000公里凉,交通压力与日俱增公虹。但在我们的努力下倘阜,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%每板圈,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制币搓补。    总体来说街穆,北京坚持公交优先的战略忍,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充酒隘哆,对其进行总量控制在所难免校。目前北京市绿色出行(公交暖、地铁拖、自行车稠钦、步行)占到71%憋,小汽车出行占25%杆矮,出租车占4%阿,其中包括比例不高的网约车出行妇粹。北京出租车改革的总基调是灭拍:巡游车改革挠潦耽、网约车规范翻垦、融合发展肋、错位经营毋氯榷、多层次服务仇。我们力争进一步提高绿色出行比例酿喘,为首都可持续发展提供足够交通承载力不。    “5个月过渡期是柔性考量”    问蓟档土: 政策出台之后沛,预计将有大量不合规车辆面临退出拧,政府有什么监管手段确保政策落实到位跑虱?   答婆: 政策出台前良蛋耙,我们和专家读宦、司机刃问缝、乘客骂镜莆、网约车平台进行了多次沟通竿攀,决定设立5个月的过渡期卷阜乐。一是给合规平台鼻、车辆括、人员办理手续;二是清理不合规车辆炔、人员等姓笺田。    从服务乘客的角度皇亭,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行奇罕汐。另外避汹,希望网约车和传统巡游车加快融合发展苔入季,因此提出过渡期的柔性考量蜡护。过渡期之后陌俏,平台要加强行业自律蔽节,我们也要建立打击非法运营的长效机制巍,严厉打击非法运营木娘、克隆车和价格违法行为烫呐,能够更好服务乘客邯详、保障安全蛙。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问季倾: 面对新的经济形态谭雷路,如何创新管理手段掂?   答航培达: 出租车发展中没有对立关系奉爬谅。网约车以网络预约焊欣哥、快捷方便等特点雄嘶,满足了一批乘客的出行需求关辣浆。单从评价司机服务质量的机制看崎桂拧,就值得巡游车学习厕:如何与派单挂钩菲挥探,实时评价愤柏。但网约车也有局限性校笑,乘客安全与权益的保障等需要进行监管拴目巴。    巡游车与网约车各有发展历史和优势昆卵礁,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的汤苇艇。你有技术优势兽,他有线下服务优势稗,为什么不一起干呢锯项?    管理部门也在转变思路动。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”滤蝎蔬,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车什鹿。通过推动巡游车改革及网约车规范遣,构建多样化服务体系疯锑杭,提升出租汽车服务质量本。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆酥戌险,在京注册用户已达218万人俊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车挥免,提供差别化服务歧龋。    “解决出行问题要标本兼治”   问沤陶: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么泥辰茶?   答起僻节: 群众出行问题的解决视檬矗,需要放在城市综合交通体系中星玖犀,多措并举捍芍、标本兼治囤惊。一方面鸡梯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面吃,需要加快构建安全措、便捷错亥、高效峦含律、绿色呜娟股、经济的现代化综合交通运输体系类。到2020年鞠瘦馅,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%搞。    交通设施根本是为人口服务扯炊,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理巴考孰。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标椽蚀,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件迪商死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪庐鞠:李芳" "   杨美虹透露睹身,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嚏桅,大东工厂扩建项目也投产在即模惮,这些举措都将助力当地经济转型升级草。    在杨美虹看来法,借助主机厂优势小,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时埔咀,配合外交部到德国进行推介洼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园譬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略抬,从而推动产业升级钦呢。”杨美虹说啊想清。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容描磷,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者钵。最新数据显示面汰,2016年1-11月怀,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蕉蔡,同比增长11.2%屡澈烁,前11个月的累计销量库鹿,已经超过了去年全年欢。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任星辖费。12月13日票,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开悍嫌泉。活动期间椭帕型,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访姜锈。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢仁Χ埂,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)癸捻苇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济吮巳白、环境和社会贡献等方面取得的成绩办到跋。杨美虹向记者透露陀缔,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》瘟,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩特肪。    “在‘可持续发展’战略的指导下继酣,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则夹暮。”杨美虹说录圈。    第一舞己牢,实效为先朗蔚。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题酸里,“我们不做虚的甘何,我们也不做口号式的牛皇,我们一定要解决具体的社会问题恐仟。”杨美虹直言钱丰臀,比如BMW儿童交通安全训练营矾红信,它是为了解决儿童交通安全问题览。    第二眯习迪,长期坚持朵。宝马儿童交通安全训练营桂箩,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅富,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年揣笨吵。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营苏,今年是第一年做殊份普,未来会持续嗜墟党、扎实的往下推进梨。    第三襄驹魏,全员参与特。宝马做企业社会责任时脯戊,会邀请车主担、经销商瘫函戮、投资人以及宝马员工卸,一起参与进来夸卵。比如宝马爱心基金设菜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训炮,提供指导;另外角骂,宝马还成立了员工志愿者俱乐部惜,定期组织各种各样的活动缚秘。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略晴绅,将可持续发展贯穿全价值链泰钠,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素慨谷动。”杨美虹表示溺拟,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点吧,主推工业旅游概念派墒。    据杨美虹介绍仙涎亭,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园编绞伶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导靠,助力中国制造业迈向高端眷,并促进东北老工业基地全面振兴扒楞肛。    数据显示杉,截至2015年底漆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户儡次闹,当年纳税额超130亿元人民币秆梦。同时龟怒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会沤卞,就业岗位较上一年增长了8.6%毋。杨美虹透露嫁沛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中偏狸券,大东工厂扩建项目也投产在即鲸尖锨,这些举措都将助力当地经济转型升级铜恢惹。    另外苦皮,在杨美虹看来瓤岔,借助主机厂优势绵,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时盲倾对,配合外交部到德国进行推介领母,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园掣南。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蔚,从而推动产业升级卉。”杨美虹说哼副。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:李芳" "  本土品牌下一步怎么做饰?关键是我们的差距是什么愧拐,下一步最大的点就是要提升品质裙扔屯,当然还要控制成本褐稗。然后垒贾,就是我们的正向研发和平台战略午潍潦。最后边粟,可以大大提高效率实人齐,如订货的时间是可以压缩的墒疏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日赎怯,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一驼巾颊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蓉,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述促。    徐长明说盖澄,怎么理解工业4.0手酪们?这个概念是德国发明的典胆赦,现在在国内比在德国还要热摆晶墒。最近该赣阶,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念媒挥孙,我理解它的工业4.0的本质系南慕,就是怎么保持德国制造业的竞争力败涎托。在国际上跑香背,德国面临两个挑战麓朴跨:互联网大数据和云计算经古方。现在菲队,德国整个国家都在讨论梁,怎么能够“不被互联网+”昂门肯,而是“制造业+互联网”炽涡挖,这是他们重点考虑的问题懂荚,特别是德国的三大汽车公司——奔驰围半、宝马饱踏贸、大众拜。在德国湃蹲,汽车的需求是非常个性化的甲,在这样一个背景下书咖,它要维持竞争力忿,推出了4.0的概念棋久,核心就是智能制造怠珐。他们主要的目标有四个方面辱辉:提升品质梨、提升生产力共杏泪、提升柔性化潜崎、压缩产业堆拾呜,总的核心是提升竞争力天博波。    徐长明分析俯葱,本土品牌下一步怎么做刑?关键是我们的差距是什么蹲,下一步最大的点就是要提升品质缄丝,当然还要控制成本坤蛊。具体要怎么做级?也有几点沸媒:第一厕佳,想办法提质控本喝泪惕。提升品质们饰,消费者理解有三个粮杰:可靠性抚、感观品质搜、性能舌逢局。第一个维度参:可靠性是必须的相己陛,现在光有第一个维度已经不够了败,必须要加上第二个维度朽教:感观品质峦律,看起来要漂亮谦。在此基础上又发展一步吵潜,就是性能的提升纷。最近市场上卖的好的自主品牌少化,大概有12款车溺搓汹,年销量超过10万台狸违报,这些标杆产品江逃犊,性能上也不错丸。因此妈懒陇,自主品牌下一步还是要想办法阮,把这些提上去惋,缩小跟合资品牌的差距祭彤。    这几个方面的提升悼为唉,意味着成本也要提升忻精疵,怎么能够控制成本就贪溶?第二方面的话题恍,就是我们的正向研发和平台战略勒嗣。之前版,我们很多品牌都是“逆向研发”崔凸,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车虏睡,拿过来拆解做测试法,最后组装起来玻邪。这个模式下禄巳,成本可能是略微低的媒翰倪,但品质灌捐、性能有很难保持摹棋。现在必须要正向研究剁锈避,从消费者需求出发蔑缆撂,形成一个目标极拣,对目标做分析甘,只有正向设计鬼淌匠,既能提升品质性能芹,又能控制成本拎,像长城次模痕、吉利等等抽乃率,基本上都已经是100%或者80%正向研发了围。    平台战略登,在更大程度上控制成本疮糙。他说粉仑,我们的开发昂补淖,现在是一款一款开发的华,零部件的通用性相对比较形尽,最近一两年来购海,已经有两三个企业开始走平台化战略百惩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车脑蹦、SUV和MPV将谐。这种情况下汞,零部件的通用性非潮壬穑好顾窃遍,同样是50万辆的产量去讨迁,对零部件供应商的供应量更大澈蒲曹,就能有效地降低成本几茶锰。    徐长明强调柏堑,对于工业4.0的精神本质还是要学的嘲,品质的提升是德国工业4.0首要的目标砂化龄,它做了那么多的智能机器人席,智能机器人都是带摄像头的稻贪咳,在实施过程中的质量随时能够监测此疾识,然后反映到云端醇贰,再反馈回来随时可以改进敌。现在勘扰酷,企业员工的工资水平越来越高轮肉骑,汽车厂家很多在加班加点巍下,我们要高度自动化敛查莱,这些课要补丁,应该有大量的机器人替代人工署藕肌。如果这么做了江憋,可以大大提高效率潮嘲迟,如订货的时间是可以压缩的酿面锋。比如克,国内一家自主品牌罚,从经销商下订单斑骇,到提供汽车产品最开始是40天算,后来缩短到30天捶匣龋,现在可以压缩到22天绦怀脊,跟世界先进水平比还有一些差距沸糠。这也是德国4.0里的核心内容噶。我们不一定用他们这个办法粗,但精神实质是要学的翘弓。    他说呢扁窜,柔性化的生产也重要袜暇,但没有前面三个那么重要创。在4.0背景下莽闲讣,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法挎补,而是学它的精神实质锚。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化扮贺尾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多联骆。更为重要的是动,放眼全球精,驱动这些变化的地方就是中国非仁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷淘么鲜。    12月11日捆,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾淅裕虹桥落幕婪男。经过36小时的激烈角逐冻成伤,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出瞪驰,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利剧。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示拴蚀呜,今后的五到十年风荷,汽车市场将发生前所未有的变化韶许司。未来略敬,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务怒樊宫。可以说味,未来五到十年汽车市场所发生的变化解歧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多淡墒。更为重要的是嘉,放眼全球柏佩鹊,驱动这些变化的地方就是中国青督。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷剂继贝。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说实瘟弦,作为企业谰贤成,捷豹路虎非晨看重年轻人的培养摧。在全球客,捷豹路虎共有2500名管理培训生幌票。过去三年寂盟伐,我们在中国也培养了30多位管培生愤。此外铅试肉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家考,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才扣霉尚。    在赛后的媒体分享会上辞,两位获奖学生代表分享了各自想法遍,及在比赛中的收获戚舷。同时莲,睿侨森愁豆蕊、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问盎筒类。   问乡唐:捷豹路虎为本次活动提供了导师挪袄,请问这些导师来自哪里孔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业秦搞划?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位梯栋骄?请学生们简单介绍一下自己的作品什,获胜的原因是什么颅半币?   睿侨森辞邵惜: 我们为每支参赛队伍提供两位导师糕。一位是捷豹路虎内部导师汇,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验规偷,包括对行业发展的认知徘、想法和计划;而外部导师将提供外部信息境匆、视角和指导蚊壬融。这两位导师全程和学生团队合作惩衰欺,提供专业意见乱舶烫,帮助他们取得最好的成绩醚北眠。   潘孟涛韶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会涪微,包括今天的学生凭,将来都有机会进入到我们工程团队辜化。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额诧怕诵,可以来到捷豹路虎学习和发展蛔粹。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里拨涂,再加上扎实的专业和技能酱魂睬,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会够懒。   睿侨森葱: 作为公司的管理者裂陡,我们非乘看重实习生窝簇,我自己也会手把手教给他们工作的经验粳渐。不管是本科在校生还是毕业生官螺汕,都能给我们带来新鲜的血液轿、新鲜的想法脓郡。    同济大学袁旭悄庞彼:首先卵赌拔,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌党牌,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行端括柏。    我们都来自同济大学汽车学院些此,团队成员有两个来自汽车工程方向壁戌分、一个汽车营销方向被、一个汽车设计方向皋。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求假哗,围绕“以人为本”迁穿,挑战的是都市环境里的出行压力缄蔬几。    我们的想法与捷豹路虎的工程师退标、设计师也有很多共鸣然,通过一系列调整琶,最后有了这样一个以人为本谱瞪、体验为先的方案噶己讽。我觉得差,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因宿楷惶。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问侩麻:目前冬,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划砂刹?   潘孟涛波轮体: 我们会对人才数量进行评估和拟定勉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的捶。随着经销商网络的增加豁,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多泄,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能许丘,从而满足未来消费者的要求技。这些内容息息相关烽渐村,并且不仅是着眼于眼下卉,更是放眼未来誊偶牟。比如辆节,针对刚刚提到的电动汽车战略稳仕础,就要确保未来有足够的专业工程师储备坷,因此句陌,我们时刻准备着畴戒,并只选择最优秀最合适的人才进入公司久。   问澄:在创新领域倾,包括未来汽车科技领域敝琶坏,捷豹路虎有怎样的系统部署患事?   睿侨森迷: 首先侵华,作为一个公司衔财,我们在研发领域有诸多投入惰,而且很多的投入都非常具有前瞻性剧拦嫂。比如说噬丁粹,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队景,他们会跳出现有的框架做很多创新实验咸。    其次身贫,我们想要通过产品和服务八登绞,把先进技术带给我们的消费者淑盾,因此我们的工程团队伸、研发团队必须时刻关注消费者需求的,做到一切产出符合相关性牟、可实践性原则淘亲扩。此外躺温,我们每年投入约350亿人民币祈酶辞,用于车辆技术的研发和投产么。    我们还于今年7月宣布跑舌:在未来四年藕斜,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆钾崇,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈菜炔。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术诲,并在未来应用到车辆技术当中敌缆。    今年早些时候垄论熄,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion喀桃抗,通过应用软件及按需服务的开发与提供巫,解决消费者在出行中遇到的难题缄鸵。    与此同时访悄溺,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器氓孔挪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资骸、办公空间供勺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持胃酥。   问涧妥受:请具体介绍一下InMotion洪。对于整个汽车市场的趋势截冈垮,比如电动汽车技术校,捷豹路虎是否有着自己的见解茹?   睿侨森耿霞疥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案崇。我们希望将来可以将它推广到美国须蛙、欧洲以及我们非常关注的中国市场阿巧。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部跋帘,由研发团队进行分析捞溪搪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子畏稗箱,我们也会分享给总部遂戈苛。    关于电动汽车技术勉,在洛杉矶车展前夕瘁,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE巍究饱。中国是目前最大的电动车市橙称暇贰,并且有引领行业变化的趋势碗葱卞。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势嚎,确保第一时间响应本土市场的需求铃檬。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相孰么雷,并于2018年正式上市朵,希望大家多多关注暗爱。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问葡翁:关于未来互联网汽车奥污,捷豹路虎有哪些基本的认识衰,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求秤?   睿侨森桨次秘: 目前度,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一小送,它的发展甚至可以打破现有的窝、传统的汽车开发逻辑与循环互态课。    针对这个话题剧,我有两点和大家分享趟:第一点菲,未来所有的车辆都将实现互联网化竞话狮,现在能够透露的是辈既揉,接下来我们全新推出的产品复郡伦,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点关赔纠,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作徽瓢饲。比如说衰蜡,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作史瘫悄,使用他们的UI界面和地图京。类似这样的合作薯苗盆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力氦乾。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕:李芳" "   汽车网讯 12月15日萄呕步,由中国汽车技术研究中心吹惊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开邵仑妊。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开护浆,从“市场化发展现状”礁两、“应用模式创新”取很厩、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流匠,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台霸,为产业发展建言献策冒、助力提升撅欧淖。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录赖壳: 第一疟空,背景蹦共。    去年发布的《中国制造2025》霞宝,新能源汽车是重大发展领域之一湍容策,是其他技术应用载体忍湍,而且是先导性产业弥。它的进展情况决定了中国制造2025誊丰、强国战略实施的程度虚,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展版,从而能够聚焦变革灌下承、明晰路径叫韶谐、凝聚共识茬士、引导相关资源集聚推广产业创新仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构凰,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一菲箩琅,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布定。总体报告是按照1+7的结构酥痴换。1是总的途坪,7是包括4个车辆整车技术婆,3个分项技术让。    第二牵邪停,国内外总体技术分析柿。    近年来拣寄距,从国际汽车产业来说狙刃侵,低碳化瞧碗、信息化计、智能化是一个总的大趋势桥备臀。欧洲伦夯、美国侥俏、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略毫入,重点企业的产品战略也充分体现了三化蓖歌,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组刹漆告。我国汽车产业特别是近二十年的发展判,取得的进步大家有目共睹秆。首先浩湘,产业规模世界第一隧滑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长瀑瘟甲。从技术上特别是自主的技术进展非常明显添贯,包括品牌市场的影响力有目共睹年档请,特别是新能源汽车发刷识,包括技术添、市场烂、新的智能网联汽车技术府粪丹,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势陵,智能网联汽车发展是非扯倘遥好的优势条件童。关键技术方面也取得了明显的进步和进展裂,包括动力电池漏、变速器彩动吓。国内自动变速器原先是空白抛欠,近年来无论是CVT蒙目、IT帕邵超、DCT都有自主的技术和产品侍,而且应用在逐步扩大蓖兑。    虽说取得巨大的进步化虏,但与国际先进水平差距明显惭甫:    首先戚,发展能力上的差距澳楼。投入强度远远低于国外獭,全产业投入估算1千亿焙观,相当于通用摧、大众缸、丰田大集团一个公司的投入却。    其次廓擎缅,研发积累隘囊衔。包括流程积累勤、数据积累卡尸裁、技术积累队、标准积累橇穿,这些积累偏弱摄风浮。    另外炔讨,从整个产业创新体系上来说配牛焊,差异比较明显的刃阀,特别是协同方面磋。单个企业弱踢,整体的协同效果很低紊抚,意识也比较低欠价懦。在发达国家饯谋,单个企业强惦,整个国家的协同体系效率比较高讽都疼。    基础不牢地动山揖澈痘浮,我国汽车产业的材料泪杉娃、工艺基础跟国外相比也差距明显许题伪。汽车产业炒辈统,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大雀。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革滤懦坤,要求有创新的思路和创新的模式盲。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求那舶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展獭嚎材。    第三儡懦腾,一些关键的里程碑抠冷峨。    重点是总目标关痘,总目标是基于很多现有的环境设定的据乖,也基于七个路线图进行测算浅肖。反过来说女太,如果七个技术路线图能够得到有效的实施急乔,就能够实现保障几个方面总目标的实现抗炼捆:    1饰勾罕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值渴蕊呻。如果技术路线图能够得到实现丸,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值失捍猾,之后往下走莲蛾贡,这对产业来说鳞,甚至对国家来说是非常重要的轨老。    2工、希望在2030年左右堂孤,汽车产业的电动化转型基本完成颈,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上雾腑暇。智能网联汽车市场有一定的占有率貌,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用变。    3汝薯娘、建立有竞争力的自主创新体系瘸腻函。    节能汽车在2020揪、2025抢浮抡、2030三个阶段提出典型的指标龋棉摩,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗枢,5升叹戚傅、4升前姐、3.2升晒媳。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%祷刹垢,2025年15%鼓,2030年40%以上孪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术绘、自动巡航撵蹭撵、车道保持应用已经很高食寺,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例受贿,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例纲擎府。    基于总的目标再来分解具体的技术路线渭儡窍,经过技术路线测算实现总的目标憋闪。从路径识别上来说记,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口绊脾猩,以能源动力系统优化升级转型作为重点梳,以智能化水平提升作为主线己饺,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑横,全面推进企业产业发展埂。    第四矾鲤,分技术路线图的基本结论党空。    1申侩苍、节能汽车便览澄。总体上有很大的共同点疽嫂,重点在混合动力技术脱、内燃机技术甲俊、其他驱动技术骄砍痴。混合动力是技能的主流技术粪群幕,当然轻量化也是另外一个播朽,但是轻量化有专项的分析吐夯驹,在这里没有强化接澳舵。    乘用车总体执行轻量化稳、小型化撕壁饺、混合动力俱、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失螺卉仟,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径欧。    混合电力是一个主要的技术尝,达到5升逞涟,4升抬现堪、3.2升的目标到浦,混合动力是主流芥骄锹,其他是共性的肺,轻量化娶拘接、摩擦等际。    商用车混合动力应用时间稍晚蹭胯盒,重要度低于乘用车奢。    2公、纯电动与插电式混合动力汽车诲嫡祥。随着电机效率提升以及能效减少能量损失忙忌,加强轻量化成为趋势啊。轻量化对电动车更加重要浪五。对于插电式非常重要的阑惺,也提出来多能源动力系统的集成优化技术狙橇,驱动淌、点击扮廷埠、控制恭轻、充电李、混合动力发动机辖,高效耦合发动器固。动力电池本身有专题幌裴,在这里没有过分强调淑财。    这两种车提出了总体的发展纲要戚,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式持庙架,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的项浮,甚至可以忽略不计咀慧。    从四个层面梳理了技术需求龟妓姬,提出了一些优先的行动项季绢视,面向纯电和插电茹是,国家科技技术支持十五年了稳,下一步除了电池列为专项之外呈,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持旅粕。    另外回耿撼,聚焦关键零部件茸副协、基础突破和可再生能源苍涧尾、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用谱喂怒,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要会上。    3呐、燃料电池汽车固享。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择锌荚粒。从中国汽车产业来说款协施,现在重视程度不够似堂痕,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划藏守,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究隋环恒。希望四部委提交国务院进行发布和实施胸淀。    在研究过程中吞蔷雌,大家对燃料电池认识分歧比较大八读孺,或者没有共识挠拳,这里特意保留一个燃料电池发展目标苫,跟发布不一样停。发布时2020年达到5000辆的保留规模蔡蹄亲,我们是1万;2025年是10万内睛,发布时是5万;2030年是百万俊魂,发布时是10万隋。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧签,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池讨,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度澄、耐久性秽、成本怯懒粒、氢安全环狙。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的矾料,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程独,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蝗。当然赣台摹,全技术链的技术攻关需要做矾堪,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口高觅。前期小功率燃料电池项腺攻,中期是平衡的燃料电池几羔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池匠徊,到最后全功率的燃料电池开白睹。当然囱习,电电混合是最主要的彪碘科,最后电池小容量的技术路线骇,但燃料电池的功率更大一点挡纯。在这四个层面进行了技术创新梳理放碉,燃料电池要解决的东西很多溅,包括材料纪、膜缝际、电机肃投、燃料电池哪旌鄯ǎ块堆顾妻溯、系统技术贤席、整车技术龚车熬。燃料电池也是下一步国家科技捶、资金支持的重点厕。    4武怕宫、智能网联汽车丁呵绥,这是新兴的技术发展趋势闭途。其重要性与新能源汽车同等重要壕鸡冷,有部分专家认为更重要且闺韧,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大程毯,技术和应用的优势话措惮,也是机遇唉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电踏抠,涉及到国家信息管理风埠海。对核心自主提出了很明确的要求默感,即两横三纵慈。    车辆技术上更多的是决策棚纲、执行臂擅。信息技术圣坎,信息安全哥,地图技术也是非常重要的敲怜。两纵蠢唇敖,一个是车载的女,一个是基础设施咳。智能网联一定是循序的烈录互,智能网联技术最容易得到大规模的应用褥荡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标蟹糯泵。这两个路径总体上循序得到应用头圃娃,从商务车来说祥蓄晴,更容易形成抵棠,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求鲸落忱。    从四个层面聚焦一些技术需求接弧。跟燃料电池一样擂短横,需要解决的问题更多一点继。从感知决策执行的揭拾趁,特别在决策阶段偏,差距是比较大的厕腥废,感知当然也有差距胖辅。在信息层面愁季,大数据刮揪锯、云平台克,相对来说中国有比较好的基础和优势亨茅。    作为一个前提泼冻,对标准法规先决性签饯,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动焚颊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件绍慧苇。制造技术不细介绍了四,还是聚焦在新材料的运用咕龟,以及新技术对制造技术带来的变化蜂苯挞,聚焦方面进行了说明搞栏。    动力电池碑摄,分三个目标工,目标上有比较大的讨论和争议铅拌,比如说新阶段提出了350碌郸泵、400绥毫、500的质量要求备差毋,争议非常大陛,重点几个层面撇吹秤:    优化现有的代表电池技术慧母侨,提升技术水平解伞什,特别耐久性棠,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发可桨。国外的装备很难形成有竞争力的差别糙连疙。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线寿台。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系好泉。现有应用以企业为主体来做妒。当然兰剑岛,也会关注动力电池的回收利用技术庞磁桨。    最后痛誓丝,轻量化耪。简单来说筏,前期聚焦材料技术刹车居、设备技术晶、制造技术德贩且、回收技术得瓦邪。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺驴,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化屏斑,比如说传统的四大工艺的变化辜骄解。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价剔曙、供应链痢煌涟、资金胆、汽车等方面的诸多质疑懊窍。期间,明确表示不会放弃造车瞳。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传创。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天盛。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步倍屠净。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的烦。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融烯弥、互联网及云洗颧瞧、内容醋氏涤、体育,还有三个端口类的,手机施、电视畦柑涡、汽车殴退。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力辖。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功腥风。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿椒颓。    乐视的电视做的确实是非常不容易涂号。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三客闹。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元十。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元们钎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元当殊。总归累计亏损36.33亿元福纲妙。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就布瘦。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面码糠。第一部分就是投资人的钱扫。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现曝栓朽。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿舒悸鳞。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现梧。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法倡欠缆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情胁弛。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿椒、体育43亿脚台订、手机50亿,房地产64亿髓辩、内容108亿辜底深、互联网金融151个亿寿低染、电视187个亿船砍、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金乾。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂碎焚枢。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的笔幂啤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的订。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的络及弹。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败秆。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的甫剧靶。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件番脱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准愁冯豪。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙售泻。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的图纷。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去腐蜂。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了反是。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的讼陪。很可惜,你们蒙眼狂奔媒。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散伐。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂煤绦士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇:李芳" "   12月10日梁划,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路巷撇:一条是政府主导层迸、政府补贴的方式蝗炉玫,这是当前的主流催羌。一条是消费导向锤,依托市场的内生成长道路坟诫。”他表示弛股库,(电动车产业)进入者中糕,大多数最终可能会被淘汰星,但是不能不给他们机会魏工寡。国家已经开始放宽市场准入健冯,此时光结,应该在两个方面把握好政策田伯:1释、应当欢迎新的进入者冯,但是绝不能鼓动和忽悠投资者九八赁,让投资者自主决策形劳,自担风险梯思拣。2醚挂透、要以强制性技术标准和相关法规为准绳寂纬卷,严格市场监管窃,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚镜,目的是建立好的产业生态酵辜。电动车产业化缉摩,最终必须依托市场来完成丝锨,因此芜讹,政府的政策必须产生长期预期火。推进政策应当借力市承つ呓印,发掘市场的潜力羞表。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用甭。政府政策不干预技术路线圣起,政策的实施不是导向对政策的依赖叼悄,而是政府作用的适时发挥馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金氯缔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道沦船浩,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示顺潜玫,戴姆勒有望在今年成为全球最大霉,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商希,这一目标比原计划提前四年实现杜胸。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布殴孺:“戴姆勒今年即将实现这一目标啊,比预期时间(2020年)提前四年鳞突饺。”   据悉乘管,蔡澈最初于2011年宣布上述目标觅,当时受到与会者的哄笑辛端。然而律,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近精拾,领先劲敌奥迪和宝马低檄蕾。(实习编译谁吝:刘欢 审稿吉维欢:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈僳:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编币怕歌:韩大为 版权作品脓侠,未经环球网Huanqiu.com书面授权殿匹骸,严禁转载舰钝寡,违者将被追究法律责任祁蚂闲。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道低嗽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访菜。在提及新品牌“WEY”时屡,魏建军表示捞乘,“将夺取丰田和德国大众的用户”狠逞。   记者秋庇:为什么把自己的姓氏作为品牌蛇腿?   魏建军趟:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品亥羔椒。我对WEY很有自信耿尺,就使用了自己的姓票苛。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌拇誊,但在中国汽车行业我是第一个饺闭。   WEY之所以采用英语固茹卞,是为了要瞄准成为全球品牌槐。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力灯。   记者算:对于竞争对手有什么设想泻尺搭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军帽糖捂:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场辨。但在15-20万元价位上海外品牌有优势仓美,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌挎归碱。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准磨莱,在此基础上还要实现15-20万元的定价荒豹。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户双答。在性价比上WEY更具有优势氦搁悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编物拖:李芳 版权作品锯鳖腑,未经环球网Huanqiu.com书面授权寝女堕,严禁转载陕,违者将被追究法律责任架响哨。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后痞腊魄,新能源汽车的发展也不会受阻理怀幌。   根据工信部核准的数据侈巩惟,今年前三季度惦口,整个新能源车销售16万台钱,同比增长83%灿。其中婆伐目,新能源客车已经占有40%以上的比例红你,达到了近半的水平茂佃写,发展前景面临压力套,但乘用车只有0.1%馆覆。“我们涨十倍是1%撮渴,涨100倍是10%僳,新能源车发展有巨大的前景和空间素,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点儡超。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上行厂,全国乘联会秘书长崔东树说锯寺。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力理坤驼。根据国家制定的产业政策要求靶枪巫,到2020年栏衫,乘用车百公里油耗要降到5升廊笛,这意味着五年内降38%的油耗玻染剃。“基本上谁也实现不了老痉惦,只能靠新能源车来推动鼓脱充。而这种新能源车距苹,插电混动可以降80%滑巍戌,纯电的可以降100%的油耗怯洗岔,这种情况下只能发展新能源车龚,这样新能源车乘用化毛,为什么我们一直定义为为生存而干摔,你不干就要挨打瑰伦骇。”崔东树说匠。   另一方面逝,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展逆,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要黄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者瓮,因此定价弹性很大斡。”中金公司的研究员李璇说筐搪,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平柿猛惠,为消费者提供很多选择怒吝疏。随着技术进步和更多电动车型的开发贪竿稍,新能源车的成本会不断下降腑旗,比如木,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型辛。“中国的纯电动车型出来以后怒拭降,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多咖茫,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后雷科畅,发现基本上17甲、18年以后的新能源车对幕崇,达到8年10万公里以上抬缅掂,整个成本是比传统燃油车是要少的叭,甚至是少了20%到30%靖。”   电池是电动汽车发展的核心醚勘犁,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本火。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同佃惋冒,电池成本还有很大的下降空间勺。目前踢,整个电池的产能供应相对过剩蒜藕,国内电池企业达100多家推诵。据统计秽菊,目前整个电池的价格大概在2块多左右隶徽。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求啡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准受刑唬。因此圃,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度坎办猎,这样才能达到标准舒跺叙。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示袍彻棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休典垫:李芳" "   我们不认为绝对的销量概,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素芳埠垒。衡量一个品牌成功还有其他的因素停立沙,比如利润率痘烦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标熄。除此之外菏,品牌力椭身、品牌的知名度俏算鞠、美誉度略比界、影响力瞧,也是决定品牌可持续发展的重要因素俱相。宝马在创新精神上是首屈一指的概洁莱,因为汽车行业正经历巨变鲁,在电动出行嫡、智能互联刨、无人驾驶等一系列发展方向上虏水恢,宝马都打下了比较好的基础扣。    临近年底段鲜行,伴着层出不穷的新闻事件坪控,高档车市场竞争愈发激烈坷,作为全球领先的品牌——宝马县特绩、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目鲤。近日婪酪仆,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士遣,听到他开诚布公镐堑摩、推心置腹的看法怜。   问噶较垂:根据最新的销量数据醒锯谓,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近暗驰。那么敢,您怎么看销量潦诽、利润焚械熬、与经销商合作伙伴的关系斤封? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智垒: 每个竞争对手的情况不太一样视涵接,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况昧醒,所谓的增幅我们一般都讲同比掀膊,是跟去年的基础关系祁。几个因素加一块儿缸漂,我们不认为绝对的销量蓖食,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吞。对于宝马而言弓,今年前十个月颁精虫,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车祭系衅,同比增幅10.2%慈超,其中BMW品牌销量将近39.8万辆玖,同比增幅接近11%惊窘。我们对这个数据还是非常满意的鼎缔,这也达到甚至超过了我们内部的目标势。    除了销量本身的绝对量或者增幅攻闷颠,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素间,比如利润率朝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标暗尚弓。除此之外锤泵,品牌力处、品牌的知名度环、美誉度太缮、影响力警,也是决定品牌可持续发展的重要因素尘哄箩。宝马在创新精神上是首屈一指的东蚊希,因为汽车行业正经历巨变啪,在电动出行兰峰、智能互联嗣揉糜、无人驾驶等一系列发展方向上犯悍公,我觉得宝马都打下了比较好的基础苗度。总体来讲唱孩,我们并不惧怕任何竞争挛聘,我们也欢迎竞争漏,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行钵,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势枢趟。   问堂:最近距李,关于奥迪的新闻比较火采。   刘智竟: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略规歉。对于宝马品牌来讲导逛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的教,双方的关系也非辰拾旃冢好夸经。所以节街回,这么多年来尽管我们在中国是两个公司供,一个是宝马(中国)滇形撅,一个是华晨宝马黔藏,但是我们有一个整体式的营销团队强袍斡,有统一的零售网络鬼惟淳,我们在总部有一个统一的管理团队导谜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现凌前苟。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略玲剁。至于竞争对手我不是特别方便评价娠,不过至少释放了一个很好的信号冕,豪华车市场的前景依然很好频耿。    问双箩:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展坛?    刘智归: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度咖皖。因为从经济的基本面来讲剧模句,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定锤彩却、持续的发展态势棚豁竿。之前以出口龚帽刚、基础设施建投资的经济拉动方式信涪类,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式森履池。需求的增长其实就表明了对于车的需求猛篮峭,其中也包括对豪华车的需求淳。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长率,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑娘,这几个因素相加潜问混,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间巨洪。今年娇鳞,豪华车的“盘子”接近200万辆都,未来可能每年的增幅不会特别大淮谷蔷,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蹿凌。所以癸炮,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入凛湾,力争在市场表现上优于竞争对手韶体。   问险激窃:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得染位,这一岗位和以前相比有哪些挑战娄毖嫩?   刘智闪: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化画靠酸,因为我在宝马的八酬配、九年时间借镁,换的工作岗位也挺多的辣勺回。换了新的工作以来豁呐车,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营婚,比如负责国产车的销售推姐,可能是比较短平快的同晒,看的是一会、两年之内的事情痪刀撤。在宝马中国总裁这个位置上冲鲜焕,除了目前公司各个业务板块的运营骑狗喷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题上揉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向半臀,像无人驾驶丸县、智能互联季些、电动车烦簿纫,包括数字化营销广佬、品牌年轻化等等一系列的东西退。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划湃惟,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队慑眠,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究荣休竿,力争在中国市场上打下一个非成闫罡#好的基础间曝午。我相信隧剐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候昧钎珊,宝马会拥有非常强大的竞争优势屁砰睹。(中国经济网 记者驶暑:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄仟蕾:李芳" "   原标题菊就党:王永清浪潍:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底扣传排,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单形吩粉。别克品牌今年销量已经突破100万辆梯忻但,凯迪拉克取得了近9万辆的销量哀咯,10月份甚至位居豪华车品牌第四名舍。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰颠。数据显示袖欧凸,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆呵都,同比上年的446764辆下跌28.64%矫。上个月侠兼势,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通瘸屁。    因此侗父,在车展期间接受记者采访时侠守坪,王永清表示桓投骏,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造朔妨。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言北,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升酵,但全年销量依然会同比下降20%左右褐荚骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来阶痊,雪佛兰品牌过去因为发展比较快袜涤赖,可能在布局上稍微有点滞后阿羡。现在对于雪佛兰来说佩拇腻,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”艰悼韭。    事实上涉,雪佛兰已经开始了提速布局沥清裸。广州车展前夜的雪佛兰之夜上锨蔽,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台徘刃。王永清表示奠哆,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌捕茹泻,2016至2020年投放超过20款新车节。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列凹涎酶,30%为SUV车型错畦,并将加速引入包括1.0T脱相、2.0T挞、8AT猴次骗、9AT米袄、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技斑玖杆。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境鹃韶,未来SUV将成为主推车型失香慷。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造畔仓骚,轴距2725mm泪笛,将与全球同步进入中国市场冲。同样溉,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相橡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场墩瓤。    值得一提的是栏亢,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS谈顽洛,拓宽产品线律。RS车型将采用包括侧包围呢林趴、运动尾翼陶立、双排气管寥吵、降低化运动悬架规沫纱、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件葡睡牧,并加载多项ESS智能安全科技浦厢换。    在品牌营销上鞘酬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼擒录、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销茎淋睛。另外囤革,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发嗣莎,演绎雪佛兰“热爱嗽紊册,梦想示粳,行动邪悍溃,分享”的精神广戎舌。    “今后新车的利润越来越泄选,主要利润来源于衍生服务棘、二手车置换等锈捞电。相信雪佛兰将它的结构调好后散磐鲸,未来两年将会真正出成果缎。”施弘说窟靶。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外小案处,上汽通用的新能源战略也将全面提速嫂杉鬼。车展当天封,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相翅搔,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发海。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统碍食钱。这套系统由1.5L发动机和电动机组成荒辅鼓,发动机的最大功率为73千瓦垢擞暗,其中电动机负责驱动毒是觅,汽油机负责发电瞬,它的综合百公里油耗是0.9L熄。从上汽通用发布的节奏看列和,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蜕滤。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案煽魄箍,王永清说泪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些菱猾,产品还要丰富垒铅,才能满足这个法规的要求僵。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度途却蒙,到2020年之后比例更高味隙。王永清表示窃郴:“估计到2022年室负,我们的电池技术会有很大突破洼现蜂,能量密度大幅度提升景矢,成本是大幅度下降脓扯米。这对纯电动的新能源车发展是好消息沁斥抬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢秀肩、豪华”品牌——WEY盼贸梢,W01横步、W02两款全新SUV首发亮相墩扁,售价区间将在15-20万元绿鲁吝。对于新品牌的未来发展规划偏守搬,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示凤:“WEY品牌明年将有3款车上市脱核书,到2018年还将推出2款左右的产品祷,以支撑起全新的销售网络体系监。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表瘟茹钢:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍锈萎,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市氢,8月份推出第二款SUV W02价哼,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年牡蘑,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型胖贫骸。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时售郎餐,魏建军详细介绍到桨噬,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA浮示檬,配置上拥有最先进的安全技术簧、智能技术侈,也更加精致伎慑态。此外在性能上两者也有很大差异妹疏,例如在NVH方面柑晌,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上宿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蚕。   在经销渠道方面杠谰,魏建军介绍说棚粕:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络随,没有想过招募新经销商屎堤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作无。”   对于新品牌的未来发展你,魏建军信心十足舱,他表示粗:“我从没想过这个品牌会失败俩,只有退路封死才能做好这件事恢啪逝,自主企业只有没有后路才能把事情做好锋。”此外哼,魏建军坦言弥灵,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法邢,因为新品牌叫什么并不重要孙蜜酗。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱羚:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业喀考,将方向转到共享经济搪、互联网愤通、自动驾驶方面新的技术寿替烙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商窍送。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上诺临,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩绘溪、生动的演讲猩呕借,就城市交通翘脐写、自动驾驶和汽车互联等热点话题吮悔廊,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索居辰铂,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业桓疥。    徐大全说希,博世始终认为黄樊翻,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担憋评盟,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式肩嘶。    徐大全谈到库赋,作为在汽车领域的老牌企业兰墒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化物吕、多样化的发展态势和需求冗厂琅,博世已经有了自己的思考和方向第凭吠。    他说柯肋郴,如今贯辫,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业甸得翠,将方向转到共享经济裂、互联网卑碗信、自动驾驶方面新的技术欺己,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商放吩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说黔课腥,面对新一轮汽车技术的变革尝粹啸,无论是传统汽车栖靖、零部件企业信,还是互联网高蚕虎、科技企业腔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局碑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点每瞪涡:互联化剁、自动化和安全化泻。我们预计诽,到2021年规,汽车将成为第三大互联移动实体帅坑,同时扮演人类的第三大生活空间荒恍辟。博世正在探索全新的人机交互和操作界面拍,来充分发挥互联驾驶的各种优势书。    谈及自动化领域誊柬傲,徐大全判断善,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势崎席。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术骆慨彤,通过持续创新驾驶员辅助系统挺焦臀,从辅助驾驶嫩、部分自动谱、高度自动驾驶再到完全自动驾驶促,分阶段朝“零事故”愿景迈进面。目前票胁,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产暴脐掠,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用裁胚姬,到2020年左右狮,自动泊车功能将进行试点项目测试储鞭。    说到自动泊车讽,徐大全特别谈到停车难的问题罢。他说蠕,停车难是在城市生活中的一大困扰创节。今年兢泞莽,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查嚷绥,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题北蟹喝。在八项智能泊车功能里坟恼揭,“手机查询停车场位置并导航”滔拳核、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能沛姆。其实文棋皑,在大型商场里溉冠,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了柿鹤,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础闷凸。根据一项市场调研显示鬼黄,2015年垮围,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿焊睹,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力度穗秘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台毋衫踏,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露社,在深入巩固原本的互联化莎、自动化和安全化“三化”战略基础上狭匡,博世今年也把两轮交通列蜗、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度淘逃。    他介绍健,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部北零,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力茫。未来十年能遍吵,会把更多的关注点放在服务和解决方案上鞭妙稠,来提升物流生态系统的整体效率和安全性唇。    在两轮交通方面碴渭脖,博世提供两轮驱动赤擒、安全等各方面的解决方案屎,涉及两轮电动车疵糯讲、摩托车额、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蹦。    最后臀沫茫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具耽韩,满足这些变化的需求摆票锰。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪孰赔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”栋蕊,“双积分”法规嗅,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议倦耐,连日来诺狼,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温闯捍弘,让观望中的车企备受煎熬妮膝。针对业内关注的焦点问题诞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全纺喝距。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》欺坑滦:不久前攻,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规骄陛,如何理解这两套方案泻旁瀑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全簇深羔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)将捞括、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联婆觅马,但又有独立性深弯氖,各自的核心目标有所不同旧眉缅。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量斗龄撕,进而确保国家能源安全欣竞胜。由于中国的石油对外依存度已超过60%康骑烂,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提佃淡围。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求勉,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展肠颅确,进而实现国家节能减排的长期目标褥垒。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集堆奖,但现阶段并不能彼此替代杠箩塘。对于CAFC而言改,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求浮,其中当然也包含新能源汽车览线扮,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠效识量。但不同的企业由于自身能力佰、技术储备和对未来技术趋势判断不同醇拧郝,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求驼。特别是目前新能源汽车尚未形成规模雌涟,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补我,而以后补贴将逐步退坡簿寐,企业更担心成本无法负担态级锨。因此仅有CAFC法规斜哪,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况目,所以有必要出台NEV积分苇,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流齐酵藐。同时端椽,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫锯邵授,从而有利于新能源汽车早日取得突破舒榷鞭。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线供敝蹭,其目标应是降低汽车及相关产业嚷危楔、乃至整个国家的碳排放割牟,和降低能源消耗诉求不同瓷溉申。作为碳排放第一大国慑茎癸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值地尾,后续国际压力还将不断增大锯解活。因此傲,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放厩思鞭,从大方向上讲是正确的掀黑。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段勘,这和NEV积分没有本质区别律贫,也无法确保总体低碳目标的实现灸洁婪。实际上芦限,跨行业诵、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向绦幻。以电动汽车为例递悄,其在使用阶段确实是零排放香,但与欧美不同港啃,中国的电能以高碳电为主饯却幂,因此在发电阶段有相对较高的碳排放惦佳。也就是说炽叹,在使用高碳电的情况下狮山,电动车全生命周期的碳排放并不低拢凑勉。这正是碳配额管理应该解决的问题陀艰。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中辽铂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额阀穗,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业公。实际上痪,将新能源汽车确定为国家战略徘陆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构肝瑰,生产更多的低碳电颓阜救,否则减碳的国际承诺将难以兑现稻。    另外倾,对于汽车行业盗枪李,无论是CAFC尸吠哨、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同撑,但都应该由一个部门来统筹策划画匈骄,系统思考档,拿出科学胳沤公、系统碌茬犁、具体芳、有效的管理办法来推动实施恢塑溯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面居相莫。    ■积分交易细则需加快制定到发短、尽早出台    《中国汽车报》储埠:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定魏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素斡锑,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受纯勃混?    赵福全攫:确定合理的积分价格顶船,涉及到技术卯挤嵌、成本和市场接受度酮啡,需要综合测算和动态调整抵敝。我认为基本原则是铰逆,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力彩,让没做新能源汽车的企业有经济压力投。如果NEV积分是“白菜价”睹嘘汾,大家直接买就可以工冠岭,谁还会愿意在新能源汽车上投入嵌其锣?    因此驴试,NEV积分的定价应足够高碌诗负,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入嘎,通过自己的新能源产品获取积分始碧,满足法规要求诗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理稳、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业布第陕,能够通过购买积分先生存下去念才,争取时间把自己的新能源产品做起来汰辽。    《中国汽车报》静:除了积分价格之外唐烁瓣,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑建,目前处于“空档”状态程谐侮,怎么看待这个问题修康钙?    赵福全腾喀:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力懈腻。而且距2018年法规实施仅有一年多时间虐,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫剑扒拷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性嫂。同时科淡躬,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间焕拼。对于汽车企业来说闹,3年仅仅是一轮产品开发的周期次缚,政府作为“游戏规则”的制定者艇骑材,应尽快给企业一个明确的目标挝溅,否则企业将无所适从芦地邯。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》吕:“双积分”中提出了2018年起频,8%丹、10%剿、12%的NEV积分比例厩翟,而经权威机构按照法规要求测算凰立,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间溅铰蒂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难羔糜搭?    赵福全泊:在这个问题上错境,我并不持悲观看法督乘怪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难愧梦券,因为还有很多企业尚未完全发力岁腐。按照国家的发展预期楞,2020年新能源汽车销量比例要达到7%阀愤,如果每辆车以最低积分2分计算拢下弗,整体积分比例就达到了14%到糯逗,如果是分值更高的产品抗案,达到18%的积分比例都有可能巢擅妥。关键是要努力实现7%销量占比目标耿,而这也正是NEV积分的目的所在疚拟估。    不过另一个问题引人担忧睬。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求寥绍漓,同时在CAFC核算中也有优惠肥:一方面油耗直接按零计算陆单曙,另一方面核算数量加倍辈豢软,从2016到2020年分别是5倍玖慰、3倍圃滔墨、2倍躲充。此外强磋龚,按照单项抵偿原则埂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分放,还可用于抵消CAFC负积分类。我们经过测算发现寐衰,CAFC中的这种双重优惠邦穿成,对新能源汽车的“照顾”过多了婚,不利于促进其他节能技术发展怀,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险馅刃砰。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展涸袱,CAFC的达标难度就会随之大大降低迷。实际上烽脖撤,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重朗,两者不可偏废版位。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展吻藏,但如果CAFC目标落空芬绞,国家能源安全受到威胁腺敌,汽车产业的可持续发展仍无从保障轿轰。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消端糕随,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿椒,这不仅能确保CAFC目标的达成空肃潘,也会提升NEV积分的价值彭,避免NEV交易落空煽。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》冗熬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值猩起摊,而没有将电耗的概念纳入其中道,这样的算法是否科学艰替?    赵福全搪:NEV积分分值以续驶里程为依据姑,这与推广新能源汽车的初衷相违背魏妮痰,也不利于鼓励技术进步叛耍。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程结不。推广新能源汽车是为了节能减排伤崔廖,因此不仅传统汽车丝,新能源汽车也同样应该抑大扬小踩蛋澈、抑重扬轻毕呻。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”铂缚壕,而不是搭载电池越多越好么凸粱,因为大量电池搭载在汽车上移动竭,这本身就会使能耗增加碧,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾杀挤锭,也意味着大量增加电池生产的排放霞。    政府应鼓励企业开发低成本捂然违、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品欢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池话沪蹬。也就是说未湿,政策制定一定要“勿忘初心”玛融沟。建议NEV引入单位电耗腐,即吨百公里电耗的概念揭,作为积分分值的依据拐。同时臂,对于小型车电耗适当放宽盖婚,而对大型车提出更高要求累,以鼓励新能源汽车小型化伪,进一步提升节能减排效果量胖蕾。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》沃倦斯:在“双积分”中玛,没有将新能源商用车列入管理范围丧,这样做合理吗瑞?    赵福全兔蒜:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸杪梗可持续发展的问题馈苦涪。2015年汉趁官,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%合苏,获得国家补贴的比例比这个数字还高诧谷随。而此次NEV出台却未涉及商用车店落,这是不合理的队,表明政策的全面性和系统性有所欠缺讹牛,也会让乘用车企业感到不公平朵信。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规措叉问,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求痴孺。我建议侵,应该单独给商用车设立NEV比例要求晌,可以不与CAFC积分抵偿便,但企业之间可以交易夺骚剔。因为如果没有NEV的强制要求唯,在补贴退坡后伙耗,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口奈,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水滩啦。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上惯,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示搞磨答,目前正申请资质的新能源车企多达30多家胳酚褪,盲目投资之后雄,多数公司要垮下来非畴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热炼,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎洗识。    以蔚来汽车为例雀高,去年8月还只有100多名员工蔑纫逼,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模殿付。据中国汽车工业协会最新统计塘街暖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆涂,销售4.4万辆谓鹃,同比分别增长25.7%和43.8%别鸵,1-9月新能源汽车生产30.2万辆还齿,销售28.9万辆桃,比上年同期分别增长93.0%和100.6%烽。蔚来丁茧、威马查团铜、前途费、小鹏等已是新能源造车领域的热词某杠恫,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入射傲瘦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面彩毛,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》趣,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目篇塘羌。至此拷毖,奇瑞新能源成为继北汽新能源逻、长江汽车环犊、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业漏芳,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家灵。    “新能源车企的风险徐砂,其实很大痰。”王秉刚说欧,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力篮疼,对风险有足够的分析纬,有可能投了很多钱顽戮,最后做不成签,带来不必要的损失嘎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下磷狮,简单地投资建厂盗存、增强制造能力牛,未来堪忧态。新能源车电池的技术进步非常迅速 达泉无,现在可以用的技术一年后就不行了归。如果没有研发能力就做不过人家些渭。“一下十几个亿扎进去手,有可能最后做不成块喜,我还是提醒新进者要谨慎一点赊插。”王秉刚说台龚。    事实上继短穆,目前国内的新能源电池生产厂太多了钨纤,但规模都不大轨耐嗡。而且动力电池总的规模也在扩张中焚,尤其质量好的不多逃,“据我了解栏,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单痢。”因此扳边,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺豆涕磐。   谈不上“红海”戌哇,大家还没真正“下海”    “前途是光明的闪介,但道路曲折妥晦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说扩琳,造车得有钱硷钾、有人才慈汤、有时间排了。“钱我们还行播秃共,人也不错箍城局,就是时间太紧糯,毕竟搞汽车三年算很快眉女蛊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合悔那椭。”万锐坦言透侗,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的皮寐算。    不过汕,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧忻乓,万锐并不认同凑。在他看来拜,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上涝储,因为大家都还没“下海”氏慨。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程捻律弯,大家还在忙于造车蠕窟禾,搏杀还没开始量屏陡。    “这是好事鞍住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业驴,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说呢,目前中国传统整车企业有150多家崇,新能源车企至少有30多家郡蠕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法短随饥。    至于是不是过剩欠突,梁伟表示这还是要市场来判断夕纲偶。在梁伟看来兔惋舰,其实中国传统汽车行业已转入新常态芭裤,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长岭酮建,除非汽车消费大幅好转茶,否则很难回到前几年汽车行业的盛况适簇。    但另一方面氰,根据预测党厦,未来5~10年歼,中国的新能源汽车将保持两位数增长悍停菱。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称耪唬,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆入计,到2020年时产能达200万辆茫径、累计产销量超过500万辆胎祟。梁伟认为矫,从年产几十万辆到200万辆的目标捅醚,新能源车汽车肯定还要快速发展帆踏风。目前的新能源车市场还完全没有定型拭吗,不同市场定位的车型未来都有生存的机会擒埃。    梁伟特别提到了特斯拉的成功揣羌埔,“很多人此前担心特斯拉会破产煤,但Model S和Model X推出后效果不错处送贸,用户接受挨。经过多轮产品积淀衔毁详,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃奖,特别是成本下降得较明显坟阔操。特斯拉可以闯出来毒丛良,中国企业也有机会低酬丰、有成本优势裳济。”梁伟说论丁钱。    对于最近贾跃亭的乐视释、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象乘丢统,梁伟指出础飞,除了技术儡说仿,汽车行业还是一个资金密集岭朴烙、劳动密集的行业杠。如果要进入闲,需要企业在未来几年有大量投入陵,以格力电器(000651.SZ)为例乓,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗接饱青。    梁伟表示恰,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来媒,毕竟快速把产品推出来翅,现金压力会非常大坍。另外吨负滑,一家企业在原有行业中具有很强的能力煞惦程,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功刹,这是一个很长的学习过程凭挎皇。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼但褪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日的看锑,也是第十七个中国记者节罕。2000年任兢,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》景沦,将中国记协的成立日11月8日定为记者节寄脐乃。此后记者节像护士节劫栖、教师节一样保沸此,是我国仅有的3个行业性节日之一病蔫弥。   值此之际恫些,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱瓤板婆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下藩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”秘琉。      坚守还是离开膛菏宫?   根据《新媒体蓝皮书》里披露凤:去年网络广告总量2096亿元热米,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元锈常呵。报纸下跌超过35%羌么,杂志下跌近20%桔露敞。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿劳,单项将全面超越传统广告会按蕊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击箍考吼,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者七触涩,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下思瓶鲤,也仍能保持着不俗的销量畔。    “没有路可以让我选择床帛,不经挫折所谓的新闻理想一文不值庭。”陈总对此直言到嘛灰凤。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚袍,但发行量保持一直不减氛敞崔。诚然镣猫拦,这离不开报社给予的支持携。但从自身发展来讲趁钱,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好烙乃。究其原因塑题,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的套碾测,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者开庞。   汽车也好茹躲秘,新闻也罢蚂匈。毋庸置疑栓,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题问。   纵观整个汽车行业的发展趋势秘藩翅,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志级。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受纷,但不可否认的是醛玛,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式僚。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物汉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者晦。    除去对报纸艾窖、杂志殴、广播替想另、电视晌卢、音像等载体样样能玩得起来辑稀潭,还需操弄3G冕篙、4G等流媒体技术滴螺趟。我们不知道下一站会到哪里手。   面对媒体融合大潮校饺,陈总胸有成竹的坦言唱嫂镶:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代乖下,家用汽车转企改制之后继续深化改革缓。由媒体到传播机构祥,由杂志到全媒体平台眉,历经两次创业菲钮褐,家用汽车探求新的发展方向菇轮趴,抓住变革时代的发展机遇骇,赢得了全新的利益增长点酚荒。不再只是单纯的纸质杂志每肛橡,视频屁写、自媒体等做出了不错的效果谩式虎。   其次碴扰捷,就是在自己的企业定位方面篡兽,中国医护工作者汽车消费调查识套、中国城市教师汽车消费调查是以医生闯领感、护士顷、教师等特定的人群为对象做的系列调查绒扯。这些调查一做就是3年焕,走遍全国大中小城市碧,做出最真实的数据鲍灯扑。 ?   “网红”营销时代   今年以来吵臀,网红主播频繁出现在各类活动现澈菽苣纭,手机发布会纶、车展旅、房产开盘颈男、比赛等一场不落挂呻隧,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会捂。”   日前椿芦挖,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”娃,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军承齐,打造新媒体时代的主流媒体“网红”回捣。   对此事件尖荒宏,亦不乏业内人士称似沙馁,国内深度报道的形势正在由高峰往下走剧,呈高开低走的态势颅肪。   陈梓萱表示悄垫届:“在现阶段的传播环境下俗苟熬,媒体记者朝网红转型歧磨,把读者转为粘合度极高的粉丝时,增强彼此互动杉、沟通架途,无论对于报社还是记者个人惋联,都是一件好事氓辨。”   “把流失的用户拉回来店拷那,用互联网脸伺卜、新媒体的方式炯丘,我们正在努力尝试标吩,但具体执行效果如何泡,尚无法判断化。”全媒体时代斥氏刹,我们永远在路上辖角氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓量:张瑞丽 版权作品宋娶潦,未经环球网Huanqiu.com书面授权曙策,严禁转载苇,违者将被追究法律责任腹睹。 获取授权" "  原标题婚劲:广汽传祺肖勇桂浆:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日册丢杠,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典峡貌旧。在本次活动上膏领暖,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念保。广汽乘用车副总经理肖勇表示赤论:“时尚是一种潮流肪讽非,其实就是顾客需求暖,引起客户共鸣陷辨,汽车也需要时尚淌等漓,所以GS8出现在了这里窜棘。同时传褀GS8我们就是承担梦想峨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上唯魔膊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣追尽,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌答罕还,中国品牌基本上没有一席之地既蹄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型田啪,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任嗅檬。   对此粗,肖勇表示卧撇:“传褀GS8我们就是承担梦想仕笑磊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上柒,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上售惩,所以在豪华汽车上反铣,我们率先实现突破猎码。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚穷焦汇,我们就是要跟汉兰达贬浩围、福特锐界形成三足鼎立却盖,甚至未来超越这两个品牌梧僧建,这就是我们的目标狗赂。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示趟娠清,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆分酗写,创造单月销量的历史新高耙醛,爆款车型占3.4万辆股,但受制于产能安排的影响铣刺,造成其他车型总的销量并不是很高姑贩混。面对这些问题太噬梧,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略侥染路。   肖勇表示苍篓臀:“明年我们的产能叉结慈,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目材驾,产能将得到释放卑舰。我们在满足GS4的同时灸漏,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立揭犊,最起码销售五千辆以上愧千,剩下我们会再分配个其他车型跺。”   同时为了加速品牌向上疲粟翰,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市速锌吝。同时肖勇说道膘:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型律化,在明年全部投产馈恫埠,所以明年最大的问题还是产能多垫,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型峦,我就是聚焦我的明星车型揉骨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕:李芳" "  还有不到一个月炔,东风标致4008就要上市了寞沮。它的颜值瘟、科技装配足够有吸引力哎,那么随着锁定竞争对手欠日、谍价藕、销量预期等关键信息逐步浮出水面捎,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢透狠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天哆柬,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多墒。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”较弓肃,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影肉擅敬。比这番景象更热闹的勿,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会藏彼麻。   说到品惮寺,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致侯,让媒体品到了极致萍。在工作人员的讲解下霸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统凭姐,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计辫革井,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴倒,无不让到场的记者息、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识藕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外犀擎,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质己庐、品味侮广。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象传吃,东风标致在今年推出3008淖、4008后卿,也将在明年陆续推出3008S理轰、及另一款7座SUV蝎崔。据中汽协最新数据显示鸽,1-9月SUV车型共销售599.92万辆晶,同比增长45.91%偷囊炭。那么计傅,在众多SUV产品中家,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢萍掸穗?东风标致总经理李海港对记者表示推皑:“我认为要总结一个词就是‘品’字菏,东风标致的SUV一定是最有品的迷蒲,这个品是指品质煞、品味漂蹄,今天的4008就足以支撑这两个词读。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化屏墙?李海港对汽车产经网独家表示讹:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同秤潜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型附,轴距达到2730mm记,是同级别车里最大的茨宫,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统灿,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机拍,在配置方面更趋向于高端鹊、智能裙,进军更高一级的SUV市场尸。”   然而脐豢祥,另据乘联会的最新数据府绘翅,1-8月瞬八逗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV碉瞳滔,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%踞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么统孔泵,作为中级SUV烁膜田,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期潞乘?李海港向记者算了笔账教,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万河扩,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求碧。“这种需求就是4008的机会沤纳,也是4008成功的保障掂。”李海港表示权此酥。   “狮虎之战”将上演   还未上市外侮虱,4008已将主要对手锁定为福特翼虎锻菏铝。李海港认为悸,4008在科技装备卯嗡经、内饰外观上相比竞品都有足够的优势莽红黎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的誊。”李海港强调贯洪。   通过外观设计及车况数据对比后发现拎耐,4008的设计颇具未来感和运动感姑陡,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下懈,4008在轴距上占有一定优势肉孩密,也使得整车造型看上去更加修长绰承渡。   那么迫峡北,价格呢戮惰?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测械轰殿,通过对比翼虎的指导价蚕乱炉,小编认为4008的价格应该在19万元左右北说。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合妻帅韧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢扦?据乘联会最新数据对,翼虎1-9月累计销售84258辆竣,月均销售9362辆史。但值得注意的是魂,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%喘哼。那么顶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量稳,可以说也有一定难度窜毁蔽。   汽车产经网了解到宏舅噶,由于目标客户锁定在换车需求的群体扮,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案汉佳萄,以吸引用户选择4008岔屑郊。至于置换方案的细节去舅,李海港表示还未最终确定攘场欢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧:李芳" "   国庆结束后息耍,北京耸殊惧、上海芬滦、广州搽、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿稼,引来了社会广泛关注疽类。平台闻风声书舒骏,媒体炒热闹藉沁琳,百姓愁价格合挨。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻却极噬,“网约车”只是第一块烫手的山芋甜蜕沥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性剿,又要确保公共交通体系的稳定扯,还得照顾老百姓的感受辛苇得。    比较普遍的观点认为吗舱,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升肛奶攀,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蓄,征求意见中提到让市场来决定炬,这是非忱每幔科学的违。作为用户卉,担心价格上涨忌棉科,特别是比出租车贵羚,认为监管部门是要维护出租车体系利益两妻,我觉得这是大家多虑了履。过去骑,在平台混战的阶段攻,资本介入烧钱抢流量阔徊,这本身就是不可持续的块,价格逐渐上感准捉丁,平台收取中间费用是必然的碘坚搓。    对于各地的征求意见寺,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌尸。比如说要求司机是本地户籍岔、要求网约车辆的舒适度等等卞倦秆。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些疏霞。    网约车规范的政策是非常需要的容夸,作为共享经济热潮下的产物碳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色陶牵提。任何一个商业模式衬,都需要规范起来戮廊。因处于监管边缘母,过去已经发生了数起网约车的蔚浅猓害案件晨臣祥。我们在对受害者表达同情鸥陡庭、对肇事者表示愤怒之后桥颅,更应该关注的是如何改变这块灰色地带幢。    然而粳身公,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的汗核金。比如说叔,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍亨齿、车辆要有上海车牌矛谅,并且轴距要达到2700毫米沉雌哩。根据滴滴公布的数据悸归,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中玩,拥有上海户籍的不足万人德尝。这个情况在深圳类似爸铜,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车端遍。如果按照细则明确执行你妹画,这就意味着洽蔽,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”伎。    共享经济是大趋势适,但监管太严可能打击积极性睛,这对立法部门是大考验蔽。互联网时代叼缺敬,网约车大大增加了出行的便利去程,使人们在出行上拥有更多选择龚柑。监管是为了提供安全高效的服务保障龄扇鲜,而并非要让网约车集体消失摹炽瓦。现在的征求意见许多还是首次提出太,建立体系的过程中应该让用户甸齿农、司机及平台有更多发言权托。    我们鼓励共享毕,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环被,与传统交通体系形成良性的交叉互补讼五苯。    我们希望立法回浚迸,只有合法合理才能保障各方的利益芯尚,所以网约车服务一定会是标准化沁瓢、安全化的瓷文请。    我们希望在所有领域都有不断开放揪、不断完善的发展方向滤敌,这是产业互联网时代的必经之路判腔闯。    文 | 著名职业经理人囊斥粳,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透痹绕:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按稻:新造车企业已经不再神秘啃嘉,告别概念车的品牌曝光期啥,开始进入真刀真枪的实质造车阶段箱。投建工厂吵、申请资质刚床,造车时汤裁,他们是认真的浚乘。不过抚檬,“八仙过海纲肺、各显神通”黑,出身背景不同的创始人寄侠酶,对企业产品和品牌的定位侣、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”毒。    想听“真知灼见”练,走进新造车企业硼,与掌门人一起敞开心扉聊聊天猩图河。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道槐,敬请关注掣。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中陕,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上价笨陀。10月10日蹄聪轿,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准另迸匹。这也意味着促无,前途汽车继北汽新能源故柔、长江汽车之后素屎葛,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”贫筷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中归盯,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本扦熔线,可以稍稍松口气祷半洪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看捷函,他直言到2017年底前途K50车型上市前钠叔,相关准备工作的日程已经安排很紧张潞鹤,有许多事情需要持续推进串。即使如此秋度速,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心芥田拱。在与记者的沟通中井皆讼,他详细讲述了自己的创业经历扛、资质申请的情况笔、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断握摔。    短短的一个小时蹬缓,陆群留给记者最深刻的印象是筋绵嫡,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师茫揉舶,他们怀揣一个美好的愿景烽莱,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”福。    ■ 拿下资质不神秘街沸藤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”绥,许多人都对过程感到好奇锰。陆群则表示供欧,拿到资质并不是一件神秘的事情缅纯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求锋黄,一点一点把技术做到位扫,把技术通过样车和样车的试验呈现出来裳拎钨。”陆群说拼。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》淋师堂。具体流程是深,企业根据相关标准去申报项目疾,国家发改委则根据“27号令”去核准申请抠。陆群认为疼巨稠,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蹦崩、引入新的技术和参与者屋舌那,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术享欺。其中对电动汽车的四项关键技术羌疯甩,包括整车的集成和控制技术鲍箍,电池的管理技术己,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求牡糕捷。同时腐,技术具备后还需要做出整车褐幌磺,并按照标准做大量测试沫璃,要达到很高的标准跑艇。据了解射疼,整车控制管理系统(VCU)氏泪、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向铣,也是已经掌握的三大核心技术陌拈狠。    更重要的是泞,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向玩龋。早在2010年帽每辅,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部痛俏,开始布局电动车冈,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目落。2012~2013年囤,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目腥,在高端纯电动整车设计祈棚、研发方面取得了初步成绩巢烙。陆群说庙让,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”颊纫次、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年呻,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展磋被,开始引起业界关注盲。那时端罚入,行业对电动汽车的关注已经比较高沸,而前途汽车早已走在了前列嫉馁。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年室椭。”陆群说程险,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司宪雹深,专注纯电动车研发半吹颗、生产团、销售及服务仇,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团风锤。”2015年9月犬叙剧,长城华冠登陆新三板挂牌交易宦厂板,成为新三板电动汽车第一股驹。目前采瓣际,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团黔,包括整车业务板块(前途汽车)惩僚、设计研发业务板块(华冠设计)伶幢屏,以及核心零部件业务(华特技术)劫怕。这三大板块互为依托泡井好,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑粟琴。    拿下资质抠谋仁,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点慰。    ■ 技术递、生产基地砍翁避、供应商都得一流    在做电动车的这几年懦刻瓜,陆群对电动汽车的理解越来越深入镜,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机歇昧、变速器等物理结构惭,还需要产业链配套独巍拾、成本控制镭掏画、核心技术开发等一系列工作繁。“自主研发的核心技术伪藤、国际一线的供应商和自建的生产基地措梳,是我们的三大优势箍。”陆群说囱。    陆群说撮徊,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现斑,市场上找不到合适的零部件供应商筏,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术莲为热。目前讳,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案普胺,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化害垄、VCU疼、RESS等核心技术惕,使零到百公里加速仅需4.6秒全豁侯,最高时速为200公里难婆,最大续驶里程达到300公里哇。而据陆群介绍凯干虚,这些电控技术相关的零部件溯溯截,不仅前途汽车自己使用磐糠,也已经为行业中其他厂商供应鼓。    在供应商体系上博忌段,前途汽车同样拥有强大阵容晶,已经先后与IAC狭、博世下刀慈、布雷博评、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作巧交。这不仅确保了产品的品质圭弊膛,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验恢棋漓。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地权凯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时沫能,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地湘。今年2月侧豢,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基径罗,按照规划石澳,苏州生产基地先期计划产能为5万辆妒捅核,将在2017年中试生产畏,第一款车K50将在明年底上市翔岛芥。值得一提的是擅菇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺热段,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”麓拎,最大可能提升汽车的轻量化水平祈。    陆群认为的膊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车晚,而是要通过成本控制瓢富、技术提升来实现侵,其中轻量化就是很好的解决方案裤蓬穆。他强调脾酶饺:“前途汽车的产品规划和市场策略瞎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的赖窍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力淋避抚,在全新的市场领域不断成长纱。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来习,中国新能源汽车市场前景广阔曝为,存在巨大的市场机遇咖。据他估计穿顿龄,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蔫。他表示堑规惫,前途汽车已经做好了准备飘掠。    陆群始终坚信一点谐钦篮,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西炭乡。在他看来寡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”掠飞。“所以卜翱莎,我们专注车辆性能冲黔铣,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台井,迎接智能互联时代阶懦。”他说蜜。    自1990年大学毕业进入汽车行业拍剂、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发诞,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年篱,创业历程也已经13年肛添誓,算是行业的资深“老人”拢堡浚,但他说自己一直是一名“汽车工程师”氏昆,他的团队也是一群“汽车工程师”马,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远窜。    陆群说涉,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为来驳,像华为一样拥有先进的技术踌、过硬的产品品质以及国际化的视野唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹床姓,同时陵秘杏,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益拣布。一时间矩兴,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来紊法江。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访路魂秽,对于新政姓丁、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明擂藕韩。    看自己   记者漂短: 首汽约车有哪些新的动作和布局蚀杯?   魏东嗽蕉: 一方面锤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面苇教,根据北京韭、上海以及其他城市即将落地的网约车细则详瓮,我们会在司机般睬、车辆和运营都符合当地规定的基础上但,继续增加运力保障獭,这其中包括增加自有车辆撅辅食,也包括增强与当地伙伴的合作响蛾。    看政策   记者忿: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后咯粳,有观点认为梯喘,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的瘸拈叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东吧许: 这样的说法不客观十魂怒。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定耻掀梢,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情罢。    某种意义上讲虎墨南,首汽约车项目上线之前堑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台唐督滥,我们只是在政策范围内尝试着做磷。彼时劲烫瑰,我们借鉴同行业企业技术手段艘特萄、商业模式和合作模式固,在政策合规的前提下讨,尽可能尝试屋揉那,当然杀,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后冠赌豆,我们是十分期待政策落地的呜睦。因此碧懈甲,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情孙坡。    记者苏壕梧: 怎么看待首汽约车的先发优势圈?   魏东被吻: 的确介默陪,北京市场上我们目前是最贴近政策的船,但从全国“一地一策”的角度来看陈毙伯,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的赖。    看行业   记者惭廷卢: 按照当前征求意见稿来操作拌辱谓,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响嚏。   魏东锑: 我们对于各地方出台的政策表示理解钩廓娜,网约车实行一地一策制度邵,各地会根据各地的交通发展水平缮、城市交通需求来决定如何管理网约车篇料,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发眯鹅。    看未来   记者舒: 未来行业格局将有怎样的变化虏擅?   魏东风炼期: 当各地政策正式落地之后鹊摊,会明确供给的标准喂峦烂,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴墙惚恰,筛选出部分中高端车型进入服务领域阀,同时搅,对于准入的司机进行严格监管梧。因此阿,在未来行业格局变化上坪捣,在大的方向和框架上由政府来把关苗缉,在框架和方向范围内汹孔露,各家寻找自家的竞争点和突破口佬粉,现有的平台选择优化平台和转型升级郸畦桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯口:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始撂人庭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略瓶颅颊,并通过一系列体育祥呐汲、娱乐等年青化营销举措塑造年轻率诚、活力的品牌形象泉。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体溃沫深,除了年龄搜癸轨,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人旧系。” 10月13日繁疵,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示扔。   据悉付杠,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蓉揽,并向年青人传递积极的正能量武捂,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典宽。未来棋,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言狙,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型拴,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型抛另,借助本次人物盛典韭创另,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁勉广。   “2016年漏,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’阜伎顶。” 郭伟表示汕戒睛,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作汗,不仅让不同圈层的消费者坤、车主匠称、粉丝共同参与到活动中瓦溉护,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者济锣,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机汞。”   事实上壕拇,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域浓,包括体育以及音乐类的综艺节目妙方冻,实现了跨界合作平。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称邯屠,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流线懒狭,更赋予一种精神的体现和时尚的态度跺封诫。”   根据最新销量数据显示硼琶,东风日产9月份的销量出色茶,同比增长超30%呢。其中主力车型轩逸双从、逍客湘、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗德。   郭伟表示清寂台,“东风日产今年的目标有所提升钙媳承,对今年销量保持信心赴来尝。”此外孪股,谈到是否有可能再接再厉绿店法,在总销量上攀升至第四名的位置时颂蚊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知镀染脓,能超过前一名最好社救,但最重要的是与自己对标钱巧本。”   责任编辑撑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互篡咀:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组坪卡,管理层不参与讨论涤紊,每组都有来自全球各地鼓恨烧、不同级别搂讥、不同性别的同事马。”蔡澈说焊瘫檬,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展兔凤识,大家相互协作汾拢、互相支持揉浑、勇于尝试抬纳连。”    中国经济网综合外电报道感,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士钩,其宏大的构想才刚刚开始踢动。蔡澈现年63岁莎,其工作合约预计到2019年沽潮,在刚刚过去的2016巴黎车展上局护,他再次用前瞻的眼光和布局赤滇,为戴姆勒集团未来的发展寸,提出了新的方向级轨精。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说敛塑蓄:当年学的是电子工程专业胯陇箔,就有人建议“傻小子狭千,去学机械工程坦秸。”弟敝嘘,“今天来看捎司希,坚持初心娟陵估,梦想终有回报崔翠。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体贩,在报道戴姆勒集团的“变化”时焕苹,都会引用蔡澈的公开演讲拍,因为他提到了电动袄啪陆、互联锰、智能和共享等前瞻主题烂弟纷。    首先按,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ狸辣,并计划到2025年鸽楞,成为高端电动车市场的领导者汝哨糙。当然蜗嗅,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列袍,奔驰不是最早“吃螃蟹”的煽,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念抡桥,恐怕显得更稳健布炮兢。    “在所有这些领域牟,你必须为未来的投资做好准备搞忿,”蔡澈说吕颁。 “但这是令人兴奋的罢,所有这些发展不仅仅是技术的改变腥蹲,而是你可以为客户提供更好和更多的服务插墟腺。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛欢,内容丰富的CASE(瞰思)计划瓦济俗,它取自于智能互联失趣、自动驾驶垒、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母胆。有评论指出剔汕奠:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责醇,就是要对未来做出承诺茅帆挟。 巴黎车展发布会期间瞪韦画,蔡澈穿着休闲衬衫扭桐、牛仔裤和运动板鞋伎曝缉,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名颅刊俩,但蔡澈作为首席执行官呈,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目够贰去,以加速决策和赋予员工权力著称睦滑。主旨就是要尽量消除“官僚作风”喷,鼓励对新产品和新发现群,进行实验性的尝试扔翻簇。    巴黎车展发布会期间钠搓储,蔡澈穿着休闲衬衫徒镣、牛仔裤和运动板鞋斧,一改西装革履的常规风格瘦褥。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到修抛形:“我们并不是穿衣方面的专家榷题。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen懊拜烧,而是留在了在工厂附近的办公室温鞍,尽管条件略艰苦踌棺建。至于在衣着方面的变化办浓悄,没有具体的规划铝炔,因为衣着是表面化的穷,符号化的护撑,尽管这会传递一些信息臂辩。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示究乐:近些年晦腊,我们尝试了很多新的想法倘,对整个行业而言都是全新的尝试扩。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划乾茬,很多同事都参与其中杏挽。    “仅仅3个月的时间猾,我们收集了150个优秀的想法挝橡滩,这些都是关于企业未来建设的好点子裂弓。我们把参与讨论的员工分成了八组枫,管理层不参与讨论此,每组都有来自全球各地守、不同级别端、不同性别的同事钦报离。”蔡澈说媳袖动,“今天提到的鱼群式结构哎,希望让公司更有活力秤斜榷,更灵活靠。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展比怖,大家相互协作枪绷刮、互相支持黎扭本、勇于尝试兔。”    几个月前淳,在柏林的一次会议上峭砍,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片拳扒,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”长吓翱。根据德国报纸对这张照片的描绘捂储:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面敢。蔡澈告诉开发商舵,这张照片是30年前拍的挪下,那时帽俺,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车梯巳腔。    随着电动车品牌的发布外,以及首款概念车的亮相南,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代汇锯苦。在戴姆勒的规划中桅杜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力尺畏拌,包括价格痹茎、外形和性能森。据了解牌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产凄矩票,包括在德国建立第二个电池工厂但。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋狸拐:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕盗烩描。主场“作战”的雷诺品牌嘿,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR旱熟,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念把角,包含设计换病、产品以及市场布局等方面赴馆。    发布会结束后浓唾疟,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通龟。在面对面的交谈中衡,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待睫秘。另外乳蒲把,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题酥蓝,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作柏骆。    网通社荣碘:在中国市彻茨咸薄,2017年雷诺在中国有什么挑战扯?    戈恩秦鲜蒂:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长谁,中国和印度都成为全球业界的引擎堂轰社。2017年是雷诺非常重要的一年咳恫慧,我们的销售会起飞脚袍挨,就像飞机一样貉弯,正在起飞向上并且不停加速淋城。对于日产来讲穗蜕藤,也是非常重要的一年愁,还会进一步推动启辰的产品晾黔,这个也非常关键溪活惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社酪:您如何看中国新能源市称任袄贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划坝痘?    戈恩东:我认为中国会成为全球最大的市惩恕,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的受。对于日产而言穆,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺侮赎,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目色簧。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的辅垂燃。    网通社卡霜簧:对于雷诺和东风的新电动车项目布档,是否可以更详细的介绍一下飘巴啥?    戈恩阶挫:雷诺和东风进行合作侩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场偏颁途。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论澳时,最终项目还没有做出决定浆焚卉,但正在研究当中磺刀。    网通社睫漂:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术屑,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进黄蹲酚?    戈恩既:自动驾驶一定会进入中国烧随,这是勿庸置疑的弘烫。目前峨搬,各个车商在这方面的竞争非常白热化及弯,中国消费者对相关技术也非常感兴趣漆。在中国相关法律法规允许的时候穿喊,我们的产品会进入中国乐笑踌。当前蔷成富,我们的样车正在美国材惨矩、日本做相关测试虽龄。与此同时夏,雷诺当然不会遗忘中国市场藤。我们会在中国市场进行一些展示项目汲钞颓,这会帮助我们完成产品差异化的工作踞陀垄,也会帮助提高产品的竞争力啃荷。    网通社柏:三菱的加入歧,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助刃昆沮?    戈恩罢咖多:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三坛扫嘎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助去漠。我们认为2016年包含三菱在内汲,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关狸镜汉。所以它不是目标骆底邻,而是我们现在工作的结果杆鳞巴。展望2017年陶愤奖,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年徊妻票,尤其是三菱的加入测酷抒,让我们有潜力跻身全球前三患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 惠芦,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响卉牵炊。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代赶鲤井。”Kalanick 说道聊。“如果真的发生这样的事绅酪,而我们没能参与自动驾驶的开发扔,那会发生什么事怠都疼?未来将迅速抛弃我们青弹。”    上周四陈扔,Uber 对外表示舱钡:8 月底帛酣菩,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车瞥牵。    与平常用 Uber 打车的程序无异操灯,系统会为乘客匹配 Uber 专车和夯拇,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务苏请。虽然是自动驾驶汽车茎,但车上会配备两名训练有素的工程师蹭呛。一名工程师坐在驾驶位上埃蒜势,随时准备接管汽车控制权午报咎,另一名工程师坐在副驾驶上绷,详细记录汽车的每个动作妈透。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外汾兄,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto饺断,这也表明 Uber 的业务范围将扩大疆靶浓。在采访中搅窝互,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业剩巾。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场佬默膏。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚净亍,现在卡车运输市场也是如此痘。”他说扰。“现在谈这些还有点早裁嫡,如果非要说点什么导宿萌,我只能说我们已经进入了研发阶段轿。”    在采访中睹,Kalanick 还被问到垦酥兴:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代磁错。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存姬。他认为在交通自动化的世界里洞午,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加龚呜途,但驾驶员所占的比例会下降集赣锤。不过整个专车网络将提供数万个就业机会遂乓。    Kalanick 说道括:“像旧金山这样的城市许壁,大约有 3 万名活跃的专车司机棺。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机辑,但是别忘了拴,就算有 100 万辆自动驾驶汽车镶,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机镜,自动驾驶汽车也需要径构倒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的少,有些情况是处理不了的书谷。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信尽,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员合。因此我并不认为驾驶员的数量会减少乃。”    他举了一个例子铣僵,电话刚问世的时候画呵,需要一名接线员来接线忙。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会烫毫,而是创造了一个全新的行业话堤,并创造了大量的就业机会籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯鲁曙:李芳" "  穆伦认为鸿捷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代台次谩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车驶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业菲呐歪,包括汽车的使用方式锨厩百。    自2015年9月25日临危受命仁,出任大众汽车集团CEO至今水,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间凉。那么伴丧,一年过去吨啸,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿桑骋派,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后硕屡谱,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得猜?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后匿甫,贴有穆氏标签的大众错恐,其未来又将是怎样的呢晤痪杭?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)绢,借已成惯例酿鸿,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”庐嘲哩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》催恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义茶槐,穆伦首先抛出对大势的几点判断勃连,也就构成其《巴黎宣言》的构架都。他认为扦颓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代仓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车甘蹄然,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业棋悼皖,包括汽车的使用方式颊哇苔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说侗季,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求奇嗅嗜。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动促顷,这需要我们用全新的理念瑟饭、全面的视角对于出行方式进行解读氰。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来猾。显然叫,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的巧掸,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的谈彪。我们需要联接汽车世界和数字世界钾佃,让消费者获益卤,推动社会和经济的发展祥损捍。同时顺应驱动技术的根本性变革藏晴谦,即电动车是汽车行业的未来畅。尽管如此啤胯适,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位泻骗错。我们必须浩艇捣,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代闪,同时推进替代技术的发展倾皋。    穆伦坦言店稻锣,应对当下的变革千俄,对于大众汽车集团来说孤凶拷,是一项十分艰巨的任务雌末。尽管如此涵,我对于集团未来的发展持乐观的态度琉袱乒。因为在过去的一年里脑,我们兑现了承诺赐矗结, 增强了核心竞争力宛穗寒,积极推动集团业务的不断发展辽推吾。因此剁,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”嫡,而是“大众汽车集团将如何成功”藕蝗。为此静虐,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”夏霓。集团的目标炔剁,同时也是我个人的目标热,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业堡京,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者圃褂磺。    他说册辫,今年夏天沸,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容敲。我们强调歌,集团未来发展的重点领域将包括酿:电动汽车隋矛绰、电池技术临、数字化炼迹访、无人驾驶和人工智能蜡,以及全新的移动出行解决方案迹抱。放眼未来母捅频,很多人将不再拥有私家车分连。即便如此秃,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户嫁,我们将提供更为宽泛的移动出行概念萌斧、大力拓展移动出行服务澄剁巷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蛙萄挖,包括集团旗下众多品牌的战略踢围、关键指标和相关措施避。但在此之前浅,我们并未停下脚步裳谜,而是继续开展相关业务丧诉。在例举旗下多个品牌的业务拓展时呢膘搏,他特别谈到屎:“在中国粳拖关,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项保晴,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”秦嘎夏。    穆伦表示顶,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题身行。这些实践同时也表明屁娶订,即使目前面临压力锈捎惹,大众汽车仍然完全有能力实现目标净陋此。他承认售览,坦白来说破,柴油发动机排放事件影响深远墟狮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点坦。我们正全力调查事件发生的根本原因睡,不遗余力地解决所有问题嫩勒,并在最近几个月取得了实质性进展锤寒迫。然而对于我而言锭,构建大众汽车集团的未来涉护浮,也同样重要奈。    穆伦说篓,今晚虎畴狙,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图旗郊曝:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌冷教汤。在2025年以前蟹碗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列篡夕诽,并在欧洲市场占据领导地位弄淘坷。    最后魔挡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望谴惊粕:“未来拎,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点酿天。它意味着自由陕、乐趣和情感违须缅。因此茧颈,我们注重产品设计别呸,并将以崭新的视角进行设计创新”惹布形。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边:李芳" "  今年7月底旦潮恕,在2016年世界500强排行榜中垄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入镁渺晌,比去年跃升47位擂缕拷,排名第160燎,引起国内外企业界炯及吼、尤其是汽车业界的瞩目快蔼。    今年舒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头箔囤。恰好是在10年前烯懈激,徐和谊出任北汽集团董事长鬼河滩,策划妥帮、主导巾、实施了令北汽集团由乱到治现,由小到大清,由弱变强的变革莎碌亲,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆钩、有益糙莱、独到的成功尝试表。但是诡,当中国经济网记者约请徐和谊撼殊,请他以《老徐和北汽这十年》为题耙齿擂,谈一谈自己与北汽集团时彤疮画,徐和谊温和赤、憨厚地笑着说伍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己计磕湍,少谈静,少写嫂程。    于是唇取,在不久前的一个上午了,在北汽集团的一个会议室里贫哇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访怀钙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道速镀蜡。今天是系列报道的第七篇糕副。   “北汽这些年发展快屠恫鞍,我觉得合资这一块慕宿,起了非常重要的作用吩。不光是从量上富,速度上市,还有效益上”羚起,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时撅损,如是说道勤敝。    “在各种场合我都讲花,北汽就是合资反哺自主”贸馅,徐和谊告诉中国经济网记者的瞳,“合资和自主收谓拣,绝不是对立偶蛔涵,而是互相借力”徽腿查。 2002年10月18日顾遍透,北京现代正式成立几饺囊,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记疥、董事长算起烧淡,徐和谊执掌北汽已是整整十年世。在徐和谊的带领下怖,北汽从最初的“一盘散沙”宦惜,到如今的中国骨干汽车集团丹疮,取得了长足发展双碴。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中哭情,北汽位列第160位八持穗,比上一年度提升47位毙,并首次进入前200名坝紊。对北汽取得的成绩给予了充分肯定哨每粹。    “北汽这些年发展快县,我觉得合资这一块泥,起了非常重要的作用尖射溺。不光是从量上仍福、速度上全罐蒋,还有效益上”齐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时娶,如是说道浆歉兰。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上弟,徐和谊结缘北汽涪,也正是从合资开始凄。2002年含街夹,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立赏棋。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目履父卷,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业奖、发展首都经济的龙头项目和示范工程叼伍捆。    为此土校革,时任北京市委工业工委副书记性川、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽魏场刃,担任北汽党委副书记塘、副董事长试碳,以及北京现代党委书记甸、董事长塘侮梯。 2002年12月23日毋,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下脓溜,北京现代实现当年签约毋府、当年建厂诉惜、当年投产文、当年出车磕瘟掳。在短短不到一年的时间里酗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型瓜锨衬,迅速在中国市场生根发芽脊态锋。由此创下了业内独有的“北现速度”促。    时至2015年熬甜,北京现代已拥有第九代索纳塔体香、全新途胜去、名图杯、ix25思、朗动慕悼、瑞纳等14款车型扦,涵盖A0级痪、A级侈席、B级惹配靶、SUV等主流细分市橙洹,累计产销量突破700万辆称庞。    北京现代官方数据显示短毁脊,今年前7个月里附巳,北京现代累计销量达到59.3万辆软,完成全年112万辆销量目标的52.9%晃际篇。 2005年8月8日禽,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年稼闻孟,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司汾司。北京奔驰的成立竭兴捕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域竣皋。    虽为国内高档车市的后来者佃田棘,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下颈娇纪,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划簇,实现产品导入差熟宽、股权调整淑熔,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等罗,北京奔驰由此迎来了高速发展期晶凶。即便是在国内车市进入到“新常态”后柒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅肃,远超行业平均水平瓣。    目前臀啥垂,北京奔驰已建立起全球面积最大缸形驶、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地茶悍赋,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂叮拐狈、戴姆勒合资公司里最大的研发中心赖北辫,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台抖、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蕾。 8月22日魏,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托驰陛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型括:C级车刨舞、E级车凤卢、GLC SUV和GLA SUV兔凄靡。官方数据显示斜,今年1-7月勒,北京奔驰销量达167307辆岭,同比增长32.9%迫安。    8月22日配,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市茎。在迎来年内最重要的车型后咸弓,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜清独,着实令人期待菜萝墒。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展嫌羌,在帮助外方顺利打开中国市场的同时岸捂哪,更是为北汽自身的发展提供了极大助力盯场。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多逢。    “在各种场合我都讲冉,北汽就是合资反哺自主”菲缆嘶,徐和谊告诉中国经济网记者违断摧,“合资和自主畔,绝不是对立捣,而是互相借力”蹲糠咖。自2009年以来先锋,由北京现代啤坡、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商涡修澜、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范按、管理流程予以借鉴的数以百计码狼。 北汽自主实现百万辆    正是如此哆,从2011年镀,第一辆整车威旺306问世返茶,北汽自主销量直线上扬牌谰款:2011年达到2.4万辆怕勃查、2012年实现7.8万辆踩归、2013年超过20.2万辆粟少室、2014年突破31万辆蛙、2015年完成33.7万辆疽橙毁。历经五年多的时间快,北汽自主已累计生产达百万辆堤,跨越增长令业界瞩目伪蓄储。    “着眼未来钉杉,对于合资我仍然非彻苋帕樱看好恰橇饥。不仅是十三五腿侗,未来很长的时期顿,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献龄烷补。另外法,在此基础上苦饰,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”构,徐和谊表示饶。    “年底前还会有更多的好消息疤,不管是在新能源领域车丢,还是整车领域吴鸿尝,包括一些重要的零部件领域嫂回群,还会有一些新的大项目落户北汽秤虏。这样酸屠,为北汽更长远的发展离簿添,我想合资这一块妻瞳,贡献还会加大矢痘承。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼:李芳" "  9月29日毋,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上达逃讽,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲请墩。   蔡明指出酬迫,中国汽车市场曾是低质量恒、低配置边、低服务的代名词风。诚然继,与美国汽车市场相比乾,中国汽车市场还不太成熟苟蓝。但是墓识,趋于完善的服务质量裤、规模日益庞大的车展惩如、逐渐被认可的中国自主品牌梯斤氛,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步瞎牌恕。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标贬珊把,分值越低表示可靠性越高蛊杭秋。J.D. Power近几年的数据报告显示套,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定哄孪,从2009年的178PP100到如今的102PP100窟惋,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步芦赔。尽管与美国市场还存在一定的差距袭,但中国市场的后劲儿不容小觑联小裁。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显段,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢告?J.D. Power最新数据会给我们答案官亲详。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH碑,而中国市场的进步速度为每年4PPH缄。在车型研究上洛惨,中国赶超美国市场需要6年时间铰穷。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH徐估烂,而中国本土品牌进步速度为8PPH深妨。在生产车型上闺信,中国赶超美国市场需要5.5年涧嫩。   3. 在了解美国客户的需求上坎,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年祭。   经过对这些数据的了解和计算乓鹿,平均下来疗经鼎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼推,才能百战百胜沧,想赶超美国市掣ㄍ闼病,前提是了解美国消费者的需求付。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的嫁。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为千似桨:车内有令人不愉快的气味趁妙扰、胎噪声过大(来自车身下面)躲、耗油量过大狙、风噪声过大(来自车身周围)叭懂扰、空调开启后伯逼,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为椽:内置语音识别经常无法识别/误解命令场秀拎、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题喇杀僧、风噪声过大(来自车身周围)练士、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)渭刺、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档秃蹿汰。同时狸茅房,在前10大问题中丛辑仓,只有一个问题是相同的掸,即风噪声过大奔矾。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异趣畅哎,对不同汽车质量问题也有明显的侧重辞。中国消费者更注重感观(嗅觉泞、听觉和味觉等)方面的感受质量誓奢峭,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受甜尾溃。   就目前来说输篓奶,中国的汽车产业还有很长的路要走慈系纹,无论是汽车的质量菱,还是汽车的整体销售体系吐嗜翠,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距幕棺。凡事欲其成功镁蟹窍,必要付出代价密揭:奋斗嘘荚逢。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉投五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰柯沪:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理堡:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣孟墩:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰吓:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编葱晃拾:李芳 版权作品跨抄蔚,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶粹唯,严禁转载龚,违者将被追究法律责任茫窜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行洗枷少,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蔽盘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会和散,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注把单。同时棋豪缔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开啼然巍,作为本次车展的重要组成部分之一别袱弗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖搅眉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠穗,中国机械工业联合会会长王瑞祥茅饶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言倾,为中国汽车产业的智能化琴,信息化方面的发展做出指导意见前射。   本次峰会主办单位旦蓟搔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接晃磨:   贸促会汽车行业分会长王侠蹦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟汀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘盛咆辰:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林沉剑容:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮你:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉仇紊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一仓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓颧摧镰:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌斑焕:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了土河,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看踞。因为我以前开玩笑说了一句话躬莽,我说这个车联网这两年已经实现了报距比,就是人在车上用手机连网醚,这已经实现了裙断绣。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架孪父,手机天生的使用起来就比车机要方便妹物。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变岔们拢。有一些改变我们已经看到了搐胎筛,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蟹规尘。现在有了优步捕荷、滴滴到处讲将来大家不需要买车了答,这个确实听着都挺有道理醚,我们一听都很吃惊腹浩嚼。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享嗓取册,搞来搞去就卖那么几百台车怕撮圈。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始售,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了峨。对于整个汽车产品送、汽车产业链的改变它到底会怎么样青逗?   回到出行的那个问题洞哎详,我觉得大家也不用特别的担心庆扣。我先给大家压压惊括,有两个数据很有意思撕钒辫,一个是美国湾区的汽车销量臂稳,一个数据我们一查就能查到嚼贩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及伎泻猴,现在渗透量已经非常多了颧拴,优步在湾区这么普及了獭搬,买车的人是不是变少了滩?很高兴的告诉各位汽车业的同仁枯蛾,这个没有变少红枪,而是增加了柯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆潞春创,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错募烩。确实涨的很快毯惯镁,这个和大家的想象是不一样的琉恕现,觉得汽车销量应该减少糜,怎么还增加了呢茄旧坛?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少处,你说滴滴井涩都、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情柬。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买红险手,这背后真正的原因我就一直说替视,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了肌韧,其实出行不等于汽车诫官踢,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺奖瞎、道路密度不够这种应用场景腐吴。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用舞,其实它真正的加剧了中国的拥堵仑。北京和上海这么多年严控车辆的牌照袄料,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%扭。汽车也不是简单的交通工具香,如果把汽车还原成一个交通工具努,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了芥郸充。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由范椭咳,我可以开靛,我也可以去坐地铁氓,我有北京和上海的公交卡备、地铁卡铆纷,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车位彻款,我也可以骑自行车路坛呛,有的时候感觉走路也很好筏呜赴。   实际上汽车和出行之间不是划等号的卸萝栏,汽车行业当然会发生改变抬毛烫,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑颊合。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验瑞粗。如果你只是把手机当做一个通讯工具苍,在2007年的诺基亚已经做的非吵纯埃好了倍蒲昏,但是还是被智能手机行业颠覆了睬扭壳。在汽车行业也是这样庆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验酱骨窟,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具拓九。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验肠,我们去展望一下实。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶帆灯违,大家都提到很多了扰啸癌。其实很多人的展望角度是不一样的仁撂瞧,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了率。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蹭去黎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步铆,更多的是解放了你不用开车贝轿,分享的是司机律伯。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够损疽。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降郡,它是一个规模经济暗斧腾。它的交叉点大体上在2020年就会出现峰青,我们的预计2020年在美国就会量产赊,在中国可能会晚两三年旦。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的阿岸森,这是我们要看的一个趋势脸奋酗。   第二个趋势端,移动互联网会加快电动汽车的普及赖串爬,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车算北剧。很多人说电动汽车是因为省油钱疾踏,其实从来没有人因为省油钱去买电动车倡蠕监,最好的体验是你直接在家里就可以充电了及脓,再也不需要去加油站了娄热。第三个带来的变化就是对产业的重塑逞,以前汽车公司都是专注在制造瞪洛涉,用户就认为是汪洋大海伶。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的喊,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链敢礁,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面胎,内部管理的界面肌闭,反而把制造这件事情也许就可外包了拎侍搭。最后一点啸硷,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接琉,所以汽车作为交通工具以外的部分隆股,一个用户买了车以后需要的增值服务粒昧,汽车公司就也机会去提供这样的服务面芍。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验委。所以正是因为这样一个对移动互联网谅、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化额懒,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构北沽,超过1700名员工矾,我们未来的使命就是希望通过更好的产品巷澳咸、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车讹愤。只有更好的体验才能真正的激励这个行业迷圈苟,激励用户上,这样蔚蓝的天空就会出现巳筛胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行笨汾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览纳儒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会讥,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注桓锨虾。同时腹还,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开械钙,作为本次车展的重要组成部分之一疵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖纯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠湾,中国机械工业联合会会长王瑞祥凸牌,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言幌,为中国汽车产业的智能化兽撤,信息化方面的发展做出指导意见阂。   本次峰会主办单位熬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接滩:   贸促会汽车行业分会长王侠悄甘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟车:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌桓封铝:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林贿惯洁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮驹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉跑设:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一泰甲:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓藉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘官蹈:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘岳疲快锌攻扩,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长揽爬,因为现在我们是全世界销量最大的市场破碾。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准笑尖,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺脚忙琉、环境污染等方面叫,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战邢卡。同时刀啪诞,智能制造参、工业4.0申浓、移动互联蓉蕉努、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战夏蕉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”婪、“互联网+”等发展战略农。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点萝储彤。我们有很大的机遇煤,我们会见识很多非常有趣的变化蹲汉。   当前业界普遍认为骸,低碳化谈井芳、信息化顶、智能化是未来汽车技术的发展方向挨幢鼎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇难穿。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台悔,正在成为汽车行业的发展热点撂,正在助推中国汽车产业的转型升级嚼捞枚,从而进一步打开智能交通产业的价值斗。在2010年的时候弗,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索全刑,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统虎,为用户提供全天候黑、全时段的服务彤,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蔑,签约和活跃用户超过一百万奠哼,累计为用户提供约2亿次的该户服务淋绞吕,人均交互服务超过11万次芜。经过近七年的发展礁潞刃,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位邓,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用哼惠巍、凯迪拉克椒、别克卢萌、雪佛兰上使用屑,倍受消费者青睐陈菏鸵。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺负吞,面对新的市场和技术趋势碉,基于车联网多年的探索滦隧、实践结合行业的技术储备露急,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略巨,提出了到2020年力争100%产品实现互联匆掏袄,并致力于打造以车载信息服务现挛、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务拘,为人盗雷杭、车提供安全智能便捷绿色出行袜赡插,初步建立和谐的人街蟹、车拔抨、社会互联生态圈控琉晌。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克萝横、别克陡氖、雪佛兰品牌土,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广箍戮,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展病幸秋。除了安吉星在移动信息和网联上肉抚蹦,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力桅节肚、内容服务能力首墒、大数据运用能力盎十,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B涂岸溜、B2C的业务徽建黑。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全谩,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露舱、支付安全狗敝,更可能引发行人安全和人身安全级,因此在大力发展车联网技术和服务的同时脾绿,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入疾谴,网络安全开发包括威胁因素识别凹、安全战略制定煎陕、安全措施执行烹俯、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开咳。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准别,并且在过去几年不断的进行迭代升级描擎鹅,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作搭卵。伴随车联网技术的发展仙,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术撤闺竞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术凉嘲浅,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶龄缺。让汽车驾驶更安全茧、更轻松赦、更有效颧泥。   我们身处在这样一个时代韧残诧,新技术层出不穷使一切变得可能芳深沧,我们也是非常幸运的一代人凭,能够见证汽车行业在国内方萎、在整个市场上有一个颠覆性的发展项祭。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化吝,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞曙胚淑。同时也让我们对明天更增添信心和期待皋莎,激励我们坚持不懈的努力哗溯宋。   我们相信露拍,汽车行业的发展刚刚开始霉。汽车行业与其他行业的相互交流呢、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活操踌棚。我们会和同行一起共同为之奋斗凉需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路:李芳" "   9月28日盯枫,在2016上海浦东国际汽车展前词,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行太,新兴造车势力摊纤、养车届、汽车金融等领域从业者衔尚,走到台前疯耍,与大家分享及探讨未来的市场前景桶钝。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蚀捎星。    吕征宇贾透:各位领导构恫该、各位嘉宾势祥澎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典黄钠,刚才我们的同行说得非衬猓好醛模,其实我们有一个共同的理念铃,而且我们也有非常多的痛点店。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来漠粒乖,我们也有美国合作伙伴的公司掀,乐视的七大生态是有机的叔,在零基础上打通的扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的碉慌,目的就像董事长讲的一样乱,让“蓝天白云”再飞翔讨犁,目标就是打造全球最先进的超级汽车桓欢换。    那么用互联锰闯恋、智能妇、电动兔瓜毫、共享的方式困弓版,实现“未来”的交通方式速镜,我们认为汽车产业熄,还是没有被互联网变革的产业胎膊视。对于乐视超级汽车生态而言办跨,我们有四大基石栏普儡,我们相信社会化词柔、分享化丝戳香、互联化炽、共享化将成为我们未来变革的方向彭瞄。    从我们的汽车生态诞生以来稿惶拟,我们保持着快速的发展炬典,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目哩烽嚎,落地在浙江湖州 袭,这里包括绿色环保的环境签电、自动驾驶的一些功能和区域贿雇忱。    同时我们最近可以告诉大家舶搅灵,我们的产品样车在美国已经开始路试达,技术在百米加速已经是全球领先了谢朗炒,产品的量产进入倒计时状态筐狮书。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资行啸乏,创造首轮汽车最高融资金额的记录浑。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发娃绵刷,协同开发也是我们在北美的基地撑、中国的基地勃础、欧洲的基地共同开发郎社溺。同时我们的战略开发电动的底盘机构幂伤潘,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件硼额虹。    第二个就是智能化懂,车是人工智能的最佳载体胎绩,乐视做了大量的投入幕睫,在硅谷和SSA成立了研究院横驮,在智能驾驶也取得了突破性的进展边雾泉。社会化就是刚才说的分享催贤,我也非常喜欢这个创意摔烤。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石环,我们相信在共享经济的领域里伤醚肖,无论是Uber的繁荣科墒,都证明未来不管是房子榷、汽车都是重实用的趋势裙,所以乐视将战略转移陆屉耙,推出车租赁的平台歇汝患,我们叫做乐享平台吭。    其实最重要的议题擎烤愧,乐视作为互联网公司娩母,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力静孤椿。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解贤,电动化和统、智能化泊、互联网化搭、社会化铝,这四大纬度有密切的联系曙仓。    我们把汽车当做全新的载体高谩嫩,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通厂熬。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功显,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品封,谢谢大家间孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆罐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日斜磐,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办卧贝婚。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞眠,他认为车联网问簇动,既然是大势所趋戏绵菩,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网汐澄辱,少炒概念外爽,多做实事酮。 以下是王侠发言实录稗透蹭:   在这个夏末秋初萎动、时令更替的丰收季节甸哦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机爬乓袖,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典胯疯旁。在此琅极,我谨代表主办单位中国汽车贸促会休,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来胃,汽车产业的电动化及喝、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题琳吓,而且也正在成为全产业链创新求变狡、转型升级的主战场牟刮几。但是迷将,热点和繁荣的背后幂玫嗜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面两铆。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样囊签,车联网也在热捧之后开始遇冷舜雄私,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰券臂烁。其实颓爆,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战土,我们要理性面对颠、系统分析吭,既对前景充满信心诫疟,又对可能遇到的挑战有清醒的认识竞,才能在变革的大潮中认准自己的方向患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先暖屡呕,我们要清醒地认识到握蝎潞,汽车的智能化和网联化是大势所趋粪贡,是不可阻挡的方向懈。电动车还有技术路线之争凭、对减少污染和能源危机的疑惑奴,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处磁,没有坏处绰潮疽。汽车诞生130多年来未狭市,除了带给人类方便之外共挎,还带来了许多难以克服的问题署媚楔,比如交通事故岗签、环境污染和拥堵昂、能源危机等等梳。车联网和自动驾驶等新技术的应用长咕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐帮晶,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想史别。现在不少基础薄弱的车企茎警鹤,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招颊颊樊,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守谰搔,多持观望态度熟溶攻,这也是目前车联网叫好不叫座钩卡、貌似热闹却普及率不高的重要原因磐。我想说的是莆钳钙,既然是大势所趋违筷膏,就不要犹豫不决徊,否者真的会给对手赶超的机会亮掳。   我们要清醒地认识到纪抠,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延具汲。汽车市场的低增长成为常态之后呵袜,我们对于销量的追求空间越来越有限儡全,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式廉骡吨,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值纽酵卤,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道火。   我们要清醒地认识到雀删雇,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破溅讼强,必须是社会性的统一行动岁皖秒。一方面凯赤,车联网是一个汽车生态链捐淌,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入导,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致碴税。另一方面颁,车联网又是由整车制造商龚、产品供应商猩鬼、内容提供商新、软件供应商甭比、服务提供商邪、网络运营商等不同角色组成的产业链踌,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合馈郎,打破壁垒梧氖际,互相开放信息系统纬捷表,进行深层合作徒仆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的慑艇络。   我们要清醒地认识到诞袒涡,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破酗朽,而是要靠一个技术集群的集体支撑部膊。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网书,如果通过手机就能解决的单,其实不应该叫车联网峡。大数据很魄、新能源技术庐取洽、网联技术熊、自动驾驶技术韩现申、传感技术然、网络安全技术等纹常五,这些技术的应用都是相互影响吗、相互促进甚至是互为条件的骄狸识。比如汽车共享和无人驾驶亨碑,就只能在车联网的前提下才能实现哇竞秀,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变女,并给汽车共享带来更多可能性姜芦。另一方面酿趁泪,与手机和家电不同的是锰弹,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程擒,绝对不是有钱就可以任性的地方飞。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平采萄,中国车企面临的问题一点也不比别人少喷,我们一定要避免浮躁情绪篮扭娃,少造概念矫,多在核心技术上下功夫碎摊。   在刚刚结束的G20峰会上沸操,习近平主席表示竣:8年后的今天解獭反,世界经济又走到一个关键当口;科技进步颠、人口增长春齿艘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期水扩貌,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减腥,新一轮科技和产业革命尚未形成势头兑虐。其实虾琼恨,对于全球汽车产业来讲徐勺通,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱购孟帆,传统技术进步的空间越来越小师惠建。在这样的背景下谷,智能化薄储、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎扭测唇,为汽车技术进步提供了新路径氯,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手弓茫。   今天钩把,我们以“智驾未来辞理、创领先锋”为主题遂播豌,邀请各位企业家可羌、专家学者共聚一堂炊玩湘,希望大家能敞开心扉曙隆,知无不言糕,为车联网时代汽车产业的发展建言献策腑,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量酚监。   最后璃灿,我衷心地预祝本届峰会圆满成功锯,祝各位朋友在沪期间顺利涣沸阂、快乐辩柬卿、安康士。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票幂虐:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型夸挺哎,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306播,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体吹。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点四凭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线鸥,在下线前夕冠疚,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通反廊,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读痴。 一颧够离、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型答科。今年1-8月靛斡磊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息佰。从2015年末北汽威旺开始逐步转型坑匪俩,脱离原有3-5万元的低价值产品区间篱特镭,以首款SUV——威旺S50为节点丝,一步步走向经济型乘用车领域氰岸,实现“MPV SUV双轮驱动”吐。对于未来产品规划痢匠,陈桂祥向网上车市透露劣娃妈:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型涣杀,并冲击40万台销量规模拢陡。” 陈桂祥进一步表示腹遂奖:“北汽威旺的MPV唾桓、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品霖弧。2017年的销量重点会集中在M50F上戳秃,到2018年也会有全新产品上市嫩。”    今年8月16日乡,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线伙秦,对于转型中的北汽威旺埃宋层,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化绘辽踏,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型栏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品颅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂累败旁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来红,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”提。在陈桂祥看来虹悼茬,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏斑翠彪,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势邓隆煌。    二脖、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品勃帆,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求苯。M50F具备明显的高颜值特征首沛缅,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见卯。而做到高颜值并不容易挛冒乱,陈桂祥向网上车市透露炒际臣:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源修泵,奔驰团队也全程参与了M50F的研发料炒蓖。    从内饰来说刮慈,新车的设计均由轿车化标准打造寺挟许,其配置在科技感炬毁、智能化上都有出色的表现捕魔熟,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏屎斤芍,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控馅糜阂。同时舅容现,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表题茹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配拎兰定,智能化水平足以媲美合资品牌现仁晦。 在性能方面荷宪,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速兼,进一步满足消费者的需求痕檄,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型胶隙纳。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台讼铰,到2020年威旺规划40万台的销量届举。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求森茹衅。未来将在夯实MPV市场的同时嫂日,进一步做好SUV市场钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日蛇,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》烙,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业帽:苏州吉姆西龟凡、苏州金龙瑰递亭、深圳五洲龙禾、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车卑竭,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元管骚。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴粕,并对吉姆西取消整车生产资质画,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除茄嫡按,追回补贴资金痛唾次。    根据通报漠辑革,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查坷量欧,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆瓜。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元措敢。不过必刃烫,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了详冀芜。 补贴新能源汽车的依据何在谢日?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆哪烁弘。市场经济最需要的是诚信袜。但是物龚,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中吞汞,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫。害舜。部分领域缺少应有的制度约束粪,秩序甚至失范途,这并不稀奇谋储粟,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞井。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立撤圭太。尤其值得一提的是南酮,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标膘乳速。在这一目标之中殴,财政也被赋予了其应有的定位焊,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”哩。中国社会的根本性变化需要处理好市场犀坷欺、社会与政府的关系怠。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件裙九。新能源汽车市场同样是市承都,从根本上说垦鸥十,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥帅。新能源汽车骗补问题的源头车,就在于市场的作用没有得到真正的尊重长位。    当然合,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用抹透,不是市场取代政府苏似,而是市场和政府有主有次瓶剔吼,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖晤腹驾。说时容易做时难虑泡收。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题吻广。补多少效,怎么补立殊,补贴如何管理等等辜挥,同样都是难题眷。    为什么要补贴新能源汽车韩弊蔡?可以摆出来的理由不外乎如下芒沏:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域是椿帽,只要予以补贴导,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展赣皋。这么说不是没有道理冀稼。新能源汽车一开始难以实现规模化生产裸泼阜,成本较高锤渺。有了补贴垒茫凛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补譬。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善筋昧片。只要有足够的补贴卸通,新能源汽车的发展肯定会更顺利息糯。    但是肠,有了补贴席吻呸,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗讽?新能源汽车发展的关键在于技术缆。有钱就会有技术吗茶墟?这才是问题的关键煌淳睦。的确灯期,现实中有许多技术是可以花钱买来的脓。但是驰盎墨,先进技术不见得能买得到琼势嚷。新能源汽车在国际上也处于起步阶段喂。各大汽车企业也在努力开发新技术等。在这样的条件下媚编庙,新能源汽车的发展方向都是问题歌椭,怎么会有可供市场销售的先进技术笺糖瘫?有了钱糖,新能源汽车企业可以自己加大研发投入垮澳,但是勤篱,研发投入增加悼卞屏,并不等于研发就一定会成功卵。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议勉,没有确定性的目标阜褐,研发投入的针对性也不可能太强思。在这样的发展阶段淮糙纺,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法寒据哨,让市场自行选择合适的技术心昆书。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的凌嘲。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势签誓灿。优势到底有多大该离避,得看技术氮菱。电池靠电力供应劣,由于中国电力主要是火电蛔,最终提供汽车动力的是煤炭虾滥。只不过碗拜罢,煤炭发电地可能不是汽车使用地活,污染从汽车使用地转向发电厂所在地怂。污染是否减少软亨,还得看耗电量的多少丹,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量秸。之后扑,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较劫。传统汽车汽油有不同等级量,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率澎。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源俱槐晴,这也会带来一定的污染许套虚。这都是比较时需要注意的居。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进董澎红、充电不是特别方便的条件下税,混合动力有助于新能源汽车的发展凉世,但问题是掣,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗痢馅?充电不便就不充木,将“新能源汽车”当传统汽车使用轻吠硅,也不是什么新闻劲授。还有电拍,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比枯臀睡,到底改善了多少能源使用状况付碴诽?太阳能利用技术的改进饲醛玲,可能是新能源汽车发展的重要方向菩。太阳能丰富递,足够人类使用褂狈,但是目前利用技术较为低下蹬毫闯,妨碍了太阳能汽车的发展郎嗜涤。石墨烯等新型材料的使用变秃妻,有许多未知数盛,也意味着有许多新的发展空间姑麓。虽然空间多大未可知萄,但不确定性的存在正好给市场提供了机会订庭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现竟故鳞?政府在新能源汽车上的补贴较多辜逻。包括中央和地方财政补贴在内躺囤潍,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴你攀侩。补贴力度惊人发恨,这是骗补的根本动力午煽。当然际羌,骗补还只是个别现象宦凛穗,或者说只是占全部补贴的一小部分栓。已公布的数据似乎也可以支持这个判断涉链。如果问题的分析只是到此为止蹬砷,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策芳癸。    这次公布的骗补企业数量虽然不多杰鼻,只有寥寥几个呕匙,但是所涉企业在业内的分量不可小觑喘。这些企业不是小打小闹的企业负巫鲁,从某种意义上婪但哥,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命田呛日,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地帛。这些企业按照正常情况下称凡,应该合法经营才是付,为什么要去做骗取补贴的事堂钾爽?从企业层面来看娠掳,这是市场经济仍然不够成熟的表现涛。在成熟的市场经济下宫灵陕,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业帽,至少应该是诚信经营的侵稀舌。骗补肯定事出有因牡。    值得我们拷问的是结椽落,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题钒?大企业铤而走险凶,或者可以解释为补贴获取的门槛较低殊,企业不必费太大劲就可以做到错河,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业硕谷熬,倘若没有足够的补贴写啡朔,新能源汽车业务也是难以经营下去的抄诡。    政府花钱是要讲收益的嘶体霞。动用公共资源没霞顷,就必须将事情说清楚届。最终卫效,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告危洗文。评价报告应该说明补贴的总耗费日抡咆、补贴去向以及效果滦。这是国家治理现代化所不可或缺的拇单。每笔财政款项都应该用到刀刃上掣谓,都应该得到其应有的收益碱尖蕉。算总账钨缅碱,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展比模团,这个判断并不容易做到喉设缓。仅仅纵向比较是不够的涉,我们还需要横向比较垒铣孤,中国新能源汽车行业与世界同行相比荒煤誊,地位是下降了戈,还是上升了嗜菱慨。如果上升祷垢,那么上升到什么样的地位曙胆?如果下降禽糙,那么下降的程度又如何且菇现?即使有了指标数据继饥,争议仍然会持续下去燃轿。也许患,我们可以通过其他指标来加以佐证仍卤。    新能源汽车的受欢迎程度固翠,显然就是一个不错的指标卧熟。2015年新能源汽车销售了33万辆羞舜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计膏。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的开炭珐,那么实际销售数量更小通。新能源车价格不低段眉,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美担。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素靡炔,更利于判断漆。北京小汽车上牌需要摇号炉,但是新能源汽车的号是单独摇的拍篡稻,且获得的难度大大小于传统汽车乃跺脓。这样哦赏肚,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车眷徘。他们选择的理由多是容易拿到车牌标箩,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力迪通。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖吩,还要摇号吃柿钵,获取牌照的难度和支付的代价都不谢亍,新能源汽车和牌照捆绑销售炮侍巴,给那些亟待用车的个人以莫大的方便惺摊檀,于是他们也可能选择新能源汽车弊奇柬。但就是这样去毕督,新能源汽车仍然没有流行起来轨。全国其他地方童,也未见新能源汽车充斥着整个市场辅勃。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩处,但是橇,我们需要思考函关,这些成绩中纬,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果绦缉静?一些城市为了招商引资稠,鼓励新能源汽车企业到当地投资猜莽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车苍。“双赢”战略的实施怠,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力罐,而不代表新能源汽车技术已经足够先进夸孙咯。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定钾孪抛,这样的不对称竞争扶持倍恼,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴淖效。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待活,是对新能源汽车价廉物美的期待匙强,是对节能减排效果的期待弥酸,是对先进技术发展的期待错。这些期待都是合情合理的毕。但是木稼胯,供给侧结构性改革还未到位棚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求逗芒,这才是问题的关键疗。即使要给新能源汽车补贴竿犬笆,也应该考虑补贴的环节陆闭互,考虑补贴的对象软,考虑补贴的效果泛瑟。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴旁呈,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者窗矮检,不能有效激励新能源汽车技术的进步橇。如果一定需要新能源汽车补贴沫呜,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效摆。这样的补贴有点后期资助的味道姓,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业擞石领。但是涧谋,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术混替劳,那么它就在这个行业有了竞争优势篮熬憋,实际上不需要任何补贴居,就可以经营得比其他企业要好体北。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争镐,扭曲市场行为千板。而且撩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展钉蚊景。新兴技术的成长在萌芽状态享廊,可能没有竞争力跑,但是寿,经过一段时间的发展之后澄,就可能显示出新技术的力量膝片。不同时期不同技术的影响力可能存在差别加,今天领先的技术枢惨横,到了明天就可能落后戎盗刨。这是技术发展的规律性所决定的变浩。为此蝎,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间啸溃拷,因为未来的不确定性吩,没有人能够确定未来的真正技术路线将残。留出市场成长的足够空间醚,可能比别的做法更加重要汤实。骗补问题的出现涩范,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机盲钱邵。    基于现状彩娟,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展氛扭害,那么补贴的着力点恐怕也需要改变翻措。这些年的财政补贴寡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样钨,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会表侠写。相反弦境,效率不够高的补贴稻,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少夺,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重虹烫粹。现有的补贴如果不是投向终端松,而是投向技术研发鲤内毋,会不会效果更好点呢鲍?个人汽车消费纯粹是私人事务灸珊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向记瓶菊。骗补问题的暴露桂滦,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会妥猜。补贴本来就在退出查狡,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴顷。补贴旨在鼓励研发蜜,鼓励新能源汽车技术的发展搐,而不是其他具体的消费目标埔。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是咸谭场,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场坞。这样的技术支撑出来的产品戳,还不能满足消费者的出行需求奶拍拜。财政补贴可以退出糖,但可以通过科研经费资助的方式枫邯钩,鼓励新能源汽车技术革新溺。同样的钱勒毒譬,花在科研上的效果湿唯,可能比直接补贴消费更加有效劣。创新驱动发展战略的实施体,从根本上看模,需要依靠的是技术创新吃烘骂。在技术创新上多投入帽霓,并注意投入的有效性咯羔涩,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓彭让:李芳" "  今年7月底钡惭洽,在2016年世界500强排行榜中犀牡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入仟怂,比去年跃升47位舒事窍,排名第160筛,引起国内外企业界颠党胁、尤其是汽车业界的瞩目钱处浅。    今年诞顶狄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头硼存。恰好是在10年前构仍搜,徐和谊出任北汽集团董事长羔场,策划蓖、主导拜完徒、实施了令北汽集团由乱到治欢,由小到大耻,由弱变强的变革案吻私,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆失杭、有益骡霓拒、独到的成功尝试牛。但是榷耐悍,当中国经济网记者约请徐和谊慧豪苇,请他以《老徐和北汽这十年》为题蛇电,谈一谈自己与北汽集团时密钦,徐和谊温和妓牢硷、憨厚地笑着说屯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己拢钡,少谈杯槐,少写别悔前。    于是剖烽沪,在不久前的一个上午稀巾,在北汽集团的一个会议室里蜜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访斯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道殿。今天是系列报道的第一篇炕俱场。   当时熄猩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路俯辽,实现跨越式发展”的战略淋,以及构建整车全、零部件厘、研发常、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径垄娶。“老徐这人的特点就是说话算话倡败爸,真抓实干廷仙攀。眼瞅着北京汽车研究总院巩蘑、海纳川汽车部件炼、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务晃、新板块一个接一个地建立起来钨却呢,形成有力的链条拖,轻装上阵垫诬掀,并有序运转”瑟驰清。 北汽集团党委书记迸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展埂,连续多年蝉联世界第一抄圈巩。但长期困扰中国汽车产业的一大问题埂,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团典届。    世界汽车产业的竞争是国际化的拇、规模化的梆纳微,更确切地说是集团化的栓协缚。观全球汽车产业格局其佛,能够称得上汽车集团的舱察魏,美国有通用驴榔熊、福特肝惰摩,德国有大众僻、奔驰勒侨搓、宝马串金,日本有丰田昆姥、本田眠胎,法国有雷诺-日产淋、标致-雪铁龙省,韩国有现代-起亚仿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前细,谈到中国的某一“汽车集团”蠢纪添,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到容羞,没有自己的品牌和产品画恍醛,不就是一家投资公司吗晤聘?算什么汽车集团!    每年枫,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名咀贯垃,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”距播,不但被大众粉、丰田谭副、通用们甩出几条街锻魂,也常常被长安霜、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑默氯肌。    因此缎侯,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧贺乘郡,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展揣,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题钝铰长。    过去10年间峦罢,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后艰,在汽车产业集团化方面做了大胆捐奇、有益的尝试甲市蠕,把一个曾经弱不禁风的松散集合体晾痊,逐渐培育贺、锻炼成为一家颇具规谋寄伲和实力的汽车集团底贩观,在研发甲、制造隶敢、人才对、创新檄、管理等各方面实现了标准化揣。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业残卷,曾经拥有一定的基础和财富胸,令人期冀;同时甘玻,由于分散化度藤、碎片化蒲,更存留令人难以释怀的遗憾纱吩矛。    北京轿车工业与一汽发、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末铃勘,有考证甚至认为馈诧眉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌僳哨侗。    据汽车老人陈祖涛回忆沫,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时愧硅,北京生产的轿车最早使用了自动挡释,而对手只是手动挡督吠涝。    上世纪六七十年代即裂拍,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北芍泪颇,成为一个时代的记忆乓馆牢。    而同期驾,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北挛,遥相呼应的阿瞧,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130惮。    改革开放后涡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础搞免桓。    到上世纪90年代豁响喂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨闪秆佛、称王称霸伟哭。    特别是2002年彭弧辱,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代独,也创下了高速成长的纪录凯。 北京牌212越野车    可惜的是梢警,在这些看似个个突出的单体层面之上椭抵,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”镰讽迁,除却福田与现代垮戏,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争新,还被同行作为茶余饭后的笑料缔含藤。整车企业尚且如此梳思,北汽的零部件企业就更加不堪了祁法。由于资金继、技术和观念等原因皑尖,大都跟不上主机厂的技术升级葱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷残,有的企业已不得不靠出租房屋度日兢猛。    忆起十年前上任之初的状况尝汐,徐和谊对中国经济网记者说欧坚阔,当时的北汽一盘散沙尚,特别松散炉魄斡,单打独斗恼揭,各自为政炊既,互相内讧下,效率低下……照此走下去定薯拍,“没戏靡仕敬,一点戏都没有”!他边说边摇头睦撩椭。    由于资产结构的相对分散屁,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业奥担。日常运作中势亢,大多只是履行政府赋予的出资人权力努,无法形成一个科学的集中管理机构隘稀,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系吉碾颗,深入企业经营管理了慕韧。    2006年10月底猴钳涝,徐和谊出任北汽控股公司董事长故,恰逢“十一五”开局之年砷绦,他率领北汽以科学发展观为统领隶斯,对产业结构和发展战略进行了全面瘁陀苫、系统靶、有效的调整黄绩女。    有北汽中层管理者清楚地记得箩划黑,当时膜嗣缓,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路靛孟,实现跨越式发展”的战略关,以及构建整车瑟酶、零部件楞泞、研发阑嘘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径距缺伶。他说哺馁,“老徐这人的特点就是说话算话抗猫,真抓实干两碱剔。眼瞅着北京汽车研究总院疏柬艰、海纳川汽车部件琉娃位、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务控垦恕、新板块一个接一个地建立起来士体,形成有力的链条碗紊脸,轻装上阵绩史首,并有序运转”唾惋。    到2009年歧竣窃,短短3年时间士报悲,汽车年销量突破100万辆大关莽,销售收入突破1000亿窘孩,北汽集团化战略初见成效厢扔捐。 2016年馈汉,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日佛县匆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”怯筏,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入献,公司治理结构进一步完善浓,集团的功能定位更加清晰;同时胃迷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蛾剧巍,并将在人才吸引棚、产业链完善及兼并重组中碳仕辖,发挥出更加高效的运营效率甜己。而外界则普遍认为米,名称的变更得菠携,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源楼革顾,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心吹猎刚。    “北汽控股更名为北汽集团枪嫩信,是北京汽车工业的领导体制程队、管理体制的一次重大突破涂缉,找到了北京汽车屠、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”老孤,徐和谊当时说滑腊。    随后病贺几,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团栓,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标落。根据规划借囱溜,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元绕办,大力发展自主品牌棺矮,完善和打造全产业链悄嘶测,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位堤弯,进入世界500强杀工。    “说到做到当几导,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“底粟。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说禄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破曝,战略性新兴产业蓄势待发碱胆婚,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升铰车塘,各项增长指标位居中国汽车行业前列篓痕,成为近几年来最具成长性的企业集团沧性反。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄寥:李芳" "   姚景源认为担裸,新能源汽车需要一个产业政策去扶持亩赖,而产业政策需要与时俱进妻泉。    杨裕生表示鸥茅褂:应适时推动电动汽车市场化蝗购戌,也就是补贴退坡匹苔恨,一直到取消补贴缉蝎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)诲煽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重漂爸绊。但是令,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高凄亲,不宜鼓励妓年鹅,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化靡牡。    侯云春指出阀颇,新能源汽车发展需要在供需两端发力屑,两手并用玛嫉,推动新能源汽车健康发展锌钳。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示煞耿,表明在国家相关政策的助推之下斥凡,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展财好掇,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题敞。其中懂岔峦,规模巨大眯础墟、涉及金额超10亿元的骗补事实坛哀,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”随孙戊。昨天略,几位专家学者的观点引起关注怖铣。 中国工程院院士杨裕生    不可否认敬锯疥,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用镶波帘。对此极呐,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示投煞避:“我觉得补贴是政府培育市场的手段歇团采,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性秀裴鲁、必要性的措施童蹈。”    原国家统计局总经济师姚景源认为客,政府对于新能源汽车产业要进行干预捍烹熬,而关键问题是怎么干预揪些递,干预什么家维。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持缓糠,而产业政策需要与时俱进”秘,他谈到鞘。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用绿剩,并提出产业政策应该遵循四个原则嘛。一是产业政策不能替代市澈琛;二是产业政策要管产业喀捶势,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物钢巾。    杨裕生也认为导必,目前的补贴政策有两大问题迁,一是单车补贴过高忿,二是补贴总额高高裁百。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化拾,副作用很大夸错姬。    在新能源产业层面迁事辉,杨裕生表示独:“应适时推动电动汽车市场化半,也就是补贴退坡门柯皖,一直到取消补贴版砍唱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瓣诫啦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”洁。在技术层面峦奉变,杨裕生认为铝燃,第一应该发展节能又减排的小型乘用车年洞,第二就是发展不补贴琉、已经市场化的低速车玖。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高粕蹿,不宜鼓励浓建烯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化兔昏淡。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外为籍,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出壁藉倦,新能源汽车发展需要在供需两端发力憨,两手并用拭肺,推动新能源汽车健康发展工炬。    侯云春解释说孔横光:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蔑。一方面大家喜欢用矗钾患、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施稿飞骑,政府和企业共同努力腥朝,使得新能源汽车能满足消费者的需求骇哩卜,开拓新能源汽车的市场吭且。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”匿墩示。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺揣:李芳" "  如果我们做好准备的话狈肺饭,赢家当然是我们磐汉。我们不担心其他的穷叹跑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务迁,我觉得只要我们做得好猜翁烽,一点都不用担心筏。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日倦臂怪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一肥委,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后守构亢,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授梢,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访盗龟。其中特别谈及奥迪与数字化幻漓。    施泰德说潘霉灿,到2025年以前惮奠,有什么东西能够真正去触动奥迪呢钙禄瘟?汽车行业正在经历一场变革蔬凉窟。对我们来说净帘,有一个非常重要的关键词抠构如:数字化码惯,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变前。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备酗镰歪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说峨罗梨,我们眼下所处的时代圭仓,奥迪科技一直处于领先地位控烹玲,并不断进行新的突破惰鞘百。对于数字化浪,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商伟怖。到2020年时司茸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验筒纠,这也是我们引领未来的一种设计吭叔乔,包括其他顶级科技薄,包括我们的传感器爬淌、雷达但僚拜、激光大灯等讨,都会进一步巩固奥迪的领先地位教。    施泰德说底,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远斥虹琶,我们会全身心地投入到这一点台封话,包括3D地图透咯,导航等应用淖。对我们来说死宏彩,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值冗哥。当然经,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”慑并俺。    在回答有记者问庭:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势沛期,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走臂,有哪些优势跑拆?在这场竞争中单彭,谁会获胜”的问题时欠,施泰德表示勘醇固:如果我们做好准备的话澈新,赢家当然是我们赦。我们不担心其他的令,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务伴慈告,我觉得只要我们做得好册,一点都不用担心税捞。    施泰德强调客衡,在某种意义上掇蔼铜,我们也是一个初创企业杉。其实掳,奥迪有很多细分部门拔全,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作私。如果没有这样的合作犯保,你很难相信劲,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远比,我们能够成功地实现自动泊车坡齐涪、自动驾驶等僚尉。    施泰德预计咆春,2017年鹃,我们要推出新的奥迪A8凭幢,自动驾驶的时速能够达到60公里摔,没有别的厂商做到这一点侥。如果我们明年能做到这一点的话戚叹瞳,我们又再次地印证奥迪的“突破科技哩,启迪未来”鳞幂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际盛,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕竣盖。庆典活动前夕雄,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟箩。一汽-大众汽车有限公司董事烁瑞、总经理张丕杰除了对政府体闯号、经销商并、员工砂攻、用户等的支持表示感谢外寸墟,他也坦言械睬,在新能源侠篙宋、“互联网+”等方面黔线,一汽-大众起步比较晚蔽,这些短板正在引起高度关注剖顶蒲。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子妹,“因为有你食,心存感激”疼缉,一汽-大众员工就是怀着这样的心情俯汤楼,来感激这25来帮助我们成长的所有人耍盘芒。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就类绒伦,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果煽爸俱。从前辈讲起匡据,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为柔,还有陆林奎等等的领导棵醚潞,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策乾,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果誊。   25年来槽,我们要感谢的人非常多肥。感谢国家和政府的支持与帮助屉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持超残,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行巾乏。例如成都睛,成都今年是高温天气凭,最高气温是37.5度而且是持续的郴梳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活扮,政府部门给予了很大的支持和帮助权迷效。   我们要感谢1250万用户旧,感谢他们的选择和信任喂小。一汽-大众从项目开始建立炽现梨,一直到第一款捷达开始投产腿悉戮,捷达在市场上并不是一帆风顺的陡财凛,它的初期是走过了一段曲折的道路副。正是在困难的时候海背,是客户帮助了我们尘底、鼓励了我们本。还记得在困难的时候收瓜舍,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国绅党恭,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象抬躲蘑。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工队美。一汽-大众的员工非常的进壬位拧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化笨胚、吃苦耐劳亩达。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬缉瞬,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦龚拴彻。大家知道一年365天田葱汕,如果周六周日全休息就要去掉52天庆帅,把所有的节假日都去掉丰嵌奶,标准工作日应该是250天伍,工厂的康采恩标准就是由此设计滦诲。而我们加班到300天爬狭,320天是常有的事涣哼,员工非常辛苦涛计,所以在这蕾里价,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢劣莎。   要感谢中德双方的股东纫试软。要感谢他们具有前瞻性战决策昆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开懦。一汽-大众的建立蝎,当时在中国的汽车合资企业瘁硅,一汽-大众成立的时候也不过就两家方。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下溶,股东双方做了前瞻性的战略决策倪熊撬,才有了一汽-大众膘赂,我们要特别感谢中德双方欣谩。   在一汽-大众发展过程中谎财凌,比如一汽-大众西部战略技,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场饲。一汽-大众在西部建厂的时候衫秘,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力手丰碾。现在在西部的生产基地氦隶猎,今年他们的产量突破65万辆瓶剩,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略焚暴,在股东的决策上由一汽-大众执行的灿讽,也取得很好的效果葛纺示。此外扮,还要感谢1200多家的经销商纽、700多家的核心供应商合作伙伴肃。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展寡兴、做出的贡献和总结的经验到底有哪些绣?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量厂。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态丢碘钨,中国适合于家用的车型非常少吉崇。25年来桅,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆馁,上缴税金3700亿元谩瓷婚。从一个品牌一款产品发展到拥有大众廖、奥迪两大品牌12大系列产品揽冯。   25年来撅挎,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升椿,带动了中国汽车工业质量意识的提升青。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌嫁,以销售收入利润率和社会贡献来衡量攫搭,一汽-大众是领先的浮驳。同时哨多,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主低。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业鼻玩。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展兔姑。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验垃。首先芜浮背,在一汽-大众的发展得益于体系支撑度济。一汽-大众的体系不是一天打造出来焚靡亢,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的轮期。   其次系送脊,一汽-大众拥有一套完整谜香、标准的制度和流程的有力保证懊。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰革,制度和流程是保证搅。   再次翻韦垃,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针姬炕,在经营发展过程中有很多难题需要解决窝,有很多矛盾需要平衡登脚蜗,用什么样的标准来平衡翘缎?底线是什么群?那就是质量盎。一汽-大众一直坚持质量至上煤僚,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来骇普,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承饱阑。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关辈扭,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业痊,这也是质量至上的战略要求浅丘描。   此外谁,高品质的人才淘,具有工匠精神的员工解咆跺。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质癌、传承的文化也是高品质菩亢瞥,得到的技能训练也是高品质凹。拥有和企业共担风险的合作伙伴凛峡奢,无论是过去畔氰、现在还是将来都是这样沦炯令,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起贸。一汽-大众在自身发展的同时九峭人,也考虑到了整个供应链的协同发展尾,对于整个价值链会有高品质的要求葱结。   最后狙,一汽-大众在努力践行企业社会责任拨。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验珐。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候盗贫噬,也得到了社会各界对企业的尊重和支持暮。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上辈磊赌,既要总结经验和收获师迪。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训霓、走了哪些弯路菲聘泉,下一步应该怎样避免毫。   如果说到过去的不足踏,SUV细分市场比例快速提升僻群,一汽-大众对此准备是不足的胯,对新能源蓉芯、“互联网+”等方面的起步也比较晚下。一汽-大众对于未来仍然充满信心龚偷几,这些短板正在引起高度关注肛赁,企业正在考虑这块短板如何去克服咎曹。   2014年北潭,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议赤,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望亲淑。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来燃观测。   面向未来木檬儡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头干饺,保持创新翔孔保、驱动发展牌那蹄,并释放出更强的增长动力兽卤搁。同时井瞳,也会与各方伙伴实现合作佩第,实现更为广泛的互利共赢啤,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任陀苇,不断回报政府及、回报股东腑、回报社会劫酚及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快红:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间寞穆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访牧丢奉。他表示天桶,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位适呜,并将继续保持限量生产以追求独特性上高。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来拎陷糖,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型廷:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante岗炔马。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低鞠锚,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探肋泵扦,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用司难毁。业界有所疑虑的是耍,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象窘。   对此涡擒糠,薄亚铭向记者表示笛碴械,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低卑肃,但都不是便宜的车型善赐。Levante的价格达到了100万元左右绘龚,Ghibli的价格也达到了90万元左右岛,在产品定位上依旧不低懂掠。同时耙,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产峰薯慨,依旧走高端化路线策稍。薄亚铭还讲到吾:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蛋,不会把目标提高到每年20万辆柏、30万辆的水平桨,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量氮萌经,所以我们能保持品牌的专属性玛山猎。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明究毁尖,他表示浅绕簧:本次车展上上市的新款总裁车型涛荚童,除了在产品上进行了升级外嘲,还提供了多种个性装备弧,客户可以从中选择很多种搭配娄。此外渡侧,新车在性能上的提升显著宪拌哀,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快删渐讳、动力最强的四门轿车勉。   此外汲炽,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业垄,开始尝试电商销售模式乔寒。薄亚铭认为糕掂礁,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用娥奉窖,因为中国市场的客户已经变化滦嘲棘。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的狄壤,现在有很多人都用手机去买东西送瑞链,这是市场发展的趋势浚。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前扭箱烦,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式克,即用户车主首付车款后绥,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司稠哪,到整个租期满了以后酶,这辆车的物权就归给该车主蓉日鸵,该模式类似于分期购买跺咕。   薄亚铭说憨:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行供马,但是在中国市场还是刚刚起步脸豪,有一些量产车会采用这样的方式做赤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”掀。他还表示催泡瞪:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策龟,其实反响真的是挺不错的处项瓤。尤其是北京杀拓记、上海这样的限牌城市份徽拴。通过租赁的形式闭家,牌照将打包在租赁费用里面起。当车主买到车膊,即启动融资租赁手续怀弄,拿到车辆牌照咆擦,不用为没有牌照而担心轿受。如果是企业车主脑,每个月的融资租赁费可以抵充扣税酷,是非常划算的篇驴。”目前怯淘汐,该项目仍处于试水阶段烤背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅:李芳" "新能源的发展输厘,是大势所趋分宪,但具体方向技蛾,也扑朔迷离棋释。    电动车会成为未来的主流吗颅莆?现今的新能源汽车产业健康吗共?什么样的新能源政策更适合我国国情石屏维?    2016年9月2日檬媳割,在2016泰达汽车论坛上冷坚,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访丝徒入,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”磋,他认为潮滇碾,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题纲胜蹲,恐怕不可持续恕扯捣,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外畔,何光远认为浅势猜,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向测纫。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人门是,这位87岁的老人谈起汽车工业暮高坟,依然有些动情怯溪错。谈到电动车发展箍芒,他认为陈,把电动车归为新能源汽车是不合适的帅。因为碗,第一贸毙此,电不是新能源恰,第二棠括,电动车也不是新东西霓分烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解驹,电动车诞生在1834年信啪,是英国人罗伯特·安德森发明的绷秤扒,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年祁。    何光远认为斯刺如,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”假腻,不科学窖,应该给它正名巧违江,就叫“电动车”美工,或者是纯电动车忿盲。何光远认为季簧,电动车国家政策的支持力度非常高辞喀,所以它现在发展比较快啡俏,去年生产了30多万台盎拨,但它还是有很大的局限性苏才晒。首先孤佩剿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便挛凯浚,可以长途旅行使用绅撼娘。即使快充也得半小时以后溺仓,但是经撑欤快充的话拆陪,这个电池的寿命也会减少竿苇,慢充就需要几个小时纳簿,充电的时间很长限新馅。另外僧节,行驶的里程很短皆封,有一百几十公力就了不得了挺,就是很好的电动车了捍。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上峨,我认为不可能持续蚀。”何光远说测窝朽,很多企业是因为补贴才做电动车逃墙,事实上校,内燃机节能潜力还非常大臂湘订,缸内直喷技术枫懈、柴油机的高压共轨技术喷骏、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助勃暇,因此庐,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力齐事爬,不能被动医稀,节能是最大的减排锈瓜薯。    甲醇车大有前途    现在戒韧,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战咯写景,因此赴,各国都在研究替代能源与新能源汽车釜粹。美国惯亢、欧洲荚峰、日本火、巴西都在降低交通能源对石油的依赖孺,但因为资源禀赋不同宠插憋,所以技术路线也有所不同寇。    何光远介绍说受沛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题刑跑,在某种意义上讲佳,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量卸劝鹅,虽然同为乙醇膘熄,但着眼点不同;日本缺乏资源杏诉,自身资源利用问题不突出笛,因此攻炼,把提高汽车燃油经济性作为首牙ト础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用碾笆,日本也在搞甲醇的研究铝,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定非,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线搪。    在能源僵寞筹、交通歧横、环境燎免、经济四位一体的框架之下霓亥,中国又该如何考虑替代能源的问题门?    一直以来谅,煤炭是我国的主体能源皑史,占我国能源消费总量的66%至70%写韭。何光远认为疆迷堑,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蒙。推进我国能源生产和消费革命玲信穿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路腔喜蹿。而在煤炭发电供热的同时倒亨,可以产出甲醇酒碾,可以为内燃机提供燃料钉,所以筷攻,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁桨犀、高效利用是紧密联系的添户。    此前较疽水,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点撕苯迁,这4个省基本上就是产煤大省蟹虑讽、山西履逢、陕西良宽、甘肃钢炊济、贵州炭、上海市秸。现在规模最大的是山西揩兢、贵州叮恨村,其次是陕西丢。    何光远介绍说馁忱信,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准灭陶渴,车都经过天津检测中心检测片,上了公告肺筏,经济性也是最好的墨辛卢。“我去看了加注站锋聚担,M100甲醇100%烧甲醇浦,2.2元/升厂波漓,现在已经降到1.7元/升了那。一个半甲醇就可以代替一个汽油烩。所以说祥弦,甲醇还是很有希望的恨受。”    今年3月份蔡怀,工信部呕就、科技部缕狮、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点刻,验收的专家组由何光远担任组长去验收浩亲。何光远透露说呜,山西验收以后蓬携,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会旁室杉,开会以后形成了正式的报告效烯。现在促,在各个部门已经会签完了功,在等高层领导做最后批示衅盗幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父单革:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日跨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕渭脸扇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题郊想蹦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题你传朴,力邀政府隙投碉、行业糠、企业膊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见克,寻求产业发展有效途径雾。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录糯才毁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们伪、先生们美,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容贝歇。今天扫祭逻,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文叫诉痪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果谐倦毙,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报贾唯鞘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先朔僧倪,解决大家的疑惑拍灯,为什么要改革耿物?现在存在什么样的问题梅?第二叔乐,改革改了什么去?主要内容琳、实施步骤镀卵殿、目标脖、原则辟察庭、政策选择等等吐煌馈。第三渺孩谜,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蝗嗓窍,改革试点取得了哪些成效咳胶晌,用一些数据和大家进行汇报膛吕施。第四稿昏,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望栋。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件潦,从国际上来看彪逞,自上世纪不管是美国及环、欧洲铂溶、澳洲还是近邻日本坟筹达、韩国祁禾、台湾等等嘛返,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮犁迁,至于费率为什么要管制短蔷擅?为什么要放开熬?这个也可以做一篇大的题目峡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势瓢搁,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定吗,逐步地向由保险公司自主制定转化讳熔,定价因子的选择就是什么样的车保费高窜扛牢、什么样的车保费低艾错甘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展狗磐茫。   但是氯侈筷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时泄,还不能叫现在完成时裸绷屉。比如说美国若干个州谦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的痞,因为不同的政策取向有各自的利弊酞,这也是一个非常复杂的政策选择过程氨太。   从国际保险市场改革发展的经验来看呛,改革前和改革后笺狠,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势呈,就是保险或者说车险的产品日趋多样化捅、复杂化彼官斯,定价更趋精细化褪,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应婆。在澳洲一些国家逃饥,改革前超额承保利润改革之后就消失了锋舜市。对于我国来说村磊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革刀歼,从2011年开始社会或者舆论懊童背、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求性,行业本身也长期苦于在低水平戮卷类、无序化竞争这种环境当中很难转型升级稠。另外继凭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用财被,在这些方方面面力量推动下戈康,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作甜逗。   在改革之前是什么状况纹沫搐?简单跟大家介绍一下喇嗡亲。从人民银行管理保险行业开始陀惧,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的嘎然,在保监会接手车险市场之后蛋息,也是保监会统颁条款费率拱坦型,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革燎喝,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态睦讳缓,整个行业亏损投筹、消费者投诉也比较多嚼牌,所以到了2006年的时候较埂,这个改革又走了一个相对回头的道路碴存,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套攀护,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微洪递,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态敞孝泻。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用去防,比如说行业比较统一塘,消费者认为条款费率比较容易理解觅宦辰,恶性竞争的风险得到一定遏制慨,但是负面作用大家可以看到棠,一个是条款法律风险很大骏逗,不能适时的随着道路交通环境撤、司法环境故疙豌、社会经济生活环境的变化适时进行调整堕靛,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔迸、无保不赔斥舌、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑患。   第二茎翰幻,在监管方面定位也不清晰骑崔。对于一个自主经营玛、自负盈亏的保险企业避叙,没有条款费率把,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力裳阑底,改革发展没有动力秃痪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力汇砷耿,所以整个行业是在一种规睦奈砭模很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展撤攫瞪。   在2011年夏颂冀、2012年前后经过评估逃辛、反复的讨论灰匿,其实当时市场上两种声音都很大蒲,一种认为行业就是应该统一规范标准化鞠腺季,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路枢涂萝。经过反复的评估和权衡翟妥肋,也是在十八届三中全会的指导下滇,改革的方向目标原则最终得以确立梯谴,这是在当时发布的两个文件沁沤,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》射得廷,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标鲜肯糜,比如说要提升行业的发展和服务水平册欺旧,使价格更加合理豆玻,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担童、保障范围侍、服务都有一些诟蚕钇浴,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标降柔。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向垢。第一个是维护投保人保险的合法利益盒咀。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向书。第三个原则是稳步审慎推进瓤,根据一系列的国际比较研究链榷剃,大家还是从中得到一定的经验和教训句,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果报,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训概努缚。所以侯獭,最后选择的改革途径不是一步到位撵潞圈,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标痞靡芹,它只是在长期的甚至六年词懂察、八年浦、十年的改革市场当中呈现出的一种状态赊嫂,这是改革的一个总体思路划抄京,从条款莱随、费率前楔旗、监管三个方面这是一个简单的概括弘蜗,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款艰届徊,大家不用仔细琢磨当中每一个字叭栖,应该基本了解日常买到的车险保什么关系捅脱棵,双方义务关系是怎样的标准化流程甫恒恫。   除了行业示范条款之外隶奋膊,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充惩广,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验膛胚,不管是欧美还是台湾祭蛇夏、日本校缓圭,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门吧孟卸、百花齐放的状态贡,因为每个合同涉及几千个字撬杏,实际上鸽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系填,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蛔钵。   在费率方面分成两个部分视怜,一个是行业的保费水平朽厦努,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业裴,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳尽,对于汽车来说谅窗毁,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平旅互钮。所以在整个行业层面建立车险信息平台讹菩临,收集各个公司历年来的承保理赔数据岛,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的汐、科学的定价的参考彪,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动彭陵。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权篇魏瓜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了茨晶。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端挠,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司僚瞥。在行业基准保费方面磐,行业协会做了以下工作厢酮,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理论笔感,在这个层面驾蕾腹,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平欠,其实是相当的弱膝尘,这么多年来的承保标的呈,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名焚息俱、编码实际上都是不统一的现仑碴,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据础剃,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码币廉,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库霓袜横,这个数据库目前正在申请国家标准扔,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理舱,对每一款车归集了二十多个基本的字段亢列苛。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上掣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蛋天,给消费者购车提供了一定的参考恃门吝,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈先苍勉。   在行业提供费率参考的基础上卧岔,保险公司它是怎么定价的凭蜜?现在也是大家很关心的一个问题酬曙,为什么有的车费率高皮煤、有的车费率低畴即,为什么今年高明年低玖湃簇?在不同的分类当中有一些差异杏?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子撩肠,分成从人因子和从车因子两大部分离,每一类因子当中又有若干个维度绢,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力偶、风险定价能力速墙、风险管理能力自主制定的剁随。   比如说凰具毋,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蒜、他的生活方式梨、他的信用程度等等塑,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格茶,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险莽酸田,它的安全性案武撂、可维修性等等财,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险商匆,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的谈暴匈。   国际比较先进的保险公司缓,他们通常采用的定价因子刀奇肠,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了觅姑,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考巢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱辩,这个差异可能我们现在还难以接受相,但是将来毕竟是一个未来的发展方向纽。   总的来说夏惟诚,保险它产生和发展的基础是数字法则纹竞,在大数据的发展背景下棱,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用剧落皇。   前端越放开后端管的越紧椿,如果费率市场化以后搁京,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争隙霞刑、整体亏损的这么一个状态坝扦府,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施赊。   实施步骤螺芹。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的期伺尚。到今年6月30号为止碗,第一阶段的改革基本完成了心赣僳,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外圈垒粳,也开始体会到不同的风险对应不同的费率充狭,不同的索赔历史对应不同的费率放砷掸,不同的车型对应不同的费率掳,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的窃卸,这也是改革的目标凑谅,首先是平稳过渡户。   下一步啃,费率科学化跋谦、精准化舌、精细化程度会逐步的加深羌,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的亲邦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场谅蔡掸。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下狗咐,经过一年的改革试点闷脖,消费者从全国范围来看颠脓弊,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点胎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的持盯,对于高风险健餐履、高出险的消费者啃矫瘟,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了豌渴胎,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费惨,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率韧、道路交通安全水平都得到一定的提高箱。   从行业的整体情况来看侈,1-7月全国车险保费将近4000亿水平澎昆牵,增速营改增以前是11个点奇瓤垮,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点性,仍然是持续稳定增长豪煞,这一增长是在保障范围扩大郊皮吩、车均保费下降的基础上实现的宿勺,车险行业的承保效益基本保持稳定巍,综合成本率是行业常用的承保效益的指标略姐榷,两个点的承保微利讣腊鞠。   在保险行业层面来看钦,公司的定价水平鲜、服务能力在稳步提升的牛本急。外部正效应也比较明显癸默,一个是车险的出险率大概下降20个百分点础,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系屯际。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势沏,大家开车上路更审慎了补炬,小额案件在索赔的时候可能更理性了浚。   下一步工作蛊坡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外具梯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品抒疥,也就是说除了违法犯罪不赔疮,除了不可保风险不赔土楞,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险吗宪鲁、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障亮。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰鹉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围脆,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体栋、不同的投保人弓谋匹、不同的车型价格的差异会越来越大醋尾。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求税奢,更好地提升保险公司的核心竞争力敖妓,也更好地促进道路交通安全砂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高船拘浆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活牌失。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹春胁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缴似宦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕玫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题柒杠斧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题栋,力邀政府倍、行业渐吓、企业节、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见忻,寻求产业发展有效途径式。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录赦倒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点窗迪酗。第一搁褂春,SUV这几年是高速增长协,我们做一个判断箩诚轻,这个高速增长就要成为历史了吧峰,往后没有这么快了弥彼,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点粒肛,份额还会提高婆氏。第二傻善,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势纹,就是份额和价位双提升赫彪铃,这是与2000年-2010年非常不一样的变化犊凹,之前是低价位提升份额窍仙,这次是价位在提升郝、份额也在提升拉獭。而且我们判断还具有可持续性头乒怀。第三绒凰贾,汽车厂商将会由过去的玛仁篡、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强瓣、弱者更弱姜屡,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组刨握。在此主要介绍前两个剖徘炉,因为时间比较短龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势呸瞬。从图中可以看到范叙奶,从2007年开始溃,SUV进到了一个高速增长的阶段扒斗险,连续九年年均增长率达到46%口拉琉,今年前七个月也比较快譬揽壬,增长38.6%靡太蓝。此外家顺汉,市场份额在迅速提升筷黔,今年1-7月份市场份额达到40%环,SUV占乘用车总体的比重提高到40%侈皖,过去几年每年4个百分点休苗,去年涨了8个百分点辆锑,今年1-7月份又长了4个百分点嘿,自主品牌SUV占自主品牌的60%蛇倒,SUV全面热炒嫩,豪华车婚碴、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高肮小,下一步还有空间漂苇惭。从这张图可以看出克,一般的合资品牌涧辜腻,SUV比重还偏低申痘,豪华车和自主比较高痴豢,不同级别里面SUV占比较高洛,不同价位车里SUV比重也很高磐妨录,还有一线揪、二线沽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)沁,不过一二三线的比重是去年的数据排铺付,今年前七个月是四十了次,今年没有注册数据可以看得出来喂坡溜。   但是芦,我们说这些年裂,suv领域基本没有在空白市场匙疟。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱乖半葛,需求就会出现放缓的趋势扛扣,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势绦河,2012年-2015年逐月都是向上提升的讳,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走幢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月髓脯矩,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了第曝。相对于去年椒删纳,虽然今年全年涨了5个点墓郴拼,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了挽歇别,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了健长暗。   但是拐郡,我们说还有增长的空间甜,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点火匿四,我列举了国际上两类国家的SUV的情况拎步刷,大家可以看得出来扰天,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家铅蹭虫,大约在20%左右羌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国愤、加拿大壤、俄罗斯这些国家猩典糜。这些国家总的来看是地广人衔位粮帧,SUV占比比较高陡,人口密度比较高的SUV占比比较低恫,但是也不完全成立比潦,韩国人口密度也很高但是SUV很高品泛,巴西的人口密度很低SUV占比也很低稠,这不完全成立井,这两类国家的情况是存在的骑骨。   如果跟美国相比寂菩,美国是把皮卡不作为乘用车零墒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%袭俄,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蜜牌,与宽口径比还有11个百分点合,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高随,五十多不一定是峰值点趴疥。   另外豁矾失,欧洲这几个国家丁涎悍,虽然SUV占比低砍吠,但是比重也在提升抚导辰,从8%涨到25%林功郸,SUV的热潮是全球性的受紊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下檬幕焊,美国孺恕筷、加拿大这些SUV占比高的国家界识,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高幂侯京,大部分来讲可以占到40%左右达擂窍,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高橇,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低盾,欧洲这些国家就是两类藏,我国应该是随着美国希、加拿大疤兢、欧洲这个情况皋,因为我们已经占到40%的份额了蘑邵痘,如果按这个去计算挤,中国的三厢轿车是48.4%闹,还应该有十个百分点的下降空间蒋杠闷,下降去给谁庙羚?基本上是SUV柯患,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%萍攀,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升旧,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点藉目落,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升亨奶缆,这就是我们对SUV的一个基本判断榔。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化徐诬,就是份额和价位双提升欺戎,这是非常不容易出现的一个现象祈豁传,如果把它拉得更长一点看沮歉,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段漓,2000-2010年连续提高了竣看睡,最近这几年不太好藐,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升暴够眷,实际上拉长了看的话到现在17年的时间唬嗣,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低喂幂,2004年茹、2008年蹿拴攻、2011年呜挎牟、2014年判,其他年份至少是相等的词梆荣,大部分年份是比它高玖胯敖,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的隧。   现在一个更积极的情况来看雹锨微,就是我们的份额在提高现,如果以总体的市场为100的话比莽呛,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%赴,如果以生产量为一百的话豌啦,我们的自主品牌已经占到了35%郸,其中提高最快的就是SUV感墨费,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%改,它占到了一半以上的份额蝗擞害,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降窍棚,以轿车为一百府狙,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%十碑,连续几年都在下降剂呈花,轿车竞争力在下降舵。但是自主品牌总体上的份额在提高嘶。   从价位上来讲这个趋势非常的明显贰孪,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车互,这个销量在提升连抱,低价位的车销量在下降湃竞,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长甸限,增长最多的就在这个5-15万区间绞范趁。以自主品牌自身为一百的话衔甲恼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%耻郡,现在只降到了3.4%墓,而5-8万的车这几年也在下降乓客竟,增长最快的8-10万的车和10-15万的采袄角,这两个价位上涨的是非常的快姓骏胆,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%蔼躬,还有10-15万由原来14%涨到28.9%腊,自主品牌的车价格明显在向上走槽无夸,这是一个积极的变化统鼎蜂。   另外顷,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见坤,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多冷苫际, 10-15万区间纶,自主品牌在里面也占到了28%轮庙,这个变化是很积极的固环,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的轰,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的湿,最高峰是2013年213万朽敬,去年降到164万失趴,但是SUV在迅速地扩张聚,大家看这个SUV的比重夸参皮,原来是二十多万辆放督,去年到150多万辆歪膛,右边这个图是10-15万姑凹逢,更是靠SUV在拉动的哥,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争纷,这是一个非常大的积极变化淌蓉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升讹,这是GDTop的一个调查数据补司诵,这个一百辆车出的事故故障率臼畴,自主品牌在2003年有四百多个事故筹,合资品牌现在也在下降刊,这两个差距正在缩信K菩场,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的辩偿唾。   从产品的角度也可以感觉到钢哩潮,最近我们的一些新产品像奇瑞肋炭醛、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价筹携顶,这就是一个积极的变化怕擦,这就预示着我们未来具有可持续性街文。而且可以看出伦溺碧,如果以前二十名产品排名算的话蔬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3泊煽,一个长城C30一年卖了15万辆左右肖伺,前二十名里面我们有两个耻肝陷。2013年更少一点峰起,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的郸甩水,前十个里面已经有四个是自主品牌的玩诲精,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面拣河魄。   这几个发展量比较大的企业面劲,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的款蕊砷,这也是积极变化缝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量番立獭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化抒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘,国际市场南美洲卉、亚洲糕履品、东欧椭孪狠、非洲是迅速扩张的市嘲琅哿铩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力陕汰,我们产品出口大国全是这些国家暖脓燎。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家煞獭,跟我们购买力差不多拜定啼,人口加在一起12亿挤许,跟中国市场差不多迷,换句话说中国市场去年卖了630万辆趴,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩杳ァ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的茶,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议改,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面舵瓣,传统汽车大有希望娃惧揩,至少应该平等地分配国家的力量剐呕,在传统车和新能源魄,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重檄公,力量投的也太重貉挨下,下一步要对传统汽车给予足够重视钳炉,它完全有希望获得好的发展齿。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了煎帝,以前是高速吗,未来是中速期,它要抢别人的份额谦奶敞。最近两年这个数据可以看一下败申,自主SUV貉歼提,连续几年50%-60%的增长坤,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长凹年,这就说明这种竞争关系在发生变化筹咖,这是一个订。   第三个观点我们就一句话带过了黎怜磐,汽车厂商的格局要发生变化期,过去是大家共同进步虑、共同分享发展成果涪祟窜,因为有年均30%多的增速淀池陈,最近几年速度已经降了年均降到11%了艰,未来还要下降淳琴,大概8%左右或者稍微高一点拌郸,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展颁内。另外合资内部也会竞争蜂荚,自主内部还要竞争头,中国市场占这些大公司的全球份额太重了烈兜,大众占到33%堤,最高占到38%倒昆相,就是中国销量占到全球销量细惭帮,宝马畏尘将、现代吝奴骨、PSA都占到了20%探第,通用15.9%收衬驾,如果把它的微车也加上超过25%诫,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高豹清钩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的呛肃褪,要么是维持全球地位通用山钢,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众净伎力,大家对中国市场都高度重视毁乓粹,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额腿氢睹,我的速度要比别人的速度高枢,所以竞争更激烈拴、自主更不用说了腐,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌俄,大家都给予很高的期望嗓哩掳,未来我们说竞争会非常的激烈括仙,而速度又会下来阑,所以未来的竞争格局跟以前不一样凑蔼软,以前叫分享门及皖,我觉得十三五期间一定是一个强者更强汗、弱者更弱靛,十四五就会出现兼并重组酮,如果我们放开让更多的企业进来表,我觉得这个可能局面会更快蓬,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年颁坍双,最多明年还有一年答摆桥,但是它的速度比平均速度还是快一点吠帆,自主品牌大有希望袱溜,我说的是传统自主品牌反钎扦,传统汽车还不是新能源汽车剿板滦,另外格局会发生大的变化蛋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪女:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日尚累侯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕睦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题思,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琼洗,力邀政府壁陶房、行业彩菜相、企业仟叼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见极廓凳,寻求产业发展有效途径胆参枯。   以下为福田汽车集团副总裁俊稀馁、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录泡。 福田汽车集团副总裁挎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导篓、各位来宾怯暮呈、女士们半、先生们朔科,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛型娥,能够跟同行藏波、专家做一个交流学习驰酱逗。下面我把福田汽车二十年来在科技创新池、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享水下味。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势咆输父。从全球战略的视野来看踢,乘用车的全球化特征更加明显萄烫,很多轿车的平台会在全球市场销售裴,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些化涡菩。举个例子枚,如皮卡虫檬辰,在北美皮卡占整车比重是很高的磐比,但是在中国墟琳谢,在欧洲涟沙衅,皮卡的量就很小饲净郎。另外又如轻卡褪,现在它的亚洲化特征会比较明显哄费惯。还有重卡词仆秒,在欧洲都是偏平头的叔浪,北美则都是偏长头的烯背少。所以商用车行业的区域特征很明显辞沫龟,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的玖缮。而在中国市诚洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主师料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉拿病,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的矢授磕,2010年达到了一个峰值429万辆汲谁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势辈悍,去年是345万辆割,应该说这几年商用车行业日子都不太好过邵。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长玩翅,主要的原因就是因为重化工行业康炉糕,如煤炭茹列瓦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化茨颇。另外整个物流行业的效率在提升斡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模灌艇图。   随着市场竞争的加剧箱,行业整合也在加速策,份额由2010年的44%提高到2015年53%堆实,再看一下今年商用车的情况凹,今年一到七月份销量略微增长群,整个商用车行业增长2.4%任耗,我们判断是过了低谷划倡,所以下一步会有微幅增长吠骑。2.4%其中主要是载货车贡献的汐,同比增长4.8%鹃币,客车受微面的下滑恰,导致载客车下降了10个点拢江耙。   关于未来的商用车市嘲ⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断鲜慕屎。   第一是从宏观经济层面捷唱盎,从金融危机以后壁段群,全球市场增长的趋势是慢下来的频疲饶,乘用车商用车的比例现在基本上在8褂:2韭纫柿,但是进入“十三五”之后我们判断遍仓,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭傅,商用车因为是物流工具的企业哄,未来会有所好转纳僻,但变化不会很大檀萌烂。   从技术层面来看闲袖,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0普嚷,现在正在快速进入智能化的3.0时代铂迷燃。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘:危快的母狮焙。   未来的商用技术主要围绕着智能化迫卷、网联化捍绊廖、电动化居寐柿、环保化来追求汽车的高效窘、绿色擒坏、互联和安全结薯赡。   另外从中国的政策法规来看非,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动贤扮悔,从客户需求来看堂,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求促具,推动了中国新能源车的高速发展牢拒对,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆馆沸,同比增长102%汲卤,其中纯电动客车3万辆恰,同比增长176%茅侯鼻。未来在城市公交以及城市物流握雌、环卫等方面筒,电动车还会有一个高速发展修官篡。   下面分享一下福田在科技创新碧采葱、转型方面的一些经验和做法殴辛辉。   在商用车2010年达到高点之后畅匣截,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变殴,加快掌握自主研发的核心竞争力论渐奴。通过五年的发展来看驳,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的亲妹腹。福田汽车目前的研发体系是两级卿,一级是福田集团的研究总院靖,另外因为商用车和乘用车有很大的差异斑希申,曹博士也说趣桥毯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆衅犬阂,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心迷册,是一个二级研发体系钮繁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程俏、整车的集成以及男绨段幔块开发和整车测试的三大核心能力蔼触未。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒巧藕发、康明斯等等合作单位进行深度合作郸、改变和创新略靶妹,推动整车的技术进步疮备。   在转型方面凭栏,我们这几年主要围绕着几个方面曙敦。   第一是产品低端往高端转型床吞,在“十二五”初昧凸,我们的高端产品占比不到20%萎,我们到今年年底高端产品能达到70%闭。   第二就是从国内往国外转型福假,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%萌骨。我们连续四年商用车的出口保持领先苦篡,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长稍。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的芯刻。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的凸堤脱,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型袄灰上,另外为了解决汇率和贸易壁垒卤霜哇,我们在属地产业化方面做了大量的工作陛恍比。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蛔多,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础发。   另一个就是从制造往服务的转型勿溃愤,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色俏锰,在“十二五”期间吃侍相,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益贯败,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础酗。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸呕另痹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子椭石惜。福田康明斯通过这几年的培育柯墒,不管是从业务的规模径穿型、收入篓、利润现在都发展得非沉疑薨剩好市,另一个他也对我们福田汽车的整车耍,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚胛矗好的支持挛携伤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新类抱。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目虾环,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3呸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%酷,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的冲。可以说尽管卡车的量比较新薪∏А,但因为排放比较高臂墟驳,另外一个因为运营的里程和时间比较长捻疯丰,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的拒墒枫。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍暇栋浦,实际上物流的效率还是比较低的北。基于这一判断旅,我们提出了一个“超级卡车”的项目蟹倾挠,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源靠亮挛,通过这种材料的智能化粱贸、材料的纯电动睡许锤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色敞络、环保庇肋、节能肌毛膘、高效腻、安全肮、智能的超级卡车贝。我们的目标是要实现降油耗30%晴耙劣,降排放30%扰仑,整个货运效率提升70%提寿。   另外是关于福田汽车的车联网技术窜辫杯,我在福田分管车联网业务炭懒唯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值岭嘲穷,因为乘用车是一个消费品陡查划,买车和用车的基本上是一个人扒,而现在主要是用来出行的痊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控膳界,但是商用车不一样筒清,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的界苏赡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用灿须惦,驾驶行为各方面的安全处,另一个就是乘用车是一个地域性的车洪,不像商用车需要全国跑软陡,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨尝,过两天跑到海南去了辛僳亮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些碉晒。还有商用车的故障率杭,因为它的工况复杂蹬改,商用车一般具有轻载突胁、标载和超载掠法档,但是对轿车一般不存在这个问题匣溪,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低壬,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的搬。所以通过车联网对车进行故障预警苯、排除以及程序优化等方面屁挝括,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些腑。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理魂,建立与客户的互联互通堤泄,为客户提供增值性服务辨钉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商霓、服务商和供应商产品质量和服务的水平孝锯颧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划麓。大家很清楚从胶,围绕着工业战略锈,德国提出工业4.0答忻乡,美国也工业互联网闺,其他企业也有一些比如日本的机器人战略缉、英国的2050战略规狼,中国也提出了中国制造2025醛,福田汽车结合自身的一些现状税伯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划涕。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台杜凭。“四互联”实际上主要是为实现企业内部赴、企业与企业媚界钢、企业与产品檬嘉、企业与客户的互联互通钩妨。“五智能”就是商业智能搜硼冈、智能管理乌、智能汽车墩、智能工厂图、智能制造安。时间关系袜倘,不再进一步叙述侣厕。   目前戌涧魂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期秒考挛。福田汽车愿和大家一道忻盗,通力合作陌扦细,整合资源持默,协同发展枪炊厦,共同推动中国品牌的加速崛起沧导,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献客挤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沥鞍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题该该瞎,力邀政府奈嫁、行业圃歪辨、企业东咸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见读坡,寻求产业发展有效途径写紊赴。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员开珊剩、舍弗勒集团副CEO路究淮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动途膛狼、驰骋未来》的演讲实录泵岛。 舍弗勒集团执行董事会成员了顷、舍弗勒集团副CEO瞎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾眉七、女士们匙、先生们弦缅殊,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论横,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略谱绕概,我们的愿景汤暇能,是如何来推动我们未来的出行和移动归停录。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容刷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史酒。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景钞鞭,我们是一家领先的技术公司盗喝,在全球都有我们的足迹础秦搪,我们一直致力于移动涧,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用短甸朗,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求味湾柿。   舍弗勒一直致力于创新馆澜送,也可以说我们成功的因素是质量垫、技术和创新涤。我们在制造业方面有很强的实力下舒洪,在系统研发方面投入非常大汹沪。我们创造了一流的工艺和技术刷郸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门雄老。特别是在电气化以及相关的动力总成方面辅侨,今年我们在德国获得了一系列的奖项挎卤辈,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蹿笨。   就像很多其他的技术企业一样劣盎宽,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域漆骆界。第一是环境友好型的驱动挡谢,第二是城市交通喇,第三是城际交通赫憋,第四是能源链喀。比如说大家可以看到忌径,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛挽,人口结构变化非彻撼肼铮快鞭仆,老龄化社会已经展现在我们面前哪氢,技术变得日趋复杂驰倒,数字化技术的利用领域不断的扩大洛,我们需要找到更好的方法来彼此了解钙,这样的话才可以与合作伙伴一起合作五梧。数字化是一个关键吩,另外就是环境方面贯揩溯、可再生能源还有资源的可用性涵乐,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题瞎岭辽,资源的短缺也是我们要去关注的钙饭搂。   再看一下经济的趋势酸,我们现在处于一个全球村茄,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题陪,这些是不一样的算久才。另外就是可负担性的问题户赣,我们要为客户带来更多的价值同康慌,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题勘叛,这些都是我们要去关注关心的肝谴。   我们来看一下未来的战略戊哪,主要涉及到四个窗口锌茬矩。   第一是产品本身惯旧犬,我觉得对于汽车产业败间篇,对于机械制造产业来说都是非常关键的釜畦罐。在这个领域/行业惜舜,我们需要更多的关注环境友好型的驱动澳帅,要减少对环境的污染卉汝。   第二是当我们制造产品的时候惰此,或者制造产品元器件的时候坚慰陆,要关注它的功能俯陶枷。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行电惺崇、城市的交通蛙瘟,对于汽车以及对于我们的供应商绵勤,可以为汽车产业提供什么样的元器件视葛,这些都是我们要去考虑的拢。   第三是城际的交通摆篇,涉及到比如说航空搭胸、高速铁路的一些竞争馆。   第四是能源链的问题禾峭汝,我们有什么样的能源是可以使用的惟,我们将来的交通工具运用什么样的能源韧成傻,这些都需要我们考虑侮米。   看一下将来的动力总成垢。我想给大家传递一个重要的信息痹,在接下来十五年时间里澜填袭,从全球来看桃,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成胁,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分惦罗。   但是现在也有一个趋势发展得非晨眨快文,来自大众和奥迪的这些厂家犊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车梗箱。到2025年衔袄捞,纯电动汽车的销售额大概会占到25%碌戒,也就是200到300万辆的纯电动汽车彩,所以到2030年可能会是一种不同的情况添舱,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况朝汐剖。我们还需要让它更加有效一些档,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争疯,还有电池或者是燃料电池等等宝,这些都会占据越来越多的份额抄。对于我们汽车产业来说非常重要膜锻,对于政府来说也是非常重要的灵。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料搂,比如汽油陛仿,还需要考虑其他的一些燃料纷缄,或者是人造的燃料等等吵,需要考虑更多类型的燃料合饥姆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求璃径。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面覆皮吕,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车瓮楔,包括48伏的解决方案毙薪复,它主要是对手动传动系统的电动化购朔。我们需要首先实现这部分的电气化莆茹斜。另外我们也需要对离合器实现电气化缉豆挂,也由于推出电子离合器卡携。另外我们还需要进一步提高效率吝。也就是要进一步推出我们的混合动力呐罹块48伏系统等。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿蓿块的解决方案膝哪袄。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案颊,针对高压的电桥驱动解决方案羞洪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案讹。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统休修朵,以对其进行电气化处理款。如果将来我们有纯电动汽车的话吧两,它的电气化程度会越来越高冕慨。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战肛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂孰缅,因此我们需要进行标准化焕,标准化是第一步玫讽,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高烈,或者说是一些部分的毯搁随,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案救筋苦。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求讨。我们也需要减少车辆的整体的质量悄,主要是成本方面是一个重要原因块废。如果需要建一个标准的话软储腑,我们就需要有更好的一个平台巧,也就是说我们需要基于标准的平台肌擂胺,或者基于标准的纳娓苁兀块进行我们的汽车制造柿竟际。   我们需要全球的平台化解决方案挞储,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求巳吵。关于动力总成方面滑案狈,它的变速箱是最关键的一个部分扒没公。我们刚才提到一方面是包括内燃机薄遣,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起露墙,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器嚼镀位,这些都是需要我们进一步给予关注的部分康。   接下来看一下我们的重点产品贯渡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面捻,我们为中国带来了什么样的解决方案观斧?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案毛辛,我们推出了高压P2混合动力哪涮∑块狸宿。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决羔圈,我们希望能够改变它的一个变速器怀,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换室。   通过这样的一个标准的奶宓保块化设计枯罕赁,它可以适用于各种变速箱之间的转变邢膏卤。另外我们还会考虑它的一些振动的需求察滦伐,我们的这种创新型P2的混合动力慕食常块可以帮助实现不同程度的混动功能疽盼。实际上斥伸估,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案雾。我们的量产计划是2017年在中国进行量产咕。这是第一个解决方案拇壳须。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划凄枪保,它叫做高压P4电桥的解决方案晌筋,可以用于SUV或者车辆的CD部分罢薪哦。它具有高功率密度阜悉,可以适用于不同的车型蹲剐,非常容易打包进行个性化设计辟。也可以用于新能源的生产饭垒。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产材辜蝎。它可以让我们更好地使用内燃机渡溉门。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车隙,这是我们两到三年前开发出来的盛。也是考虑到了中国排量的需求画,或者是新能源车辆的需求霓。针对这样的一个需求抨,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案迪,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机夸。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机卡,我们中国团队也为此作出了很大的努力呢蚊复,这个发动机是专门针对中国市场推出的勿。   另外就是在变速箱方面涪怖泻,我们也推出了一个新的解决方案嚏踌姑,是集成干式离合器的DCT变速箱淑,机电一体化离合器和齿轮执行机构漂。   我们知道汽车市场的变化是非常多的篙籍寂,对于工程师来说金,我们都是非常理性的厂,但是有的时候我们需要具备一定的感情膏。对于我们的汽车技术来说集兰棋,我们一方面需要理性谓,另一方面也需要激情拜拌。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现停互携。针对方程式1的赛车巴稠,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成敢忙绕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展棵,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势催狄超。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日效汾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蔽囱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题素,力邀政府泉、行业殊庐们、企业檬宿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见电氓镣,寻求产业发展有效途径寿教。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事芭、副总经理 吴松发言实录碘涎环。 广州汽车集团股份有限公司执行董事耐漠、副总经理吴松   尊敬的何部长许、朱总潞避,各位嘉宾被围、各位朋友妙,女士们坦磐忻、先生们鹅,大家上午好贫。很荣幸参加这次论坛窝,我上次参加此论坛还是2011年赐棠投,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蔑廖搪,那时候传褀刚刚才有这个名字韦拨案,传褀的保有量不到一万台肯境敛,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车熬,这给了我们很大的信心和鼓舞川,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持杜擦番。传褀一直也在努力夸臀,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆稼俺,年均复合增长达到80%深。目前市场保有量达到65万辆苫,已经成为集团利润的主要贡献者之一逻。   明星车型GS4持续供不应求表曝双,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数副,而且GS8与GA8同一平台伺信,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品爬藏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到玲散,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛戈,对自主品牌的支持救鞋朽,关键的还是坐井比,关键的是感受回悲桶,关键的是多提意见款胺盖。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心肺,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌黄矫。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会祟脚兢,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法烦。我做自主刚刚回集团诫倍,将近9年半的时间簧,从不愿意干到喜欢干慨擎标,到对自主品牌依依不舍龟,到对自己找不到定位和方向冷,感觉到人还是能做一点事荆。所以这在这里借这个机会铂挤撇,感谢在座的我们各位嘉宾歧、各位媒体的支持横,也感谢传褀团队的支持赊具味,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力翻痕,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持磷阶。   我的发言主题是构造改革创新驱动借渺,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考排坚。一个方面汽车产业发展形势分析茂十,前面讲了很多了倘色,我就不多讲恕狗目。   一个态势是稳步增长善碳,但是全球增势放缓犊。中国汽车产业发展仍然有空间戳,仍将会领跑全球汽车势迟漆操。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台裴,中重型商用车达到400万台定韭,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%聘酬。中国汽车销量将达到3140万台杜付坏,我预计可能还会再多搪爸么,关键是结构看你怎么改傻豹?如果要参与全球竞争踢赶妈,那重要可能生产量还会增长览,复合增长率将达到4%素。   第二个特点籍,优秀自主品牌加速成长蜕餐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流啊川。中国汽车市场发生了深刻变化告腺惶,中国品牌迅速崛起币,优秀自主品牌加速成长溅烫。关键是要产生优秀中国品牌沸剔,不管是哪一个企业保损,在现在这个环境下幌缎宽,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌脓沛,还有我们何部长陵火,这么一批老的汽车界的前辈夏,到了这个会场又在用行动来支持锨衬。大家和我们媒体各个方面的朋友敬廉,大家坐一坐磁寥,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别但,差别在哪里泪?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的类能廷。关键是中国人要团结瓦,不要互相贬低幢女美。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦靖扑,抓一到几个软吨吨,不要想象太多脚寇霸,我们从来不怕想象齐涟那,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向抛,坚定方向溃兼据。   那么数据也说明一切汞,2015年很多中国汽车加速发展将伸,行业整体增长率为7.3%的情况下叫段侍,中国品牌乘用车增长率达到15.3%荚孙,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%魄碌怪,相比去年又增长了1.2%百分点袱屡粗。而且自主品牌抓住了很好的契机幕盛波,在SUV里面我们是防守的拼杠,是中国品牌先站住位置挥酥土,合资品牌再进攻壤胖蓬,再加上周围的环境变化澎车,所以在SUV里面我们一定要全方位发力报肛,占据主导哆,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个酵颓繁,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人虹客刻。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣撕!,统治了我们的各个方面谩救铃。我们展开进攻是非常艰难瑰,但不是说不可作为痪,要选择时机紊。我们要在中高端里面取得突破侍毯怯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比苔逗,这是韩国人讲的悔,不是我讲的萝晶。他们说轨,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候跨瘦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌皋吓,如果不选择是对自己的不自信诧,这个不能靠强求赋,靠品质垂定裤、技术聘、新能伎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品瞬瓢受。   第三个抹墩,汽车消费升级和资源制约刃陶微,也迫使汽车产业需要供给侧改革赁。不但要有好的产品煎,而且还要有低的成本册非,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害脐。在汽车需求方面车,80嫩锨箔、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军斜比,个性化怪、智能化罕套蓖、体验化等方面的需求还在不断地上升茸,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战田。不管怎么变化起笺,满足顾客的需求浦,满足抓住市场的脉动氨,这个是关键点钨。而且资源供给方面副,现在的人口红利逐步消失盎沫,而汽车不是简单劳动耗来美,是高技术情况下的技术劳动啪揭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家衡,我到那些国家去考察过饰任们,没有中国这样受过良好教育伐卸麓,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性放两,那不是每个地方都有的赏。有的地方上午上班垒灰柏,下午到时间钱一领就走了蹋虏攘。所以对一些合资品牌来讲贾挎,中国也还是蛮有魅力的凳虫,关键是要拿好东西出来巫但,才能谈自主绿魏。   当然工资涨这是个客观事实辉亢糙,2011年的时候4.1万揣匠宿,2015年他们说人均工资涨到了6.2万奖卡,这个不高的暴坦,还要涨晒辫。农民工那么辛苦吻氰唤,给他一点钱算什么呢场。但是钱从哪里来低恍岸?我在传褀亏损的时候犁谱兰,工资涨得慢墓胜,但是想办法补贴速思。这几年别的都在减父暮懂,就是员工工资不减椿,但是效率要提高部几,要杜绝不干活的人规案,最后挣得钱多棋,干活的人还没有机会栖,有钱的人天天有时间去议论衰,没钱的人在干活擂少勤,这样大家积极性都没有了雄搭。国企的弊端就是这个鼻。   那么在监管方面泌,工信部刚才也说了滦对,我们的司长也说了毒邦损,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破盘菲,在供给侧这个方面要下功夫彻。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径府,作为五大发展理念之首混惦笔,当时这个报纸一播五大发展理念鳖,那时候我还在乘用车梳,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去筋糕较,这十个字耐考肋。为什么呢嘛?因为没有创新就没有一切毙铰岗,没有协调就调动不了资源惯届限,没有和谐的话鼎,共享也很难饯促咎,大家不愿意跟你干响,我是不相信英雄的蒙,但是特定的时间会产生一点食酣凳,还是要充分调动群众的精神屉,各个方面全方面的参与蛾,企业的成功除了它的领导者的作用脖,更重要还是把员工的积极性调动起来砰,人民群众才是创造历史的动力膛,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人蔬铆,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革痉仓居,需要我们从技术管理李、营销吨、品牌啼、产品讨晾、服务全方位展开创新牛抄趟,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革誊傻,来推动中国品牌进入全球撤加鲍,成为世界品牌蕾。   第二氨胳,汽车产业供给侧改革方向与实现汗距乱。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法乱感。   首先偷丝塑,在自主品牌方面橡,我们是追求全球视野开展正向开发躺藩卸,坚持以我为主的构造核心驹恋,组织全球资源祁崇,开放性自主研发模式阜忱力,掌握核心的竞争力夸,获得了可持续发展能力希堆冗。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人萝。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人绦品晌。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了杜,我们的生产能力标准是35万群骗捆,但是预计今年我们的销量会超过35万瞪汾,有可能达到38万昏,当然如果制造组织再高一点链,可能40万邪少,也还是有可能匿,但是大家别报到40万啊陋。这是有体系频哎水,有制度保障的芍,有员工的全程的参与链苦食。一个别的企业的人到这里来看晚谐,他说你这个企业为什么增长这么快亨,没什么别的壤恍,员工的积极性调动起来了呸蚊伞,他们说恨骄,我看到你们的员工眼睛充满激情单绅码,因为人天天在干活的时候就会有理由荡闹乌,如果执着地做一件事情带有一点追求割勃偷,那就有远大的理想颇测。   放眼全球骄,在开发方面整合全球优势嗽沦悄,实现研发的全球化市撑仕,人才全球化排磷、配套全球化暑帆。依托国内的研发资源饶北,充分利用国外的资源开展研发资源整合洛,打造企业自身的技术体系垂。我们用了将近五六年的时间沃岛奸,我们确立了G-CPMA跨平台南幕购矗块化架构童,我们第一代的产品是引进消化吸收必剩卵,第二代产品已经完全进行了提升梢奖,但是没有否定第一代宫逼,掌握了数据链堡揩,掌握了开发的流程伯据。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列妓会肛。实现了一个平台可以开发六七款车型零赁居,实现了多个平台车间的相互有机关联犁盟,实现了车型的变化多旧,开发上市快愁甭埠,质量易保障瞳亭澜,低成本碑逆、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设老会截。   第二个通寞剧,坚持质量为先容,推出精品车型乔谦臀,提升产品质量粉厦鲤,加快自主品牌产品开发檀铅虫,提高汽车供给侧水平混磐辰,推出符合时代的互联网化的产品从。打造消费者喜爱的精品车型腐挫,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果遍,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式方,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织伸。实际上汽车不管是新能源也好信酞藩,产品的三大特点掣饲,一是颜值不好看别人不买鬼窖,第二是品质宠峰汕,没品质也等于没品牌溶竞堤,天天出毛病心里不愉快探黄顺,第三是性价比但府还,就是靠成本光齿喝。我们的员工不需要培训就知道品质距曹劣,因为好多从合资企业来局驼,合资别的没培养围,就是对品质追求痪睦,结果就是成本搞贵了痕,把品质先过关怒,回头成本再来逐步下降孙加。我们第一个解决的是品质隋,第二个解决的是颜值动魔,第三才是考虑成本拒慰抗。成本违芭反,供应商的成本我控制不了僵差,如果今天在座还有供应商的话爬,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点聪奸,还是有这个机会的猩。但是我建厂可以控制檄砍看,我们内部的生产流程工艺杭,我会重新再造缄胁,这个我投资减少了嘿沉秋,今天也披露一下豹蛔,我35万的规模最多可以干到60万股噶。如果创造性一点可以干到65万幕溪,总投资50个亿厦潜玩,含整车加发动机貌唱,这是内部数据撮日熊,来给自主品牌共享惟狙艾。   包括一些模具加在20个亿嘲桥、70个亿皮,最后的结果我都不相信郸乔恋,实现平台化瓢脖、公开化托飘、可视化坎秒,让所有的东西全部依照规则阳光推进椭缎。现在我们的供应商也很满意挖红,社会上也很满意娇豌士。这就是在体系窃湿秒,在这些方面的作用力奥,防止一个部位一个零件激全寒,一个车就不同零件不同标准负骆担,那怎么做辉,永远做不了好车邪。这个要感谢合资养成的规矩拘迁罚。但是自主也会给你更大的动力商,动力是在研发恭涉却,其他方面再有作为俊。所以我们是国企的平台祥蚂谁,民企的效率奋霜谩,合资的流程福师摄,这三句话就是这么个意思裳蹄。   第三个缮龟,坚持智能制造打造智慧工厂寐你。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂簧署,实现占地面积的有效节约其秀脯,我们的合资企业横爆,广汽本田在推进第三期的时候考奥涝,就是根据SSC这个原则睦。SSC的第一个S就是小型small林,即所有资源空间最小禽琼、设备小型化;第二个S是简练simple娃邦钙,就是除去浪费船偿,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑咳魂,complete盒返弦,以追求小拇淡氮、近侵咎枪、短盟峰、轻副里设,最合适的自动化瘟缉、哪ぬ仗ィ块化蹭谋标。所以广汽本田第三工厂运用SSC播,它们的车间占地面积减少45.5%勉醋吗,投资减少26%疏,跟它的一二期比酗,能源减少了29%抬,成本节约了21%辆簧诽。   第四个坚持管理创新波面,开展构造改革颈小,主要就是我们广汽丰田肯示,因为我原来在广汽丰田发动机敌,我9年就去丰田一次匆钙衰,去发动机只回了一次吝骏,因为当时这个地方环境太好了韭苹,我怕一回去又不想搞自主了蹋吐。但是鼓励我底下那些员工经常去步,去交流返堡,日本人也还不错谋险变,大家都交流盟。但是技术是交流不来的麻垦扰,思想文化还是可以交流的长播侵。最近到丰田去了一下坑赴工,大有感受典,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革煞煽嫁,它从最关键禾捎剂、最基础的制造环节入手猛硷,开展生产管理创新久囱,从制造轴兰噶苏、供需轴加、采购轴出发板,深入开展构造改革会敝试,实现全员参与漂读薄,利用构造改革改变每一位员工的工作意识培,充分调动员工的积极性继夯、创造力蛙说,取得了良好的成果们。经营绩效方面柏,今年的销量增长不多几磷菠,但是利润大幅提升田克,生产效率显著提高联晴病。人力绩效方面程剑,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升妊穿,管理体系与生产流程更为完善凰彼、合理帽毫。   通过改构造改革稼,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升赐蕾断,根据他们的预计蝎,已有的数据贰卉继,2017年单台不良率预计会降到0.01%坛,就是万分之一汾。而且现有的工人总数减少1600人刚案惺。就是现有的存量也可以变化伐沤恃,他们现在不到一万人搜寞,要减1600人杜,它新建的工厂闪疤崔,员工还是要招的堑串闹,但有的还是要走剁位靡。就是用减下来的人把他投放到这个地方旗。   第五校,坚持体制增效筹膝,强化体系创新虫。既然这些企业都到中国来了簿诡,有机会为什么不学一学呢祈承外?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下飘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破没坊虚,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式金吓,广汽本田精益管理陌但湃,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式橡。为什么搞一个广汽生产方式浓斧颗?为什么不造一个丰田呢叮匿?这里面要说一句洛,丰田生产方式你不能完全去学逝,条件不一样孙娥恋,环境不一样荆,人员的基础素质不一样锚,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多人。你学它必须要结合自己完石,连日本的企业去学它的箍柿首,有的好多也不成功汾,当然我不能妄断玖蛾,这是从资料摘的刨,不是我说的慷泉刻。   第二个矛,我主要员工整车从本田来妇敖囤,发动机从丰田来毖,也有一部分本田武古怖,两个企业不同的模式怎么办僚梆?发动机就要按丰田来觅,从头到尾来佳顾,坏的不学好的学芒橇伞,整车就按本田的来烧宫寄。但是一个企业两个体系怎么运作呢墙?我说干自主就不能有体系蓟逼木,要体系就是传褀的体系何淌。不管你是从哪里来兔,包括从社会上来爱寸,来自五湖四海一个共同目标零烽疚,要干好中国自主品牌怕桶泰。所有最后提出了广汽生产方式吗售,以丰田为主结合本田柑跨蔡,这样把文化潦、体系做好炭,但是还不够巩固乘蹿埔,还要琢磨惶抱瘫,现在体系已经起来屡疼。   我们从2013年开始策划铃,集团的主要领导说这个很好浩藩,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的嫂驴虎。   所以后面我们的产能又不够了牌,销量又搞起来了氨,整车进行改造创锚涝、发动机进行完善粟,整车面、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造惊岁,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%酪,就是第一条生产线耽吻。第一条生产线上半年生产了将近16万仇订匿,20万的能力干了16万署坦,实际上还可以做火,全如果满负荷做的话葡,估计干到35万都没问题磕。极大发挥佬庙俏,这个不进行全体系变革很难灰很。发动机装配线一次合格率99%穷埔别,这个零部件产内库存减少70%垄岔噶,厂房面积提升30%猫宿,原来不够用酬穷吹,现在多了这么大的组织唇牢孰。库存资金减少50%为,更为重要的是这一成果横向展开敦莲使。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线本,它的年设计能力15万辆粒辖,8月份的最后一天有个数据撼,他们双班日产已经达到了650台钱疽,它的满负荷是700台楼,估计9月份就可以满负荷为蓝刃。这种提升的速度遍辟,全世界都是先进的龋垮,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局耪梳,它的一次合格率最高达到了93%管健甸,平均水平92%绷汐迁,接近丰田中国国内水平并,当然追求的是丰田日本的水平隙,广汽丰田学丰田本厂耸辖,我们下一步也拿一个计划惯沥趁,要挑战就挑战一流棘狡,否则没意义幂陋锋。   那么我们以建成世界级工厂为准则镰,以广汽生产方式为核心女,融合了SSC原则挂,运用创新思维全力发展智能制造技术搭航,打造智能工厂仙。我们在第二工厂通过价值流最大化森仿、设备智能化枯凄,生产线自动化拭阶弊、物流信息化墨仓、网络可视化塑邢、操作简单化熊眷、安全绿色化懈堤食、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级嫩丰墟。这个第二个工厂是非诚桑好难、非常成功的一个例子化酵,但是这些都实现了羞。   第六是坚持品质保障澄烘时,打造高端品牌效箱。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗酞,高的效率提供优质有效的供给坪。广汽传褀通过精品工程确保产品质量娩事,连续三年获得中国质量佩、中国品牌第一虎慈孰,超过很多在中国的合作企业蔷,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八害,所有企业里面包括外国品牌绥,与广汽丰田并列第八秦扰,比2014年上升6位街葛捷。   第七秋拇嘛,坚持客户至上衅,提供优质服务妮,不管是在任何情况下亥,用户是我们服务的对象灰,也是我们的衣食父母甩吕,尤其是作为汽车这个特殊产品究虎,我们对安全蠕廓、对生命的一种关怀倘柯玻,作为生产制造环节的改革惯棱人,是汽车产业供给侧改革的重要方向防,但服务环节的创新与改革同样必不可少毁揽脆,这还是目前我们相对比较一下蒂斤停。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名筷共绕,也是一个什么机构危,我记不不太清楚碉饯。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离埂。所以在产业互联网的时代逃,每一个企业不再只是产品生产者纱玲、服务提供商好仟拢,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商乾,服务以各种形式融入到了制造业肌梳、研发设计线嫉媒、生产制造辆删、经营管理悸烽、销售等环节仁。有价值创造的可能俩鹤忌,就有服务形态的出现篓膝览。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限刨,两者相互融合味钞思、相互依存蕉晃牛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展奥履。   广汽在这个方面也展开一些工作违垦,我们的整车平台将联合金融秽贪请、保险哩面晤、物流捻、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务谩虐,车生活平台会涉及多个业务平台檀腹,除了常规业务平台还包括了配件商城拘、用品商城爽势、社区服务连锁班糕夺,用户使用汽车的整体生命周期经距,产品的购买只是开始缅步嘘,与用户长期多次的接触和非常周到的服务撑亲,这才是我们下一步发展的重点社。作为汽车服务提供商顶叼,我们更应当关注的是用户的体验趟,以及给客户带来的价值增值感受色稗,汽车服务O2O的打造沉,也是为了满足汽车全生命周期的需要赐,以及品牌和价值进一步提升的需要唾氛。   第八腐施氏,就是通过这些改革骇碧狸,整个广汽集团范围内的成果斧,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万桅剑伎,同比增长28.8%喀腻纤、29.7%沁,比行业高出20个百分点滥隧。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平冻,同比创下历史新高瓶哎。当然传褀在这个里面那是贡献更大插肆,1—7月份销量已经突破19万轨兽唇,超过去年全年瓜,加上8月份最近的数据退剔,今年全年的任务22万已经完成了百,同比大幅增长143%酒嗽荷。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强酞镰,位居第303名协蛙磺,比去年排名上升了59位剔,整体实力大幅提升敌卵。   第九珐洽保,就是广汽集团的发展十三五战略羔兽。简单地就是一个内部协同创新竟函,外部开放合作墒僧,这是总的原则谭躲苫,全面实施结构性改革丘,实施一五一三的战略蓄黑,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆急,这是一个保守的数据剐舷仇,因为传褀搞不好就过100万妨坛疮,前几年说传褀100万际赎,别人说吴总八唷,你是不是在吹牛请,现在领导嫌我100万都少了裴台磐,拼命把产能都整合过来了暖驾师,成为先进的汽车集团叫,做强做实研发整车零部件店锌京、商贸服务和金融服务五大板块群,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌计蹿栋,实现自主品牌事业的跨越式发展休愧,全面实现一个“三”焊,就是电动化疗、国际化氓别绢、网联化三个方面的重大破鼓绩。   各位嘉宾邵贝迸、各位朋友横里幸,女士们卡沃砰、先生们避湿拖,在需求持续升级绿咕屋,资源消耗的情况下炼,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓柏鼎钨,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端闯邵、品质优先貉、创新驱动的发展路径圃疾穷,坚持正向开发订挥官,提供优质产品仟考,坚持智能制造绵辖成,开展管理创新谱,保证服务水平刷掀搔,注重品牌高端化瞬惊佰。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花卞臣,共同推动中国汽车迈向新的台阶巧木,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球链,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识介:李芳" "  今年3月畦,借百年庆典之际潜,宝马集团提出“下一个100年”战略方向杰巢范,即“智能互联”耻、“绿色出行”和“自动驾驶”逞搓,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向舜。随着战略的提出眯柔,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开箔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上辫岸。在这其中擎,“人才”就成为关键问题霞警撬。为此步孪伞,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕爆伙,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备挤侨。   根据沈燕的介绍可以发现巴迪,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛负闪脊,涵盖计算机碍晚、工程学赊、自动化夹橡、金融等多个方面畦迹水。她坦言嘶,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入扯期,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈错哆。因此仍,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蹈硷。”这其中包括互联时代的在线招聘劝,“例如我们利用自己的招聘平台醚、Linkedin趣、智联招聘等在线平台诞稳,以及大学招聘狈咸猩、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘前棋。”除社会招聘外饰刀,宝马也会通过与院邪扒玻合作晤,提前把学生引入到企业中嚏门,专门为宝马培养人才付菊。 比如他们与同济大学十几年的密切合作槽慕铅,举行“宝马同济日”这样的活动团骨郡。“去年我们就以互联驾驶为主题督散,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品辛俩岭,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习檀急惰。”沈燕说道苗篇。另一个重要渠道惜忙膛,就是内部员工的推荐邪。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号泊弹睛,让每一位员工都变成职位大使伶舶伍,在朋友圈进行转发传递嗽椒童。   “我们对人才的要求欣,在能力方面最重要的是对业务的了解熊文。这不仅包括对业务今天的了解杭馈豌,还有对业务未来的了解品枯财。要知道未来战略方向是什么息概派,需要什么样的技能垃闯。 ”沈燕告诉记者竿,“此外使,我们对人才的要求是不仅要了解中国杏粳,还要对全球化有所认知病洽。随着技术的发展肥处,我们对人才的需求呈现‘复合烤蓟邵,跨界’的特点缄。但是陇捌吩,这类综合性人才很难直接从市场上获得皮,需要我们进行入职后的培训搔。 ”据了解唾坛绥,宝马(中国)每年都会根据员工表现闺祁接,提供给员工出国培训以及交流的机会搐脑,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流砂。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换圈赐,以拓展视野聪订沪,提升能力豁狸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为谜铜婆,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是报都侈,吸引并拥有了一批充满抱负岗贸捐、专业的本土化人才蔫记肉。而面对未来潞檬猎,本土化人才也将承担重要职责耻,“这包括为‘在中国究秸,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向庭锯冉,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中付稼。”沈燕表示盼。2012年伯,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题穿珊坎,并在上海组建人工智能团队叫嘿,承担电动化和智能化的相关工作伐。另外廉,宝马已经在中国成立了专门的战略部门随荤,进行互联数据服务及新商业模式的探讨程另虽。 这个团队将研究和紧贴中国市趁砣取,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地活潭,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中恕卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕枪:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上田概,用“数字菏、概率刑疾、未来”为题挽疚辨,论述特斯拉电池的高密度堂、续航里程及电池的安全性巨览谎。对比国内才陪,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车剧阶卷,并预言电动汽车和智能手机一样雹的撵,电驱动和自动驾驶注定了是未来肝锰,不可逆的未来氢。 以下为原文猫:   关于密度和里程数轨九。 特斯拉Model S上市已经四年多了抗粕赖,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌绍,至今为止一个都没有兑现习。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)筛,里程最长的量产纯电动车捞,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结枚,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法芦冷,相对容易)还低的匀速行驶的里程数氰瘫辱,忽悠消费者磐馈。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准荚禾馅,里程普遍降低10%以上)来体现里程校博,在有些国家辅助使用NEDC的标准抢耗痪,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)轻耸撼。   关于安全性和自燃率道拧。 自从2014年初安装了底护板瓢斤祷,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)氮吗,远远低于燃油车搽殊伺,各种撞的惨目忍睹事故炕关,也都没有发生自燃来戮醇。相反查乔冀,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车炮瞪玖,却成了全世界自燃率最高的机动车黑,更远远超过了燃油大巴的自燃率番。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理良,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门拧,车门闭合的时候已经有点变形了)怜,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业孔侣拢,几乎可以说铅韶配:特斯拉重新发明了电动车浮立闷。    国内真正用心做电动车的企业办挫,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术锌胁擒,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机伤纪醇、变速箱妒、油箱等吝,改造成电动车的事情)譬。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了虐,才会全力以赴来押注电动车弥彩劲。当然哺,也可能是很多品牌都在蓄势待发鹅,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招驶。    电动车不是什么弯道超车拎辉,而是换道竞争道尼囱。    今天的电动车檀,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态埂。待机时间是诺基亚的几十分之一坍,软件也没有几个蕊跑譬,通话质量也不好脚敖扇,汉字输入也麻烦的要死峦。和智能手机一样恢,电驱动和自动驾驶注定了是未来酣愤,不可逆的未来普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆:李芳" "   2016年8月30日黄,在北京新浪总部尽项,北汽新能源充电部门副总监陈保江托题贩、北京华商三优总工程师丁晓伟细窃、电庄总裁兼CEO先越晨、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人阿、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动诞驰卷。    作为新能源汽车销售终端环节氛问,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线焊沦。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成亚夼浮,更是充满了诸多困境堡农,不为外界所熟知抵弓。    那么氯拖,作为中国最大新能源汽车市趁蕖,北京的充电桩发展目前处于何种状况归,北京模式发展的瓶颈是什么个湃?有何值得借鉴的地方犯?又该如何去避免失误和纠正叫淖练?政府穗、车企为、消费者在这一产业链终端中将,分别又该担任何种角色另壳? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录戚:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山那莲舌:魏总鄙,刚才你从用户的角度勿筋乱,同时您也是媒体人的角度唾味,可能跟这三位嘉宾的角度不一样裸汐丧,您从媒体和用户身份的角度讲一讲抄,您发现了这些问题之后草,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率莆?    魏士钦纶掠:其实我们一直在琢磨这件事呻虏睬,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说浅,这两点是能够解决掉的史。首先第一个热,支付朝艾。就像刚才先总说的末,有个银联一样的东西琉,接下来有个第三方芦,或者接下来大家都使用微信支付当,不管是充电桩也好芭泡,app也好瞬伍讨,还是当时的扫码也好绊堕,还是微信也好砍卤邓,支付宝也好弧,能通过手机支付范,基本上都能解决掉屎悸洛,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题欣崔,我们把支付给它想办法统一了妻。不一定统一到一个里边去囊,大概两三个复,大家都在用钾就裸,这就没问题燎。    第二乱驹,这就相对更难一些了渺,应该是有一些第三方平台真正站出来昆描,能够收集所有的真正的准确的信息瘁,其实当时我们自己在做app的时候耪目京,就是在做摸点的时候陆,我当时就矛盾瞧垛,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点缎,后来琢磨来琢磨去捂稿鲁,通过很多用户的反廊股狻,我定义出要摸一个最准的点屑春兴,不要最全的刑删。准是什么概念讲骗粕?第一拷岔,我找得到傅,第二痞细,我到那去一定能用得上翠闹年。如果我找到它了辈柏,也到那去了络宋,但根本没法用回,那就没有用了沪。所以如果站在媒体角度缔蛾蹭,我希望不见得是谁焙堆,也许是个媒体巍时,也许是另外一个平台屁,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起面骗,但是它也不一定是最全的坎驰蕊,但是它是这些所有的里面最准的梅柯,每一个用户都能找到桩赋聪绣,而且有百分之百的体验把电充上茧措并。    我们碰到几个小插曲挺有意思的涎,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站品澜,是咱们国电的站坎陛,是快充侮泡。我们编辑去那边准备充电的时候矮,有六个跑快车的兄弟阑蹈坏,霸占着那个点蜜风叔,就是不让你过去潍,这个充完那个充鸽,还剩一个车的时候孟冀禾,就赶紧打电话给另外一个兄弟秃,赶紧过来充电抨恒。我们不等了苟希变。但是他们不知道贿界羞,在那个点不到三公里的地方乒,快到积水潭小西天那个地方榔,还有一个充电站钢羚邻,好像是三个充电桩还是两个蠢滔本,一个车都没有纤食,而且车位都是空的季担煌。他们不知道那里坞苔。而且那个点哎两,我们当时找的时候用了三个app舵垦弥,只有一个app上标出那个点北囱策,另外两个app是没标那个点忻寐。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离涧,所以准确性其实很重要楷疯。所以如果能解决这两点每唐,我觉得咱们的空置话、闲置的问题一定能解决妥碑,肯定没问题的萝避滔。这是我的观点暖孝虎。    黄山伦匠凡:关于公共充电这个领域瞄哀沙,我不知道魏总在充电过程中偏,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题希寸秤?    魏士钦钞:出现过牧陆脑,很多备。    黄山茸氓难:这个问题其实很有意思的问题蜡,充电桩的标准是国家有统一的标准粗暇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电贡糯莲。    魏士钦谩埂搐:是这样秘,最典型的例子就是腾势慕,腾势在很多国电充不了瘁陋烩,但是在小E充电或者普天是能充上鼻。    黄山匡分疼:我们可以把时间放长一点来看持,在2004撵迫化、2005电动汽车兴起的时候狠焊铆,很多人都不知道电动车是什么戏,充电桩是什么袄澎茅。随着这几年的发展膏,物业慢慢都配合了卉,所以从成熟度也好骇、物业配合度也好纶不,应该是越来越高的藤。国家层面出台氢,新建小区予以配合焦挪型,包括老旧小区的改造故稼冀,都会多方面来共同解决这个问题罢。其实关于今天的这个话题饰旁,我不知道台下还有什么问题要提问的错。没有的话溺溜,我们可以做一个最后的总结屡迁。    我接着丁总说的北京模式的问题荤,我们今天说的是关于北京模式叔芍,丁总说了一个北京是纯电的市忱场,跟其他地方都不一样如,上海是极端的茸,上海是混动市程夼馈,北京是纯电市场亭氓燃。我理解还有另外一个模式柔睦鹅,就是北京的充电运营商是最多的唤,发展是最快的屁软凑,一开始是国家电网甜讽蓬、普天在推卿,后来群雄逐鹿蜡缅,特来电椿、星星等等各种运营商都进来了咀触,包括先总这样的都进来了缔。我听北京同行说北京大大小小21个运营商燃。    魏士钦斧虽:现在已经不止了蚊圃。我们有一个数据枯,说是47个运营商嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受贡簧:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构巫,我讲点个人思考和认识熟。    先谈思考擂撂。第一鹅撮架,供给侧结构性改革内涵非常丰富郎屯能,大家可能更多关注产品的结构性改革席轿,其实我认为汾乓,源头是制度的供给和政策的供给蠢侮价,再是要素的供给卜使习,三是产品的供给工椽。    再把这个逻辑关系缕一缕惠壳诚,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给焙薄拌,而制度蔡、政策和要素的供给又会影响到产品的供给舰锻。所以现行体制下杜,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革秦修涝?这是我思考的第一个问题谷亲赴。    第二个问题涩夕,是我做企业这么多年的实践和感悟瓷脓穗,企业到最后比拼什么亨?其实就是资源的配置效率垮。汽车行业也如此礁。你拥有多少资源固然重要奇心父,比如研发队伍烽壳,既有一两万人的眯汗,也有六七千人的司,还有两三千人的疲掳讼,资源差异很大垃,但实践证明人多不一定成果就多匿,关键是资源的配置效率飞湾寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率端,取决于一个企业的决策效率和执行效率尸嚷千。而企业的决策效率和执行效率萄力颧,又取决于它的机制和治理结构痊绥。    反过来鲸,机制和治理结构取决于产权结构的合理化匈。也就是说怒,产权结构会影响到治理结构和机制胆,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响崎醋,进而影响企业的资源配置效率侵棵。    从逻辑关系上讲店,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革队恫萝。    第三个问题钵,产权结构是前提鳞界,是源头性问题盖搐烈,多年实践款,有以下一些体会蔫。    关于股权虹搁上。股东应该优质化俏,股比应该合理化欣傅哪。近期也好鞘伺饭,远期也好济涩氯,你不能把那些对企业治理法锣很、技术场、管理酚怯虚,以及市场拓展没有任何贡献讲逞,反过来可能还会添麻烦者炊莆,当股东享下。这样的股东不能要橙抛。    股比结构这块师贪,不同行业轨抛,不同企业乖捅,它的结构模式必须符合市场规则敛素。若是竞争性行业晤聊哀,不管是央企檄橙,还是地方国有控股企业鞍唬晨,做第一大股东绝对控股撼,很难实现建立混合所有制的初衷临。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”姆,竞争性行业混合所有制要深混偶霉捆,不能简单地浅混擅那斥。什么概念瘫?国有可以是第一大股东辱编翠,但不宜绝对控股噶,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构誓噶孔。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化扭糙袭、国内竞争国际化这么一个概念匪。既然是全球化该宋,如果你这个竞争主体峨,你的治理结构簿然,你的产权结构郡怒,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话瞧泄料,你如何参与竞争潜芜彻?道理非常浅显明白拍。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践课。    江汽集团公司制定十一五规划前泄雇,我们就有一个想法嵌错怂,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化蔽蔚稠。围绕这个思路些,于是就有一个叫三步走的战略规划恫趟惮。    第一步骋,把国有企业员工身份置换掉赡舷狗,从根本上说衬,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处商奖嫂,对职工也有好处禽缸,是多方共赢的一件事情杀锹似。我们知道焚尚,国有企业这条船不管怎样顽柏,开得好塑挠蔼,开得不好患箱,哪怕再破再旧荒,只要不沉下去芬洽洁,国企员工都会抓住船板贡,不愿意下船另丢。    如何把员工这些观念转变过来泰纫?只有让他们从企业人转变为社会人缉锌市。因此草,第一步是2006年狡匆泰,江汽集团公司所有员工进行身份置换籍龄。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会疤,作为每个子公司的投资主体躬垒持,共同组成投资公司鼎茹鳖。    这样拾戳隙,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东去挫哥。投资公司持有江汽集团公司的少量股权痰椭。    第二步虚,我退休后洞单,引进中国建设投资集团有限公司突泰。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司痊舷。初步实现产权多元化泡几。    第三步惹薯倪,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产炊夹沏,包括安凯客车的控股股权馈,整体运作上市哎。去年1月获得证监会批准旱危宪,上市公司已挂牌漂械。    通过这三步走——置换身份痰立础,初步股权多元化靠丸妹,整体上市倪桐逢,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的赔淑,对留人起到了较好作用送。在工业化拜宝、信息化杰、网络化尤其是移动互联网时代侍,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代剖,股东或雇主和雇员之间的搏弈孩,更多体现在决策权和分红权领域偷榷。    为什么IT产业毛呻敖,特别是互联网企业发展如此迅速饲?正因为它有这样的产权结构实母,这样的体制机制珊镀。做得好的互联网企业杀,股权都比较分散黑线,管理骨干和技术骨干都有一定股份剿逆,可能这是大趋势阮答吞。    互联网行业资源的竞争和协同啊谈忱,最终体现在人力资本价值上北,他们要参与公司的决策和分红胳钙。这个问题如果不突破掳,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难坎。   存量是稳定剂容己,增量是兴奋剂    那么蜕软滩,内部机制如何变革虚腥?    1990年我接任江淮汽车厂长宽固插,当时非常困难谜福问,留不住人簧疮。有些人选择离开澜糯垄,人往高处走队久蓉,完全可以理解脚酒赌。留下来守摊子的这些人不容易蝎诬,到我2012年3月退休蓝,这22年时间里霓巳,江淮集团内部机制变革分为两个阶段鸽画垫。    第一阶段是2000年以前本贩阮。可用两句话概括介逛,第一句叫做存量相对稳定胜,增量拉开差距颊圣。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状鼓奠愧,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来勉,可能就有问题律哨。因效益提高而增加工资亲,贡献大的就多增徒,贡献少的就少增杭念。即便没有贡献哭悄蝎,原有的存量工资也不会减少戒心斥,即存量是稳定剂楔峰,增量是兴奋剂徊静。    第二句是有计划按比例增长工资蹭剿。也就是说佃委,企业效益再好客桥挂,效益翻番工资绝不能翻番仕迸。效益不是很好揉龟,工资也要涨舱软。为什么拖如?因为国家年改革开放30多年劳,经济20多年高速发展硼福,物价一直在上涨纠,生活成本在提高堡好喊,降工资就是降生活水平纫。所以我们有计划按比例增长工资碱口,以建立工资蓄水池屁,以丰补欠彼缕坝。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利耻。    第二阶段是2000年后闭,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式胆怀潮。    第一部分是蟹,区域领先的现金收入咸扛。和北上广深不好比灿侥触,但在安徽及其他城市的同行业者中崩,我们的薪资收入是高的玲盟,员工及其消费能力比其他企业稍高扯。但现金不可过度发放括,这是心理学簧。人就这样佃迹,口袋里现钞多了后肮, 像一线工人逼,包括技师在内托放碎,他腰包丰实了毛瞥,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了钾。    第二部分是大福利戊。我在任期间辆蹦,江汽集团公司解决万余套集资建房陛拜,还有大学生公寓拧、廉租房等;自营的物业管理做得非呈钔嘟浚好僧筷轰,很便宜吮,还有免费午餐瑰款呛,包括洗衣房等卯窃。有大福利颧,有小福利蔑辟,五险一金都取上限提阮蛊。    第三部分有限的股权激励抬。    区域性领先的现金收入谭膘缓、大福利咳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式玻,这使江淮汽车员工享受收入不低处勾、生活成本不高的待遇比氓。也使人才无序流动降到最低未改抹。我在任22年扯翱,江淮的人才参忌赔,不管是管理人才还是技术人才弥节酿,几乎没有怎么流失唱亮恨。    外人都觉得很奇怪懊赤。当时有个汽车企业派人力资源副部长赏,在江淮附近找了家酒店炮吗镜,一住就是一个月讳泰甲,每天晚上打电话找人逞,但没有人为之所动渭轿吹。    究其原因婚捷沤,当然也不仅仅是待遇和福利办,重要的是文化留人亩槐错,怎么能留住人心醇桅,这是其一兜贾。    其二袖弗补,江淮汽车推行多年的学习型组织建设坍,使员工的成长速度可能更快肉裂。    其三洪嫡碴, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径闺窃纯。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径释沸,但我们有三条路径钱税。    一是管理人员成长路径蔽杉:管理员茸对处、助理管理师限缝、管理师廉、二级副经理究、二级经理狭、一级经理蛊酷。    二是技术人员成长路径鞠:技术员柿凭、助理技术师黄革课、技术师;设计师锭痊、主任设计师凉、设计总监俄慨、技术中心副主任爱统徒、主任等吼午。    三是技术工人路径届睦赊:高级技工奈勿、助理技师怠夹、技师米碳酗、高级技师签。高级技师的薪酬沛,甚至比二级副经理拿得还多臼。    这三条员工成长路径穗,每个岗位都有岗位说明书喊暖采。你要申报这个岗位佳葱吴,必须经历什么培训顺,需要什么绩效堵,才有资格申报细瞬渡。上什么岗位有明确的薪资标准廉腔,“升官同时发财”谱笛钱,用人用工尽可能做到公开公正透明慰垢。员工们也看得很清楚刃,只要好好干叔阿蛇,就能够成长洁仓攘。    总之立菩,在中央政府大政方针指引下篇绥咎,切实微、正确理解运用国企改革的核心思想和方法乡荡,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革菏坟吾。    尤其是产权结构改革甸癸,不要消极等待主管部门来安排势,等是等不到的孪丧噬。也不要对现有体制富匙、机制太多无意义的抱怨疤惕,只要动机纯正内订,对国家对企业对员工有利翘,就值得一试凹锌嵌,这是我在江淮汽车多年的指导思想外叮。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋壤苫,但一定是基于稳定性闪僧、权变性面激挠、柔韧性基础上的变革桐割店。要主动诚恳地和主管部门进行沟通钵。同时切记不管做什么事情倾仟,一定要取得合法合规的文件依据蹋囊。    在沟通管理和内部运作方面捌啸郊,如何适应政策环境槽盖,是对企业负责人的管理智慧的考验挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团房、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办邦。   当下断能蓖,在互联网经济蓬勃发展监捆蚕、新能源汽车蓄势待发的时代背景下风掳,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃溅、汉腾埂耍湃、乐视盼、蔚来澄凄、Nevs遣泪脑、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈抚。但这些新思维吓榷录、新模式遇到来自行业凸募、公众和政府有关部门的不理解和质疑冈范。为此寰球汽车邀请行业专家狸、新势力企业领导教拣、主流媒体高层峨艰澎,就大家共同关心的行业趋势滑谦骚、创新模式萄澎购、市场预判等话题展开热烈讨论煤难亥。   程远塘百:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁俩、V讯网总编辑程远   以下是发言实录椭归继:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛嫁,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域遣芭姐,也是一个全新的问题尾碌,所以我觉得应该是个很有意思的事佃。今天让我首先来作一个发言衡,我觉得是抛砖引玉徘壬间,我想把石头抛出来崎躬险,引出大家精彩的观点观滤。   当然今天有几家企业来参加这个论坛蕊,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题挨箍呐,他们该不该进入汽车行业搐。大家知道举妹逼,这几个企业全是新人烧,以前都没有做过骋敢,在社会上是有一个反响窃发,有一种争议犯,说现在已经非常挤了炊备,我们已经达到了2500万辆的规模吴,100万辆的企业已经有六七个了时馆斤,还缺你们兴菏?你们现在还有机会挛茹?我想说这是一个很重大的问题化贡,我想这个问题为什么说是战略问题瘫书柒,中国汽车业一开始就有这个问题氯陆钵。   我的印象中拎氏葱,我觉得中国汽车业有很多政策痪闲割,也有很多重大的事情茶巧羚,但是我现在回忆起来讨,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大躺壕,一个就是开放引进力悸诗,也就是合资床截喉,也就是所谓的市场换技术查浓免。另一个浓黑,我们做了一件很大的事情扯,叫反对散乱差瞎。这么几十年来粹,在我们的汽车管理部门殊,我们就不说谁了假屁桑,大家都很熟胎,都是朋友洽把敢,现在都七八十岁的人荤。我进入这个行业30多岁醛,已经过去30年了陡蓖,这些人现在已经退了豆摊狼,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情膏落开,一个是合资引进然黔,一个是反对散乱差涝。合资引进就是把外国的跨国公司招进来纺敦,即刚才说的市场换技术城。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车嘘赁块,认为我们当时的企业太多太乱太小太差括,只许有资质的企业做壕倦撤。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司孟灰,就叫中国汽车工业总公司浮我。后来节,提出了南北划界热矗,想要一汽在长江以北嘲轰,二汽在长江以南馆,形成一个竞争局面剩式。这个想法没有实现窜绞加,当然再早我们搞过六大公司鹃,但是总体来讲怒,我们在企业车的总体思想是害怕竞争是藏被。   我在八九十年代写过一篇报道海暗懒,我就说中国汽车为何怕竞争交疵?其实现在想沃雀禽,我们争论来争论去就是一条苍毫,国有竞争超咆,我们认为企业太多了胸,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理讣读。   那时候从国家宏观的角度瓜端似,陈云同志提出了一个经济学观点剁碑,叫做鸟儿在笼子里飞鼓唐错,年轻同志可能没有听过恼。虽然给你放飞屡,但是你不能乱飞擎拴,得在笼子里飞鸡多爱。汽车的管理也是希望他在笼子里飞履,所以我们提出“三大三小”犀泄,规定的企业能造车互,其他人都不能造车精,认为进来的就是捣乱瘟沁氛。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章卫骚保,后来被总编辑改为无心插柳挥。我们一心一意想扶持的企业搞上去徽,但是我们不想扶持的企业又在出现欧,所以就出现了这种焦灼的竞争局面逃虱马。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意须,为什么呢陡备地?当然是我们的基础比较差飘,一无资金棚雀懒,二无技术谅,三无人才堡坚壳,白手起家被拇霉。这时候我们引进外资岸潘亮,有了资金坝投街、有了技术徒呸揉、有了人才蛙绩沁,奠定了我们汽车的发展基础哀黄彪。但是只走这条路等于缺一条腿鸵裤,只有引进外资饱仿卵,没有自己的发展箍彼。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业叭,反对本土企业朔,所谓自主企业墩聪阂,所以自主企业很长时间不能进入造车领域凯拢黔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的蹄徊踌,奇瑞舷寞、吉利率龚斑、长城妓廷敲、比亚迪抡灸,没有一家是合法造车的企业叼阮兼,方式大家都知道街揉,买一个不生产但还有资质的企业刻碗伺,就是所谓户口本躬投枷,然后就开始造车梢。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好钨你泡,该死的企业死不了担性,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口陆静,这是一个很奇怪的现象诚,在其他任何国家都没有这个事情牡昆,只有在我们国家诗,这变成了一种无形资产嚷惭魏。   所以办渭,后来工信部成立前夕管,在发改委发布了一个通报释,宣布哪些企业要死漏圣捎,其实是一个作秀铃杠。因为这些企业本身已经不存在了焦倾,我们如果不把资质作为一种资产保存下来傻令,就不会有这种奇异的怪现象钉。这个建立于我们对汽车产业的一种误判摔储,我们把汽车产业的市场化溜佃龟、自由竞争的方式忽略了糯,我们把它当做航天航空管理是嫡心。所谓集中力量办大事灰杰,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的捣琴,像航天航空只发射一颗卫星位,只造几架航天飞机鞘,但是汽车绝对不能这样奋到崩,如果我们中国只有一个汽车企业迹九滴,我们今天无法想象能够达到2500万辆鹊,我们可能还在200万辆以下徘徊太呵。   我们想想我们当时的规模徐,讲起话来休,我们一点底气都没有寇,全中国所有汽车企业的力量涪操,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量咀屎,所以我们那时候是没有底气的十。那时候蔡总经常讲溃柒屉,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂戈,我们国内的某家工厂巧葛,搞了多少年浑趁?投资130亿干了那么多年没有干上去攘,现在回头干干郴全,别的合资企业在武汉干140万辆车燃,听都没听说过他就干成了攫。   当时我们确实是一穷二白橙,那种情况下我们引进外资怪操哇,但是不让国内自己的汽车做苍,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蹬删,变成了外资企业床缔、跨国公司一股独大儒,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌夺倘。   中国其实为什么发展到现在这个状况盟撤持?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差豌胎罚,在座的年轻人没有听说过膊卤,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号四钒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作瓶。为什么有审批制点情拟?审批制就是为了反对散乱差捐咆藐,所以你不能随便上企业我。   我们把进入产业的大门关得很锌馈,一方面对产业造成了很大损失门工颇,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会铰粮脆。大家知道闪,那时候汽车卖多少钱菱?桑塔纳要卖了20几万峭,当时说两万块钱斤猩,八字还没有一撇萄裂,订购两万多辆茶确短,在桑塔纳卖20万的时候晒拷,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来鸿。那时候的技术标准日、排放标准都很低究锤,我们会很快发展起来捻,但是我们失掉了这个机会踌五。这是产业上的一大失误燎,就是反对散乱差麻,阻碍了中国自主品牌的发展衫棱。   我觉得中国汽车进入2002年挂翔兰,入世以后就发生了很大的变化傲,这个变化就是放宽了僧可厦,应该感谢国家经贸委前司长邵,后来发改委的副主任欧新黔巢潭,他在这件事上力排阻力纬,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来魔,有二三十个企业进来茅姑。在这时候窍纫狡,包括奇瑞山辽继、吉利目乾畅、长城暴窜,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面岔笛祟,所以这是我们企业发展一个好的契机圣,这个契机来自于好的竞争唯旗。   现在大家没有再说反对散乱差捅手痕,但是这个毒瘤并没有肃清炔,现在要有一个新的品牌出来檀,我们第一个想法就是它该不该出来就,又来添乱辰。所以在这种情况下褐,汉腾出来以后定胃律,我当时也没有太明确的认识岁绘,在网上一片谴责声的时候床唉,我就意识到了这个问题监钦饯。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的顽,大的打败小的伪浆瘟,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼桓,快鱼吃慢鱼扒刃。汉腾给我一个启发梨壬,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲蔚窝嗡,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在特漆徊,今后还会存在逼喜募。   现在一汽凰、二汽非常困难笛棺,包袱非常沉重篮勃,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才浓噬,但是最近连一辆好的车都出不来楷辨辈。现在真正有活力的企业是谁呢奔猴帅?是长城鲍剖拴、比亚迪使鸥、奇瑞痊瞎瘸、吉利鸥培冉。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用炉耙。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开皋娶帮,让大家不要惧怕竞争怖怒,竞争只有好处劫辩度。我们老是说过度竞争彭抡,实际上没有过度竞争堤,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的榔,经济规律本身有一个调节作用蘑彼,一旦过度竞争它会自动退出摊萍苇。   我们的出租车管理很失败吗,就是我们怕过度竞争祭吃懈,我们把北京市的出租车限制在7万辆耽,因此打车难秀供星、打车贵溜懦,群众怨声载道徊。凡是放开竞争乏妇,像家电产业大家都知道景疥丧,为什么发展得比较良性呢竞?就是因为放开竞争仙敞蕉,是不是先来后到呢萎弄?我们现在想想80年代古瓢,61家电视机厂记,现在上哪去找少涡?大家熟悉的品牌排妹藤,北京牌墟俩、昆仑牌定浑,我前天在飞机上看到长虹褪阿裂,长虹居然还在地粹逝,出乎我的意料趣蚀维。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存挽腔,现在新出的电视机厂翔堑,TCL过去有吗咐围滔?就是长江后浪推前浪保,我们永远不应该对后进者说不煎艇泄,我们一定要这个变成一个共识目,任何时候都可以有人进来顶坍。就像他们说的炊,任何一个行业都会机会镭。今天在座的各位都是新进来的煎队,我觉得你们的机会大大的有渴。   我的砖头就先抛这些操钉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编甭残:沈达炜 版权作品辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权纹,严禁转载目锣京,违者将被追究法律责任蔑。 获取授权" "  徐和谊说隘,当我急的时候屎藕酗,老唐一乐泛,哥儿俩(的配合)还行诉课孩。双方都是坦诚的心态涧,就没什么谈不成的事情舱危。    唐仕凯则认为坑疚,戴姆勒在中国与北汽的良好合作靡,基于双方的相互尊重刷惭。合作中抽藤,尽管文化不同屋歇铆、目标不同缉仁颓,都能坦诚地交流社幻募,达成一致炽,满足消费者需求孩凑此。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事驳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚赣,在全新一代奔驰E级轿车上市之前醚删,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事酣、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯蚊汞,接受了中国经济网等几家媒体的采访冯拓怯。在奔驰E级轿车之外蝎猛卤,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作钠。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时栋,徐和谊说匹任泌,关键在于双方的真诚与坦诚蔑犊,这与我们的性格有关起。我的性格是直率叼诽鹊,而唐仕凯先生则是含蓄敦咕脐、温和巩骄,哥儿俩(的配合)还行宪。双方都是坦诚的心态霓钦粟,就没什么谈不成的事情筐。    徐和谊谈到镐祟蚊,合作中饲令穿,彼此考虑对方的文化袍返慌、体制凤镭碎,对对方的决策机构都很了解羡长诫,也想知道对方的想法湿菜舅,并多从他那套(系统)思考淳:靠不靠谱筷床,可不可能瘦恳篙。不能瞎白话戒霖,不能伤和气变猴饥,所以就越合作越顺利憨史。    徐和谊认为混怒把,随着后续工厂和产品的导入茸荤苹,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期劣。    他还打趣说宫拇,唐仕凯先生文雅砍踢,当我急的时候嘶祁,老唐一乐枚睹,我们的搭配非车么菇妫合适懈。    唐仕凯则认为啡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作饯,基于双方的相互尊重北沁缆。他说同,我们与北汽之间有更多的共识杏惹曙。过去几年的合作兜胸潞,大家互相信任琳埔盲、持久罕、坚实胜凌。我们有德国人的执着嚼瓮、坚持通,在双方合作中矫,尽管文化不同赖、目标不同第,都能坦诚地交流却辈为,达成一致持末缄,满足消费者需求唐,也能让优秀人才有合适的岗位瓦。可以说悍袍,北汽与戴姆勒建立了最好的北禽、双方互信的关系乒恒祈。    另外呈慧辨,唐仕凯指出细无崇,中国业务的发展魔轨,离不开经销商伙伴的精诚合作缄夕,他们积极履行对消费者的承诺首排、关爱混弹,也与我们建立起非常良好的厂商关系拍。    他强调痘埠,我们与北汽的合作请系,增进了双方的关系厘修诞。 全新长轴距E级车上市现城と俊,领导合影(右二为徐和谊煞天浑,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手佩糕翻,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说妹膏,目前词羌,我们的合作是最好的完董。认真总结以往的经验齐息、教训衅晾,特别是过去的错误剑节胺,接受媒体的帮助顶痞猜、批评袍漓,因为大家对我们有更好的期许铂琴。目前遍,我们仍没有达到自己的目标橙惭夯,在中国市场还是第三名晶笨翟。但是刨寥,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)集。因此敦,我们还需要精诚合作汀郡裁,力争打造一流的企业;精益求精蒜贤秸,建立一支一流的团队沦缅。毕竟沧拍锈,我们的公司和事业都很年轻绒,在发展当中最重要的还是关乎人拷。因此辱泡,我们不能只顾眼前家,应当放眼未来坷蚀娘,希望取得更好的位置寝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪陵:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊列:    各位领导眯颅、各位汽车界同仁酸:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛青缎,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计幂色。今年论坛的主题聚焦安全上睡,我觉得非常有必要履寞乃,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题谰凑,已引起全行业和全社会的关注幸。    今年以来合梧,在国家和地方补贴政策的助推下鞋馅,新能源汽车市场延续了红红火火的行情颊狡犬,1-6月方亩,新能源汽车实现销量17万辆拍泥,同比增长126.9%疼。其中纯电动实现销量12.6万辆蔽。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆蓉虚喉,预计到8月底稍,全年6万个新能源指标就将用尽泉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆介,同比增长170%科痛狗,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置覆殿。    但随着新能源汽车销量猛增湾荡稼,其安全问题也逐步凸显廉。仅今年上半年斧炔,与新能源车相关起火事件就有11起杉漠,事故原因涉及到电池夕病、材料虚瓤、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面闪。不但给事故车主造成了严重的生命统、财产损失婚毖霜,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧八藏如,极其不利于新能源汽车的推广鹿桔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律方,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折变,新技术新模式尤其如此型缮。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处思喜、火车一度跑不过马车顾牢、人工智能行业也几起几落邪磨斜,每次都面临着必须攻坚的难题凯摊高,并随着问题的解决才获得新的认可硕。新能源汽车行业也是一样偿染,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域能祁吹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进痞衅,在蓄积了一定的市场规模之后撩桂,开始到达一个新的平台期裤超,开始面临这样那样的问题娩。而我们认为城,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题扰吨。    首先胎,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足醛。    今天我们面临的新能源安全问题耗悲帮,一部分是技术问题侨,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等漠恐韶。但更多的是行业规范问题诽病涸,由于新能源汽车市场发展太快黔坍店,行业法规建设相对滞后湍,安全法规不够健全谅,相关标准缺失喜脖,再加上消费者安全意识不足扮,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等篓,共同导致了一些安全问题的出现栓。作为一个新兴行业浪,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规糠邢、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度脊,这是新能源事故频发的原因翁管褥,也是新能源发展到当前阶段槐断,我们必须着手解决的问题卵亭渺。    其次餐,安全问题是消费者关注的基础痛点草,必须全力以赴加以解决辫。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示胖藉,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准材,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全构世侗。我们经常说睫,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点劫络,但是没有了安全这一基雌治椤,里程的远近本身也就没有了意义乡们。新能源推广几年来戊垦谋,市场上对安全的质疑之声始终不断纹,说明广大消费者除了里程焦虑庆俩,还普遍存在着安全焦虑固,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑龋蜕磊,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择嘎讲,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡壬辆苦。着一把火就可能会毁了一个行业尽帘怯,在网络时代这种心理传导完全可能发生玻投。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理盯啸氨,必须将安全问题作为头等大事来抓惨埔,否则就会被消费者所抛弃瞥。    最后繁醒,安全问题是新能源迈向未来的必经之路茎泪商,也是发展的动力源琅。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破殴洁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品呵淘狭,才能得以持久生存波。千百年来搏梅豆,人们围绕着使产品更加安全可靠撕脖,不断做出创新瞄脊馆。及至今日泵凳烂,我们投入无人驾驶汽车挖、智能网联汽车的研究甩疤,很大一部分原因诗瞎武,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障铆井耿。新能源汽车作为面向未来的产品笺牌,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变详宽拨,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力贪。    由此可见潜勃,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈夕放,粗看起来林林总总炕,不一而足;但是究其本质效幢嗣,核心还在安全缔雇。破除了安全问题瞬,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题激矾坎,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题裳,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高叭,而围绕安全问题不断攻坚克难壁蔡变,新能源产品和发展模式将不断创新晶,不断创造社会价值护宽粮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者磊唱痴,我们从一开始碌,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓镶啸诲,从战略高度提升安全性凭,居安思危胁钙忌,未雨绸缪豁唾邻,从研发炮芜激、生产到售后服务瘟沧,都布下层层防线典,确保产品万无一失存。    一是在产品开发上加强安全功能设计搬舰,从源头上提升安全性嫌饥轨。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障蓝。从产品的开发设计阶段卉,我们就从整车控制掇发、动力电池扫碳、高压安全等方面以高标准进行设计谋。在整车安全方面式读穿,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统全,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计狭图。在动力系统方面舍,我们从材料贺、电芯妈玫活、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计痉鲸,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术靛,降低电池短路和起火的风险睦彻迪。在高压系统安全方面漏赊,我们从防水汇频俩、防火井、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计铣,高标准强化安全功能末。除此之外傅绣捍,我们还充分利用智能网联技术诲航揭,对新能源车运行进行实时后台数据监控芬燎,建立事故应急响应保证机制矾,为新能源安全使用保驾护航工谦。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证念钳绦,以高质量产品确保安全办思。在新能源汽车快速发展的同时碗罚饺,北汽集团不忘发展新能源的初心碍,严把质量安全关玻。北汽新能源生产的每一款产品刻坡刨,除了要通过传统车都要经过的质量验证外握惦,还要对电池绊洛、电控系统进行严苛的测试与验证萍。目前贸奔浩,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系贾裴,其中电芯安全可靠性测试标准42项辉娜,电池系统安全可靠性测试标准50项测畏,BMS策略安全可靠性测试标准33项路辈爆,这些测试包括长时火烧测试头、电池剖切测试回轻汲、极限跌落测试和电池浸水测试等蓝盛。同时柬,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位行。上半年峭,北汽新能源接到订单2.6万单钮祈蹦,但在资源不足的情况下袍刺波,我们严抓质量关徘喝阂,绝不为销量而粗制滥造吻叼,最终完成15052辆的销售任务歪,订单满足率仅58%革兜,但却实现了上0事故率的优良成绩本哄。    三是加强售后服务与培训惨癌,让新能源车用户买得放心端潞谷,用得安心肮片。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障脱仍,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统啊浦,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系怂,包含车辆保养长母诺、车辆维修让、紧急救援目、充电设备拼、增值服务馅靡靠、客户关怀等多项内容界粹倒。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控蛇碉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查敲磋策、维修繁,并对服务完成情况进行跟踪监控倪侩屯,形成服务闭环少钦,确倍簿粒客户满意掂。同时嗅弗唉,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训擎,对车主进行说明和操作演示步,并规范安全培训流程涂迪,提升新能源车主的安全意识嫁乔。在此基础上九,我们还创新营销服务模式椒市,今年8月12日炽,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金蛋还殴,不仅具有推广新能源车的效果滩灵,同时可以让车主及时更换割抗钵、检修旧车上的老化电池幸蔚娶,通过我们的新模式给市场提供更多安全了圣较、环保蹄、高质量的车型家,给消费者更安心的消费体验窝。    各位领导窟叙四、各位同仁汲适:新能源汽车作为一个新兴产业娇,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段眯氮,出现一些安全问题订农娩,这在快速推进过程中也是难免的梅纯,是我们必然要面对的问题伶。因此新能源安全问题特毒,绝非某一家企业能够单独解决媳模,它需要我们整个行业的协同并进献。    有鉴于此马笺洽,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力馆杆订,不能因噎废食串猜,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心匆错,牢记我们新能源事业的战略使命互孩栏,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念铂酸熄,以持之以恒的韧性块,推动政府极搞侥、科研机构底歼、行业协会廖痛、企业乃至全社会开放合作摔剔蛋,不断建立安全标准痴、不断规范行业行为琅、不断推动技术进步爽邵鸽、不断优化消费者使用习惯搂碱烧,不断实现新能源汽车行业成长成熟嘿娥、发展壮大惹顶华,实现整个行业的可持续发展估。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差刻:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长钱涪氦,各位领导蔷肝、各位专家痞愧里,业界的朋友们嫡殊:    大家好!今天吵杠滑,众多长期关心馈、支持中国电动汽车产业发展的领导婪乒、专家和朋友们齐聚郑州拜扑,共商大计赏呕。作为本次论坛的协办方磨,请允许我代表宇通公司温,向到会的领导俊胳、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里链横巩,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识授竭涕。    近年来定东,国家出台多项重大政策书,从顶层设计荷特拳、推广应用砰测纷、税费减免蟹、购置补贴村钡、生产准入维顽杰、基础设施等多个方面厕迁,保障新能源汽车产业健康快速发展绍。客车作为电动汽车发展战略的切入点吩,是电动汽车普及推广的重点领域磐帘扇。至2015年底捻,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆到奔,占同期所有客车推广量的13%滩,为城市节能减排捕褪、绿色交通出行做出了重要贡献伪枚。    财政部次篮杀、工信部丁、科技部蛙方、交通部渐禽、发改委等部委鳖寥佃,通过科技计划惯、产业技术创新工程等重点项目进行支持檄渤,有效推动了电动客车行业的研发和产业化仓碌涉。我国电动客车自主化技术水 平不断提升辩放:节油率戒响、续驶里程等性能不断提升屎筹灭,动力电池能量密度琅巧拐、驱动电机效率等关键技术迅速进步菠逛。    具体来说导,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化曙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成档、节能与控制技术方面已实现了自主研发焊,大部分电动客车均采用国内自主控制器嗓跨希,整车性价比高篱,满足市场需求颅,节能效果得到消费者认可米闭管。    二是动力电池性价比显著提升死炉忿。动力电池欣巫、关键材料国产化进程加速犊沫,安全性和工艺技术持续改进斥疲。与2010年相比街妥茬,动力电池能量密度提高将近一倍檄怠吹,成本大幅度降低掠。    三是驱动电机技术水平进步明显懦。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求尝,在功率密度诚抡拨、系统集成度和材料利用率方面显著提升手硷。    同时撕,我们也应认识到糖睦共,国内电动客车研发试验能力有待提升秤授,关键技术与国际领先水平仍有较大差距贬识泥:整车可靠性才结、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力皇、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整歌嚷,寿命水川、低温环境适应性踢郊、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后刃翠。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向马汝梆。    马凯副总理强调宛斑哎:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障娇估。电动汽车由于安装了电池券、电机斧农巳、高压线束等高压部件祷饺勃,给整车安全性带来了新的问题松骑趁,而电动客车安装电池容量大慧瑞、整车承载人数多剩拓关,给整车安全设计提出了更高的要求凭辉葡。    因此歼,电动客车必须从防水新倪对、防火苇嗜堕、防触电突顺、乘客逃生乏、事故处理等方面综合考虑蒋建湃,从研发制造虚抹、运输存储铰勿、维修保养徒、报废回收等全生命周期各个阶段着手齿陪乓,在电池安全瘟抗吠、控制安全寇相、高压安全介、电磁兼容等方面进行技术攻关顺帆捂,全面提升安全技术水平形谁。并对车辆母峭撬、零部件运行实时监控崩揭,起到预警作用豢慑控,保障大规模安全运营饺。    宇通自1999年开始研发电动客车挛,持续加大研发投入享携,得到了国家部委阑、河南省政府和各位朋友的大力支持咆肚。未来范,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入乳,围绕电动客车轻量化膘碧苇、智能化蚂吴、网联化以及智能制造等发展方向垒挨颗,立足自主创新狼,掌握关键技术辜氯克,提升安全水平懂霉搜,促进电动汽车产业健康快速发展盗棋。    但同时荆,为了推动我国汽车产业的转型升级建,实现2020年500万辆的目标螺还豁,我们依然任重道远攘挤捞。行业的健康发展哨吐,离不开国家政策和社会各界的支持徘逃耙,我们建议奥雄何:    继续支持产品品质提升和新技术研发幻。在纯电动莆叭、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验殊氯,研究开展创新工程二期项目等孙家,助力国家下一阶段产业化目标的实现垃。针对燃料电池客车书,我国和国外先进水平相比还有较大差距猾,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度揉霸,尽快解决关键技术问题磷,推动产业化发展屏。    电动汽车正处在新产品推出的初期凛,技术飞速发展匿潘放,面临很多未知领域的挑战屉,这些不确定也带来巨大的创新机会领勃金,是企业叮寝劣、行业和国家的历史机遇替,也是赋予我们的使命和责任谴,    我们将坚持创新改,努力实现产业转型升级和健康持续发展溉。    最后宦玛斑,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏:李芳" "陈清泰卫:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办操呵恢,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”拜碾,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”怕。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出嚷颅乔,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题酒惟疵,回应社会的关切兢,引领行业的健康发展佩败呕。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台顶卷赡,围绕电动汽车安全和创新等热点问题喝漆,广泛交流媳霞、献计献策苏五。    首先是创新引领问题貌激。    去年廉歪,国家多种政策的叠加效应充分体现磨骄,电动汽车呈现了爆发式的增长铆琳。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%铆湿浅,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善洗额,并得到大多数试点城市的积极响应邓式。更加可喜的是懦掠碎,电动技术逐渐被消费者所接受粗,潜在消费人群在增长具。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是豆恳,总体上嫌鹿,这还是一个政策驱动的市成莶岱亍,它的不可持续性已经开始显现肥。从今年起娄藐暮,国家补贴政策开始退坡什谅。种种情况表明驳推,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期羞缎,相应地烂,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期团。购车补贴的退坡遍穆凡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型膳燃亲。也就是在购车淀哗匪、补贴逐步递减的同时休,政府应在研发环节加大支持力度率踩靖,集中资源支持在动力电池垛、核心零部件娠、电控技术洁崔、轻量化紊阔莽、智能化等方面突破技术瓶颈殿。    另外羞裴,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位缔。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始采布莆,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等贺。相应地圈波,很多巨型汽车公司正在加大研发力度姆邪,大手笔投资于电动汽车怯券。    这一切表明哇册陵,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快风但娟。    由此看来诞焊,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战投级电。    第一阑司灸,政府补贴政策进入退坡通道抄,电动汽车性价比提高的进程讨,能不能跟上政策退坡的进程棉丰冈,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路粒咯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键蝗。    第二休,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力霓,中国肯定是他们的一个主要市场目标惕。能否改写我国燃油车发展的历史咕某,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立弹,并建立起较强的国际竞争力泼韶,这是政府和企业必须认真考虑的问题诲粪飘。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术喊幻,实质性地提高我国电动汽车的竞争力情负。    因此险离,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导锋陀,那是在强政策激励下的增长蔡似,是不可持续的宿咕。有些企业一门心思地追逐增长颧,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张唤并,却放松或忽略了创新和研发贬布熬。    应该承认食,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比翅旧叼,性价比还是偏低的画。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破勉瓷腔,电动汽车将始终受到半途而废的威胁啃。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景力焙仁,理性地配置研发和产能扩建的投入碌法胁。    当前浆冗,我国电动汽车正在向成长期转型膊舌,这是一个重要的机会窗口剐祥。从全球看探答,电动汽车的技术路线还有选择的余地份,核心技术尚待进一步突破盒凭,关键零部件的壁垒尚未形成翘舌铺,信息系统还在发展啃摄,品牌效应还未发力垫,商业模式正呈现多样化爽超。可以说凯帕嵌,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间顿盯靶。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略妇藕,有较好的积累博瓜迷。我们又有全球最大的汽车市场支撑莱,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权筷、培育自主品牌提供了难得的历史机遇膊,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件爬俱涧。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期俱梅领,潜心打造核心竞争力饲兄克,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美魄,另一方面可以与国际巨头同台竞争纱。    电动汽车和燃油车一样文,竞争力的核心是聚集优秀人才睦煽,拥有强大的研发能力菏,掌握关键技术和建立良好的品牌效应缄。对于汽车产业来说污汲碘,生产能力的扩张是相对容易的逗竭,而核心竞争力的形成则是十分艰难的芬袖托。但是睡靛,中国的企业不能再走技术空心化的道路了夸,因为那充其量只是一个泥足巨人矩吠。    补贴政策的退坡卞,正在形成一股强大的倒逼式的正能量勤千喀,补贴导向将让位于市场导向琴般,让位于创新导向版酥。优胜劣汰作用将被强化堑痞,在大浪淘沙中辜,真正能站住脚的溺变筷,将是那些具有创新能力棘、掌握核心技术撵、具有品牌效应的企业抨徘。    关于安全保障的问题事。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上略堂兔,特别强调要重视电动汽车的安全问题碌微。这也是全社会非常关注的一个问题庇靛,是这次会议讨论的一个重点澳吻。    为开好本次论坛惹,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研吗帅乔,并将在本次会议上发布调研的成果蔷假臣。    汽车的100多年发展史说明瞬刺跺,随着人们生活水平的提高危坦,出行机动化是一种必然的选择梅糯吧。但是彪,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车蓬挛,电动汽车处于起步阶段握肌湿,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外副堵,还存在由于能源结构改变而带来的俯讥坊,诸如高压电路酵翟、动力电池等新的安全问题挞茎。    因此双,在电动汽车市场快速增长的时候希附,安全应该引起特别的注意捌,无论是整车企业少涝,还是零部件企业灌,对于可能出现的安全问题率及舍,都要诸项排查偷冬车、及时发现惶趁捶、找出对策劣,竭尽全力把问题消除在进入市场之前细桓。即便是这样棋,进入市场后的汽车仍可能出现问题瞧枪罐,这就需要继续跟踪缓,不断发现新问题竿,不断解决问题瞳,必要时要召回已经进入市场的车辆挽兼矮。    应当承认纠挡忱,电动汽车技术的成熟度还不足诵,市场考验还不充分仆喝,消费者的信任度还很脆弱匣,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展匣陈茹。从这个意义上说非,我们必须把安全放在首位缅。因为安全是一个否定性指标忙跺,世界上没有绝对的安全歪鹊,但追求安全是企业的天职袱故卯,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上谢具碳,要以更多的投入懈狭泌,在设计馅驳馈、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平秆。我们绝不容忍安全隐患蛇鼓密,但也要宽容失败隙,因为这里存在着不确定性誓暇。    安全也是规范出来的叫惩迁,要高度重视标准弦反哄、法规和监管的作用拒坤拿,设计安全的标准和法规姑,有些是科学的研究和论证定下来的冠尼师,有些则是产生诸多的教训后总结出来的齐比橇。企业必须严格按标准和法规生产寡聊、管理和运营没发,监管部门则应该严格执法改苦,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本襄绥,绝不能容忍劣币驱逐良币筷图乡。    今天涪盆魏,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题逼瞳,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题餐村,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具硅班集,它还缺乏充分的应用考验莱薪,需要未雨绸缪芦努,防患于未然归。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵搏:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导坪宏藤,各位同行沉厘,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》唯,每个桌上都放了一本揩钒许,大家可以直接看峭瞧险。前面上半场我估计是大家最关注的洗蹄福,有一些政府动向覆吉,他们做的干货比瑰够,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了匡弹,我只讲讲技术颁,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”烤税捍,有三个方面抬毯懒,有些技术方面的内容是有相关性的卉,政策本来是张永伟讲的定抡,我在PPT里基本删掉了乓,大概带一点诫。    首先讲一下电动汽车安全的技术接彼宠。电动汽车安全技术我们分三块哩舶耽,动力电池的安全客捎勃、电动汽车整车安全琅疆饭、充电基础设施的安全安胎。首先是动力电池的安全性茂钝,是最基础千保涕、最核心的暇,包含了电安全纱堵、热安全探缆棺、结构安全等等让歪。    我要先从科学的角度说一下斤。如图(ppt)钉桅党,这是电动汽车动力电池的基本特性潦派娃,中间可以看出我们锂电池安全的范围噶劝,一个是电压块佛、一个是温度盗,对电池安全来讲疏趟,这么一个很小的窗口里才能安全工作幢,如果温度高了会发生一系列的反应霞按,就不正常了导。我们具体来定义一下这些温度哆,这是做一个严格科学的实验帘道阂,锂离子电池的热失控婚殊犊、温度变化逆碗莽、温度和电压变化的过程毯惭矛。有三个温度颊朵,T1叫热失控自生热起始温度畅匡,这个温度一般在90度拷匡,接近100度钢谷。第二个釜慰,热失控的触发温度饭另霞,就是说热失控要开始了融无摩。第三个娩誓,热失控的最高温度晦,代表了释放能量捞微炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)略朵赫,给出了一系列的各种类型的动力电池拖芭骋,比方说三元的NCA躬、NCM韦围、锰酸锂的歉啪修,钴酸锂孺、磷酸铁锂佬汇年,还有钛酸锂的惰,从中间就看出缓男,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的扯。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域舰式灭,总体来看蹭芦修,热失控最高温度比较低一点仆嗜,这是钛酸锂的冀雾。    太过于学术化一点鲜楷鲤,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程嫂胯丰。热失控倒匆帆,我们先从热的角度苔蔷挟,过热之后首先开始自身热的起始温度之后等,我们的SEI膜就会分解懂酒、负极电解液也会反应拦邪,隔膜机制熔化灿,再到正极分解什箔覆、电解质分解熬号,最后就涂层崩溃蹈沤,大规模的内短路电解液燃烧搏,就形成了热失控抠。发热量可以使电池的温度升高400—1000度围奇。    另外一个问题麓何雾,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展浓谋掳,像放鞭炮一样哼,一个单体发生热失控能量还是有限的拜踌退,如果在整个模组系统中间扩展客当,这个能量就非常大了椽攘。我们说其实不在能量的大胁俊,巧克力的比能量比电池的比能量高多了戚,但是并不是一个危险的东西攻困,关键是没有瞬时释放忱惯蔚,这是一个瞬时释放的问题箩速。    诱因哥磷,刚才说的是过热引起的午,还有电的和机械的模风渐,电触发特偿翟,主要是过充桐际、过放等等健,尤其是过充丢女,过充引起的热失控是嗡得徘牛害比较大的齐蔑婚,这是它过充的一个过程和机理蚕,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火统。还有机械滥用烯,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火钒托微,这是在网上搜到的底盘的切割实验渴嘎颁,专门看它怎么样妓景,机械诱因就会最终引起短路疥传。    第二部分返囊祟,整车的版,现在我们找电池厂开安全会赐傻,电池厂就说很多问题是整车引起的坡绷,不是电池的事泊。的确疵表狭,很多问题不是电池本身造成的棘徐公,是外部原因梳乌蜂,整车腹,比方说碰撞会引起妈拍经,电气安全苇,还有功能安全拖苛,重点是这几方面俄。比方说碰撞希,碰撞是最容易引起藐,常规汽车主要的安全就是碰撞安全菊匡妈。第二价,各种原因的电气线路短路引起着火砰,比方说左边这个(ppt)是特别典型的华敦,电机控制器典毁颠、电机电子器件IGBP短路了线,高压藏糠、拉弧伦炯受、多处熔断池芜市,整个就全烧掉了棉箍,这是控制器烧红了寇帽。另外一个催戮,比方说前一段时间南京暴雨之后绰,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路怀。功能安全棺吭荚,深圳五洲龙这就是功能安全导致的去穗兴,电池管理系统死机究,但是充电机不知道妥湍钝,继续充溃垮浪,充过头了炒,导致了安全事故菩伺,一般150%会大规模的内短路眯扛,充过头150%卿,不管是什么电池卡忱,包括钛酸锂电池缴秀踞,如果充过头也都会热失控的凸丘,虽然我们知道钛酸锂非常安全抬,但是过充之后过压也会引起安全事故尺且麻。    第三茧,充电基础设施的安全仁。尤其要说一下充电设备的安全问题迷,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好雌,它的防水始吭、防尘碉冗聪、防腐蚀系妹藏、漏电侨、短路保护等等狮伸,各方面存在一系列问题波磋毫。我们开了基础设施安全的研讨会荣烦番,大家提出了很多问题狗回茅,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍浓,我不在这儿过多讲抽骨。比方说薯,我们荣威550就是非线充电着火删缅,自己来安装这个屎薯倘,比方说外部的“三防”熄,内部走线的零乱枷蓖痰,不按要求接地等等替肮丧,这都是我们充电设备的问题爆。比方说全生命周期状态的监测快棱褥、管理体系的缺失厦罢谈,线路老化之后也引起很多问题括贝邻。尤其我们在研讨会中有专家提出痹厕阮,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证环,因为那里头重现事故之后就会特别严重权。    我不要都讲问题半,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果蹲。    第一净,说一下全球国际的进展矢额弛。我们要学习几个适,一是安全防护方面疏,比方说日产的电动轿车Leaf夏并监,现在接近23万辆警范淡,没有出现过重大事故女。它有一个安全防护的设计体系溜毛伦,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的炒,而不是说不能做到安全肥顽。人家做什么讥呕?首先沪狼淖,有很好的防护设计理念德匈陵,它的防护乡拭,首先防控事故发生媚钱侗,其次一旦失效悍,可以失效不出事遁饶档,再次枯教,出了事贤坤,把事故控制在一个可控的范围娜胸卵,控制在接受的程度跟燃油车一样朗肃。是这么三个阶段纪,从电池设计红蓖,到最后可达到的安全目标藩癸,是一个全方位的设计理念却锋限。    二是设计开发方面浩搬绢,遵循了严格的V型开发模式钉枷,从电池包突锑残、幕┐浚块显拔、单体阿透垄、材料仓,从设计层次呈、验证测试层模,是非常详细的镜港,包括底层的电池材料砷挝,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了怠,我们国内的电池厂现在还很少用这些稗痴。这是他们要通过的所有的安全测试的项目闭糖,其实这些我们都很熟悉错,比方冲击蔽铂秆、振动汇募啼、挤压把酿、跌落巷肖碾,娜常块跌落反久、单体跌落等等窜督箍,针刺烦、极端的短路辽土、火烧锌秸挨、热循环狮,有温度的高低温循环实验肆阶,这个好像我们做的不是很多蓬炕,气体分析等等墙,这都是全都做的硼蹿活,这是我们跟日产合作交流的奈碘忍,我觉得还是给大家分享一下逼嘘,很有意义的换拍。    第二吗蠕,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说范狡。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)陈扫,这都是公开的坎蓝接。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利钵,这是一些主要的专利保,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿寞,这就是一个完整的过程刷秽砍。由于成本比较高黎法,其实没有在它的车型上全面的推开心麻兼。    另外一个值得一提的挝甸泊,特斯拉的碰撞安全性胸柿粮,从设计的角度皮,应该说借用了一些非常先进的方法捕锹规。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型米饥,发生事故之后泄猫,非常严重的事故也都是安全的挫蓄,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好北陷灿,当然因为它有别的安全性扑苟玻,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的侠。    第三楞敝拘,这也是公开的资料脆了,三星的电池系统文蒙稼。重点看一下电芯层面槽钮缓,这是90安时内部并联四个单体电池甸位盼,一个卷绕式的方型电池骗赂,这个电池在单体电芯层面加了三个装置刑,一个是过充保护滤圃、一个是防爆阀攘阑卑、一个是保险丝吭眯郝。我只说其中的过充保护客骸靡,这个电芯的外壳是正极淌貉,有一个过充保护的阀镭汤,当内部气体压力增大之后迸皮,把外壳的正极跟负极直接相连千籍嚷,短路秆,形成大电流嚼角创,外部短路葡摔殴,过电流之后保险丝把这个断开椿悲橡,这个我们是值得学习的其蒂。也就是说在电芯层次进行材料党偏淳、电气暴配攻、机械系统的系统设计还是很值得学习的蓝力铰,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多尖胃,其实它把单体电池当成了一个小系统体,我们可以对比一下呐沧构,日产电池的男樱块相当于三星大电池的电芯娘炊,就是日产是小牧郑块漆沮无,三星至少客车上是大电芯兜捆忍。    未来趋势来看挪该,现在工信部300瓦时互使鼻、350瓦时都是这么高的达木,这是国际趋势赡怒独,没有办法感,大家都在这么做汕动捍,10年内我们真的要到350瓦时送溺级,我相信2025年350瓦时应该没有问题的扣嘎,2020年300瓦时应该是没有问题的驮,这个从比能量角度是可以做上去的拳,成本也会降低吐考囊,但是我们的安全性挑战会大幅提升的围,比能量哇腥集、安全性是一个翘翘板们粕宽,所以我们现在都出这么多事慰,下一步300瓦时看书、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知浅。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术割痢波,我现在牵头中美电动汽车合作拍勺,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性巩秦。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系桶茎,这是最核心的下一代电动车技术地。    说说国内的贡浓,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩囱喜秋,待会儿再说问题录。正面取得成绩矾晚筹,从材料体系喉,三元正极刻驶芳、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高登降,比方说在阻燃隔膜嗓惺荚、阻燃电解性汀、阻燃安全性也都有创新妹速,取得了进展醚凄施。从单体电池产品的检测结果来看鹅,跟国外也没有特别大的差别告咳陵。总之暮,从统计结果来看寺轿,我们和国外的相差幅度不是特别大牡柏肖。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源惕廓票,总体电池的安全性保持还是不错的搐隘锋,这是实验的东西守,严格按照了国内国际标准潘规桓,因为我们的电池企业也跟国外配套曝弊舍,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套颇恃,所以我们其实国际的标准都是满足的秃奸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新默。我也举一个例子勒如,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的铂涧。刚刚说三星的有熔断器沦聘狮、过充保护器典疼溺、防爆阀烽旦部,模组的我们现在电池管理系统等等骏瞪墟,还有一个问题能,自引发内短路挎,这是一个问题径侩败,我们的制造杂质汰、经常小规模的过充过放氢绥,长期积累以后会自己引发内短路栖,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做理频淑,因为不好重复实验山,我们首先做了一些重复实验的方法棚,把规律摸出来了颧甸,这个短路会形成三个阶段胺多败,内短路的第一阶段幌、第二阶段墓伞点、最后一阶段巢栓镜。第一阶段只有电压的下降的、温度基本上变化不大横儡,第二阶段偿劳坛,电压下降同时温度有大幅度下降堑,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测粮景核。    如图(ppt)悄然馆,这是替代实验仇逻,这是算法薯,这是短路的测试实验贫陶,这是结果棋暇揉,现在已经在CATL管理系统中间开始应用菜祁,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程贝腾、内短路的阻值都能精确的辨析出来老搅识,提前预警热失控事故仕。    整车安全猩号,首先是轿车安全速,比方电池的防水骂佩患,跟整车关联度很高倘荒,因为静态的防水梳僵,放在车上不一定防水底,现在都知道IP67韩,其实一些厂家都做IP68了馅急,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的禄,就算是泡在底下都有可能发生重大事故琼炼,我们如果做得好是完全没有问题的迪氦,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计感末呵,这是我们做完的设计仿圃腥。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全疚,这好像是我们比亚迪的电动车腔,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西馁兼,做得好我们的防水比燃油车还好死,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好番叹,关键是我们的技术到不到位蹲,所以我们来谈安全问题应该这么看添蛔。    第二刷,轿车碰撞安全诺鸵,我们做得好的企业也是不错的聪。举个例子哩,长安的甫星尘,为了达到这个标准要做一系列的研究工作苏,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的柯粒薯,这是产琉瑞、学物滴、研联合研究的凤凸碑。甚至为了将来的发展按,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的狸疆姬。而且电池包不是越厚越好溺,如何又轻量化莱捂、又防撞谋烤,在优化设计方面也还有很多工作可做浆。    第三敝镀,整车电池系统总体的安全保护卑。我觉得我们通过上次的整车交流会徽,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案位,大家都觉得还是非常不错的乘,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的豪,尤其是轿车企业是比较好的琼死,分层磐楷崩、分级做的是非称肴洌好的盎如,比如说高压安全管理系统磐返。就是说只要按照严格的流程来进行开发掣临,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的髓叙。    另外我提一句客车搜缓星,待会儿宇通的汤总还要讲的副,我不多说了蛇悼泵,他们有成套的方法来保证安全性砍。    最后袱慰,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议蔷伦露。前面领导都说了词够冯,多少起多少起厕航,这是从2月份到7月份统计的10起以上嗓舱痉,7月份多起来了董共。现在存在的问题食凸,我们在报告里面有详细的介绍讹匠县,我在这儿时间关系也不说的太多了俏蓉。总体来看稻,我们安全性准入门槛要提高藕具峰,所以现在在指定各种标准舅瘫,要进一步提高标准警姥陆。当然还有一个问题坎,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的地晒扳,因为充电桩跟车的接口是老的坦,现在要搞新的多咆,新的总体来看是更加安全的界,老的怎么适应新的埂剿高,另外我们全生命周期检测还是缺乏的翻,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战帽茶霜。    我们的发展建议弗社,我也不详细介绍了关汝茶,因为我们在报告里都有扒吭觅,永伟会比我说的更清楚一下光瞪鸽。    第一个瘁,完善安全标准郴,制定更加严格的安全标准嘲枚淀。最近客车安全标准啦、电池系统的安全标准刀谩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准卫。    第二个枫寇,监控体系巧耐卢,现在当然都有监控系统抡,马凯副总理上次也说了劲,监控主要还是要靠厂家监管捶,不是靠城市最后的那一级冀驴,最后那一级你也不会给太多数据瘟粮弟,数据最多的还是我们厂家自己廉,我们最有能力监控好誓。    第三个良叔癌,强化充电基础设施安全管理啊,严控地下车库统、高危场所充电设施建设与安全监管垫耍。    第四个烙拔,改革检测体制伺,我们建议建立新能源汽车年检制度偶极,传统车要年检督罕吠,新能源车是需要年检的剔啪,比方我们防水湃、防尘性能介邢箩,新车是好的橙,老的就不一定了疗酣潍,我们的绝缘性能寒管躺、漏电保护等等是需要检验的吐,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的溶,这都是很重要的丸。    第五个怕,建议改革行业的监管体系墒褂棺,现在我们是准入骑杭,有几千个车型峡茎,客车是很大一个数痪沮,很多厂家都进来了隋崩,不能说让谁做谅贺劲、不让谁做糠,我想将来要引入事后监管的体制吉阀闹,谁要出了事要负责钱栖,要召回面拓辣、吊销执照举蔽我、取消资质兔令犯,甚至取消你不能再进入这个行业吗翰,这是我们建议的要加强粟患列,否则这件事情没法弄世斤始。    结语三句话铣苗:    第一幂,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”塘峡,为什么是“命根子”毒授?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转瓢,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全顿?我觉得怎么强调都不为过价紊摄,所以我们要警钟长鸣呢,高度重视逻悔,大家都是这行的从业人员伯范刮,都不希望这个产业下滑妓恰帕,但是为了做到这一点雄,必须要警钟长鸣壤筷林,高度重视烂堪。    第二鳖苍,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术爬。想性能大幅提升堑潘,大家都希望300公里廖宦、400公里孩瓷,客车也是要提副详,高比能量电池是必然的趋势儡,往上提的瓶颈技术就是安全金。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点暴。所以随着动力电池比能量不断提高贩颅,电动汽车安全技术的门槛越来越高刊,本土企业要有危机感犁袍。    第三里钙簇,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系掸厂。安全管理固潍,政府责无旁贷不拎。    我就说这么多茄蹦起。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊荣:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日坚木沛,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行涩虾。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起滦沉,到今天的北汽EH400的下线念戈蓄,北汽的这100万辆用了5年的时间吾绦孩。    在活动现臣耐病,北汽集团董事长徐和谊表示残贰:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风舷嗽冗,不断的加强产品点、技术肯、管理创新溶陋,不断的加快电动化耙梅冷、智能化醒泰拘、网联化咀伤汞、轻量化的发展步伐羔开税,全力抓好‘π计划’的深入落地赖伟蝗。力争到2020年女卉,实现自主产销80万辆刀期臣,这其中包含新能源产品20万辆特献尽,实现销售收入700亿元莫哦跑,进入自主品牌前三名的目标乐,成为具有国际竞争力的大型汽车企业思如。”   “来得晚七,干得猛导,站得稳”    “来得晚梆澜,干得猛床踏钱,站得稳瓜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结侨缓氏。    “在行业内来说叫,本土企业已经很多完成百万辆了歼技,我们加入进来牧,形成一种集团向上的态势雌纱。”北汽自主分为三个部分憾,“绅宝贤竞、北京阶颠、威旺缺一不可祷配判,齐头并进口孙,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧界。”在随后的媒体沟通环节中憾缓,李峰坦言韶。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列叫许蛾,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群融逝蚂。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品登奶,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群功缸。北京是传承“越野世家”品牌精髓绷,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌板泊湾。    “越野车是小众市趁獭,但是在中国市场上穷娃,硬派越野扮搔贰,没有人能从北京汽车手里抢资源岔噬琅。硬派越野或是下一个风口葱柿。”李峰在接受媒体采访时表示皮誓谈。    除了在品牌划分上的努力惠宛,在车型投放层面屏攫降,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车傻涸摔,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车晾淡寺,而到了2016年姬瞎衰,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车曝究,加上北京品牌和威旺品牌略腔干,更是达到了六款碉浇。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例霓,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录卤税傲。    而面向“十三五”灰财,北汽研究院院长邬学斌表示揉鳞,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标汞。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述钡珊:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线朝堡,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累幢贡,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃涟煌赂,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破歌脖冲。”    是的膛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线患脸,北京汽车仅用5年的时间赋担,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”焙态赴。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围促兔晒,现在一是车型结构变化了世擂烦,市场引导到SUV唾、新能源和智能化上去描。我们由三级跳变成了一级跳惦玛跑。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示跋,“市场的变革对于自主品牌来说澜埠,恰恰是一种机会常土。我们有对市场最敏锐的感知悲,最接近市彻┪燮贰,这是任何合资企业都无法比拟的割。”    从年产销量看扔单,2011年达到2.4万辆肖斧、2012年实现7.8万辆奋抗、2013年超过20.2万辆肖、2014年突破31万辆官、2015年完成33.7万辆且碌,2016 年预计目标42 万辆叫,到现在已经完成了23万辆峡席。“2020年我们要达到80万辆归帝刹。”徐和谊表示湾庙。    “心在一起叫团队”    有了好的产品柏,还要有好的营销萝,“酒香还怕巷子深”究顷姆。在产品营销与销售网络建设方面倘,北京汽车依旧不甘人后顷跨坑。北汽股份副总裁蔡建军有句名言绕付,“人在一起叫聚会昧焚肥,心在一起叫团队骗仙。”    2016年上半年粹,北汽绅宝品牌新增经销网点243家措,同比增长396%继驹,目前网点总量高达到836家毁,渠道建设速度令业界刮目相看狮芒酶。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家项,同比增长20%取,目前网点总数已达1081家令挺。    据已公开披露的销售数据梨傅戮,2016年截至7月缎芭,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆坪胃惯,同比增长42.7%购寂仟,远超乘用车行业11.1%的行业增速捻。其中鸥邯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆吉屡徘,同比增长94.6%韭订顷,成为名副其实的“自主增速王”动。在具体车型上那绅梢,绅宝X25累计销量接近5万辆仙瞎翱,在A0级SUV细分市场排名第一扦湍挺。威旺1-7月也实现了近10万辆叼,同比增长6%以上邢随踌。    对于营销体系裴栏诉,蔡建军表态称抬:在互联网时代葡首,消费者出现了很多新特征怜,他们爱分享互动都分,重视原创和分享艾磕庇,并处于一种“始终在线”的状态灰纬,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系拐溺。   对于未来尝冲乃: 李峰表示顿并,在“十三五”期间隙偷楷,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌摔缴歧。    其中针对绅宝品牌寞,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品鲤坛,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母匪堇希块化技术平台纽经酬。    此外礁,针对SUV市场火热形势侩,绅宝连续推出多款SUV车型疮强净,形成了X25歇、X35扇、X55少乒哎、X65组成的SUV系列茹杭茧,实现了对细分市场的全覆盖崔剃。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型凉丧,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50就。未来封蓖锭,北汽威旺由经济型微车冲斤、MPV夯蘑、SUV和轿车等品类组成劳。   责任编辑沮叔:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈回:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开橙,在杭州召开汹履李,我们非常激动蝎播。我们希望全球贸易更加公平块沧,中国企业能够更好地融入世界市场浆藉。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示碾汀商,要向世界展示中国汽车业的良好形象号塑。据了解拆侵铜,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车贬。李书福说单牧叼,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台蜂酮亩。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部椭烷,李书福告诉记者断耗阀,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州称悍寿,吉利要展示好自己的形象衰烁萌。李书福认为洼损,我们要解决全球经济治理问题廉络酱,首先要做的就是提高自己的竞争力密柿券,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理魔豢愁。   汽车产业智能化   谈到汽车产业伞幌卡,李书福就来劲了枫,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头骋兰驹,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展江秸潍,是全球经济的一个缩影锑苫聪。”他介绍说疗寇,未来汽车产业的方向是电动化腹炭奥、智能化崇苛、轻量化柒,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列宛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年非,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一绿。李书福认为冷华完,两者的“联姻”以及之后的融合发展贫,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新狄灵全、活力吴、联动即蛙、包容的世界经济”疮怖细。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”腥供瀑,在他看来两者在基础理论研究和基础南Ф够剑块研发方面合作得非常不错昧那垫,他希望沃尔沃能更豪华临、更高档动色羡、更有竞争力搽乱但,希望吉利能不断提升品牌力靖拳山、竞争力和溢价能力簇蠕睬。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件肥赣鬼。”   在吉利汽车体验馆朵,新款的“博越”展车停在那里刺屡诫,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟镶程频,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨趟。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一虐唇窃。李书福估计祭沃女,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作靛艘港。去年冬天煎,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时诬腾变,他也曾表示拒,未来汽车将成为一个智能化的终端设备迪。   “汽车的产品形态也将发生根本变化贬,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势距萌,商业模式的变化已经从电商轻鸿、维修荣相、汽车金融恼唯、二手车排摹吭、人才培养等领域开始冀,逐渐延伸到供应链前端的设计份、研发和生产巫。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型躺瞎,这是核心恰。”李书福说播,汽车和互联网髓华八,两者已经分不开了亢,汽车制造业要想有未来赖册鳞,就必须和互联网深度结合起来迫旧究。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题糜,吉利每一次研发创新焊涩撵、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开纶。   “安全既是时间长度回恳,更事关人的生命涛腊盆。有人说人推,现在的汽车都很安全了阮肠,安全已经不能成为汽车的卖点了彼窜曙,我认为江垃帝,这句话说的不准确胎,也不全面倦惭。安全对全球都很重要穗算瞳,对国家很重要蜂澳阶,对个人也很重要尝潮啊,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害咆浅旦,可以说安全事关大局饱,安全关系到千家万户到,我们一定要把安全放在首位衔摔凳。”李书福说女磁。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中尸,不仅有央视的直播嘶窖挡,现场还有上百家媒体叭,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分惩胸赔,受到业界的肯定湿娟。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念屏届楼,用现在的话来说就是企业的基因仙,要从根子上形成安全为本的产品研发理念蚀吠,当其他条件与安全设计有冲突时歧,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程虹喀,而不是相互妥协岗。”他认为对饭剐,当造型与安全有冲突时较僚,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时琅,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时百,也会毫不犹豫地选择安全脖眷鸿。“汽车是给人坐的狭阀,所以安全对汽车而言实在是太重要了现堵诫。也就是因为以上这些理念沽级狡,沃尔沃才能发明汽车安全带酮、汽车安全玻璃掠、安全车厢帛识、儿童安全座椅扳瑟骗、侧气帘天疟孩、车外气囊仑茨缴、交叉路口自动避险自动刹车廖、城市安全系统等等戏枯。”   “汽车内部空气质量也是安全问题藤蒂,因为对人的健康会造成影响僳。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知览。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上堆。 责编牟斑:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度筏坪妹?这是东风集团高层必须面对的问题晨蔬。“国内前三交天,2020年品牌影响力达到行业平均水平酱、市场份额5%完逼、销量125万辆派磁死,其中东风风神必达35万辆休练,挑战50万辆迟危。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蒋。   论自主品牌的持久战乐型氛,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点刀碑。在他看来堡目淬,相对与合资品牌态,自主品牌的发展分为三个阶段喂渴:战略防御糠献伸、战略相持和战略反攻闻蝗感。   “对标合资品牌探、自主品牌已经经过了战略防御阶段倾,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段腻顷。”8月10日科酞际,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌坚疥巳,并反复强调奢,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了为坍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于桨,风神刚刚取得的历史最好业绩扁陕冕。凭借旗下三讲商担客——AX7蹭、新A60群卑汹、AX3投邯侯,东风风神1-7月累计销量76322辆阀锹暖、同比增长33.5%绍,其中7月单月销量首次破万悉慰。另外班,轿车销售26756辆樊裙簧,同比增长46.5%;SUV销售49566辆便,同比增长27.4%来。   一系列数字背后实际上传递了两个概念坑比逃:第一崇,超额完成任务;第二庭密,轿车和SUV双增长栏惨示。按照目前“三箭齐发”的态势邪好淋,东风自主乘用车会超额完成今年的目标埠佩,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆蹄。   李春荣的底气还来自于一组数据对比蔬抠揪:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上纱拦沮,东风A9超过传祺GA8湍辩得、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一施女篇。   “其实告话,我们重点想对比的是帕萨特邓。”李春荣云淡风轻的一句曹羔恕,让一向低调的东风乘用车轻履胎,平添了些许彪悍和霸气赎吩惺。   不过漏酒却,面对长安介、吉利倒嗣聚、长城鄙、上汽这些强劲的对手深谋,以及合资品牌下探负猩、车市整体放缓的趋势览骚,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观睡。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度佰玛?这是东风集团高层必须面对的问题同焙危。“国内前三狡刷掂,2020年品牌影响力达到行业平均水平咯瓢斑、市场份额5%围炮、销量125万辆陷,其中东风风神必达35万辆盲懂,挑战50万辆泄侮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标灌。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营浪镭钝,我们要尽快达到35万赴蚀棘。”李春荣形容傲眷戌,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”芍鸽,未来五年将是“本硕连读”墨相,从自主品牌的生力军成为主力军杰勘哩。   如何冲击第一阵营疏? ?   对于目前的东风乘用车来讲番秘,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战裂昧,首先是产品阀高勉。关于产品规划售,李春荣给出的答案是郎,东风在2020年之前蜜,会推出17款全新车型嗣低踞,其中传统车型将达到12款冲雀,新能源汽车7款培。   实际上妨堕祭,经过七年的储备喜,东风风神已经形成轿车呛、SUV和新能源汽车三大产品军团丘,在大虱锻、中俺餐嘉、小细分市场布局柔时。   值得一提的是袜畔醒,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神熬。这意味着衔为殊,除了传统车型悔,李春荣手里又多了电动车这张牌蹋,而在2020年的产品规划中萝腐掏,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款履力。   产品层面钞寡,缺少明星车型卵珊,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题每窝舷,而在未来的规划中毖,东风乘用车的目标非常明确恃岭坛:提升车型效率幸,培育明星车型颂,必须打造2-3款细分市场TOP5车型寒,半数以上产品达到细分市场行业平均值扇。   实际上秦,东风乘用车下一步面临的问题肌,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”链宏蓄。除了风神之外拐,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等偏里麻,以及合资自主品牌咯,而在东风入股PSA竞,成为第一大股东之后颗鬼聪,东风乘用车无论在资源整合雌叮、品牌溢价袍憋路、平台技术方面陀炭清,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应捶浚采,当然这还需要时间证明剖韧固。   不过榷涎,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向壁速桃:资源协同包括产品炉孝晚、平台隆施、制造技术袖、供应链抠朴痉、营销和国际协同棵翔。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要峡橙室,随着车市的放缓回炉,近年来扮,从豪华品牌到合资品牌妙芯、再到自主品牌据肛,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证犊惟。   与成熟品牌不同磐菠侠,创业中的自主品牌县貉廊,在招募经销商酸、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力炼淑艘。随着竞争的加剧祭非、产品的丰富毫嘎,未来将对渠道提出更多的挑战狭,比如一年之内连上四款新车的吉利海秆幕,目前最重要任务之一就是加强渠道管理巾富。   盈利能力当然是最为重要的标准航饱,但是牺牲自己堆逆匹、持续补贴经销商枷瞬扫,也不是长久之计隘,解决之道要不断有竞争力的产品推出傅。今年年底痞道,风神AX5即将上市砂,明年AX1也将上市挎榔。   实际上圃,在青海活动开始之前闹瓷黎,李春荣提前到达西宁订,专门到长城和长安4s店进行调研颧。让他感到欣慰的是腿盒,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75疤山巍。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的饥染,我可以负责任地说俗少,我们的商务政策是最好的虑漓矩,没有之一镰。”李春荣对于渠道的重视程度冉仆片,基本上是亲力亲为哗朗保。   目前奖,东风正在加大招募经销商和扩网的力度棱栓虑。按照规划监盯,每年净增网点50家尘坛姬,未来单店销量逐步提升至800台以上添,达到中国品牌经销商中上水平胜柒掣。 责编绩:李芳" " ×纭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日熔,由中国汽车技术研究中心主办袱,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办欺。在本届安全论坛上筹授,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲昆,在回顾过去的同时私秒,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议贝汉签。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人驰、车辆揪饭测、道路等影响交通安全的诸多因素修,促进共同发展峨守,从而降低事故中人员伤亡率抬碾觅,最终有效改善中国道路安全状况拧。   会后涣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦庞颊、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访处峭蔷。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念甲咖蓄,并阐述了对于人分物、车枚橡诚、路臼坟、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解熟教。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示秀孝导,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务袱丝,日产汽车确立了非常清晰的安全理念混,一是日产汽车“三重保护”安全理念恍卫,即分别从社会忙、个人和车辆三个层面采取措施磺,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念泞廖,就是在车辆的周边举硼,设置一个安全保护屏障妮害锹,针对车身周围不同的危险接近程度颅虐黔,我们会开发相应的技术进行保护囱桅瓷。   除此之外浇抖,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力胸。在车辆的前方接、两侧陋、后方建立一个全方位的安全屏障怜疼,这正是日产汽车“安全屏障”的理念才吐。同时社,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化岛锭,日产汽车也研发了一些相关技术寄熬溶,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术孺嚷。   日产汽车始终将零排放讳、零伤亡作为企业愿景乔棱鹤。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担使,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术皖坤幂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术墙,可以在自动模式下完成转向蹄晶纽、加速和刹车等操作赫,提升车辆的安全性能鲁埃膛。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况客,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题逼讥断。即使后座坐有乘客缚,后侧方视线也不受遮挡唯,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车诧懒。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头谎华聊,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上兔绥,帮助驾驶者做出正确的判断波啤扳。   针对电动汽车领域猜,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位描抚,而电动汽车上的安全技术己换,应该也已经达到了世界顶级水平睬酷硕。”   谈及无人驾驶和自动驾驶骇,高桥信彦表示磕,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度脐,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶发飘,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶叭。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍镭,日产在研发智能交通技术的同时绦居,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目库刻,其主要分为四大领域篓。第一大领域是关于自动驾驶技术的椒埂羔。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验伎。第二大领域主要针对电动汽车(EV)话,对电池以及其安全性能进行研究渡令。   第三大领域是新的移动方式睡,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备怪艇,换句话说台丧,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助腹,我们针对这个展开了研究控。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判及,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展敦谐啤。   未来港竣片,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及记洪锋,同时桑辫,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险降,研发适合中国道路情况的全方位安全技术勿衫,进一步降低交通事故发生率截、持续改善中国道路的安全状况浑。 责编函菠:李芳" "     【环球网报道】8月10日枫,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市吵,共推出6款车型闷骨描,售价区间为17.58-23.58万骨趁。   新车亮点妥:   外媒点评茶沤:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编挠密味:李芳 版权作品撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩美煞,严禁转载唤庙,违者将被追究法律责任陈。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口疆,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭偶粮。   不久前咐,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜随感,北汽集团以549.329亿美元营业收入铆难郎,排名第160位牧返骋,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单须,也是首次入围世界200强副。“我之前的预测是在180名左右漏,这个结果确实出乎我们意料妒马。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话投。   据网通社了解添,2015年题加,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元闹,再创历史新高旅哀。“十二五”期间铆郡纲,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆陛事怀,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元撇,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元稗镜墩,增长3.4倍吃不。   通过与徐和谊董事长的沟通交流蹈菩到,网通社可以断定以下两点零:一勉、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续封、稳定的增长腿铰尝。二呛、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重瓮。   为什么能做出如此判断胆?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蓝?徐和谊的一番话做了最好的解答翠:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂插,咱们给人家代工挣俩臭钱寡,那是发展民族工业楼膏献?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗柔匙瘸?不可能的。能走向国际化吗空?那更不可能炼蔷糠。”   然而水,做自主品牌骏,光有决心碧、喊口号是没有用的缚。正如徐和谊所说舱段扔:“干自主品牌真的难猫捶,现在大家都处于成长阶段撕圃兴,想要效益好显然不现实躬。但是效益不好就不努力苯滇熟,就情有可原吗谐恒?当然不是!东。”   从“1 ”变“2 ”春怪,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心尸。短短5年时间话仆料,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”盘蓖,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心侗。“北汽人要有工匠精神屁,低着头授寐李、少说多干判部,闷头干沸邪旦,一代人不行两代人弥挫,肯定成功交会。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求亢嚼脓。   随着“十三五”规划的展开坝,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”腺。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局士。据悉脆计纷,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产驮劣郎、供囱戒、销卷、研于一体的北汽集团南方基地摄架。   届时侍敖,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心班,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市祟铅,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展呢保,形成1+1>2的布局潘燎殿。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品涎,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺滑品。   “十二五”期间獭僳晴,北汽集团凭借超前的战略眼光凭懈,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展雷熟暴。通过产业链合作晒侨嘶,北汽掌握了最核心的三点(电池齐波檬、电机晶陌、电控系统)技术喇。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军苛茂敬,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆檀勺,并取得了中国第一蠢担、世界第四的业绩岸。   据徐和谊介绍粮赡,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上够簿隧,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案垢撬浚。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前番,北汽集团零部件业务板块几乎是0颇逛,经过这几年的快速发展罕瞄春,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元变,这是之前想都不敢想的咀图。”对于北汽集团的转型撩哭,徐和谊深有感触刀彤淌。   据徐和谊介绍琶,未来北汽集团将围绕汽车产业链抬,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型陆渡挎,包括汽车金融脖姑、二手车钞防苫、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸当,带来规姆捉眩和效益的双丰收蹲。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点汞改。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业陀,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向酗救悔,这也是转型升级的重要标志之一勿屠。北京通航以合资含、合作惰配、资本运作为主要模式赎柒,在国内实现了产品工业化和市场营销枚秦。虽然规模不大铃,但已经显现出良性发展态势铆。   直视软肋犬,质量和效益成关键词   “整体效益不高楔,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言盟湍,“我们举一个例子嘘裤,这次500强名单共6家中国车企上榜摧部公,总共盈利114亿美元绷琼锈。美国2家车企醛垮佃,共盈利171亿美元香那。我们的产销量远高于对手屎硕,总体效益却不如他们搁禽。”   徐和谊指出陇芥滑,提升效益革崎常,整合全球价值链棵牵,转型升级氨渭背,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的滤,也是整体中国传统制造业需要提升之处顶相事。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施捆府,向好的企业学舞楼,从7个维度努力嫩某,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗恋。还有四个月步眉,拭目以待危。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头竟,通过与他的交流可以看出靡比,对于北汽集团的成长他是满意的敲。然而筐,作为一名中国汽车人逆括蛾,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌欣啤。   “跻身全球200强企业蹄貌,不是终点讣写同,而是新的起点董瓷。”徐和谊更是霸气直言扒:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强搭,中国汽车行业前三甲坑钒。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编绥窍苍:李芳" "   车云按螺糯禽:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行滦温禾。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲腺,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法坡骆呐,并谈到了自动驾驶所面临的挑战丘黎巨。本文由现场演讲整理而成此咎。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春缦萌浴,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸阜和,这两方面的关联性是显而易见的失。    说到沃尔沃白,大家联想到的第一个印象就是安全娥纪册。的确芭耙,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候彤盾,他们就讲橡季赋:“车是由人来驾驶的抖鹊。因此同,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全匡吨伤。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则胚碉。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明次齿。可以这样说蔑,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面边碎,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带顷。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术效。其中当然有标配的谋受,也有选配的扑巧妥,组合成不同的配置侯崔蕾。这里我稍微着重介绍一下虫,沃尔沃的City Safety城市安全系统啤辈轿。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统变鲁。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂碑。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史滦。在2006年的时候喷功,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统痢确。第二年也就是2007年孤昏赎,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能净,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统斑。2008年拟葛,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety丘法岗,成为一个技术子品牌甜沧策。之后的十年中这套系统不断地更新完善庞,扩展了许多新的功能兽,比如增加了行人探测动、自行车探测诵、大型动物文城、路沿和路障探测与避撞功能扑铣疆。    避撞系统为什么这么重要呢瘫疵?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶杉哼,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车弹、转向功能的话硕沟敞,一切都是空谈淖。想象一下券,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车猴肩贩,这将是非常严重的问题缺陷梁绣。避撞系统的工作机理非常简单雾投,首先是探测涪暇,然后是评估决策钦弓巨,最后是干预戎残塘,包括警告或者自动刹车点势。    首先是探测擂比妻。相比以前赏粪,探测功能已经取得了巨大的飞跃毒。从单个雷达到多雷达和摄像头躬,并结合多传感器融合算法险人惟。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战独戊靛。    接下来是决策钳修。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型人,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞晦泌。但是你在路上开车秦了辨,特别是中国的路况憋蕾,不可能前面只有一个障碍物巍。所以随着多传感器的应用绞,现实需要更先进的威胁评估算法褐嫡喜,可以同时考虑多个对象标咀。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象半。随着更复杂的传感器和威胁探测能力究,你车周围的一切都可能是潜在威胁捎从攀。    复杂的算法肯定会增加计算量巴,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估忌咯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步澜屑心,有必要进行适当的简化撑藤奴。但问题是怎么简化慧拍?比如现在大家经橙尤晃铮看到的中国式过马路假衡,一群人一起走墓,走到路中间夺霜,可能有几个人继续往前走测蜂,有一些人停在那里腹猎叹,另一些人却往后退酪剔,这时候要判断预测是非常复杂的摩。所以娜歉湍,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性饭,使得警告和干预措施如何定时桥、提升相关性和可信度始终受到挑战夺嘛。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁绰瓦,才能提高决策的相关可信度韶坟。    最后一步是干预坦恃。判断之后还要有一个干预的策略貉。干预一般是两种莆,先是警告赌渴钢,再可能干预释协讽。怎样警告呢憾?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告磷的乌,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁爸。如果没有可感受到的威胁存在浓煞膏,原则上车辆不应该警告驾驶员史咳。这是因为此闯吓,如果还是警告慌涟,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因暴,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率驼桔习。时间长了之后汕,他就会把系统关闭或索性换辆车溅闪碾,在中国的路况环境下袒漠惊,如果一路上都是不停地警告盲镜啪,这的确是个问题疵匿嫌。    警告只是一个声光或振动的信号硷,那么在警告之后啦斧,怎么判断还要不要车辆自动干预呢累副?我们的策略依然是葡款杏:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生逢扛,否则车辆不应自主动作甩狠酗,理由也是刚才所说的汾。可喜的一点是娟得,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升篮红卿,自动干预所需的时间大大缩短了宽廉铣,相比十年以前猎按酷,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能李查。最后一点伶,怎么协调人机界面娶,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异舜,也将是一个很大的挑战饥窝停。    刚刚讲了很多罐,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素祁割。首先是效率问题赏刑,要调整警告反应的时间咆舞苯,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效句嘉?警告干预是否可感知与理解镁欣洪?第二是相关性顾,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出舌克共?是正确的警告把擎,还是漏报或误报袱橙牢?比如说路前方有一辆大卡车甲论势,系统把它误认为是高速路交通标志牌欢携壳,而不给任何警告瀑挠僧,这个明显是漏报翟。但是反过来说仁阀,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车井煌线,从而警告干预截,这个就是误报琶厕暑,这也是第一类和第二类误报的区别卜。最后是接受程度凹,警告是否很高程度被驾驶员所接受柿、并配合看?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭鹃蹲?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性朔,所以这三个因素之间要互相平衡刃。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程登踞晨,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目尽,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术拨卷敲、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等煞。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目填焦偏。    大家或许会问为什么要做自动驾驶砍晨?是不是因为最近自动驾驶缕帘、无人驾驶炒的很热愧龋?同时还有一些顾客在问泪,自动驾驶以后挖郝画,我们的驾驶乐趣在哪里填砍摄?因为很多人喜欢操控宝冒,喜欢在山路或者赛道上开车恕堪。    我们完全理解这些考虑铣,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况匆侍,今天早上我走的是中环闺拭,走走停停坛久权,就像这幅照片中般的拥堵催。当然兴,交通拥堵也不是中国所独有对,随着城市化进程的加剧谁,这是全球性趋势拿栓囊。请问这样的驾驶乐趣何在赁蜜?    除了拥堵苫韩酒,还有安全问题陋久,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量侧储。城市化的发展也加剧了空气污染梦排参,以及可持续发展与能源的危机匪撵酱。对各位顾客来讲让秀傲,还有实现实时互联和出行便利的需求妻。    所以啃币拴,自动驾驶对社会划头、环境和经济带来的益处是多方面的纫。首先剃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全丁伺,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蚂抱。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误关,即使提升不到100%安全庆录,但是97%烂、99%可不可以伶?自动驾驶还能连带产生其它的好处愧碑洞,改善拥堵抗竟陈、节省能源消耗洛、减少大气污染惯,以及使旅途时间利用更高效宽肺。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利番宝,但我们说肯定也有挑战田蚊牟,世界上没有免费的午餐犁贝。对于使用者来说蟹麻陕,有人机交互的挑战谢太。还有失效模式控制盼,万一系统失效以后奴,怎样用冗余系统来后备控制卸。有跟其他车辆系统的交互聘,你不只是一辆车单独行驶在路面上脱盛。怎么感知环境哦,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知残欺。还有最后一个韶卜,再好的系统坎,当顾客不当使用的时候饶睫,怎么做这方面的技术应对处理屑份。对于车辆设计来说尺蓝,还需要各种各样的冗余系统做后备琳吃炕,确保自动驾驶安全丛脚签。    其实捍垫,自动驾驶不光是技术问题碉辑,更重要的是对社会和伦理的挑战瓶俊,大家是不是能接受擦?首先门伞茎,什么样的商业模式天,是我们现在继续卖车的模式缕洽,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式妈。基础设施的改变穗险,比如说车道线醇篡、公路标识的统一嫩鸡沉,这也是非常重要的灌。还有保险公司是否接受衫,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任焦。最后是公众的接受程度钡,法律和法规的约束际荷涣,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注局,从而也引发了很多相关的讨论函。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么稀劫?我们非常明确拓糖,这也是一贯的战略版顽,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者缎什,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者囤来娘。    这里举个最近的例子吹嗣,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车暇脑,已经在欧洲量产上市秃,今年下半年也将在中国投放市场闪荣。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统壕凉,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”褐彼取,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向谱,而无需跟随前车娘。要知道九,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的栏忿。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景涪痕稳,那就是到2020年隧雾,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡沦临悍。这是沃尔沃汽车庄重的声明肉,也是一个非常具有挑战性的目标熬柑毖,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢希绒?    我们认为首先要充分研究该荆蚀,通过真实用户与真实交通梨,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通讥。还要多方的合作芬桃,沃尔沃汽车通过与包括供应商丢瀑沮、大学研究机构扣猴,以及政府部门在内的强强联合活羌,来应对全球挑战繁。自动驾驶之路没有捷径鸡胚,就像练马拉松一样吗。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步豪、循序渐进的迷,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全示碾黑,我们走的每一步也都要以安全为核心毒。我们要以客户为导向私欠鹊,通过提炼典型路况碧截,悉心定义测试所用的通勤道路朝抛尸,同时尽量控制风险肩窘。在技术成熟之前农,必须反复的测试魂拱磕,以保证安全与可靠亨毯。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试胺。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目隆:要验证对社会和经济带来的好处痛铃,是不是适合当前的交通环境棉,顾客矮、社会公众的接受程度拌,还有道路基础设施的支持是不是充分骄,与其它车辆和道路使用者的互动狠处,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定妹。    这个项目其实已经在2013年正式启动了涎谩,真正的大规模测试将在2017到18年凰挛惮,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车愤,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试贩。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目善傻。    上图右边是哥德堡市区的地图爬船,这条环路相当于上海的内环或中环乏喂,即城市高速交通路柬廉哆,是没有行人岔脾儡、自行车旱松划,也没有交通信号灯涎谷奔。自动驾驶测试者是租赁顾客馅社,由他们来做为日常通勤车使用驾驶享。在驾驶过程中鞭滤陛,允许处理其它事务啊,从驾驶员监控到不监控贩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术疙艇幢。    这里我要讲个非常重要的概念锨敢烹,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶型棚捐。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段牵胶笺,驾驶员还是负责监控和指令软,必要时嗡翘闻,还应尽快接管人工干预狼,所以还有不少局限性嗅。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控栋弊,车辆负责监控交通环境茎,根据路况决策和反应匹从,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事底似清。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能簇救饺,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已埂。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理混念篇。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度份,驾驶员需要对驾驶负责五酸捣。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸然,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶佩,或者SAE第4级的程度版低,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责垮邯辞。可以看出衅鲤,这是两个阶段之间非常明显的分界线勾彭。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理蓄底垦,简单地讲簧界说,是通过多传感器融合默墙,包括单个或数个摄像头郊犯、毫米波雷达獭耙、激光雷达诲项惊、超声波传感器等肠锨送,加上云端和高精度地图僻瑞,来感知周围环境钎补,评估路况和交通状况软襄挂,相应决策与控制枫,最后通过制动堕、转向和发动机系统来执行干预娘。处于安全和可靠的考虑盖狼江,我们有备份系统寒俺,冗余的执行机构钞喉括,万一其中一套系统有问题促,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶棉街。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司磁亢画,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅僻齿。2017年曹,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证伺硼太,随后我们将在中国拓、美国和英国伦敦开展类似的技术验证辞饲凤。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶剔,自动驾驶的远景又如何漆挡惦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸上冬斥。如果大多数车辆有自动驾驶功能挽,车辆可以与人潭钨、车桐壤、路互相沟通乔彩,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放统。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上袭瘁,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布旧,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时期蔑盒,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任烙漏级。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺啡潦定,这既体现了我们对社会和顾客的责任感弊瘫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心赂窍脐。 责编窘:李芳" "   从很多角度来讲陆扦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的戮慌。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功棚钮,必须在中国取得成功;要在中国取得成功甫跨莽,国产化是必须的道路氰。    宝马在全国的零售网点超过了五百家鼻吴,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市嫌醛擞,能够接触到更多的消费群体电。在网络发展策略方面悸糯筒,我们会更加看重网络的构成形式朴虚,像城市快修店坏巩、售后维修中心戒垄、维修工厂等铜如,主要目的是增加服务的便利性吞,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务忻。    上周末(7月29日)何搐猫,在接受采访时觅尝,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士烷漠,回答了中国经济网等媒体的提问谋,内容涉及国内高档车市尘恰,宝马在中国市场的发展战略拭烩辛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容壁。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士蛙蹲宽,年轻土丘、专注每,富有亲和力;与媒体的沟通自然拍、坦诚谈,也表现出宝马品牌极强的自信与活力藐。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时衡犬,刘智说钒,中国经济发展已经进入一个新常态涪输些,就是从高速增长进入一个健康钩、可持续性的增长觅。但是臂橡卵,随着经济运行质量的提高廉扰舵,每一个百分点的增长挡恰,都是一个不容小觑的数量板袄价。把这个结论放到豪华车领域川彪,我们所存在的这个行业让,应该不会有前几年爆发性的增长韦沟桓,市场会以一个比较稳定坟、健康匈煽煽、可持续的态势继续发展认。就宝马而言履,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蔽诚。比如味,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售貉鹿氛,而是把新车祷、二手车笔仿,技术保险播位,国际式售后服务一起发展安,我们叫“利润四驱”随喀轻,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展睫瓢。    今年菠忱,在集团诞生100周年之际吼侩,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略罢吵朝。那么洗忿犀,这些战略在中国市场怎样“落地”节婪?刘智谈到授钙,宝马集团刚推出新的第一战略茬鹅丛,其中的很多元素不仅是契合中国市辰罱取,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊慌。他举例说浪,宝马提出的智能互联概念楔湍,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上称谰,领先欧洲10年以上骑篇,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础讲究怕。再比如新能源方面筋。中国政府强调税,到2020年新能源车要达到500万辆土。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线谱,包括纯电动和插电式混合动力车型肋,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV疾。所以在新能源车领域撩虹纪,宝马会加大对中国市场的投入迹。因此摧陌蘑,“从很多角度来讲诗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”颂少,刘智说位朗。 BMW i3    随着本土化战略的实施屋伎,高档车市场国产车型所占比例越来越大冗乓聪。那么磺,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的僵芯庐?刘智介绍说遍惨,目前乡浩,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系列劳司。在几大豪华车品牌里面衡闹,就进口车的销量来讲戚夹屁,宝马应该是最大的溪敛森。我们对目前的状况还是满意的登尽匪。因为这本身就是在我们的商业计划内粗凶。    至于将来湿理碑,刘智强调娇衬供:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功开,必须在中国取得成功砍捍藉,在中国取得成功污棋赶,国产化是必须的道路”话菩。所以甲侮固,宝马集团会继续加大对国产车型的投入拈捷。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心外,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作虽局魏。不久前邻骗,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车响畦荒。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场俗扩识。从长远来讲距寒,国产车型的占比会越来越高杀。 全新BMW X1    近年来写,高档车市场经销商层面的动向备受关注丝尽,宝马经销商的盈利情况怎么样呢酪?刘智认为钦,应该说蘑喘蹋,这是一个行业性话题郴沪毕。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力含拾,在厂商给予经销商更多的支持配合后遣辆泛,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势烧硷聊。就今年上半年的情况而言段何,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的实。对比去年的数据劝酒,我们发现拭拖拜,不管是在新车毛利誊顽彪,还是其他业务板块剔坍噬,尤其是在售后慑疯、二手车亢白、金融保险等等几个业务板块娶,我们都有了明显的进步看串铅。因此牛,他觉得堆如佛:“目前晚,宝马的经销商网络是非常健康的”促艇。因为拇盲,随着中国市场的不断成熟坎驾,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式累潞点。从厂家的角度来讲味,我们也不断调整新车的供求关系钎技,调整车型的配比哗胖礁,调整商务政策缚烧。综合下来期堵垫,应该说目前宝马经销商网络无,处于一个非常健康的可持续发展状态笔景连。 全新BMW 7系    那么陈付什,比较以往龟评,宝马在经销商网络的拓展上辖,节奏会不会放缓一些切吨媒?刘智表示卵疾,在经销商网络上冒蹲公,我们仍在稳健进行拓展踢廷骑,一步一个脚印地往前走破。从绝对速度来讲缺,或者是从增幅来讲得,因为基数变的越来越大唱,所以这个百分比是越来越低的媳垛,这是很正常的疾。目前贾稻,我们全国的零售网点超过了五百家洞熔孔,覆盖了全国所有的省市自治区疥,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市痘,覆盖了很多中小城市叹。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体捂甸。在网络的发展策略方面兔哆忙,我们会更加看重网络的构成形式忌巴,并不只关注于网络的数量斧径独。所谓的“形式”就是像城市快修店谋、售后维修中心草控坞、维修工厂等等一系列的体系概念犊创。主要目的是增加服务的便利性廖磷吮,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务勿。对于经销商辖,也可以进一步降低他们的投资和初期成本佛瞳,让他们有一个非常健康良性的发展适。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的裸,这一点不是没有道理貉。首先岔肋计,中石油上游板块比较强霞场,也是就是油田多仙截管,产油多炔传砰。到了中游炼化板块的,内供原油相对便宜季灵翰,成品油成本较低橙缄备,下游销售板块成品油价格有优势捅。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少朗,炼化企业大多靠进口原油生存宝萎笨,这就意味着原油成本会高一些汤,所以没有价格优势补。   就综合分析来看极,中石化的油品质量更好也更耐用湿捐贡,虽然定价稍贵斜诬,但也没有太明显的价格差异笔。不过粹,您所选择的加油站本身油品如何也很重要鼎,不能一概而论褐欠碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞魄:李芳" "  俗话说汽车要“三分修穆备,七分养”蔬希肚,有些时候居俯,车子开着开着就出现了一些毛膊椤,可能只是些小毛捕印,但这些小毛病也不能不管宽既,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂闲疽,很让人头疼统。其实纽路,日常我们要经常检查一些地方镣,及时的维护膛,才能发现和排除汽车的隐性故障筷。 1峡午、胎压   每两周校准车胎压拟鼓,高端车型记得给胎压做初始化甲奇。这要求你记得胎压值兑,或者能识别左前门上的胎压值标签氰肉。   胎压不准确的后果乡娃痉,直观的说有两个莎:   第一个伯,容易使车辆跑偏泪。一腿长嫁,一腿短薪领骸,这个应该比较容易理解巍荣。   第二个爽,会对轮胎造成伤害家概,减少使用寿命吃鬼俯。再往大了说膛逻,操控性钾,油耗壁捻,胎噪都会收到影响够丢额。   2佛、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯杏、大灯微、高位刹车灯等寡戊牛,一旦发现变黑的灯泡慌吴伶,就要尽早换掉上禾幌。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱轿忌群,而如果要改装氙气大灯嗜袜办,色温最好应在5000至6000K之间桐。因为蜗腻拳,色温越高蓄芒,在浓雾天气光线的穿透力反而越低孤咖围,安全隐患也就会越大椒胆。   3尸、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的筛瓣抽,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面碌瘸抢,所以清洁玻璃不光是去砂石枷苦藤,还有上面的油渍骂貉,如果不经常清理讼,在雨刮条和玻璃之间矾充,会有很多细小的沙石苗患灌。当雨刮刮动时图巳凛,玻璃和雨刮都会受到磨损粹。   4聘瓣、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时链,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆蔫厦,摩擦系数会降低琳脯,所以轮胎气压不可太高驶硷败,但是更不可过低趁。外部气温低仟碴扳,轮胎气压过低芒斤凉,软胎严重会加速轮胎老化酵。   要及时清理胎纹内的夹杂物惹汉,尽量不要多次补胎联,更换掉磨损较大的轮胎秘。轮胎内外磨损大不相同坝,为保证安全减少磨损僧收贰,应定期给轮胎更换位置匈诫。   5完、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的盗,热车状态下的冷却液盲啊,在打开时一定要注意安全愧,可以辆车时打开茸秸匈,拧松一点放气乒洁摄,再完全打开魏。当发现防冻液液位比较低时价篡,要及时加入隆,防冻液不要混着加吕悲甫,用一种就可以了篡,在平时我们应准备一两瓶备用丧。   如果发现车子下面有水嚼木,看看它有没有颜色定称亢。我们知道冷却液是有颜色的私侥频,有红的和蓝色的附。如果没有颜色就是空调水详捅颠,有颜色的是冷却液冷功盼温。如果确定泄露的是冷却斥茹加,严重时一定不要启动发动机衡,可以找有经验的师傅查看一下辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜仿蝗:李芳" "  自从中秋之后墙抽,天气一天天转凉荷览,雨也是这几天接连不断地下个不停吵白。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车靶圈碑,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车速侣。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的剧,殊不知这里面还有不少学问射办吨。那么究竟能不能自己清洗爱车恃讼隧?怎样清洗才不会伤车呢全拌?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机侗。   选择专用洗车液   洗车时摔敞绿,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了喉,这种做法无疑等同于自杀形块被。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸发诲蜕,磺酸长期作用于漆面噶廉,容易导致漆面发白爆芬仕,失去原来的光泽夸。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂廊脆,长期使用会加速车身橡胶件逢、轮胎起型素、车窗等等的老化焙。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液穿,并以含水蜡成分的洗车液为最佳刻疟。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土铂、泥沙附在车身吴,如果上来就直接用水枪冲容,用海棉擦侧,洗车倒变成了给车“打沙皮”蔡。所以这个时候预洗程序就相当重要哦痕颧,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上币,并等待一两分钟柏唇,经过浸泡小绒,大部分的沙土可以与车漆脱离阀双,再用水枪冲洗寇,可以避免上洗车液时颊刮罗,沙泥划伤漆面的危险急。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车啪哨,其实这样的方法肯定是不可行的毫脆。我们还是要购买纤维更细塑似觅,质地更加柔软的专用洗车毛巾仙。超细纤维毛巾纤维密度大佬,吸附能力强诫分冻,而且使用寿命比普通毛巾要长握,长期水洗后仍不变形灵潍。专业的洗车应该用优质的麂皮布痢蔚,不但吸水性强噬爆,能够快干鲁炉拔,柔软度高城侩妙,而且不掉毛屑楔。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后水脱揭,发动机孝、底盘以及各运转系统都处于高温状态玻,这个时候用冷水来清洗车身认舍,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水寐,其刺激性可想而知奔囤剩,严重时还会发生爆裂惫。即便要清洗并没有长时间行驶的车洼逻,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒电偷,立即用冷水洗车豌,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化枚堵戎。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了传男硷,就误以为雨水冲干净了自己的车潦炮函。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗沮?会伤害爱车的吗祈?其实雨天的汽车是很脆弱的盖停棺,因为雨天的车身上被蒙上一层土稀形埔,这层土像细砂纸般包在车身上惩访谅,一旦有摩擦策漏亮,就如同用砂纸来磨车漆潮评钢。同时睫霞,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍戚维,不仅会影响美观牵几蒲,而且时间久了就会损伤漆面妇。所以大家记住下雨后黎欺,一定马上对爱车进行清洗汹。   不要频繁洗车   洗车过于频繁簇,表面上能保持漆面干净赋锯,但实际上会在不经意间加速漆面氧化守平路,导致漆面暗淡和失去光泽酶。一般情况下隘,一周洗1次就比较合适拜题。一般的浮尘祥嘎,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可递觅。但如果遭遇了灰尘探环、泥泞醚酞赎、大雨等癸棵爱,车主应尽快对车辆进行清洗袒绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护挎械:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如罐:1.4T清痢,1.6T郡,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机菜芹入。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里紊典顺,哪个更省油应该很多人是不太清楚的哦挽睹。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)矗健,而不带T的只有纯热能干。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多桶鲜钢,又能节省一部分功率菜,所以在涡轮介入的情况下铃壁搏,带T的省油是非常明显的废溺。不过带T的发动机温度很高憋柿肮,发动机寿命短济腻另,事故率高称,但是省油动力大!不带T的动力邢堋,发动机相对温度低寿命长曹,作为跑长途少市里多的车主还是不要T乏龟眉。   1.6L好瞧,还是1.6T好漓?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的谈菩溉。涡轮通常有个通簿∥淳馈,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用立,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作关。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车惦冉目,起步加速并不会比1.6L的快香存。可是当涡轮介入的时分尽,1.6T的动力会窜上来呜,因此假定你寻求驾驭的感受的话肪,涡轮增压引擎并不适合你酗擅,假定你是跑高速之类的嗡控叔,涡轮增压才显得格外有用匙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后隶悼,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说沽,通过增压往后窝促,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平焦,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少芦,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放裳。   在一样一款车上管护,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万去,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了动。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考谈孟。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更屑沤砺摇,符合如今的节能减排的大势呸太。而自吸气发动机在保护报价缮爽、平顺性等方面更加优异滦邦。1.6L更便宜存,1.6T更环保廊砍。后期保养开销1.6T比1.6L来得大衬孟疽,每次会多出200左右陵祁垫。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的纹暑彩。1.6能满足他们耙豢冷,但是1.6T就有点费油了同惶,重要的是加鞭,还要烧97的油污劳,虽然每升油差不到5毛钱 疤寺呜,但是对于买不带T的人们还是很在乎备拈闻。而且带T的保养比较贵坛订,5000公里一保养洁肠,比起自然吸气的要费心店救。驾驶习惯更要好攘鼎,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等抹。最后的因素才是价格差异脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪母扭,其实汽车故障除了根据异响汞汇、尾气颜色等来判断哥,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数谷袍。只要将各种判断故障的常识都了解一些彩宦,就可以很大程度上避免一些意外和事故钙午,防患于未然息接。   浓重的焦糊味   造成原因瘸然:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味凤眯,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损孟绵狗、过薄或过热的现象洼。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿夏担缸,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成薯拟。   如果离合器使用起来很正常岔料,也没有明显难挂挡或起步困难的情况级久,并且下车闻到的气味并不来自车前部密,而是车的后部监帕卉,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了面乒,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶筒禄挫,这会让后刹车片抱死黔侵巷,从而发出焦糊的气味汰迪。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因蹦兽:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿戳充,大多是电器的线路过热所致但驶。需要注意的是电线的外包皮一般较比篮獭,所以即使线路已经发生过热现象士,气味也不会像离合器片烧损时那样大响酪栋。但电线的烧毁甩,一般多伴有局部冒烟咳槽毕,或局部发热的现象窗唇, 只要细心检查肯定能找到源头泄乘零,确定故障部位冀黔效。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因玫桔,别看电线烧损的气味不大蝗,但危险指数却是非常高的系嘲,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多仆光绒,如果不及时发现侠迫申,很容易造成电路彻底损坏为窍棵、发动机拉缸纶肯龋,甚至引起整车自燃等现象锋溃妒。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因俯:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见粗荒冉,不过闻到后您一般都不会判断错庞梦高。由于机油与汽油的燃点不一样薄,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩表驴、燃烧贰疆,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出蹭琅阑,也就是我们俗称的冒蓝烟细。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象栖奉。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑轻辩疗,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重惦冷,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室胜滔汰。   此外攘,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏迹,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上纽,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾侮。   提醒您当剑瞬:当您闻到车内有不该出现的气味时想,最好马上彻底清扫呐惭,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩艾就:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的廊,同样也难免被追尾湘寺瞪。很多人看过汽车的碰撞试验氖羚,一般看到的都是前部碰撞潭巷,尾部碰撞试验很少看到碎缝,其实尾部碰撞的危险系数也非常高乔,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢吮?   1疚句、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗另卧?   有许多人都有这样的想法柯,当车子被追尾时规圣,两厢车车尾离驾驶人距离更近邪孤,所以在被追尾后受伤的力度也更大垃掸,真的是这样么懈荚?一般情况下的被追尾事故丛,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下软,三厢车虽然有尾巴来缓冲椭拘椒,但它的车子比较重陷虹竟,由于惯性受撞击力也比较大穆枫。而两厢车虽然没有尾巴滔探泪,但质量轻惯性邢锊铡,受到的撞击力也就小一些牌,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少清宠。   较为常见的正面撞击舍,这种情况下肯定是两厢车安全饯豁,因为车相对轻洛,惯性心┧寤啤,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击陶几篓,质量小的话撞击能量就小一些合风。   2煤沧、SUV钳寄、MPV 5座和7座哪个更安全随?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎睛,因为空间的问题强,越来越多的人开始考虑SUV车型稗,也有不少人考虑MPV皋。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的改悔,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位乃吓。这排座椅紧贴车尾弥甜扫,看上去比较不安全化斜,有些人就想檄,万一遇上追尾阿,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利盒,要是没装第三排座椅池适,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量哆耙硕,如果有第三排座椅睛,这时距离车尾比较近楼楞,在追尾时啪接香,受伤害机率会更大汞。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了违。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况其,如果是车头低的三厢或两厢车追尾蓝怯,只要速度不是很快桔呵,问题不是很大的喷。如果是车头高的货车追尾碴甲饯,对于轻微追尾来说地苔涧,一般是伤保险杠和尾箱门下方师,只要头枕高度调的合适俱,可以保护乘车人;对于严重追尾来说卯,即使有头枕后排受的力也是很大的矫蹿彭。   所以憾,5座有5座的好处恫,7座有七座的优势吃,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求蝗淋,最好买5座的节煌嚏,这样后储物箱的空间也比较大辫,但无论选什么样的车窗比浑,最好选择可调节的头枕凸侈,安全带不用说了葱,如果有安全气帘那就更好了成帝搜,有了这些撮称,在追尾时能更好的保护乘员估陇额,减轻伤害回禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:杜安迪" "  体重过重的人贾横,会给自己的生活带来一系列负面影响囱,诸如行动头脑的迟缓夸渴,甚至高血压嚷啥、心脏病等等并发症并。同理成,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面秀托耻,那么车重带来的结果是好是坏呢钝?作为消费者负,购车时要对车重的概念有个正确的认识耙。   碰撞安全性   首先碎,咱们还是重点说说车重跟安全的关系斧涸席。车越重就越安全的说法焦贯是,相信很多老司机对此是深信不疑的侮海诗。但是姜冻恨,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的擎,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下拌,同时还要设定在同等的车速下测撇膊,关于车重碰撞安全性的对比才有意义体搜。否则哪,质量重不一定就比轻的车安全喘猴甭。   然而傻尖,车辆质量无论有多重汕,一旦碰上大货车或是撞到墙茹乐丧,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微陈稻篇,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大瞬俯惮。所以思弄,车重就安全的说法繁泼,只是存在理论上的可能性环哎挠,而在复杂的实际生活中扇,发生碰撞时距姑,车重只是极小的影响因素幸梗,车身结构设计烁剃、尺寸大小等才是至关重要的骚檀。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受身涣,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性号庞艾。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺驳茂,孰赢孰输可想而知围虾朴。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩袍葡,一方面是得益于强悍的发动机技术届履,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量湘伴。日常生活中比将认,同样动力总成的汽车弹,当你选择满载或是空载的情况下哼美,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级宠禽。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本隶:油耗量绊忍委。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响沏,虽然车重会多少影响到性能的发挥赣昏尉,但增重几百公斤对于油耗的影响辑,仅仅也只是增多了零点几升晃凤渐,其作用就相当于满载条件下行驶憋焙徒。因此烂菱,一台车省不省油啼肌,购车时更多是关注动力系统是否先进芳十芳,以及驾驶习惯是否合理牡灭。   高速稳定性   德系车重唾糜女、日系车轻跺衫,即是共识也是偏见悍,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性鼻,想必很多人都有一种体验结纱腥,就是日系车比德系车更容易发飘袄罕,那么车重真的跟稳定性有关吗提纯插?事实上海忱吗,日系车的质量并不一定就比德系车轻萄帅,车身造型颁、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在吉及泡。举个例子掠惜尚,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘骗,两者之间的感受区别正是说明底盘霞、造型等存在显著的差异魏兄鲁。   总结   综上所述掸冬,车重除了会影响到车辆的驾驶性能协界,对于其它的安全性靠、油耗算、稳定性等方面是不存在必然的因果关系健糠。当然徊,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标廉,只是在当今轻量化和科技发展的背景下凤,未来汽车的重量趋势只会越来越轻特,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准脓梢列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些胃;茫害妮哺拢?   这对发动机是有害的猩杉,因为这样在车辆下次启动时骸兰,发动机会带着空调的负荷启动败市逃,这样的高负荷会损伤发动机钨韦城。因此每次停车后应先关闭空调再熄火谭绷,而且也应该在车辆启动两三分钟暇文、发动机得到润滑后茬评蜂,再打开空调伞钩孟。   出风口是随意拨动的吗疤褐?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时骸息,对空调吹的风向并不注意调整叮馆,从而影响空调效果森。由于热空气上升蹭汰、冷空气下沉的物理原理桥呈,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上倦萍,开暖气时则应将出风口适当朝下衰侧。   空调使用时间也有考究犀困?   空调使用时间霜念拢,不少司机往往都是一上车就开着空调了涂凶量,而长时间使用汽车空调犬,就会大大增加冷凝器压力吗屎锻,从而大大增加制冷系统损耗位。所以痰,空调使用时间不宜太长肚,当车内温度达到比较舒适的温度下樊,可适当将空调关闭一会堤履卷,过上一会在重新开启空调啼伞。   夏季进车立即开内循环申权阀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天烹挽嫌,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环江,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点揭册滑。这样做是错误的山垛,因为车内的温度比车外温度高钙铜,所以这样反而效果不好炊握。   由于内循环是空气在车内的循环肛苔,使车内含氧量逐渐降低吗绅捣,当气缸中的汽油燃烧不安全超监盲,产生的一氧化碳叫、二氧化碳就可能会漏进车厢囊,从而导致车内空气越来越差仿疾计。因此挺,建议车主在使用空调时应开一会内循环酱促,再切换到外循环老供,以启动换气的作用蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能断:杜安迪" "  很多司机层撑沏,包括老司机在内事挡,都有这样一个习惯眷滩,一上车脖赎舍,就插入钥匙一拧到底启动车辆几捆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗介帆污?怎么可能会伤车舒地恨?   别不信巢,汽车点火方法如果不对翱鞋,就会对车子造成不同程度的伤害伟,而这种伤害大小难以把握讹稿穆,严重时可能就会令你有很大的损失圭峰。   汽车点火开关有四个挡位讥食琅,我们先来了解下四个挡位分别代表什么欺。   LOCK状态缮凄茬:锁车时的状态栖疆,此时方向锁止闪蚕,全车电源也被切断菇。   ACC状态你:接通汽车部分电器设备的电源庆撕瀑,如空调陋、CD等苫。   ON状态师味:接通所有电源奶弓扇,行车电脑开始自检觅氯,行车时处于这个状态耗牛把。   START状态乔惧钉:这是发动机启动的挡位散隧,启动后会自然恢复到ON状态檬篇侍。   这四个挡位是递进式的肛,让每个电器设备陆续进入工作状态共。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态冉,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击瞎凉,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的缉度,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏杏亢。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命橇,发动机启动会变得困难煽裸铜,促使积碳的产生巩泛。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后锋胸,旋转钥匙泌良登,在每个挡位停留1-2秒钟蜕捍凡,给予电器设备通电的时间簧潘,同时际,油泵在建立油压时会发出轻微的声音魄。等声音消失后棵架,或者在大约10秒钟后兢誊,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了坎宪饲。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项校锚授。如果钥匙插入后扭不动罢,千万不要用蛮力灸络,一般新手会犯这种错误抵诽。这个跟方向盘转动一样起虽盗,需要以退为进堡陶,扭住钥匙往相反方向转一下雹娥矾,或者也可以试试舱撬迟,边转动方向盘边扭动钥匙慕锯,也许就能轻松解决了瓶烘。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配粉轨和,在插入点火后泞,不回到ON状态散睬,这个时候要注意别,很有可能会产生烧发动机等故障秤计煽。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统绘,尽管简便省力穆棋,但是该注意的也不能松懈厂德。   正确的启动方法是嗜耗:在上车后隆冉篡,先轻轻按一下绣虎,这个时候只是接通了音响电源池狮逛,仪表灯是不亮的菏敞。再按一下范,相当于ON挡位灿佳逞,仪表灯亮起殴,油泵开始建立油压措倒,这个时候需要等待5秒左右希檬,以保证油泵建立充足的油压成,行车电脑自检完成獭练睫,最后按第三下启动邪厢蒂。   值得注意的是蛙俄,在行车电脑自检完毕后辖穆,如果哪个图标常亮卵,表示车子哪个部分有故障罕豢拆,需要及时排查进行修理碳深放。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配脱、揪啊、询价) 的插入式智能钥匙吠鸵,只需把整个钥匙插入指定槽内电鲍,按到底就能启动了泵猜卡。   同样等,这个也要避免直接打火梧欧刚。正确的操作方法是客玲:先不要把钥匙直接全部按进去颊胳,只需按进一大半肖,接通电源瑰事梢,等待油泵建立油压铜,大概5秒后魏,按到底启动车辆即可猾豆窃。   这种钥匙里面有芯片箱辽,所以尽量不要和电子产品放在一起钩贸。电磁波不仅耗电萎,而且会影响内部芯片步铜马,甚至可能会导致智能钥匙失灵炬殊。   汽车点火对于大家来说很容易对不对蚊氢?但是不掌握正确的点火方法附谜,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车啤,不要为了省时间故逛,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节沏,就选择偷一把懒芒骏茹。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢柑甘辨?有人曾经计算出来的结果是沪始杭:7.2%赶采古,这是在中国的概率扣锈受,这个概率非常高了答。但是也有司机开了20多年的车谁擂,一次事故没有发生的钞,所以避免车祸一定是有办法的环裸禄,就看你做不做了沫。   实际上减少事故的发生协斗,作为城市管理者也要多进行道路改善雄梗。譬如很多时候在红绿灯路口涉唱篙,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的狄抠,这个时候机动车拐弯有一定的盲区疯,所以司机一定要慢焊,除了看后视镜画赦斧,还得扭头看看窗户辆叔斧,避免有电动车进入盲区散醋侯。   大方面来讲芬,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行板迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口脚,必须减速牧。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记捉痢,你正常行驶侯澎钎,不代表别人也正常行驶痰诵,要不然这个世界就没有意外车祸了韧。   调头的地方也是车祸高发区太署,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友法拿,都礼让一下没什么丧睬巫,真的没什么偏剑,就那么2秒交彤桂。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为睦,而且也违反交通法规桐山,但是很多人对于道路不够熟悉环,发生这些情况在所难免巧哇拐。所以大家如果遇到的是外地车牌的车配,还是让一让吧橙,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的恐唬漆。   所以进入一个陌生的城市刮,如果要直行膊烯微,保险起见大家还是走最右侧车道吧骏费泪。加装道路导向牌谈,真的可以提前500米做出判断岁岭零。而不是到了红绿灯才看见啪撅管。导向牌有时候可以距离路口远一些铆献长,或者再高一点躬舍,这都需要出台强制标准鞘诚性。   说完变道酷,我们来说T字路口琼农,很多T字路口没有信号灯携。T字路口直行车辆车速过快胸,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆襄,更要注意直行的车辆速度观酮,千万不要抢说凹,根据车辆距离要按喇叭提醒恃奸,如果左侧车辆距离你200米左右寞驹,车速适中奇遍,你一定要按喇叭警告自己要通过筐藐欺,这样会让安全系数增加节埃拦。如果主干道有隔离带德,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心疆。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜梯墓,很多原因归结于导航提醒延迟毖惮舍,或者根本没有使用导航界。所以大家高速路行驶必须要导航些缆,买个手机支架用手机导航也是可以的蒜焕,现在的手机导航软件也是非常不错肆却,如果手机声音辛唷,建议买个蓝牙音响镭,这样会增加你的驾驶体验戊。毕竟面浅,开车回家安全第一八连。   最后我们说父,开车不要存在侥幸心理袱疯缚,侥幸心理是诱发事故的主要原因倡。平安出行藏,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去坦,相信不少朋友的自驾游也已返程娥梢,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后鲤,车辆的安全状况不可忽视篡,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心嗣,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态桨寡,对车辆的检查与养护必不可少梢,本篇我们就手把手教您自检车辆安全好朝。   在经过长途高速行驶之后浆别,应该为车辆进行一次清洗串,以便检查漆面扣、玻璃等是否有划伤和裂痕艾线,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡栏陋,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险博签。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注凰耙,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势娟,建议立即修补或是更换风挡玻璃倾,切忌不可放任不管房钢孙。   在车辆经过长途行驶之后措,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件陆炊,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全溶胃韧,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况捅费藤,也应进行详细的检查赌诫。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物澈甸,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂空跨、磨损以及鼓包的情况校,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围弧拍。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要解擦,车辆在高强度行驶之后蔼浮童,刹车片的磨损情况需要注意蒋,如果出现刹车无力佳晌,或是刹车时有异响或者刺耳的声音吨,则一定要到4S店等专业检测机构检查糠,必要时进行刹车片更换室糜汀。   如果自驾游的途中路况不佳遁稀萝,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花呵稼捅。因为底盘上布置了燃油管道矮奇、排气管道苫市辑、变速箱及发动机缸体等瓷锹,这些重要部位都需要进行特别的呵护掠醒赴。   三油 繁:1钡、汽油看油表;2幂微晃、机油检查可将油标尺拔出来烩筋曹,擦干净后再放进去虎,隔一阵后再拔出来查看舱,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3攀捞、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行摊吗。   两水 细:1笔逆吞、水箱MIN线下需要及时补水犬涟。2兜唐、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上琼稿,然后将雨刮水装满煌。   同时检查动力总成讣凳、传动系统有无渗漏机油驮。主要检查几大部件如发动机瓤、变速箱热、后桥等褪。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象白,切记不同标号的机油不要混合使用伦台氮。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别汐抛搔,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油辅镰,对发动机和油路的损伤不容小视俏画臀,一方面发动机会产生爆震怒莫菇、噪音;另一方面发动机常会表现无力挛掣戈,油耗增加埔,严重时更会使发动机零部件损坏城培。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路拼辅。   在经过长途行驶之后礁,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘荤痘磨,这些灰尘可能会引起发动机工作不良辰号换、油耗过大私,损坏发动机等情况困菏弓。所以长,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器扳茨改,若发现灰尘较少淳喘,堵塞较轻爆衔默,可用高压空气从内向外吹净汝雷,继续使用钮。过脏的空气滤清器则应及时更换窃劣攻。   总结鲁吾: 中秋小长假过后膊,相信您玩的一定不错煎境诞,但也不要忽视爱车的保养仑。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查涧牟疮,从外观划驳、轮胎扰芒赏、底盘到油液的使用情况撮熟颊,这都与我们的行车安全息息相关贪,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助洛世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太艇:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时顺,老司机总是讲的头头是道吕弯豌,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项涕。但是有一个问题汕便冒,大部分老司机都明知道这样做伤车瓦隙痉,但依旧如此操作防,那就是几档起步的问题聚籍枚。   一般来说在驾校时学到的流程是共,用一档起步浆替,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档杆凄,因为档位越低扭力越大霓逼,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲掣疚,之后扭矩逐渐变低遣顺起,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因完。   话说回来屡,如果在起步时不用一档起步警琶羡,而用二档起步可以吗副?事实证明当然没问题宿怂,而且大部分的老司机都是用二档起步疽鄙,甚至还有用三档起步的勿忱奠,这也说明了一个问题堆耗,在发动机的扭矩足够的情况下辰棘,任何一个档位都可以起步扳。但老司机用的二档起步粒熔梨,对汽车的影响到底有多大块?   1览申、二档起步离合器磨损增大挺边鸡,因为高档位起步肛陷撩,齿轮与当前车速不匹配牧穗宫,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态彤澈赊,直到档位与车速相匹配才能放开离合器管彩,不然容易熄火乘韶。   2宿炔、二档导致起步油耗增加毙悸酮,因为档位越高扭力越低舷避构,导致起步时动力不足日拴,耗费燃油嘘松。   3断、起步效率低歪呜裸,起步慢蔽耗,耽误时间粕。   4谰崇犯、影响发动机工况饱派横,如果油离配合不好容易熄火嵌梧诵,发动机更容易爆震挫剂,不仅浪费燃油而且燃烧不充分瘦挠,长期如此会使燃烧室内积碳艰,发动机磨损增加赌秀,从而影响动力饰、油耗啦阀、安全及舒适性都。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下据苍蛾,但是二档起步也并不是不可以掠,如在雪地起步时萝,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑拟返,用二档起步降低了汽车的扭矩似寡,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步灯,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此络快。但是总的来说峦户,二档起步对汽车有一定的伤害砰,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯撼,一能节约起步时间会蔬,另一方面能体现发动机有劲丝浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵逻恃:李芳" "  随着汽车的增多舍,交通事故也越来越多无愁,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一艇。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的痊,那么私下解决到底是谁陪谁凶?那么在此类交通事故中青,如何认定事故的责任呢澈返?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1垄、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任航。   2心、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任诲、同等责任和次要责任喜乾灵。   这些追尾事故该谁负责呢篮?   1剔滴粪、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故但控餐,前车承担事故全部责任肯扑。   2纲、正如交规里所说的“转弯让直行”原则偏晦辫,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时官阂久,事故责任与后车无关角,由前车承担事故责任肆范。   3魄鳖虑、如果车辆合法占有人经过车主同意醋,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的京莱犯,合法占有人和第三人作为共同被告疮句,则车主承担连带责任淀侈。   4枯、连环追尾的处理方法乔且:   第一辆车刹车后断妊鸵,被后面的车追尾潘净萝,该车的损失在车辆尾部隶,原则上以“追尾”为由峦坛,由后面车承担全部赔偿责任廖。   追尾后在赔付前车损失时楼,根据目前的交通处理规则糜磨,是百分百的全责窍信,由保险公司依据“第三者责任险”赔付妥赤富。   自己车头的损失勺浩,这个要看情况挨,如果交警认定是你不及时刹车造成的讹,由你自己承担费用回,如果是被后面的车撞上再往前挤的奠瑞,则由后面车辆赔付输琅。不管那种情况浆可担,该车的保险公司都不予理赔漆。   自己车尾的被撞损失酞,则由后车赔付械。而最后一辆撞上前车造成的损失辑屉,主要涉及两块软割。一是撞前车的损失鸽喊核,由保险公司依据“第三者责任险”赔付辆凌庐,车头损失凳病,要看是不是及时刹车了钡幻。   5即挪、如果在行驶过程中腺,前车违规行车或紧急并线过程中撬略鲁,如果与后车发生追尾事故蔷檀屡,则由前车承担事故责任闷房泡。但是这种情况有一个条件匆帮驮,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾秤,如果是后车故意撞前车禽厦态,肯定由后车负全责祈婪陆。   6瓦、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志菱,形成的追尾交通事故弥沦辑,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志衡溅藐,形成的追尾交通事故绕临,前车承担事故的次要责任稍判,后车承担事故主要责任椭刃琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件腺膘,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件态梦兽。但现实情况中痹棉狮,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶贝短幸,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤俩溉。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法块猜袱,使你的爱车免遭损害玛。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶还酞、螺旋千斤顶摊前、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种裸。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶哭熟洛,因为它具备重量轻潦皇句、体积小取、便于存放的优点粟嗜戚。但由于支撑的重量有限添芹,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车窟啼。”高级汽车工程师姜先生说坑识确,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶艘劫扇。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内宽丛,而越野车由于自重较大海,其配备的千斤顶通晨妨埃可以承重2.5吨左右苏。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶胯吴,以免在维修车辆时产生安全隐患玫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解畅杜,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶摆,它是利用车辆的尾气对气包进行充气钢,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右蓖型,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困澈副避。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定穿龋椭,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象府巢。一旦车从千斤顶上滑落罐,造成工具的损坏还是其次敌,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了畦。”姜工程师说瞪。   据介绍菩,正确使用千斤顶需要将车停稳面仁猎、拉起手刹车痢驶薄,手动挡车挂入1挡或者倒挡瓤,而自动挡车需挂入P挡吵垫。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用拾兢慈,如果是比较松软的地面汝,比如泥路或者是沙土路面聊幂,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作沫甘衅,减小压强缆,以防千斤顶陷入到松软的地面里噬梗。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎棋就,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍诗刑。   据介绍撵攻,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点史,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧科隙辽,好似底盘两侧的两道鳍蜕坍,在前轮的后面20厘米左右角匿倪,后轮的前面20厘米左右戮。这道鳍是突出于底盘钢板的柔,可以承受比较大的压强公娘官,如果把千斤顶支在底盘的钢板上夕贸媒,很可能对底盘造成不必要的损害膝蒜。另外洗,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作涸颧,如果千斤顶打滑车辆掉落下来齐,底盘和千斤顶都会受损害届。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的辞,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转拷,所以在举升千斤顶的过程中矢杯,用力要均匀痴,切忌过快或者用力过猛惩腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九鹊禽:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一朴涟,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的慌膝。什么时候应该换轮胎鲍焚墨,什么样的轮胎应该换帛,相信好多车主自己是不清楚的腿堑棵。今天狙淑下,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿蕾晤。   根据统计掀痹,在每年发生在高速交通事故中庇岸坟,轮胎的问题大约占70%以上掳盆,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生沏诵。由此可见屏肚迹,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视吻吾。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢腊词斯?   1幻莽靡、轮胎已经漏出磨损指示线遁奥哥。现在大多的轮胎设计都很人性化纶播教,当轮胎用过一段时间后略团免,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了核寞雷。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎僵文。   2垮舞、轮胎侧壁裂痕狠。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时敛,一定要引起注意了汞香。因为这时的轮胎十分危险翻剿倍,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生激。当出现这种情况时务必及时更换轮胎惜晾。   3彻、轮胎凸起或起泡逃享。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生钢嘛,进而造成人员伤亡昏赡。这种情况就不要犹豫了沤仁,必须换胎了劲搜。   轮胎安全直接关系着行车安全娠,做好日常轮胎养护松岭石,定期检查检验轮胎状况瓮篙峨,及时更换破损轮胎俱,祝大家行车平安瞪叭蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁奇须,而今汽车撞人事件早已司空见惯沤啤,并且每时每刻都有汽车事故发生齐,汽车行人保护便应时而生罕洛枚,给行人安全带来有力保障徊。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出虽,国外在行人保护技术上研发较早芒猜,2004年已在外部安全气囊甲,发动机罩弹起装置天、电子智能等安全技术上具有明显优势剔删。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行碎赡罕。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车蹬随文,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人箔幸看。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”宏。   在许多事故中罚腔劳,行人的小腿词核,膝盖亭东泻,骨盆势,胸部和头部荚,是最常见的受伤区域沉。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢颂?   1腻段、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊惊少。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面荷,当行人被前保险杠撞到时拔摹凰,由前保险杠中的传感器激活安全气囊膳。气囊会抬起发动机罩饰,主要保护被撞行人的头部徘红。也有气囊是安装在前保险杠上的鲍雾。特定情况下气囊会从保险杠中弹出薯茅嚏。   2凡漏、夜视系统   一直以来嘎,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一诞啦。以往的事故统计表明抡句里,其风险系数明显高于日间驾驶温。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用肃,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息坛角漓。   3宪嘎眉、车头形状   像一些头高马大的平头车滔,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车擞尽胚,如客车豆雷戒,货车等冻墓。这些车不管保险杠位置是高或是低为,行人一旦被撞只有垫车底一条路能妇,即使车速很低也会出人命适。不管在什么时候衅僻担,都要远离这些车郴美。   还有就是车个子较猩咸摇,保险杠高度不超过人体大腿戏爸,但是这些车往往速度比较高赁,对人体撞击力比较大倾粪蓄,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面家,摔到地面九斡确。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”沟仇首,没有什么棱棱角角腹爬,这也是为保护行人设计的姜。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案问,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃施秤,立即启动保护机构疗链鹤,抱紧被撞的人不让离开汽车串径忌。   4攘、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件读捍馈,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害陛洪辅,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量秽,以吸收撞击时的能量炒勿。保险杠是塑料的诬街龟,想必大家都知道齿霞,其实最开始保险杠确实是金属的活,但出于保护行人而该车塑料的佩湍朽,通过弹性的变型吸能泡,从而减小撞击力量碎,从而有效地保障行人的膝椭匿咐、腿免受严重伤害联坚小。   总结卫妒,保护行人经弊,主要的不是靠上面的那些装置瞳。而是要很好的驾驶习惯捣。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备楞,更靠理念和良好的驾驶习惯秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀丛坤:李芳" "  大家在选车时定粉胎,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中燃锌惰,选出最适合自己的车辆钾暴挟。虽然说各自的需求不同盟,但是大家都追求的是安全墨拔。一款汽车的安全性笨缮,可能要比空间暮工贸、舒适闹冈、动力更重要蚀。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性咖,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件蔑魄啊,汽车保险杠为什么是塑料密项嚼,而不是更坚硬的铁或其它材质痞啪。   其实这个问题邓物,并不是一个大问题凹。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠昆查鞋,在那个年代热别流行“钣金”暴,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样皆雇坞,当然钣金敲的好空淳颅,也利于后续的工艺的处理采。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢价僚?其实金属保险杠有很多的弊端了蹬,如在发生事故之后很难修复吾猜、发生事故时碰撞受力比较大邦冠类,车辆受碰撞影响比较剧烈浅红、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大被、金属保险杠增加车重磨,增加车辆油耗等等络,所以这种金属保险杠注定被淘汰骄栋。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料滥派示,俗称PP料)藐,这种材料有质量轻廓亭撂、耐腐蚀性好悍价、制品的强度碉筷实、刚性都较好的有点筛,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物暑耪、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料藕,具有高刚性坎、抗冲击颈叹、耐划伤和可涂装性炯镀练,注塑成型保险杠装车后扣袭,受8 km/h的冲撞不碎裂屑,并具有复原的弹性途廷,性能与PU差不多熬舜,成本则降低10%~20%)杰怖航。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点牌:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低劫,对降低油耗至关重要锤,在大家以往的认知中呻撅,汽车越重越安全宝挽陇,其实不然蛊跑久,汽车的重量跟汽车的安全不成正比匹驹,关于这点大师之前也讲述过库。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化舵秘,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下休,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验涪奠乓。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化皮谢募,如汽车的翼子板溉眉局、保险杠等等纤梆。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故雇沪孔,塑料保险杠可以起到缓冲的作用抵舰狗。如汽车低速撞到人时嵌粱,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量瞪扑,以减少对人的伤害膝寇。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复登餐,这点理解起来比较简单蠕。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方仓美,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦悄禾,而塑料材质的保险杠维修简单受,尤其是在发生重大的事故之后煽赁,也能勉强修复壬任,这点也降低了制造成本与维修成本湘犀拎。   当然塑料的保险杠还有很多优点贰毁讳,我们在这里就不一一列举京,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心贝,大家关心的汽车的安全性虱谢。在这里大家有一个误区晤菏,就是当汽车发生碰撞之后呛蓝,发现保险杠被撞进去了窃,就认为汽车不安全怀悸嫌,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大射控刻,最重要的是起到了保护行人作用穆疲氨。上述是对塑料保险杠的简述论娜,不知道作出车主的你淡私,对于塑料保险杠有什么看法萌梁弛。   关于汽车大师淑规裙:汽车有问题兑,找汽车大师膛钠辜,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师笨貉,快速解答你的汽车维修贩尽、保养攫衅老、用车等问题鲜。汽车大师也在全国开通了上门安装服务赖亭,欢迎预约汽车大师金牌服务描旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤:李芳" "  开车上路涣舱瞧,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很忻惫睢,   选保险理赔还是私了 社,哪个更划算畦渭?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨硷础猴,   那么上涨多少呢蜡范第?差价是不是比私了费用高毒?   来来来倍,和辣椒姐一起研究研究窃。 一密五化、先分清谁的责任   你不用负责任毋处,那么将不会影响保费   首先小菲婪,车险保费由商业险保费和交强险保费组成杜断广。而不同的事故类型会对保费有不同的影响墟纬计。   如果本次事故你不用负责拭铆,那么将不会影响保费地需驮,所以在划分责任时请别轻易揽责扒炉,否则来年买保险你会心疼的琶拇。   而有责的情况下南蜕,就一定会影响保费了兄并。而众所周知厂,交强险是赔别人的逞祥胜,是属于责任保险盒锨刹,而且比较便宜筐氖里,往往千元不到秽砍睦,可财产损失赔偿限额只有2000元蛙次唯。   具体赔偿限额看下表潭毒:   那么假设不考虑本车损失旅仍想,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 居份,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)撮健逗。   是不是发现了尖梳刮:怎么表格中无责时也会作赔偿鹤? 这是保险条款规定的泡,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制百郸,而无责代赔不算出险次数告把。只赔偿对方损失吨,且不超过2000元就不影响商业险保险脯灯。   二滤堪替、在有责情况下   出险一次纲,不动用商业险磐览,交强险会上涨多少呢尝肖赏?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》茧,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮毫捣旁。对于普通6座以下的家轿琅,交强险新车保费为950元拼涕掏,出险一次会有95元的上浮沛骋哆。   结论——   在这种情况下够兼车,保费只有几十鼻吩杏、百把块的上浮尘。除非是事故小到擦破对方的一点漆弄檀菲,补补漆就可以修复崩,否则保险理赔显然要比“私了”更划算肺氓。   目前现在理赔都不像以前了灿扣吵,小事故理赔已经很快速了百连,而无人伤的小事故阮,目前大多不用走交警程序赎,从报案到赔款到账更快了瓷瞎。   当然你如果还是嫌麻烦疾,特别赶时间的时候恰拭,不差这几百块田剃,宁可私了懦,土豪请随意纳。   三暮仓孔、如果动用商业险怎么才划算呢勘谰?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数式,当对方损失超2000元窃晒,或己方车辆需理赔境懂娃,这是就得动用商业险了坝。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 输孔。 我们可以发现幻怖频,由于商业险动辄数几千元的保费拴骋,出险一次对保费浮动比较大辉础硅。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险殿,会导致来年保费有千元以上的上阜!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故管髓丘,建议不要动用商业险啦恨际。   注意!当年已出险次数越多犀还臣,小事故走保险就越不划算那。   四湍、被拒保怎么办缄貌星?   出险次数多瓷疮晶,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构凑定砍,同样追求商业利润弹清锋,如出险次数过高(3次以上) 怯撅绞,来年可能会面临拒保腊,而且可能是集体拒保 摔跑,在车险行业内部有保险记录查询平台阑饭,出险几次一目了然赫俩笑。   那怎么办窝? 车主可以联系规模较小的保险公司 邵,为了抢占市嘲幻慰,这类高风险业务还是可能有人接汝赦。也可以选择脱保一年商业车险 饰齐,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔焊,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保戊粮寸。   但是交强险不会被拒保苛款,交强险条例明文规定呐:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司磊,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保卤。”   五崔聪、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度屉冈俄,对于小事故锻埃: 损失太邢А(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了伶,为几百块的小事故动用商业险得不偿失淀钙士,还花时间扣。   当损失不大或者不好预估时瞳俱,可先跟保险公司报案肖,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损徘惦,避免对方漫天要价乒,靠谱的估损价就是私了费用朝崔轿,自己再将上次的保费套用公式做一个估算白封,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比泪系,如果发现私了更划算恐,此时再销案同样算作未出险介。   OK蓖,辣椒姐只能帮你到这里了弘废稍。   遇到小事故阔嫩,你都是怎么应对的半?   来来来巷廉萎,告诉辣椒姐景,一起涨姿势吧睢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒波埃:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方憋,尤其是没有交通信号灯的时候兑骄躬,很多驾驶员一心急撮,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见茫。小剐小蹭还是小事陈蛔雷,要是在郊区媒隋,你遇到的对手是泥头车献刹孤,那后果就很严重了设典。   如何通过十字路口逻人辱,该让谁先走贪餐锋,出了事故怎么判定责任涝日俯,其实考驾照的时候局,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定伎顷,还明确了“路权”的概念敌排蕊,不过大部头的条例辆陪菩,相信一般车主是没什么心思去看的拷。今天砖叔就给大家来个精简版剐嗣,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是弗晃:转弯让直行段、支路让主路可、右侧先行戌。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口悸奴,前进方向的右侧车辆拥有优先路权能,需要让右侧车辆优先行驶免父透,如下图所示孺榷嘿,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了伪号喇,有让行标志的一方需要让行继冗。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候沁,右转的车辆需要让直行的优先通行弧轰。   车辆左转   双方都是绿灯的时候驹,左转车辆需要让直行车辆优先通行吴保亨。 特殊情况层钱监:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口蹈奶,还没来得及完全穿过路口就变了红灯拼旧纫,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过辫晒烧。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行落。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权少报,明确了路权肖忌袒,才能最大限度降低路口事故的发生嘶,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任傅旅,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床灸靖:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言蹲:真皮座椅的汽车应不应该放座套鸥采据?不套害怕时间长磨坏枯,套的话后排座椅不能放倒还影响美观胯瞥。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响醚叹措:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开屎显齐,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理磕访汗。   侧气囊一般是长这个样子的涧荷腑: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)佬,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的池: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置武媳逆,所以后果可想而知吩绷撂。   就算不考虑固定束带的问题络把,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计觅斤。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数嘘井憾。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的闲娠,注明SRS或AIRBAG的标签)的话操相耸,那就当我多说了册恋,没有侧面气囊也就不用担心这个问题篱。 对座椅安全的影响卑:   汽车座椅的角度肩,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的溶市。   在遇到紧急情况例如正面池蚀、侧面撞击或追尾时让,座椅是要保证派祭捅:   人不会因为撞击力下滑量,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分歼,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项蓝描。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1试洽窗、2咐厘、3座椅安全功能伴掠,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知桑探赡。   温馨提醒逗窝拢:   总之能不用座套就争取不用座套拨旧。如果非要用的话也要保证只在后座用避钞,前座坚决不用垫嫩。其实要是想冬暖夏凉的话浩,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置彪席畅,比座套舒服得多宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾宝:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了豢,是一件非澄危开心的事辟,很多人选择在这个时候购车氢干,但是亨试考,法定假日的时候车管所也要放假钝袖,很多新车挂不上车牌孔醛膳,只能使用临时牌照蕉葱,但是你知道临时牌照是有讲究的吗链炬冉?   在购买新车的时候炬枪溜,如果你要驾驶购买的新车料,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照柿,有很多人会说该虾饶,什么是临时牌照籍?为啥还要上临时牌照股差?接下来为大家解决这些问题拜。 什么是临时牌照沃幢?   在我们国家法律有规定漏裸标,机动车上路行驶必须上牌敦,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡煎柯统,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了媒沦爱,它的法律效应和正式车牌一样贰。   临时牌照怎么样办理呢闯顿?   一般来说集巫,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证瓮烯刹、车辆合格证腹挝灯、车辆交强险保单以及购车发票惯舶漓。办理成功之后车辆上路就是合法的了态抚酒,如果这期间出现事故等情况炔锭摊,保险公司会进行相应的理赔塘。如果车辆的商业险没有生效的话检,一旦发生事故采付,保险公司只受理交强险理赔的金额丛,超出部分则需要车主承担古。这里要说一下皖卸,交强险是车辆强制上的保险沸,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效说脐橇,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)刀欢,而商业保险一般需要次日零时生效惧鲤。   需要注意的是褂光露,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付豆奖。需要满足以下三个条件呸:   第一馆十,出险时间必须在保险有限期内诲,并要确保保险已生效;   第二甩,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三吻狸,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域涂坎。   临时牌照有区别吗忿桶?   临时牌照是有区别虹歇弹,一共有四种列,就像我们普通车辆牌照颜色一样好,每种都用不同的用法醒荷。分别是蓟讼朽:行政辖区内临时牌照新脐、跨行政区临时牌照深泌底、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照涪。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的翱骸,我们主要针对前两种临时号牌驮。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗讲巍横?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大卤蛔矾,这个权利就是能够跨省市行驶额抢,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶酣登,不得跨省市行驶腑。其实这两种牌照很容易区分己,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照穗。   临时牌照粘贴位置也有要求羞叔?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上寸揩,其实这样做是不对的透荣,临时牌照有规定的位置偿裙,具体规定的做法是潘龋:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角碗,不能影响驾驶员实现的位置享暑剿,不能被交强险等标志遮盖僚肮。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角监墓。和正式牌照一样丧,在车外能够清晰的看见临时牌照玛,不能故意遮挡秦惺韦。   临时牌照也有时间限制具芹?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天培,如果7天内没有及时办理正式牌照胜虐,还可以再次申请临时牌照虑,不过最多只能申请3次溶俩,也就是有21天的使用期限蔼,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以筛,如果驶出辖区贡,会按照无号牌车辆处理贸怯。如果被交警发现革,还有可能面临车辆暂扣埠厩和,方В款200元和扣3分的处罚嚏薪。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等郡。具体时间要看车主的理由了访樊,假如你在北京买车混态,需要开回西藏抠剂僚,这种情况下飘签,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照闹,其他情况下一般时间都很短空。 一定要注意临时牌照的时间限制灌螺,如果过期被交警发现誓为径,可能面临扣12分的处罚哦揪晌。   相信身边有不少朋友会选择异地购车静邢,这里也要注意一下楔,因为要回当地办理正式牌照睹雷,所以一定要办理跨行政区临时牌照堑。如果路途过远的话级凳疚,可以选择物流托运的方式遍舍,这样既省心又省力戏便队。有些人比较任性一定要开回家撼,必须要谨慎驾驶醛丰年,因为路途遥远缸、车况不熟等原因变,很容易造成事故踩慕。   总结焕阔酗:   大家在购置新车的时候燃缸,临时牌照的使用一定注意藉锣,不要使用过期的临时牌照辉赁,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照藕抹。希望大家在购车时谨记杭眠,有效期内的临时牌照/正式牌照可,二者必须占一样闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计响伶:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警仑,会感到不舒服宏贡,甚至发烧也是人体的预警工作弯,那么汽车和人是一样的态岛痪,在车辆出现故障前涟惭,都会有一些征兆表现剐,这是车辆在向你预警了乘氰,你懂这些预警信息吗式?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色蜂炉、无怪味的勾梨,当汽车尾气有了颜色屡尉,车主也要能判断出汽车哪里出了故障扛毒。总之螺,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损喂试,产生间隙粪努,导致散热系统的水大量进入燃烧室虑臀婆。水无法燃烧勉径急,受热后生成水蒸气坞监,直接从排气管排出蕊筛草。此外眉,低温热车时也会有少量白色尾气冒出了骋广,这是冷热交换的正常现象鸥法虎,热车后白烟自然消失儒。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多潘,可能是需要清理积碳了色冉息,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的筋炉掸。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障泼督,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的订庙蒂,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作料浑篙,让其额外做功售同,增加能耗沉。定时检查机油使用情况娃惫炽。 工作状况突变   所谓工作状况突变吧捻虏,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象歌维保,这是比较常见的故障症状爽衰。例如侧葱箍:发动机突然熄火后再启动困难五,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低亭,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏际蜗美,甚至失效等鲍刻使。这种故障的症状明显骇哀店,故容易察觉忙托。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油纯畴、机油筒微、制动液等油液渗漏现象饯博。这个问题最常见隙盛,也显而易见换旦,车辆长时间停放后公桓,地上有一摊油渍叭艇杉。但需要注意的是夏季开空调时搓话挖,车下会滴水蒂徐逞,要区分开油渍和水渍玻凤。除了看长时间停放后的地面攀,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况荒匠,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方拔沥齐。发现漏油还不做汽车检修感,时间一长令,大修是必须的了泛哪。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上莎,检查外形状况喷筐捎,如有横向或纵向歪斜等现象唱腊,即为外观异常菲竞氯。原因多是车架幻挝剔、车身莆藩抡、悬架胸镐、轮胎等出现故障憋,这样就会引起行驶时方向不稳庆狄农、跑偏磊、重心转移和车轮吃胎等故障什半。 异常气味   开车时候色全孙,闻到不明气味一定要先停车圈豆萎,寻找异味源头且日艰,以免更大的损失降。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道垛悸艘,而是一些汽油味距佬、焦糊味姜。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效盒限。而焦糊味则有可能是制动拖滞崎茧、离合打滑麻、电路短路等原因导致彪咖芯,出现焦糊味的时候一定要停车邯僵逢,不能继续开夯列。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度稻,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示钱,也就是常说的水温删。一般发动机正常工作后葛虐两,温度都能维持在大约90-105度之间钮甘,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值戮遁。如果水温太高奴,肯定存在问题悉甫车。车上有水温表磺劫憾,可以多加留意欣,若没有水温表洛掀貌,一般也会有高温报警灯嘉。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方力,但是为了实现各方面的性能钉,车轮可不是垂直安装在车上的每,有着各种各种的定位参数卧。而一旦这些参数出现了偏差态坟,轮胎就会出现不正常涝彼旱、不平均的磨损绩疤龚,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快奥耪,那么一定是悬挂系统存在问题必煤。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆喘,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛焕:李芳" "  喂!保险公司吗婚擞?我的车被飞机撞了……怎么走保险氨宓埂!   保险公司泡:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上彩芭,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样钒糯:一架罗伯森R22直升机阶揩轨,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说貌,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了崇踞,保险公司会觉得他在骗保吗散姥靡?坑衅?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了立库烁,要不就是自己的车停路边被人剐蹭彭摩擎,最可气的肇事车逃逸了祷哆旦,最心疼的自己刚买的新车聘堕迟。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程栓。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1暴翁酸、双方已经停车沟,对方借机逃跑   无论对方找什么借口校萌,只要没经过你同意捆购晴,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌钳、身份证号绍、电话等)一走了之撬,那你首先睡,拍照取证染火入,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据搓叮借。   然后赔,打122报警忿忱,报对方逃逸肆操掇。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你厦炊。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)肩燃,给你的车辆拍照煤壬。 喂哄,俺要报警   2姬剁炮、对方根本没停车枪,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程杯蹦咀,又不知道肇事车辆号牌的情况下倾贾,是很难找到肇事车辆的既巫,警察叔叔那么忙誓滦韩,也帮不上什么吧。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰邦攫巳,撞车了慕跋弯,这时候双方都有些慌张蒋虾间,有可能对方就直接开车跑了酚劳,这时候你也别来个速度与激情取疾谢,还是赶紧打开双闪靠边停车报警椒叭,切忌猛追汐速。不要想着逼停对方骡收孺,防止被肇事车“碰瓷”反咬婪衡。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向饥伟谰、车辆类型偶几吭、型号米、颜色和车牌以及车损的部位芹酷,信息量越全越好车寞滴,不知道肇事车辆号牌的情况下蔽凤得,又没有摄像头记录下肇事过程街迁,是很难找到肇事车辆的孺赏骸,警察叔叔那么忙掀硅,也帮不上什么令。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要踩,此前就有用户说他的车被撞后浑,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据购婚。   发生事故后芍超,心平气和膘嚷请。别忙着一下车和别人吵架画坍韶,立刻用手机记录现场情况喂、对方车牌等信息冒棱孟,最好把对方驾驶员一起拍下来妊黄碑,万一遇上假车牌翅圈仙,手上还有人像这条线索供警方追查司嫡。   这里跟大家说一下唱诽,路边被肇事逃逸后加,一定要先报警祟怀僳,不要着急给保险公司打电话缓,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修煞,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故糜秸,一方逃逸或找不到肇事者虚,不计免赔会失效的笑拧。   所以如果找到了肇事者伐桂蓝,只要交警判定对方逃逸竟显,那么就是逃逸方全责乳。如果找不到哪剁,再给保险公司打电话溉佰,你懂的岸矾勃。   但由于逃逸祈侵馅,对方保险公司是有权拒绝赔付的赣,而作为受害者储继,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司巨钝,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任睹艾。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了其寸,找不到肇事者)劫齿倘,如果上了车损和不计免赔屁沤塘,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔娶犁寡,保险公司只赔付70%的85%棠讨昏。(如果只上了交强险搏劝,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴谅:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任奈期疵,这样你的保险也不赔茨陷蒜,只能全部自掏腰包修车渤晾。 【明明全责却左躲右闪不肯赔稻观庞,怎么办陶?】   车在路上嫡沪拼,难免刮碰疽。但有时候烂醇矗,遇到不讲理的奴涉,明明全责却左躲右闪不肯赔绊灌喊,也就是“老赖”扒,怎么办城性?下面给大家分享两个车友的办法艇巴,情况不同疚,请大家视情况而定佛藐咯。      我被撞过2次疮,一次是运输车坟穗,修了7000奋鄙,一次是出租车淋写粱,修了1200灵凛,撞了我之后都是不承认责任涛空喷,交警把车拖回去审核疵,3天后叮淬人,那出租车打电话叫我去判定责任蠕呜遂,说是自己的责任了屑辉,他一天不出车要亏本300的份子钱稻飞,另外一个夜班司机也没工开炬瀑,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元吠,耗不起先覆, 另外一部运输车是物流运输的埠,更惨冷揪,整车的快递都压在扣车彻甙纭,被客户骂死掏肪井,也是3天后承担了责任凹惯巧。   关键来了坛茂,我修好车后哗位础,打电话要么不接氓甸跺,要么没时间膝挡避,反正就是拖陛咆蔑,对方耍赖我更狠白节融,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期疗,我拖了几个月不给他们电话渤,他们也以为我不追钱了顷济,直到对方车辆年审前1个月歼灸,我直接拿诉讼书去法院诉讼屑叭,叫法院传诉状缮极,法院一经受理那就麻烦了扦,没撤销诉讼前薯会雇,车辆无法年审响围,无法年审的车辆是不能上路的轨滥臀,我也一直拖得吗,拖了2个月调解人给我电话叫我过去钝攘按,说别整人家了桃绿,人家已经认错了酣娟,我才过去处理虱寸。 ?   首先给自己吃定心丸哺锚:不用怕!有事故单搽素,如果他不处理拦旧,他的车子是过不了年检的缴刃。你放一万个心好了能汐封。如果对方已经报过保险了煽痘,没你的维修发票他的保险结不了案巍品锯,保险公司会催他跟你联系的庐。   你现在就把自己的车先修好弛其扯。该吃吃性,该睡睡晾逼侗。耐心点等他来找你涛盲韭。   也可以跟自己的保险公司协商帽瑞奉,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你擂穗埠,如果保险公司拒绝普彼溃,你就威胁告到保监会熔炯,已经规定施行了搞。保险公司不执行是要被范诔两校款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)酬盆。   真退一万步讲菏,前面的都不行寝畦睛,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司巷。不用请律师的具,法官看过就懂得莎。100赔钱倪撵戈。   1幌、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)甩,弄清楚以后伴碍硅,到所在工商局有个企业信息科诗,花一块钱袄,拉一张对方保险公司的企业信息度,盖章晤谰凶。   2莱、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主刑泪、驾驶员的信息(不需要盖章)   3稼、到地方法院侗币,大厅办事人员会给你一个模板骂拒,填好起诉书迟,交50块诉讼费季内肺,把发票绣悼、定损单顶棉侩、责任认定书陀、维修清单以及起诉书复印4份道馆,车主信息桥开、驾驶员信息纱拔加、保险公司信息一份翠得盼,一起交给法院茬喉沪,拿到一张诉讼受理通知书   4汀崎温、回去等消息   一般过几天娠独钾,法院会给双方各打几个电话敲讨,试图调解枯,有时会成功痉踞,有时不成功然陇,如果对方就是个无赖莆孤,不肯调解挪龄靶,调解无效解垒,等15天以后开庭棺。   在这个等待过程中倍楞碳,法院会和保险公司沟通单,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节细,会让法院开一个协助办理函徒捆艘,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人沫褂,对方收到以后谎,会立刻把钱打到法院灰昆草,之后法院通知你去拿钱虫。   基本不用自己管什么檬,就是要跑几趟法院侵枢。   另外撮耸龟,法院通知去拿钱的时候皋缅,数额小的一般是现金舍豪殿,数额大的可能是支票伴般矛,不过你也可以要求现金撤,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你妹爽洽,这样省得自己还要跑一趟银行都袄。拿钱的同时慷,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)沥兄镭,签字操。过两天乐尽,会收到一张法院法律文书特快专递芦堑,也就是一份民事诉讼裁决书镶,内容大致就是什么案子完漓,保险公司已经赔付惜倒呸,原告撤诉之类的囊,其实就是法院为此案划上一个句号每愁俏,走一个法律形式蛇。 【相关问答】   我撞了别人的车暖番浪,保险怎么赔誊傲?   1耐、有责任的情况下莫:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元厕抚,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿拐,交强险的误工费仟得申、护理费川、残疾赔偿金控暇古、交通费滥、住宿费等不超过11万元嗡讽,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿化隘缎。   2席谭讨、无责任的情况疥杀腾:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元迪,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿谜瓶惊,交强险的误工费跋、护理费梳检、残疾赔偿金媒、交通费先沃捍、住宿费等不超过1.1万元署,超过1.1万元的不赔偿痪。   最后还是要跟大家说妒,造成事故千万不要逃逸哦龚畏,逃逸饯量,只能让事态无法控制氯陪嚏,变得更大化敛,面临的惩啡纾可不是修车那点小钱就能搞定得了的反星诫,道路交通安全法》规定穷爬略,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分材使,处以二百元以上二千元以下肺拼突款顽分。要是情节严重波,比如说有人员伤亡堤坷,还会追究刑事责任淀涝酵,大家自己感受吧硅享。   另外苔,别忘了安装一个行车记录仪懊印,不仅仅是防碰瓷刨紊钉,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的臼棱。   复制这条信息酱蔫沦,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采:李芳" "  生活中总免不了把车外借咎覆,而借车者经常会遇到一个问题季澜,这部车加的是什么油脓脸变?可不能小看这个问题鄙阑掳,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95说,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符为,如果加错更高标号的油盼洽,车辆基本也没什么问题书,但如果加错低一标号的问题就大了辈僚,假如发生这一状况该咋办呢剁道?   如果车辆错加低标号燃油的话裳仓,首先得看车辆的说明书糙,查明厂家推荐的燃油标准端。比如说大师的车平时都加#95恭瑞,但借给朋友之后被错加了92#坪,而车辆注明是使用#90以上的汽油筏酱沁,那么车辆还是可以正常启动图,建议加入相关的燃油添加剂作补救椿辣褥。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话茸,先不要贸然启动车辆急督,得先联系该车车主和维修人员秸,因为这种情况需要放掉加错的燃油歪。   以上说的是不同标号汽油之间的错加夹忻,如果是错加了柴油或汽油呢店?如果是汽油车错加了柴油驰揣,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话繁辞,车辆可能会出现很难打着火桅菏、启动后抖车侗、冒黑烟等状况茂。但无论是哪种状况缆,都建议放掉混合燃油多,并清洗油箱和油路系统乓完,再对发动机进行全面检查簿沪酗,不能贸然启动车辆吨贰。   以上的状况各位可能觉得有点扯谋,但现实中确实多有发生的。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了村煽焊,或者车主也忘了提醒他这方面问题合,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油陌炯揽。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候地,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号畔辆、什么类型的燃油涂庆割。   但万一上面的步奏真的被遗忘了懂斑暮,借车人在加油前一定要联系车主忿媒脐,确定加什么燃油再去加注案猾。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢蜜鲤?建议是查找车辆说明书秒,查明需要加注的燃油类型或标号淖瘟委。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油碘淌媚,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号郴嚷沮,建议往高标号加注靶衫,这样准没错采惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举扛:李芳" "  许多车主都问过侠痘淡:“安全气囊把盖子顶开了募步,方向盘还能用么祥涣?”也有车主有这样的疑问驹:“气囊是一次性的么毕唇,能不能再次利用讽?”其实汽车上的安全气囊有很多个订嫁拧,特别是一些以安全性著称的车霖匈功,听说最多的有24个奥曙,当然撞车时还不至于全都用到窍。 1款敦、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗庐姜?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前氮愁穷,使气囊膨胀保护乘员的装置围擦。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置稀抛锯,我们完全依赖掠檬频,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用懈,是一次性的绿漆,但可以再次按装逻寝磊。但安装费用很高豁,主要因为要换的不仅仅是气囊帽抛叛,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵咕啸杠,便宜的气囊也要好几千拭鲍。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的播炬。 2搞陇、安全气囊是如何工作的呢沮佰慰?   其实安全气囊没打开时弥蟹,形状相当于小型抽纸俏挽,里面是一块布隆。炸开后就一瞬间哺嘲孟,就像气球一样呸信。   当发烧撞击时巍,感知器检测到撞击时珊霜,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置检畦帛,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气呐荩块钙竭速。为了废弃处理上的安全嚷衡捞,通常只高温引爆气囊杉。由于撞击过程时间非常短离拆,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒翠献澄。充气时间过长便会失去其效用梦。   3沸、气囊破盖后方向盘还能使用么秤某磊?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置息。只更换气囊和气囊电脑就可以了恰,方向盘不需要更换恫。也不用担心气囊上的盖子会弹到你苏隆,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连哨,不会被弹飞聚。许多人会问规扁,如果用力拍打方向盘矩扇,安全气囊会不会弹出佳副?这个倒不用担心鞋骑,就算用锤子敲打也不会弹出的讨。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑督怜,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体辛鼻口,瞬间弹出从而达到保护人的目的箍兔。   关于汽车大师窃沤瞳:汽车有问题祁随,找汽车大师廉,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师娇彤,快速解答你的汽车维修仙亭、保养番绣伍、用车等问题迹。汽车大师也在全国开通了上门安装服务甘,欢迎预约汽车大师金牌服务蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "  作者峨:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高仕浩,对生活质量的追求也水涨船高尺背,有购车打算的人也越来越多送努贰,因为汽车能满足我们很多需求弥瓶,比如面子檄、商务才涵薯、上下班寿匈肠、平日代步胆磊、自驾游等等粟。身边驾校如雨后春笋富计涪,圈一块地斤儒抗,不管大的小的八哦,就开始招生了寞。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手烯迷测,车已经买好了都躬,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏铜辩畦。   在路上贩,我们经成潞褪荆可以看到一些车子后面贴着“新手上路柯,多多包涵”兔巳健、“超级新手”缚修售、“新手女司机”等等这样的车贴胖叙。在这里乱航叛,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手耿,人人有责”兴戳,对马路新手多一些体谅瓣委,少一些鄙视吓。遇到贴有这些车贴的车捆刊承,尽量不要拼命按喇叭去催促散,有合适机会时深辆,再安全超过去搬鸡础。如果遇到新手在停车时遇到困难镐搬突,也应该主动提供帮助什爸,这才是优秀老司机应有的素养评。   但是梢敝付,新手上路棵,难免磕磕碰碰苟乾盯。很多新手在遇到人生的第一次车祸时秘,往往不知所措忍。下面宦杉,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下绅:当人生的第一次车祸到来时娠蘑秘,该如何应对浦。   发生车祸藕汗纹,肯定涉及到车险荣钉,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险霜纤螺。简单来说腿脸炮,车险分交强险和商业险槽情攫,前者是强制性必须购买的密日联,后者是自愿购买革。事实上冠厦,的确存在很多车主并未购买商业险示停蒂,可能因为对自己的驾驶技术很有信心动酵,也可能是节省开支等等篱绅驾,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的芯杯,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险承料。   可能你会觉得每年花钱买了商业险爆,结果每年一次险都未报过砍弗,这样不划算轮。但是秀,保险就是保“万一”的偷青境,可能你每年都买蔑,每年都没出事故念瘟伙,但是恰巧开始不买保险了恒腹镶,结果就出事故了婪,事情往往就是这么巧航,这么邪门戒。另外辩,商业险也有很多险种久胆,笔者推荐大家有几个险种是必须买的苯,即机动车损失保险山固凳、不计免赔(车损)么、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)常容,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买及骗败。   至于机动车第三者责任保险购买多少痢薪吓,这个因人而异谱,一般来说购买30万即可渤胜甲,有条件的购买50万甚至100万也可以戚,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车逞。   另外嫌裳啼,开车上路鹿喘,我们应该严格遵守交通规则帘莎,不超速驾驶泼迁扣,但也不能太慢复,尤其是城市快速路上睛饺,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险露撼馈。驾校学习的理论知识要学以致用情,谁有优先行驶权就让谁先行卢尺,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低识汇霖。但是“常在河边走篮,哪有不湿鞋”的东特,新手上路总会难以避免一些磕碰潜糯,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措贩叹算,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张扒猩焦,我们可以一步一步来静。   首先忻,笔者建议发生交通事故时构迟,我们都不用急躁外,更不用斗气甚至拳脚相加帘从放,这些都没必要颈绵戈,而应该心平气和的去处理诞,何况有保险公司为我们担着琅窝,又不需要我们自己花钱饱刀。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的技是。一般来说送,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的兽膝: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶沛锨交。   快速理赔通道有很多好处期,比如节约你和他人的时间效,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看幸滔茸,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等隙屋愁。快速理赔有很多方式持奇,比如很多城市都会有一些快速理赔点刮,还有微信公众号翁,保险公司APP等等泻踞赖。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照瓮,如果是单车事故就更简单了芜跑,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故骆廖,那么你需要多拍一些相片么,比如道路的全貌舶、碰撞的位置兄伍、涉及事故车辆的前很广、后视图等等识。另外毫,多车事故还涉及到定责问题蔼,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责唐串拇,其实不是甸汰娃。快速理赔点都会安排交警上岗未孔,你把你所拍下的图片拿给交警看逼,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任宏舒。但是斤破,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法窖狮瘦,那也不是不可以麓鼎惊,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理龚,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下棚戳睬。如果你不知道快速理赔点在哪里陋缎宋,可以拨打122询问图蹈急。 如果你适合快速理赔偏柬久,请尽量走这个通道瞬违。如果选择去快速理赔点冉千,会有以下几步平:  〖恰① 涉事车辆开往快速理赔点;  〉② 将拍下的照片给理赔点的交警看涡措实,让交警定责;  〖压尽③ 交警定责后娇,会开“事故认定书”零播,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任翔蹄戊,则都需要打给自己的保险公司);  ∶峥ⅰ④ 保险公司会让你自己选择修车地点烩面,将车辆开往自己愿意的修车点;  ±丁⑤ 到了修车点后茸瓢摔,给保险公司打电话荣,让保险公司定损员过来定损;  【中苋省⑥ 定损完成后尚天嚏,定损员会留下你的相关信息(身份证伺课,驾驶证酣萝,银行卡等等)便于理赔涛。修车点开始修车;  〈ⅰ⑦ 修车完成后腔波,你付款提车即可泡郝坞。 (现在很多保险公司在定损完成后公克屎,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户炕徽惊,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票隧醋疼,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式秀,不仅快捷疆柯,而且同样有交警来划分责任丰岗,接受度要更高强吹。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案冕柏,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行涉乔。   快速理赔通道虽好擞窝,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的强牵丁,如活规筒: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下驶,则必须拨打110或者122皋。如果有人员受伤汐寡,则应尽快抢救伤员径磷,这是必须放在第一位的粕。另外波娜涤,如果事故发生在高速路上草挠陷,而且不适用走快速理赔通道的情况下嘶蔫,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌难衡,人一定要站在护栏外等候掣喀泉,千万不要呆在车内伸守誊。   飞灵观点蔑: 不管是新手还是老司机巢栏镜,在路上都有发生交通事故的可能砂摊车。事故本身并不可怕獭,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故克。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训行碱写,文明驾驶怯艰,做中国好司机目。每个老司机都是从新手成长起来的颓上,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手哭,包容新手丰,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧渴咸,多开车上路贯巳店,不断练习自己的驾驶技能寄炒磊,积累驾驶经验袒茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标劳督,先赚一个亿”粕,激励了不少人努力奋斗灯。那么我们是不是该响应号召崔沽厦,制定一个小目标撕?比如先有一辆车缕栋回。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们客递峭,从提车那刻起群钨,车就成了家庭一员晾热帛,自此年年岁岁也需要打理照护了松乃。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重晴瑟武。许多老司机才知道的秘密不能忽视计腑诺,不然得吃大亏了谴祁。 1 法、检验外观情况   当新车停放在面前海,不少人第一时间都是选择了拍照跺日。殊不知禄享短,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多芳脓。您需要做的是鸥,环绕一周将车的各个角落都检查一遍采。尤其是车辆有无划痕泛呢勘、裂痕等搽繁。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚危,以后有的是你哭的地方香。   2 钩虏晾、检验车辆信息   当检查完外观时概烹,您是不是迫不及待的想去乘坐一番举繁迪?心急不在于一时郡限。这个时候痰嘲高,您需要的是“验明正身”对箔。一般车辆的“身份证”糖膘,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方衰送,也有在副驾驶座底下的伸醛。上面记录了车辆的出厂日期敝枚协、总质量射、发动机功率等等掇。它能够证明你的车是什么年份出厂评,是否为库存车等信息拜掏。一般来说一年之内的车都不算是库存车伶题,如果超过两年以上夯,那你就得跟4S店聊聊了限。 3 潍寡郎、检验车内饰   终于可以坐进车里了晦拓,相信车主是激动万分开。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”躲沤。激动归激动剧靠竞,还是要好好检测一下车内饰沥。首先测试一下车内的实体按键栖花香,看看回弹力度是否一样桔锌,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点荚店偶、坏点吐怕、色差等寄秒人。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕太、开线等问题封璃强。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍乡。   4 扒拆滥、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外供闯,仪表盘上所显示的公里数要特别注意电航。每台车在出厂的时候都要经过路试九物,所以会产生一些公里数萌拆,但一般都在100公里之内己,最多不会超过200公里汲叫,公里数太多可不正常喽! 5 蔽盾、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活扫,不过不要忘记搞韩,车险会在提车当天夜里12点才会生效铃黎,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了热伟,所以技术不够过硬的朋友水绵患,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中掀冈。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车层,但是辽,很多朋友在开心提车的时候郊,却容易忘记提车时需要注意哪些方面湿,从而导致后续的不必要麻烦鸥案,不想遭遇这些麻烦事侈珐,这些提车事项就一定不能忽视涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "  作为小民百姓的我们吠,大部分人买车都图个代步烽诲,用起来图个省心炮痊途,养起来图个经济疵,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时穆抽,令人头疼的问题就来了畏撮,油耗越来越多辫,可又不想换车怎么办毕航罕?教授今天支给你几招遁居踢,保证旧车返老还童攻,还原昔日风采拟。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星挺布库,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生巷倍。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的扯甘,所以在熄火之后是敖麻,有些气缸的进气门并不能够完全关闭撩,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上漠层,久而久之形成海绵状的积碳蛇盼,这会影响混合气浓度变媳ゴ浮,发动机做功燃烧不完全缺,从而油耗增多此龄。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说脱抨,非但操控上多了一个离合器踏板闪京,保养上也需要另外关注它的使用寿命踞,如何发现自己的离合器打滑呢络瓶诗?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动庙行,不补点油就不走的话蛙,这是明显的离合器磨损打滑的前兆赁,另一方面长吼,也可以通过观察转数的方法羚,例如平时跑上100km/h时转数为3000转尉,而现在却是3300-3500转左右擒同谎,可理解为发动机转速丢失菱计,需要加油补偿速度瑞赔,这也会导致油耗增加刨嚎内。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友膏,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统缮诫寒,认为车子能够刹住停下来就OK了鲤催让,可是如果高速行车或者紧急情况静城,刹车片寿命将至的话暗筛墓,就未必能够很好地“停住”了肺,所以对于制动系统艰伤,我们还是应该给予重视的继兼。   说回我们的主题边,同样地碑,如果刹车系统出现异常故障的话世莲咖,有可能会影响车轮的传动缺免欠,从而增大了摩擦力涣,油耗增加纹柯,简单理解地说哺鞋,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机播疥眷,动力产出后城既,倘若在变速箱传输丝淬伺,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配诚檬,油耗还是会上升的顿脖。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”八钦,水温高对发动机不好械,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够己欠,增加零件内部磨损散,大大降低了发动机的寿命付梁持。   这与发动机的温控开关和节温器有关便怀诧,如果节温器常闭的话玫,冷却系统得不到很好的循环剂凹,上面的水管热而下面的水管却是冷的惫你闺,这样发展下去就会开锅固,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件隶瞬,如果节温器扯猓开或者存在故障的话娘推,发动机不能再短时间内达到最佳温度晨勤奶,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补埔,由此油耗也增加了阮潮。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤溪澈纪,定期更换火花塞棚,时刻检查胎压和轮胎磨损等等胖秤抗,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了贾,平时也一直在做量,反而是上面这4点巳累,可能是大家所忽略的地方沽秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐粪粉:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事扁绊贿,尤其是新车主须芜,没有足够的经验沸光,往往吃力不讨好禽,白忙一趟是在所难免的莫筷,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对塑凸,在对的时间排上队了却又被告知有非枞款未交清铜,又不能年审擎,这样的情况反反复复荒譬袱,浪费时间又浪费精力躺,所以经验是很重要的甘瑟句,之所以满大街的广告都是汽车包过年审倍炽斯,一就是有经验宫吝,二就是有人脉春长邪,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切老炽。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的圈,在行驶证上可以看车来莲芒,6年以内的新车其绍,则每两年需要进行年检一次维皋默,超过6年后则每年年检一次梗农,这是不变的规则急,车主们牢记于心就可以了下锭税,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审甫暇,副页里有明确的指出潍,最好是不要超过这个时间甸汐肆,不然出了交通事故苹宫,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿啃矛。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检钦猜复,事先做好准备也是理所当然的柯,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的犯愠吞常款钝拖陆,如果有应当先交清弦,不然到车管所排队也只是白忙一趟塘,还有就是需要准备好年审的资料嘘爸车,驾驶证的正反页你,交强险的副本党申,以及年审当年出示的发票是廓,有这些就基本上可以了卸摧,还有就是平时要多加多汽车进行保养搬髓,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审挡,那么驾驶证也是必须要夯,这里面存在一定性质上的不同轻娃,就拿C1来说粒跋,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测皆兽媚,换取新证件康习,主要检测的就是身体的条件心鹊篮,这个需要出示证明伞坍童,以及交通道路法和交通事故处理情况等档,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等履胚,都是一些常见的交通文明法规贾受。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍吝,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分朽诉,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差捆冕,但真正清零的时间又是什么时候呢街?每个车主都不一样的导,这要从你领取驾驶证那天开始算起钮焊,满12个月后就能清零仓京,如果在满12个月后继舅推,你的记分超出了12分啪父狠,那就必须进行处罚才能将分数清零笔略,处罚方式有犯晾购郏款的呕、严重的也有吊销驾驶证的敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封:李芳" "  自动挡车型操作简单起骡,又不用踩离合刚理相,对于新手来说飘,实在太合适了杉上邪,而在走走停停的城市中行驶锯桂啤,手动挡车型似乎有点鸡肋袜村,没个黄金左脚实在不敢开设,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多邦朴,你真的知道吗抛鼓?   误区一碳疵封:上下比较长的陡坡时酣扳,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去饶忌,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡哇天,这无疑是对变速器很大的伤害澳弊铅,此时应该固定一个低速挡或者L挡爬,在下坡的时候如果一直用D挡的话陆,又要用刹车来控制车速鹃赴,也增加刹车系统的负担商华饰,正确做法应该挂入低速挡缺疟吧,用发动机制动惟,既安全又方便骑,具体的挡位可以参考手动挡车型琅唱。   误区二仍肯:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候绞栏悄,需要拖车最好不要用拖车绳滦,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转衬谴,缺少润滑和冷却径朵,拖行距离过长就会损坏变速器乏谋缅,最好叫拖车违,把驱动轮托起后再拖车娶涧,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远侧鞋。   误区三诡商告:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多瀑夸剖,相应的挡位有对应的油压和润滑油长少,在高速行驶的时候如果换成N挡芍门,此时的发动机是怠速状态辟,而变速器内却是高速运转状态匿岗评,没能得到充分的润滑和冷却氖,容易烧坏或者市区动力控制加陇传。   误区四拧铺矫:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制闪翟舱,特别是一些比较老的车型菇,会有1碳细孟、2烩沸拆、3挡位的那种逗量,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位牧闹,那金属碰撞声够你心疼的了妹,搞不好直接损坏壬澈乖,准备掏钱吧环。   误区五袒技巧:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯沏典陛,车子在没停稳的时候从D挡换入R党酮市,会造成挡位冲击仙,耗损了变速器内的离合器片详,长久下来就会出现毛病了碴扫鸡,还怪人家的车子质量不过关嫡噬忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐憨闺:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢布丛犬?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯梆北。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意贬怠,因为这些标记说明有人盯上了你的车子千,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施茄。   1寒匈、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币读路迪,那么一定要在第一时间拿下来测,而且还需要及时的做好防范的对策描饭。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后朽,车主把车子开走然后再开回来钙,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上淖袍,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了享挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了党,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币皇城,如果你不注意检查的话就中了圈套了家。   2省庇坞、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了艘梳刑,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情撼拎,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里府剿。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃蛙啼,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动静,最好是等待对方离开了之后再去开车肛草百。   3镜德贯、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕农挠奇,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走捣惮,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸秦。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段刀探墟,目的就是为了抢车或者是抢劫财物判池钾。   4釜羌、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少呈烫、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路蔽隘牟,千万不要下车去清理障碍物缄抢黄,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段琶崎,和车后贴纸条是一样的目的适茎涕,这时候如果下车的话就会中招了寄外谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴蜗:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多力幂,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的涂米。何况现在每年的五一不、国庆舰廖、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)刊,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多峡写,但这些套路你却不一定懂佛揭缝。 收费站前停车姜掣,放逊款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车渤题,甚至休息扑碘。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通聚魏,还容易引发事故孙七,此外被拍到还会被房Γ款缸。国家道路交通安全法规定吓攀瘸,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定末,无特殊情况措廊芳,在高速公路收费站区停车的涩,处200元仿臣缒剑款盼。   收费站解安全带店,泛弑剑款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多憋,有些甚至会下车取卡汇段。按理来说是不会被处罚的刷魂。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的浑呕,如果被抓到排该厕,飞澹款50元蜕,扣2分还要被进行口头教育杜。想想又羞愧又生气啊有木有喝滔靠,不过这种情况被抓到的概率很少峦。   收费站插队幕锹酪,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞辰茅,在收费站拥堵的情况更加不能加塞郡罚露。本身就已经是拥堵情况下迁,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故集列,如果被抓到就是200元的烦眨款(为什么没有口头教育馆捐,小编强烈要求要口头教育)戎坛。其实无论在任何时候任何场所北,都应该文明礼貌芦,有序排队做个有素质的好公民蹿啃。   过ETC通道不减速碧酵,教育批评   过ETC通道不进行减速的纬美,老实说车主多半是土豪既。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度刚吹,很容易因为车速过快而没能识别出来信息槽芜,甚至会变成逃票情况肖。很显然逃票的后果很严重烈烧,代价也比较惨重朴摩头,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑敲摔习,不抢一秒钟藕庐努,如果没有减速的话尸溶,被拦下是会被批评教育的叮擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐逢:李芳" "  秋天虽然来得对比迟替,可是白日与夜间的温差也对比大了蓉,从夏天进入秋天毯恋邓,不要忘记了爱车也需求养护泥。如今骸倒晚,就和咱们共享夏秋换季养护办法棘便邪。   1富阮、调整适合胎压   准确做法视垫爱:弥补胎压到规范值范围内褥布含。   因为夏日酷热沧互,胎压通常对比低互片拼。跟着秋季气温变低藉悄,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内合呜。一起卵,还应查看轮胎是不是有显着的外伤版绒、刮痕等硼窃。   2咎雾、查看发动机舱   准确做法泡黔:及时查看枫视视、替换各种油液吠。   机油肥伎刨、方向机油凭催、制动液犹如爱车的“血液”皇读,换季的时分要查看其是不是足够徽蔽、蜕变或到了替换周期嚎丹磺,以确保油液循环的晓畅哦楼瓤。   3氖、底盘的养护与除锈   准确做法黔:细心查看底盘臂倍,并除锈罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后娘熬充,简单呈现生锈的景象充,所以要对底盘进行除锈处理桥,并查看底盘是不是存在刮花夸翔、螺丝掉落等景象吐诽俊。   4骗、替换秋冬季防冻液   准确做法诬:换上适合的防冻液擂。   入秋后切,气候渐渐转凉芬始混,一旦冷空气突然来袭先抵,很可能影响轿车冷却系统的正常作业莲耸,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品蟹。   5囤诽、全部清洗内饰   准确做法忻:完全整理卫生死角刊。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑售,通过多雨视穆、酷热的夏日后不,会滋生很多细菌卸。而秋季气候变冷奴,车窗不会常趁昂渖蓿开启妙坟刑,所以要做好全部清洗镁堂,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐胃率:杜安迪" "  前车挡路贺,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰阮回,因为这样一不留神就会闯红灯炕。更有些小伙伴毫,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到镭烩褥。老司机要告诉大家的是看诫捍,不是所有的摄像头都可以拍违章募底靠,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”拈。今天寸色臣,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯救假。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型别量,一种是交通管制摄像头痢狸,外形是白色的长方体侈库,类似小时候用过的文具盒乘聪匆,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头汐,其外形是球体形状的贤遍龋,主要功能是用来监控路面治安情况的瓤董。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行忍咳殿、变道压实线徊、违规停车等行为哇。一般在马路的一侧或者是主路窃捌、辅路相互进出道路的一侧句淀。这类摄像头为白色长方体状偿钨,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上拾篱躲。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头密,主要用来监控道路治安情况葱碱念。不属于交通管制摄像头切惋,没有抓拍交通违章现象的功能订。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用懒。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上错乖,为白色长方体状的摄像头譬,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯露镁嫌,补光灯在白天通常是不亮的顺儒妙,夜间才会高频闪亮布。主要用来抓拍闯红灯奠检、不按导向行驶泡、违规变道讹、压线亩、逆行毒、机动车占用非机动车道等违章行为担持年。 测速监控摄像头   顾名思义颊春澳,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的醚。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头驹,安装在横跨整条道路的白色交通杆上簇扮,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器酮拖。一般城市快速路攫、国道贿、省道省、高速公路的路段上都有不少伺氰每,而且它进行的是正面抓拍箍介酪,可以清晰的看到人脸相盼佃,一旦超速被抓拍到牌,如果交管较真的话娶,就没法让人顶包扣分了粹城。 那么锋卸酚,闯红灯很多时候是不小心“误闯”表疟赔,并非主观恶意碘骑。那么阜竣便,误闯红灯会不会处罚呢堂蔫?   首先我们要知道杰,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的膝掇冲。有电子眼的路口在警戒线前后凶,都挖有菱型的槽子嗅壁,埋有感应线圈想。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯氯链擂:   a醇椿蛾、能反映机动车未到达停止线的图片遁轿趣,并能清晰辨别车辆类型茬、交通信号灯红灯吴跺、停止线;   b类、能反映机动车已越过停止线的图片瓢缺捎,并能清晰辨别车辆类型嘎吾输、交通信号灯红灯背香金、停止线;   c拳融、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片空穷琴,并能清晰辨别车辆类型钨蓬付、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理狠,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片伯,我们就不会被认为闯红灯吃牢,也就是说如果无意越过了停止线募点隧,只要不再往前移动桐,就不会被判定为“闯红灯”   总结籍: 关于摄像头的种类和作用旦汐滥,相信大家都已经了解了嘿馁。新手开车比较害怕违章睹岸媒,往往会顾头不顾尾嗅耸,当然了烷,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任欢,无论新手还是老手碉青颠,都希望您按照交规出行枫誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "  如今都市人的生活纯赊,围绕着3块屏幕转么耽。手机屏锨夸规、电脑屏还有就是汽车屏腥。手机屏越来越大持首撬,大到一个手掌盖不捉贰;电脑屏越来卸汀,小到可以放进手包里讥慑套。汽车屏更是厂家们花费心思汕,讨消费者欢心(加价)的手段坊瓶攘。   然而般协,当你买车买到乞丐版够率,大屏也就只能是别人家的大屏了琶缎湃。不过蜕侈,想弄块大屏测常疥,其实真的很简单璃咆勘,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥填,破线或是不破线庙,收工投嘘彼。这回谁还说这是乞丐版荆难?!功能弄不好比原厂的还多一些了蔬磁斧。   当然南,有些小细节还是要当心的士绒哦。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置光。将原来车内的收音机蚕热、CD机拆下来促,装上带有DVD斧时、导航功能等的车载主机去辞囊。它一般都是是专车专用设计剧,它的电源插头失、音响线将与原车完全对插宪,不改变原车任何线路体娜士,并且外观端摧、尺寸与原车风格统一罚。在此提醒饲,尽量选择可以对插不要破线的勃,否则上路以后强迫症心里会不好受龚蕾骄。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的群掀默,但基本都支持导航棠,倒车影像氢,倒车轨迹懦,蓝牙朗暗,USB这几个功能弓。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口盖磨腺,全景摄像接口等赫。仿原厂高配车型风格晤,外观统一夹坛毫。 如何选择屏幕   看品牌锭率煽: 大品牌值得信赖窘,不管是产品质量还是售后服务都有保障涛,大家可以在网上查看销量排行榜扮说。需要注意的是典,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号弟控,这个很重要叛,购买之前一定要仔细询问销售人员稗泥。   看类型固: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种算慧巷。电容屏的优点是感应比较灵敏悄黄捷,可以支持多点触控世肖擒,强光下也能看得很清楚嘲剔绞,但成本比较高唾上,售价相对较贵洽。缺点是只能用手指操作贤劲,受环境影响大铆,如高温谐家、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响忻稀,成本比较低恐蘑辅,可以戴手套操作稳垃,也可以用手写笔等操作悄汞恒,但灵敏度相对差先担弦,反光大孝,操作比较费劲湿氏。   看尺寸复: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等刻皑,均是采用16:9的屏幕尺寸设计抗烹漆,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验睛,一方面也影响了我们实际的行车的视线筐,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取衫。当导航地图的尺寸放大到同一程度时兑,屏幕尺寸不同的导航仪盖,显示的地图范围大小是相同的鸽哼,因为屏幕大小不同孰筷蒜,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同山。 注意事项   1辆蔼葡、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中匠武,会遇到太阳直晒的晴天惕,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用效,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全戏。一般屏幕都会用镜面设计枯,如果在太阳直晒的情况下镀伟,镜面材质遇强光反射较为明显渴奇,影响显示效果片吴美。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2搞瘦、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品刑勉,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的酣薄昧,一味追求大尺寸不